世界上長(zhǎng)度排名前十的橋梁
世界上長(zhǎng)度排名前十的橋梁
世界上的著名大橋耳熟能詳?shù)南喈?dāng)多，但長(zhǎng)度排行之最你知道多少呢?下面小編給大家介紹一下世界排名前十的大橋吧!
第一名：世界最長(zhǎng)鐵路橋丹昆特大橋，長(zhǎng)度:164851米
丹昆特大橋(丹陽至昆山特大橋)是目前世界上最長(zhǎng)的橋梁。它是京滬高速鐵路江蘇段一座長(zhǎng)達(dá)164.851千米的高架橋，東起蘇州昆山市，西到鎮(zhèn)江丹陽市。
丹昆特大橋位于京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由于江蘇南部處于長(zhǎng)江三角洲沖積平原之中，地理特征為低洼軟土廣布，運(yùn)河、湖泊水網(wǎng)密集。同時(shí)由于此地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，并節(jié)約土地，并避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發(fā)生的相撞事故。這座橋的大致走向與長(zhǎng)江平行，在它的南方5到10千米處(蘇州段距離較遠(yuǎn))。其中蘇州市境內(nèi)有一段長(zhǎng)9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對(duì)陽澄湖水質(zhì)產(chǎn)生破壞，此處建橋采用采用泥漿外運(yùn)的方法。
此橋于2008年4月7日灌注第一根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，并于2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設(shè)雇傭了大約10000人，持續(xù)長(zhǎng)達(dá)四年，并耗費(fèi)了大約85億美元(約合540億元人民幣)。截止2012年7月，丹昆特大橋仍然保持著世界最長(zhǎng)橋梁的吉尼斯世界紀(jì)錄。
第二名：世界最長(zhǎng)的跨海大橋中國(guó)的青島海灣大橋，長(zhǎng)度:42.5公里
青島膠州灣大橋位于中國(guó)山東省青島市，為跨越膠州灣、銜接青蘭高速公路的一座公路跨海大橋，全長(zhǎng)41.58千米，是世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了5.58千米。工程總投資95.4億元，連接青島、黃島、紅島“三極”，后期計(jì)劃增建膠州聯(lián)絡(luò)線。
大橋主橋設(shè)雙向8車道，連接線東起青島東部城區(qū)海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設(shè)互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實(shí)現(xiàn)“品”形連接。
海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一。大橋的紅島立交橋是中國(guó)首座海上互通立交橋。
意義：此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡常因大風(fēng)和大霧停航;陸路需繞行高速公路，行車需1.5小時(shí)且經(jīng)常擁堵。此大橋建成通車后，將使東西兩岸路程縮短約30千米。膠州灣隧道則使兩地互通只需10分鐘左右。
歷程：2000年12月，青島膠州灣大橋工程可行性研究報(bào)告上報(bào)國(guó)家計(jì)委。2005年6月30日，大橋北橋位工程舉行奠基儀式，但因?yàn)橘Y金問題，主線工程直到2006年12月26日才正式開工。大橋于2007年5月動(dòng)工，總投資147.92億元，由山東高速集團(tuán)投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理。建設(shè)大橋共動(dòng)用了萬余名工人，使用了45萬噸鋼鐵和230萬立方米的混凝土建造，2010年12月22日實(shí)現(xiàn)主線合龍貫通，2011年6月30日建成通車，同時(shí)中國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道——全長(zhǎng)9.47千米的青島膠州灣隧道也于當(dāng)日建成通車。由此，青島至黃島陸路距離縮短近了30千米，車程縮短至10余分鐘。
