武漢打車難市場調(diào)查報(bào)告

　　　　武漢是湖北的省會(huì)城市，每年都會(huì)有很多的學(xué)生、外來人員匯聚到這座美麗的“江城”，據(jù)調(diào)查，在武漢每三個(gè)人之間就有一個(gè)是大學(xué)生。大量的人口往往會(huì)帶來很多的社會(huì)問題，為此學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了武漢打車難市場調(diào)查報(bào)告，歡迎參閱。

　　武漢打車難市場調(diào)查報(bào)告篇一

　　一：調(diào)研計(jì)劃

　　(1)了解武漢市公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀，然后調(diào)查是否存在“打的難”問題;

　　(2)分析問題產(chǎn)生的原因;

　　(3)最后提出相應(yīng)的對策和建議。

　　3：調(diào)研程序和安排

　　*第一階段：召開小組會(huì)議，先大概分析一下武漢的交通狀況，存在著什么問題，然后擬定調(diào)研的對象和調(diào)研的目的，安排小組成員的分工以及各自的任務(wù)。(限定時(shí)間在八月二十七日時(shí)完成)

　　*第二階段：按照計(jì)劃進(jìn)行，每名成員進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。(限定時(shí)間在八月三十一日時(shí)候完成)

　　*第三階段：再次召開小組會(huì)議，根據(jù)調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行分析，同時(shí)結(jié)合武漢本地的交通系統(tǒng)的現(xiàn)存狀態(tài)對出租車打車難的問題進(jìn)行分析，得出存在的問題，思考導(dǎo)致的原因以及相應(yīng)的解決辦法。

　　*第四階段：綜合調(diào)研材料，寫調(diào)查報(bào)告。

　　*第五階段：全體小組成員討論調(diào)查報(bào)告，對報(bào)告進(jìn)行修改。 *第六階段：調(diào)研課題結(jié)題。

　　而武漢作為流動(dòng)人口巨大的城市，打車難的問題越發(fā)明顯，為了詳細(xì)了解武漢打車難的問題，我們小組決定在光谷廣場附近、江漢路步行街、江灘步行街、漢口中山公園四個(gè)地方開展調(diào)查，進(jìn)行調(diào)查問卷的分發(fā)，以及親自與廣大的市民和出租車司機(jī)進(jìn)行交談，對于這個(gè)問題進(jìn)行更加深入的了解，得到了很多的資料，以下就是我們得出的結(jié)果：

　　武漢人口總數(shù)：1022萬人(2013年末常住人口)

　　武漢人口密度：漢口平均人口密度約為12000人/平方公里;武昌區(qū)的人口密度約為13425人/平方公里

　　武漢男女比例：112.72:100(2013新生兒男女比例)

　　武漢人口概況：戶籍人口822.05萬人，增加0.34萬人。其中，農(nóng)業(yè)人口266.18萬人，增加1.18萬人;非農(nóng)業(yè)人口555.60萬人，增加0.58萬人;戶口待定人口0.27萬人，減少1.42萬人。人口自然增長率6.30‰,其中，人口出生率11.28‰，人口死亡率4.98‰。人口凈遷移率-3.06‰。(2013)

　　據(jù)2014年9月10日湖北省統(tǒng)計(jì)局消息，湖北將在2015年開啟人口抽樣調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容為人口和住戶的基本情況，主要包括姓名、性別、年齡、民族、受教育程度、行業(yè)、職業(yè)、遷移流動(dòng)、社會(huì)保障、婚姻、生育、死亡、住房情況等。調(diào)查時(shí)點(diǎn)為2015年11月1日零時(shí)，屆時(shí)將會(huì)有最新的2015年武漢人口數(shù)據(jù)。 武漢人口數(shù)量預(yù)測：2015年，武漢是常住人口應(yīng)該會(huì)達(dá)到1250萬，流動(dòng)人口150萬，合計(jì)1400萬，2020年常住人口1450萬，流動(dòng)人口200萬!遠(yuǎn)期武漢的常住人口很可能突破1800萬甚至2000萬!

　　目前武漢市的出租車數(shù)量，市客管處介紹，按照通行標(biāo)準(zhǔn)，我市出租車總數(shù)應(yīng)為18800輛，現(xiàn)保有量為15337輛。目前我市出租車?yán)锍汤寐蕿?2%，即每行駛100公里，有72公里載有客人;而按通行標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到62%即會(huì)出現(xiàn)打的難。據(jù)測算，每增加一臺(tái)出租車，每天營運(yùn)次數(shù)51次，運(yùn)送人數(shù)為76.5人。

　　今年全市出租汽車每天將增加車次6.2萬次，運(yùn)送乘客增加9.3萬人次。

　　所以從以上材料可知，出租車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民的出行要求，打車難問題已經(jīng)迫在眉睫!

