市場營銷案例分析樣板

　　案例分析的需要，是隨著商品生產和交換的發(fā)展而產生的。那么下面是學習啦小編整理的市場營銷案例分析樣板，就隨小編一起去看看吧，希望能夠有所幫助。

　　市場營銷案例分析樣板一：

　　轉轉：二手交易劍指下一個移動入口

　　看多了此前洗腦式的口號“58同城，一個神奇的網站”，在2016年春節(jié)前夕，由CEO姚勁波親自上陣，為旗下二手交易平臺“轉轉”代言的樓宇廣告，倒是讓人眼前一亮。

　　在廣告片中，CEO姚勁波身穿58標志性的橙色服裝，化身“暖男”，靠手指一轉，就輕松把閑置在家的手機電腦、家電家具和童車玩具都“轉”成了實實在在的現(xiàn)金。

　　這輪廣告創(chuàng)意，將品牌訴求附著在用戶真實的生活場景上，正迎合了春節(jié)前辭舊迎新，是國人添置新裝備和處理閑置物品的高峰期。當“夢寐以求的iPhone6S剛拿到手，才用了一年的土豪金iPhone 6腫么辦”成為這個時空場景下用戶關切的問題，“轉轉”這樣一個閑置物品交易平臺的落地營銷就顯得應時應景，將受眾的潛在需求成功引爆。

　　二手交易：一個正在崛起的市場

　　目前有關閑置物品交易的平臺有不少，除了阿里旗下的“閑魚”，還有垂直二手類交易平臺，如針對二手數(shù)碼產品的愛回收、“電玩巴士”等。58趕集以同城信息服務起家，其平臺天然適合做人與人的信息連接，這為其運營二手交易平臺提供了便利。數(shù)據(jù)顯示，每天有超過500萬用戶在58二手平臺轉讓閑置寶貝，有幾十萬新的閑置商品，這已經形成極具規(guī)模的閑置物品交易集市。

　　據(jù)悉，國外主要分類信息網站中，二手交易信息是占比最大的業(yè)務，占整體比重的 50%―70%。而在 58 趕集上，二手還排在房產、招聘之后，目前占所有信息的20% 左右。隨著人們消費升級，“雙11”銷售額連年破紀錄，國人對于“買買買”的能力和熱情越發(fā)高漲，閑置物品增多是必然。據(jù)“閑魚”官方數(shù)據(jù)顯示，2014年7月上線，目前該平臺上擁有每天超 20 萬件閑置物品的成功交易。此前并不成熟的二手買賣需求背后，是一個即將爆發(fā)的市場。

　　“轉轉”于2015年11月中旬上線。有別于一般二手網站的陌生人交易，“轉轉”與微信達成戰(zhàn)略合作，其登錄入口只開放給個人微信，登錄后，支付也通過微信支付完成交易閉環(huán)。意指通過微信好友關系鏈，讓閑置商品在朋友圈里“轉起來”。在“轉轉”上發(fā)布的商品，可以一鍵分享到朋友圈，吸引熟人來購買。用戶也可以輕松發(fā)現(xiàn)朋友圈的好友在“轉轉”上的賣品，而不是在刷朋友圈的時候只想屏蔽對方。一個基于社交關系鏈的全新二手交易模型已然出擊。

　　線上線下：

　　集中瞄準潛在用戶

　　投放策略上，在“空中”圍繞年輕消費者的核心娛樂選擇知名電視欄目，在“地面”圍繞年輕消費者的核心生活空間——公寓樓寫字樓的分眾樓宇廣告，形成了立體組合與無縫傳播。“轉轉”這樣組合的投放方式可以在關鍵時間點，集中地對目標群體產生合力，使效果翻倍。