第三名：世界最長(zhǎng)懸索橋：明石海峽大橋，日本神戶，長(zhǎng)度3991米
明石海峽大橋(日文：明石海峽大橋、あかしかいきょうおおはし，英文：Akashi Kaikyō Bridge)位于日本本州與四國(guó)之間，連接日本神戶和淡路島之間的跨海大橋，為兩地重要的交通要道。它跨越明石海峽，上層為公路，下層供鐵道使用。是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋。
明石海峽大橋全長(zhǎng)3911米，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍(lán)色。明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達(dá)298.3米，僅次于法國(guó)密佑高架橋(342米)以及中國(guó)蘇通長(zhǎng)江公路大橋(306米)，比日本第二高大樓橫濱地標(biāo)大廈(295.8米)還高。在日本國(guó)內(nèi)，僅有東京晴空塔(634米，2012年完工時(shí)的高度)、東京鐵塔，(332.6米)以及日本最高大樓阿部野橋車站大樓(300米，2014年3月7日完工)能夠超過其橋塔高度。
明石海峽大橋于公元1988年(平成10年)5月動(dòng)工，歷時(shí)10年，耗資5000多億日?qǐng)A，于1996年(平成8年)9月竣工，并在1998年(平成10年)4月5日正式通車，其間經(jīng)歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗(yàn)。阪神大地震的震中雖然距橋址僅4千米，但大橋安然無恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使大橋的長(zhǎng)度增加了約1米(大橋原設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為3910米，主跨距1990米)。
橋面有六線道，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米，可承受芮氏規(guī)模8.5強(qiáng)震和百年一遇的80米/秒強(qiáng)烈臺(tái)風(fēng)襲擊。由于明石大橋的完工，加上原先建設(shè)于淡路島以及四國(guó)之間的大鳴神大橋，四國(guó)與本州在陸地上終于連為一體。 明石大橋在完工后就向民眾募集昵稱，但選出的“珍珠橋”此名，包含管理者在內(nèi)的JB本四高速(本州四國(guó)聯(lián)絡(luò)高速公路株式會(huì)社)以及民眾都鮮少使用，只有當(dāng)?shù)赜^光協(xié)會(huì)在介紹時(shí)偶爾會(huì)使用，但平時(shí)都均簡(jiǎn)稱為“明石大橋”，包括高速公路的指示亦也如此稱呼(第二神明高速公路下行線等)。
明石海峽大橋建設(shè)前，原本從淡路島至本州僅只有定期船通行，且須耗時(shí)40分鐘左右。竣工之后，明石大橋提供了穩(wěn)定快速的道路，現(xiàn)在僅需五分鐘左右，便可從四國(guó)到達(dá)本州。
垂水IC -淡路IC間公斤的通行費(fèi)一般車約為203.54日元，這是通常是高速公路的8倍的費(fèi)率(現(xiàn)在的通行費(fèi)，垂水-淡路之間的普通車單程費(fèi)用2，300日元)。
設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)，但通常時(shí)的最高速度為80千米/小時(shí)，最低速度為50千米/小時(shí)。
第四名：世界最長(zhǎng)湖橋：龐恰特雷恩湖堤道，美國(guó)路易斯安那州，全長(zhǎng)：23.87英里(38.4公里)
由于中國(guó)青島建設(shè)的一條全長(zhǎng)25.84英里的高速隧道橋，這座湖堤道在吉尼斯世界紀(jì)錄中降了級(jí)，但該橋的擁護(hù)者們認(rèn)為青島橋?qū)嶋H僅有16.1英里，于是吉尼斯不得不給這座橋冠上新的紀(jì)錄——世界最長(zhǎng)水上橋。不管如何，需要飛馳半個(gè)小時(shí)才能通過的橋，可想而知有多長(zhǎng)。
龐恰特雷恩湖堤道(英語：Lake Pontchartrain Causeway)位于美國(guó)路易斯安那州龐恰特雷恩湖上，連接新奧爾良和曼德韋爾，全長(zhǎng)38.4公里，被認(rèn)為是世界上最長(zhǎng)的橋而收錄在吉尼斯世界紀(jì)錄大全中。
