世界最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋有很多之最呢，下文就由小編簡(jiǎn)單的介紹下吧!

　　世界最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋

　　港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，橋梁長(zhǎng)約29公里。

　　2009年12月15日，港珠澳大橋主體建造工程開工建設(shè);2013年7月30日，首節(jié)180米管節(jié)海底安裝;2014年7月23日，港珠澳大橋E11沉管安裝成功;2015年9月6日，港珠澳大橋的全部墩臺(tái)均告完工;。2016年3月30日，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝全部完成，通航孔橋大節(jié)段鋼箱梁吊裝預(yù)計(jì)于8月底完成，港珠澳大橋橋梁將全面合龍;2016年9月27日，港珠澳大橋主橋工程全線貫通;2016年12月28日，港珠澳大橋拱北隧道貫通。

　　世界最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋：地理位置

　　港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲(簡(jiǎn)稱珠三角)地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸的新的公路運(yùn)輸通道。

　　世界最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋：多個(gè)世界之最

　　最長(zhǎng)：港珠澳大橋全長(zhǎng)5664米的海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，是世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道 。

　　最大：沉管隧道浮在水中的時(shí)候，每一節(jié)的排水量約75000噸，而遼寧號(hào)航母滿載時(shí)的排水量也只有67500噸。 港珠澳大橋

　　最重：沉管預(yù)制由工廠化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，使用鋼筋量相當(dāng)于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個(gè)液壓千斤頂。

　　最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運(yùn)和對(duì)接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心合作，做精細(xì)化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報(bào)，每天堅(jiān)持監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)，花費(fèi)達(dá)3000萬元，只為每個(gè)沉管找兩三天的作業(yè)時(shí)間。

　　最精細(xì)：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。

　　最精準(zhǔn)：春節(jié)過后，一旦找到合適的時(shí)間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對(duì)接。對(duì)接在環(huán)境復(fù)雜的海底進(jìn)行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對(duì)接33次，耗時(shí)3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對(duì)接誤差控制在2厘米以內(nèi)。