　　從1月11日開始，在分眾樓宇Top20的城市，都能夠看到姚勁波為“轉轉”代言的身影。樓宇大屏及互動小屏輪番轟炸，以高頻次、高到達率，在等電梯時對白領受眾進行“刷屏”。傳統(tǒng)的地推模式人力耗費高、效率低，而鎖定目標人群每天必經生活路徑的廣告媒體，已成為互聯(lián)網品牌突圍的首選。調研數(shù)據(jù)顯示，樓宇受眾92%的人群集中在20 — 45歲，一線城市月收入超過3000元的占89%。他們有較高的收入，工作節(jié)奏較快，是“買買買”的主流人群，由此也產生了大量閑置物品，是“轉轉”最重要的潛在客戶。

　　在線上，“轉轉”還結合分眾專享公眾號，對這一輪推廣充分引流。分眾專享是微信排名前三的營銷平臺，擁有3100萬名粉絲，其中大部分是分眾樓宇的深度受眾，跨屏投放，能夠深度溝通“轉轉”的核心目標人群。

　　廣告效果：品牌勢能瞬間引爆

　　調查顯示，互聯(lián)網品牌將30%的預算用于線下建立知名度，70%投放線上拉動流量，將使線上轉化率顯著提升。借助線下生活圈媒體分眾樓宇風暴式刷屏，線上線下準投放立體轟炸，此輪廣告推出短短的兩天，iOS排行就升到了生活類APP的第13位，結合春節(jié)的節(jié)點，“轉轉”品牌此前積累的勢能得以充分釋放，可以說一炮而紅。準確的用戶場景洞察和強大的廣告組合攻勢功不可沒。

　　在線下樓宇廣告同期，分眾專享在線上推送了兩篇“轉轉”促銷信息，都得到超過10萬閱讀量，以“發(fā)58紅包”的形式獲取高轉化率。另外，分眾專享還利用服務號中的“金元贏”入口，吸引粉絲下載“轉轉”APP，贏取現(xiàn)金紅包，收獲了大量目標新用戶的主動下載。

　　正式上線兩個月后，“轉轉”日活峰值已達到近100萬，日訂單量峰值已經破萬。每周的新增用戶和訂單數(shù)都持續(xù)保持著20%以上的增速，平均客單價在500―600元。在分類信息的大平臺上，58趕集在一個個重點類別上從信息切入交易，從58到家服務、瓜子二手車，到通過“轉轉”發(fā)力二手物品，樓宇廣告已成為其品牌落地推廣的首選場景。

　　市場營銷案例分析樣板二：

　　車便利：從渠道商到服務商的轉型之路

　　在“互聯(lián)網+”的形勢下，從全球范圍來看，B端電商作為本質上的渠道商，必會面臨一次大的戰(zhàn)略轉型。毋庸置疑，這一切都是為了生存的可能。但渠道商如果不做戰(zhàn)略上的轉型和調整，不擁抱互聯(lián)網，不進行上下游的資源鏈接，那么其生存的價值將不復存在。

　　而車便利的模式，對于經銷商而言，可謂是另一種新的轉型與整合模式。

　　線上平臺與線下渠道的鏈接

　　車便利是由新日電動車的鄭州經銷商宋永正與另外兩位電動車經銷商(一位是愛瑪經銷商，一位是雅迪經銷商)共同發(fā)起，他們三家基本占到了鄭州市電動車市場的大部分份額。

　　據(jù)宋永正說，萌生車便利的想法是在2011年年底，2012年12月31日批文下來，正式開創(chuàng)了車便利品牌，定位為汽車后市場的運營平臺。

　　在當時還未出現(xiàn)“互聯(lián)網+”，車便利就已打出了線上線下的概念。

　　車便利的主業(yè)設置以售后服務為切入點，具體展開有以下三方面：

　　第一，線下統(tǒng)一形象。車便利整合了多品牌的服務店面，將其改為統(tǒng)一的商標和統(tǒng)一的形象，把原來比較散亂的組織形式改為一個統(tǒng)一的模式對外傳遞線下服務體系。

