人在橋上走，水在橋下流，橋上的人把橋當(dāng)作了路踩著。世界上最大最長(zhǎng)的橋是丹昆特大橋。下面一起跟著學(xué)習(xí)啦學(xué)習(xí)更多知識(shí)。

　　世界上最大最長(zhǎng)的橋是丹昆特大橋

　　京滬高速鐵路丹陽至昆山段特大鐵路橋，全長(zhǎng)164.851公里，是世界第一長(zhǎng)橋。由4000多孔900噸箱梁構(gòu)成，2008年4月7日開始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，2011年6月30日隨全線正式開通運(yùn)營。

　　丹昆特大橋

　　丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自 丹陽，途徑 常州、無錫、 蘇州， 終于昆山。全長(zhǎng)164.851公里，為目前吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界第一長(zhǎng)橋——美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。

　　因地質(zhì)原因和出于節(jié)省土地的考慮，該橋全部采用高架橋梁通過。該橋縱貫的蘇南地區(qū)屬平原河網(wǎng)化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150余條。因處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，路網(wǎng)縱橫，該橋需跨越各類型等級(jí)道路180余條?？绻?、跨鐵路、跨水路，丹昆特大橋以一種現(xiàn)代化高速鐵路橋的傲然姿態(tài)，跨越著整個(gè)蘇南大地。

　　丹昆特大橋位于京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由于江蘇南部處于長(zhǎng)江三角洲沖擊平原之中，地理特征為低洼軟土廣布，運(yùn)河、湖泊水網(wǎng)密集。同時(shí)由于此地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，并節(jié)約土地，并避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發(fā)生的相撞事故。這座橋的大致走向與長(zhǎng)江平行，在它的南方5到10千米處(蘇州段距離較遠(yuǎn))。其中蘇州市境內(nèi)有一段長(zhǎng)9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對(duì)陽澄湖水質(zhì)產(chǎn)生破壞，此處建橋采用采用泥漿外運(yùn)的方法。

　　建設(shè)過程

　　丹昆特大橋于2008年4月7日灌注第一根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，并于2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設(shè)雇傭了大約10000人，持續(xù)長(zhǎng)達(dá)四年，并耗費(fèi)了大約85億美元(約合540億元人民幣)。截止2012年7月，丹昆特大橋仍然保持著世界最長(zhǎng)橋梁的吉尼斯世界紀(jì)錄。

　　建設(shè)意義

　　根據(jù)規(guī)劃，丹昆特大橋?qū)⒔ǔＶ?、無錫、蘇州、昆山等高架站，這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉(xiāng)的蘇南是極其活躍的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，尤其“蘇錫常”三市，總面積占全國0.3%，人口占1.7%， 進(jìn)出口額卻占17%，GDP排名全國第四。對(duì)于正積極謀求共贏“大太湖時(shí)代”的蘇南來說，丹昆特大橋?qū)?huì)打開一條新的通道，不僅加速區(qū)域內(nèi)資源整合，還可憑借交通優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)整個(gè)長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)共振。