南京最長公交線路是哪條

　　說起公交車，一般站點有30幾個人們就覺得很長了，然而，南京的743路公交車竟然有88個站?

　　南京743路公交車，南端起于江寧汽車客運站，橫穿棲霞區(qū)，經(jīng)過88站，到達上壩。全程71公里，幾乎是從南京到鎮(zhèn)江的距離。此外，這趟車單程要開兩個半小時，也稱得上“瘋狂”。也正因為此，這趟車最近被網(wǎng)友稱為“南京最恐怖的公交線路”。其實，這趟車此前本報曾多次報道過，它之前是“東上線”(東山總站——上壩)，當時的“東上線”就以全線83個站點的“一舉成名”，成為“南京線路最長的公交線路”。2014年改名為“743路”后，站點增加到了88個。

　　5個小時從城市風光

　　到鄉(xiāng)間稻田盡收眼底

　　昨天下午2:40，記者在江寧客運站登上了一輛743路公交車。本以為1個多小時就能到達底站，但到了以后問了車隊長才發(fā)現(xiàn)，之前的想法“太天真”。“5個小時能往返回來就不錯啦。”車隊長告訴記者，“88個站哪，坐上去哪是你想回就能回的。”坐上車后，沿路風景倒是變化多端，從江寧區(qū)中心的“城市風光”，到棲霞寺附近的“山林景色”，再到顧家村附近的“插秧景象”……車子一路顛簸晃悠，終于在下午5：00之前走完全程，到達長江鄉(xiāng)上壩，全程71公里，這一趟足足用了140分鐘，近兩個半小時。除了在交通技校附近的水泥路坑坑洼洼顛簸得厲害之外，其他的路都算還比較平坦晃悠，一路欣賞南京的美景，感覺也不錯。只是單程坐過去還可以，但記者坐了5個小時車后，于當晚7:30再返回江寧客運站，下車的時候不免真的有些“頭稀昏”。

　　下午5點，記者從上壩坐車返回的時候，正值晚高峰。不過記者注意到即使在人最多的時段，還是有空位子可以坐。但對于乘坐這條線路的乘客們而言，這條線路已經(jīng)成為了他們出門的“主要依靠”。家住棲霞興隆村的殷先生說:“我基本上每天都要坐這趟公交車，要做一個半小時的車到東山客運站下車上班，晚上再回家”。那坐一個多小時的車累了、乏了怎么辦呢?殷先生說，他“自有妙招”。說著他站起來，在車廂里簡單地活動活動身體，而后又和乘務員聊起天來。“這趟車一天就這么幾趟，司機、售票員就這么幾個人，都熟。”殷先生說。

　　錯過一班車最少要等1小時

　　建議乘客“踩點”乘車

　　記者本來打算乘坐下午1點的那班車前去體驗的。但因為要等人，錯過了那班車，只能再等1小時40分鐘，乘坐下午2：40的那班車走了。不過，好在這趟車雖然間隔大，但發(fā)車時間都是準點的。在江寧客運站的發(fā)車時間是：6:00、7:00、8:20、10:00、13：00、14:40、16:00、17:30(具體以車站公布為準)。感興趣的乘客可以去體驗。

　　駕駛員王師傅告訴記者：“早晚的客流量相對多些，乘客中老年人居多，有老人家坐早上6點的車到棲霞寺去上香，早晚上下班的乘客也有一些。743路公交車客流少，所以時間間隔最少也需一個小時，錯過這一班下一班就不好等了，建議乘客做好充足準備‘踩點’等車。” 此外，記者還就網(wǎng)友們關(guān)心的“這么長的時間，想上廁所怎么辦”的問題，咨詢了駕駛員。駕駛員王師傅在這條線路上跑了四年，他說：“一般遇到不方便想要上廁所的乘客我們愿意等，不過公交車站沿途沒有衛(wèi)生間，一般只能到了底站再解決”。昨天，到了底站后只有10分鐘的休息時間，17：10還要繼續(xù)發(fā)車到江寧汽車客運站。下車后王師傅立即提醒記者，在前面不遠有一個公共廁所，但只有10分鐘的時間可以往返。王師傅說，由于時間較長，他們也從來不敢多喝水，而且出車前一定要先上趟洗手間。

　　最長線路也是南京“最貴”公交

　　單程票價需8.5元

　　由于路程遠，這趟最長公交車的單程票價也是南京單程“最貴”公交車，單程票價為8.5元。但這趟車好歹有88個站、2個多小時的路程，南京到鎮(zhèn)江空調(diào)大巴票價還要18元。這樣一比較743路公交車單程票價8.5元也是“價有所值”，而且票價是根據(jù)乘客乘坐站點的多少設定的，共有14種不同的票價，最少2元，最多票價8.5元。