　　武漢打車難市場調(diào)查報(bào)告篇二

　　武漢打車難問題存在的現(xiàn)狀

　　在武漢,打的難己經(jīng)困繞市民很多年了，武漢"打的難"問題目前依然突出。尤其是在機(jī)場、火車站等窗口地段，早晚高峰時(shí)段，乘客等車時(shí)間較長;常常半小時(shí)攔不到一輛的士，而攔到的車往往又不愿帶客。以下我們小組在不同地點(diǎn)開展實(shí)地調(diào)研的主要情況：

　　(1)時(shí)間：2015.8.27

　　調(diào)查地點(diǎn)：光谷廣場附近

　　主要調(diào)查內(nèi)容：①在魯磨路發(fā)放我們設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷(按照魯磨路，珞瑜路，虎泉街，民族大道，光谷步行街，然后以人流的密集程度的大致比例發(fā)放問卷)。②在魯磨路口觀察統(tǒng)計(jì)當(dāng)天不同時(shí)段(7:30-8:30,9:30-10:30,11:30-12:30)，打車的人數(shù)與到達(dá)的出租車的數(shù)量。③最后回到學(xué)校整理匯總當(dāng)天的數(shù)據(jù)。

　　(2) 時(shí)間：2015.8.28

　　調(diào)查地點(diǎn)：光谷廣場附近

　　主要調(diào)查內(nèi)容：①在魯磨路發(fā)放我們設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷(按照魯磨路，珞瑜路，虎泉街，民族大道，光谷步行街，然后以人流的密集程度的大致比例發(fā)放問卷)。②在魯磨路口觀察統(tǒng)計(jì)當(dāng)天不同時(shí)段(7:30-8:30,9:30-10:30,11:30-12:30)，打車的人數(shù)與到達(dá)的出租車的數(shù)量。③最后回到學(xué)校整理匯總當(dāng)天的數(shù)據(jù)。

　　(3)時(shí)間：2015.8.29

　　調(diào)查地點(diǎn)：江漢路步行街

　　主要調(diào)查內(nèi)容：①在江漢路步行街中國銀行大樓前與當(dāng)天的不同時(shí)間打車(7:30,9:30,11:30,13:30,15:00,17:30)記錄等候時(shí)間。②在打車途中詢問出租車司機(jī)，當(dāng)前地段出租車營運(yùn)狀況，當(dāng)?shù)亟煌顩r，對于打車難原因的見解。③最后回到學(xué)校整理匯總當(dāng)天的數(shù)據(jù)。

　　(4)時(shí)間：2015.8.30

　　調(diào)查地點(diǎn)：江灘步行街

　　主要調(diào)查內(nèi)容：①在沿江大道三陽路口發(fā)放調(diào)查問卷(按照沿江大道三陽路口，武漢天地，漢口江灘，天津路口人流密集程度按照比例發(fā)放)。②在沿江大道三陽路口使用滴滴打車下單記錄等候時(shí)間。③最后回到學(xué)校整理匯總當(dāng)天的數(shù)據(jù)。

　　(5)時(shí)間：2015.8.31

　　調(diào)查地點(diǎn)：漢口中山公園

　　主要調(diào)查內(nèi)容：①在漢口解放大道中山公園在當(dāng)天不同時(shí)間

　　(7:30,9:30,11:30,13:30,15:00,17:30)打車，記錄下等車時(shí)間。②在打車途中詢問出租車司機(jī)，當(dāng)前地段出租車營運(yùn)狀況，當(dāng)?shù)亟煌顩r，對于打車難原因的見解。③最后回到學(xué)校整理匯總當(dāng)天的數(shù)據(jù)。

　　武漢打車難市場調(diào)查報(bào)告篇三

　　打車難”問題的原因分析

　　(1)交通擁堵的地方不好打車。在交通擁堵的地方，的哥把更多的時(shí)間花在了等待上面，這樣會(huì)導(dǎo)致的哥在一天中載客數(shù)量的減少，也就意味著掙錢的減少，于是出租車一般不會(huì)在交通擁堵的地方載客，這也就導(dǎo)致交通擁堵的地方出現(xiàn)打車難問題。

　　(2)的哥會(huì)考慮是否值得搭載。有些乘客要去的地方人流量較少，地方還較遠(yuǎn)，的哥將乘客送至目的地后，不能再搭載乘客回來，的哥就會(huì)覺得這樣不值得搭載，就會(huì)以一些理由拒載乘客，這也是導(dǎo)致打車難問題的一個(gè)原因。

