世界上最長的鐵路帶

　　鐵路是人們重要的交通工具，學(xué)習(xí)啦小編為大家介紹世界上最長的鐵路。

　　西伯利亞大鐵路

　　西伯利亞大鐵路(Trans-SiberianRailway)是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。起自莫斯科，經(jīng)梁贊、薩馬拉、車?yán)镅刨e斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克(伯力)，到符拉迪沃斯托克(海參崴)。總長9298.2公里，是目前世界上最長的鐵路。奔跑在這一鋼鐵大動脈上的共有大約1000列貨運(yùn)和客運(yùn)列車。車?yán)镅刨e斯克以西，于十九世紀(jì)中建成;以東長7，416公里，于1891年始建，1916年全線通車。

　　三十年代完成全部復(fù)線工程?，F(xiàn)除赤塔以東的卡雷姆斯卡亞站到遠(yuǎn)東區(qū)的達(dá)利涅列欽斯克(原名“伊曼”)間3，000公里為復(fù)線內(nèi)燃機(jī)車牽引外，其余均實(shí)現(xiàn)了電氣化。全線運(yùn)量西段大于東段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亞間(長627公里)最為繁忙。主要運(yùn)輸煤炭、木材、礦石、建材、金屬及糧食等，具重要經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略意義。

　　沿線國家

　　北線

　　由哈薩克斯坦阿克套北上與西伯利亞大鐵路接軌，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭通往西歐及北歐諸國。

　　中線

　　由哈薩克斯坦往俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口轉(zhuǎn)海運(yùn)或由哈薩克斯坦阿克套南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經(jīng)烏茲別克斯坦塔什乾及土庫曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯諾沃茨克，過里海達(dá)阿塞拜疆的巴庫，再經(jīng)格魯吉亞第比利斯及波季港，越黑海至保加利亞的瓦爾納，并經(jīng)魯塞進(jìn)入羅馬尼亞、匈牙利通往中歐諸國。

　　南線：

　　由土庫曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至馬什哈德折向西，經(jīng)德黑蘭、大不里士入土耳其，過博斯普魯斯海峽，經(jīng)保加利亞通往中歐、西歐及南歐諸國。

　　修筑意義

　　西伯利亞大鐵路的修建，對當(dāng)時的中國也產(chǎn)生了相當(dāng)影響。由于當(dāng)時的沙俄一直覬覦中國的東北地區(qū)。因此西伯利亞大鐵路在俄國的侵略政策中占有重要地位。西伯利亞大鐵路開工后不久，俄國財(cái)政大臣維特就主張，大鐵路干線應(yīng)通過中國東北直達(dá)海參崴，這樣就可拉近中國東北與俄國之間的聯(lián)系。恰在此時，清政府在甲午戰(zhàn)爭中一敗涂地，被迫簽訂了割地賠款的《馬關(guān)條約》。

　　為了抑制日本在遠(yuǎn)東的勢力，俄國便聯(lián)合德法兩國進(jìn)行干涉，迫使日本“吐出”了遼東半島。隨后，因干涉還遼“有功”的俄國迅速獲得清政府的好感，而俄國也乘機(jī)秘密制訂了所謂的“亞洲黃俄羅斯計(jì)劃”。這一計(jì)劃的基礎(chǔ)，便是在修建西伯利亞大鐵路的同時，修建穿越中國東北并南伸至大連的鐵路。