　　對于這么長的公交線路很多網(wǎng)友都擔心駕駛員會不會受不了，太辛苦了。“每次開下來，都得閉目養(yǎng)神。”743路駕駛員們并不像其他線路的駕駛員，一下車就端著杯子閑聊路上的趣事，他們一下車就要躺在椅子上養(yǎng)會兒神。743路公交車每天安排5輛車8個班次，其中一輛車備用，安排相對合理。每天一個駕駛員要來回跑兩趟，這樣下來每天就要開最少10個小時的公交車，駕駛員王師傅說：“每天晚上差不多8點能到家，先帶乘客把車開到江寧客運站，再去加氣，再把車開到東山總站就正式下班了。”記者了解到，開這趟公交車的共6個人，全部都是“純爺們”。現(xiàn)在道路經(jīng)過維修，路況相對較好，不過由于長時間地開車不休息，很多女駕駛員都不愿意“跑長途”。

　　前身由“東上線”發(fā)展而來

　　上世紀80年代，東上線的底站上壩村所在的長江鄉(xiāng)原本屬于南京市棲霞區(qū)，現(xiàn)在屬于江寧區(qū)，因此東上線由江寧客運中心管理，它是一條區(qū)間線路。2012年，揚子晚報記者曾來到江寧區(qū)的東山總站，在眾多公交車中尋找東上線的身影，誰知遍尋不著，只好求助一位公交司機，他對記者說，要是第一次來，沒有人帶，還真找不到這車，“這車太少了，只有5輛”。

　　2009年，“東上線”沿途?？康恼军c為59個，到2012年，隨著城區(qū)擴大，市民出行要求增加，線路延長，站點增加到了83個，一舉成為南京最長公交線路。2014年5月31日開始，江寧公交為方便市民乘車，并加強公交與地鐵的銜接，東上線南端由東山總站延至江寧汽車客運站，調(diào)整后東上線的沿途?？空军c達88個，成為江蘇省站點數(shù)最多的公交車。而從公交線長度來看，南通618路全程75公里排全省第一，南京743路則以71公里排名第二。

　　還有這些“特別”的南京公交

　　10年只遇到過一次小偷

　　乘務員周順發(fā)今年54歲，馬上就要退休的他，做乘務員25年，在743線上跑了10年。“騎自行車走的話，我都能認得路，”他接著說：10年來只碰到過一次小偷偷東西的情況，小偷大都趁著人多而且比較亂的情況才下手，這趟車乘客少，都坐在座位上，很少有下手的機會。

　　最“嚇人”的公交線路

　　“一輛公共汽車緩緩駛出普覺寺公墓站，慢慢地?？吭陔[龍山公墓公交車站旁邊，這已經(jīng)是當晚的最后末班車了，車上上來一位穿白衣的年輕人，然后，公交車朝著底站祖堂山陵園站緩緩駛?cè)?hellip;…”這不是鬼故事，這是說南京公交155路。從小行到祖堂山，該線途經(jīng)四個公墓和南唐二陵。被稱為“南京最嚇人公交線路”。開這條線路的時候，有女駕駛員因為心里害怕，還特地請來警察老公穿上制服陪駕，一時間讓大家忍俊不禁。

　　南京“第二長”公交線路

　　南京還有一些公交車線路比較長，比如從南京火車站到棲霞上壩的207路(原南上線)的單程票價為6元，全長54公里，站點有43個。

　　“最短”公交線路

　　說過南京最長線路再說說南京最“短”線路，在南京江心洲地鐵口，有一條“史上最短公交車”，長度1.5公里，只要3分鐘共4個站點就到達終點站還沒有坐穩(wěn)就要下車了，不過這趟公交線路，原計劃里程為9.5公里，因為道路施工，一部分道路被堵住，至于道路何時全線貫通，486路恢復原線行駛，就得看工程進度了。

　　“女神公交線”

　　“女神公交線”指的是97路公交，97路公交車往返于仙林和火車站，仙林大學城高校眾多，貌美的女大學生自然也多，旁邊其他學校的學生，也會換乘這路公交車，自然成了公交車上的一道風景線。

　　“帥哥公交線”

　　163路途經(jīng)南京航空航天大學、南京農(nóng)業(yè)大學、南京理工大學，外加南京體育學院。