　　第二，線上發(fā)布APP。車便利的線上服務軟件，基本模式與滴滴打車相同，目的是打通線上和線下。入口有輕量級微信端和重量級APP兩個，任何消費者通過車便利平臺在任何時間任何地點發(fā)出一個指令(比如修車)，在線狀態(tài)的所有網點維修技師，包括內部技師和社會技師，都可以對它進行響應。通過和技術公司的深度合作，車便利可以精確定位到1米之內的范圍。后臺通過數(shù)據(jù)進行匹配，用數(shù)據(jù)決定誰來搶單，而不是人工搶單。交互點評、網上商城的功能，也都圍繞著維修這一業(yè)務而展開。

　　第三，跨界服務。數(shù)據(jù)累積到大數(shù)據(jù)可以操作的程度時，車便利會進行服務外切。

　　1.快遞服務。目前申通快遞與車便利已簽訂合同，在申通覆蓋不到的地方，車便利線下的網點可以代其設置收貨點，承接申通落地的功能，同時車便利也可以為其承接派送服務。

　　2.網絡線路。車便利將來還會代電信局裝寬帶，做線路的基本維護。

　　3.線上商戶。車便利還是淘寶線上電動車配附件的鄭州落地商，負責淘寶商城電動車產品的配送和組裝服務。

　　4.車輛租賃。目前僅限于兩輪車。車便利也研究了純電動汽車，在杭州做了第一輪調研，用互聯(lián)網方式租，直接交付用戶使用，但暫未投放市場。

　　目前，車便利的核心是必須把服務做好，把品牌打響，以爽點快修業(yè)務為切入點再進一步延伸至其他業(yè)務。

　　金融與社會資源的整合

　　在宋永正看來，所有工作做好才可能產生金融，金融是企業(yè)的最高表現(xiàn)形式。車便利目前主要的金融表現(xiàn)是支付，等到爽點快修APP和微信端上線后，車便利將全部改為線上支付。

　　目前車便利的線下網點已整合37家，登記在冊的有136家。宋永正計劃分為三步：第一步，在鄭州、杭州、北京、武漢這4個城市展開;第二步，在此基礎上拓展10個省會級市場城市;第三步，拓展到地級市。整個周期分為3年，從2016年到2018年。宋永正的最終目標是在一個省會級城市分布到200家線下網點，一個地級市50家，而這些都是線下的加盟體系，通過線下體系確立品牌存在感，以線下為基礎，以線上服務為靈魂，把有形的和無形的共同結合起來——線下網點為附近用戶服務，也是員工休息的驛站和配件中轉地;有形的店面經過鄭州200家店面的測試，能夠實現(xiàn)15分鐘內響應線上指令。

　　問及社會資源整合的難度，宋永正說，服務質量的管控，就是依據(jù)消費者點評。連續(xù)一個月3次投訴，3個月超過6次投訴，就不能再進行搶單服務。還有暗訪和第三方測評，以此把電動車行業(yè)的服務標準制定出來，不需要社會資源給出任何承諾，穿車便利的工裝，使用車便利統(tǒng)配的車輛，按照車便利的運營規(guī)則即可。

　　基于消費者角度的考慮，車便利產生了大整合的體系。對于消費者而言，最重要的是能夠提供信譽支持和體系規(guī)模服務的品牌，而不是像原來那樣的散、亂、差，修車沒有任何質保和承諾，如此一來，車便利減少了運營成本，提升了服務速度，消費者也增強了服務信任感。

　　任何一家企業(yè)未來要想真正持續(xù)發(fā)展，就必須從個體思維轉向聯(lián)盟思維，從封建思維轉為民主思維，把自己的品牌當作社會的品牌，把自己的服務當作社會的服務。

　　而B端僅僅作為渠道商肯定是要被稀釋掉的，究竟它會以什么形式重生呢?除了車便利的服務商轉型模式以外，我相信會有更多的形式出現(xiàn)，只要你想生存。讓我們拭目以待。