想必大家應(yīng)該有所耳聞世界上最長跨海的大橋是哪座吧？沒錯就是在青島啦，下面學習啦小編給你娓娓道來哦！

　　世界上最長跨海的大橋：名稱由來

　　青島海灣大橋(又稱：膠州灣跨海大橋)位于中國山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長41.58千米，是世界上已建成的最長的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了5.58千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。大橋于2011年6月30日全線通車。2011年上榜吉尼斯世界紀錄和美國“福布斯”雜志，榮膺“全球最棒橋梁”榮譽稱號。

　　世界上最長跨海大橋：基本簡介

　　青島海灣大橋示意圖青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，(一期工程) 路線全長新建里程28.047 公里(二期工程12公里)。 其中海上段長度25.171 公里，青島側(cè)接線 749 米 、黃島側(cè)接線 827米 、紅島連接線長 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設(shè)施。2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011 年6月30號下午14點正式通車。青島海灣大橋全線通車后，青島至黃島的路程可以縮短近30公里，比走膠州灣高速節(jié)省20分鐘!

　　世界上最長跨海大橋：投資與經(jīng)營

　?。?）投資：青島膠州灣大橋(3)青島海灣大橋項目計劃總投資為90.82億，項目實施采用特許經(jīng)營方式。按照《中華人民共和國公司法》規(guī)定，項目自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團有限公司獨家出資。

　?。?）經(jīng)營：青島海灣大橋項目由山東高速投資經(jīng)營，與膠州灣高速捆綁經(jīng)營。該項目是中國國有獨資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，是中國北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。青島海灣大橋項目經(jīng)營期25年，經(jīng)營期滿項目的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)會全部轉(zhuǎn)移給青島市政府。項目經(jīng)營期內(nèi)，海灣大橋的汽車交通量：2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年(自特許經(jīng)營年算起)。

　　世界上最長跨海大橋：設(shè)計規(guī)劃

　?。?）大沽河航道橋是青島海灣大橋大沽河航道橋的主塔為獨塔，高達149米，是海灣大橋上的最高塔。航道橋建成后，主塔會成為大沽河航道橋的主要標志物，而大沽河航道橋也會因此成為海灣大橋的標志性建筑物。大沽河航道橋鋼箱梁施工工程由中交二公局承建，是整個青島海灣大橋重難點和關(guān)鍵控制性工程，施工組織難度大、施工技術(shù)瓶頸多、施工安全風險高，在經(jīng)過三次專家會討論并結(jié)合實際情況充分論證后，最終確定了鋼箱梁安裝順序從主塔向青島側(cè)依次完成青島側(cè)鋼箱梁吊裝，然后從主塔向黃島側(cè)依次吊裝完成黃島側(cè)鋼箱梁吊裝的施工方案。

　　（2）大沽河航道橋是海灣大橋三座主通航孔橋之一，也是整個大橋的重點和關(guān)鍵控制性標志工程。航道橋采用“雙邊鋼箱梁+橫向連接箱”結(jié)構(gòu)，由22種55個鋼箱梁裝焊組成，每個標準梁段長12米、寬47米、高3.6米，其中最大梁段重達1000余噸，這在國內(nèi)跨海大橋上是首次采用。其中，主塔塔柱采用國內(nèi)先進的液壓自爬模施工工藝，選用高壓混凝土泵一級砼泵送方案進行塔柱混凝土澆筑，建成后成為該市的地標性建筑。