　　(3)交班休息時(shí)間段內(nèi)不好打車。出租車要在一定時(shí)間到指定地點(diǎn)完成換班，否則會(huì)受到懲罰。的哥在時(shí)間快到時(shí)便會(huì)準(zhǔn)備向指定地點(diǎn)趕去，如果碰到順路的乘客，他們會(huì)搭載，碰到不順路的乘客，就拒載，這也導(dǎo)致了打車難問題。

　　(4)人流量大的位置不好打車。在人流量大的地方，乘客數(shù)量多于出租車的數(shù)量，經(jīng)常是乘客剛看到一輛車，就發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有人上去了，這也是打車難問題的一個(gè)原因。

　　相關(guān)對策和建議

　　根據(jù)原因我們小組討論用以下對策來緩解打車難的問題：

　　1)對于一些交通特別擁擠的地段實(shí)行單雙號(hào)限行的措施，以緩解交通壓力，間接緩解打車難的問題。

　　2)新增一些出租車的數(shù)量，盡量達(dá)到市民的出行需求。

　　3)在上下班的高峰時(shí)間段禁止出租車的交接行為，延長出租車的工作時(shí)間，以達(dá)到緩解打車難的問題。

　　4)增加補(bǔ)貼措施，在出租車車去往一些比較擁擠冗長的地點(diǎn)，可以合理的進(jìn)行補(bǔ)貼，提高出租車司機(jī)的積極性。

　　5)可以將出租車的打車行為與app相掛鉤，減少空車率，提高出租車的載客率，來緩解打車難的問題。

　　調(diào)研總結(jié)

　　在任務(wù)完成方面，每個(gè)成員積極配合，這對調(diào)查的完成起到了極大地促進(jìn)作用，由于調(diào)查持續(xù)的時(shí)間較長，所以這對各個(gè)成員的毅力和耐心也是一種考驗(yàn)，任務(wù)的完成度還是不錯(cuò)的，雖然在一些細(xì)節(jié)的處理上存在著一定的問題。

　　主要的收獲：對武漢的城市基礎(chǔ)設(shè)施有了一定的了解，對打車難問題的現(xiàn)狀有了認(rèn)識(shí)上的提高，學(xué)習(xí)到了城市交通運(yùn)行的基本規(guī)則與難點(diǎn)，認(rèn)識(shí)到合理的城市發(fā)展規(guī)劃對解決城市中市民的生活問題起到的巨大作用。為居民提供良好的生活服務(wù)是城市的基本功能。

　　存在的問題：由于我們并不能及時(shí)的和相關(guān)部門取得聯(lián)系，所以我們的調(diào)查缺少一些官方的數(shù)據(jù)，而且我們學(xué)生本身的能力和精力有限，因此得到的數(shù)據(jù)并不是十分準(zhǔn)確。

　　建議：其他團(tuán)隊(duì)在調(diào)查與我們類似的問題時(shí)，最好能得到有關(guān)部門的支持，這樣會(huì)大大提高調(diào)查的準(zhǔn)確性。

　　1：調(diào)查問卷的樣式

　　打車難問題調(diào)查問卷

　　地點(diǎn):

　　(1)您在此地打車一般需要等待多久?( )

　　A五分鐘以內(nèi) B五至十分鐘 C十至二十分鐘 D二十至三十分鐘 E三十分鐘以上

　　(2) 在您等待時(shí)大概隔多長時(shí)間來一輛出租車?( )

　　A 三分鐘之內(nèi) B 三到五分鐘

　　C 五到八分鐘 D八分鐘以上

　　(3)在同一地點(diǎn)等待打車的一般還有多少人?( )

　　A 四人以下 B 四到八人

　　C八到十二人 D十二人以上

　　(4)您選擇乘坐出租車的理由是：

　　(5) 您是經(jīng)常乘坐出租車嗎?( )

　　A 經(jīng)常 B 偶爾 C 幾乎不

　　(6)您是否考慮過到遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方等出租車?( )

　　A沒效果 B 不想走

　　C 交通不便 D試過，有用

　　(7)您是否嘗試過在此類繁華地區(qū)使用打車APP?( )

　　A 沒用過 B 沒人搶單

　　C 交通擁堵，呼叫的出租車不能進(jìn)入 D用過，有用

　　(8)您是考慮過“黑出租”?( )

　　A是 B否

　　2：在各個(gè)地點(diǎn)收集的照片

　　武漢光谷廣場附近

　　武漢江漢路(1)

　　武漢江漢路(2)

　　武漢江灘

　　武漢漢口中山公園