龐恰特雷恩湖堤道由兩座平行橋梁組成，其中1號(hào)橋1956年建成通車，2號(hào)橋1969年建成通車，2號(hào)橋比1號(hào)橋約長(zhǎng)16米，為38,442米。大橋原來雙向收取通行費(fèi)1.5美元，1999年5月為緩和交通堵塞，改為單向收取3美元通行費(fèi)。
2005年8月，在遭到卡特里娜颶風(fēng)襲擊后，大橋雖也受損，但損害幾乎全在較老的1號(hào)橋，且大橋的基礎(chǔ)仍然是完好的。由于颶風(fēng)摧毀了10號(hào)州際公路，龐恰特雷恩湖堤道成為救援隊(duì)伍進(jìn)入新奧爾良的主要通道。
第五名：香港的青馬大橋是全球最長(zhǎng)的公路鐵路兩用懸索橋，長(zhǎng)1377米
青馬大橋(英語：Tsing Ma Bridge)是全球最長(zhǎng)的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第9長(zhǎng)的懸索吊橋。大橋主跨長(zhǎng)1,377米，連引道全長(zhǎng)為2,160米。大橋?qū)儆谙愀?號(hào)干線青嶼干線的一部分，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋?yàn)橄愀鄣缆分匾囊徊糠?，因?yàn)樗?lián)同汲水門大橋，共同擔(dān)當(dāng)著連接大嶼山、赤鱲角香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與市區(qū)的唯一行車通道。車速限制每小時(shí)80公里。青馬大橋?qū)偾囫R管制區(qū)范圍，管制區(qū)人員獲授權(quán)執(zhí)行《青馬管制區(qū)條例》。
1999年，青馬大橋榮獲由美國(guó)建筑界選出的“二十世紀(jì)十大建筑成就獎(jiǎng)”得主之一，與英法海峽隧道及舊金山金門大橋等其他九項(xiàng)世界級(jí)工程共同享有這項(xiàng)殊榮。
第六名：世界最長(zhǎng)懸橋：穿越懸橋，馬來西亞吉隆坡，全長(zhǎng)：1509英尺(459米)
位于馬來西亞叢林深處的懸橋，帶給旅客無與倫比的視覺體驗(yàn)和驚險(xiǎn)刺激，只需1.5美元(人民幣9元)，游客們就可以踏上這座高出地面160英尺(49米)悠悠蕩蕩的懸索橋，像猿猴一樣穿梭于百年老樹之間，欣賞當(dāng)?shù)氐膭?dòng)植物景觀。
第七名：世界最長(zhǎng)浮橋：長(zhǎng)青點(diǎn)浮橋。美國(guó)西雅圖，全長(zhǎng)：7580英尺(5358米)
長(zhǎng)青點(diǎn)浮橋于20世紀(jì)60年代竣工，沿著西雅圖到華盛頓520號(hào)高速公路一直朝東面開，就會(huì)經(jīng)過華盛頓湖上這座有33個(gè)足球場(chǎng)那么大的浮橋。之所以如此設(shè)計(jì)，是由于受不穩(wěn)定的河床和自然起伏的公路影響。如今這里逐漸被一條更大更長(zhǎng)的浮橋所取代，那座橋上甚至可以容納下輕軌軌道。
第八名：世界最長(zhǎng)冰橋：波弗特海路橋，美國(guó)阿拉斯加，全長(zhǎng)：68英里(109公里)
時(shí)間、毅力和嚴(yán)寒是建造一座冰橋所需的全部。受電視劇《冰路前行》影響，這種低溫冰路進(jìn)入了大家的視野，然而這座橫跨波弗特海連接阿拉斯加北部油田的冰路是全冰建造，真是既危險(xiǎn)又獨(dú)特。
第九名：世界最長(zhǎng)廊橋，重慶云陽龍缸景區(qū)廊橋，26.68公尺
廊橋懸挑支出長(zhǎng)度26.68公尺，其中懸挑部分為21.34公尺，離地高度718公尺，採(cǎi)用無鋼架支撐，游客從廊橋上可以720度的視野全景俯瞰龍缸、石筍河、蓋下壩水庫等景觀。此外，廊橋比美國(guó)科羅拉多大峽谷21.34公尺長(zhǎng)的懸挑廊橋還長(zhǎng)5公尺多，從而成為世界最長(zhǎng)懸挑玻璃廊橋。
第十名：世界最長(zhǎng)玻璃橋 湖南張家界大峽谷玻璃橋，橋面長(zhǎng)375米
該橋位于張家界大峽谷風(fēng)景區(qū)栗樹埡和吳王坡區(qū)域內(nèi)，為一座景觀橋梁，兼具景區(qū)行人通行、游覽、蹦極、溜索、T臺(tái)等功能。主跨430米，一跨過峽谷，橋面長(zhǎng)375米，寬6米，橋面距谷底相對(duì)高度約300米。這座全透明玻璃橋長(zhǎng)度、高度位居世界第一。