對汽車修理行業(yè)的意見

　　目前我國汽車維修業(yè)的經(jīng)營模式以量為序排列，主要有：獨立經(jīng)營的汽車維修廠;汽車專項修理、專項檢測、汽車美容和汽車防護;特約服務(wù)站;“4S“店;汽修聯(lián)鎖店。對于汽車修理行業(yè)的發(fā)展你有哪些意見和建議呢?下面學習啦小編整理了一些內(nèi)容，提供給大家參閱。

　　對汽車修理行業(yè)的意見范文一

　　一個職業(yè)汽修人給修理行業(yè)的生存意見和建議

　　在我作為汽修人的職業(yè)生涯中所遇到的困境、難題，所承受過的失落、痛苦、失望，所經(jīng)歷過的掙扎、彷徨與不甘，相信我們大家都經(jīng)歷過或者正在經(jīng)歷。前行的路漫漫，遠未到蓋棺定論時，至少我到現(xiàn)在為止的經(jīng)歷、感悟、所得，能夠給你，給你的團隊，給你的企業(yè)作為一種參考，一種借鑒，一種新的思維，能夠從中有所得，吾心足矣!

　　一、初入汽修行業(yè)，外部經(jīng)營環(huán)境逆轉(zhuǎn)

　　我是08年下半年進入廈門的汽修行業(yè)的，那時候從整體外部環(huán)境來講，經(jīng)濟形勢的崩潰已經(jīng)略顯端倪，那一年正好是美國房次貸危機的開始，廈門及廈門周邊的外貿(mào)出口企業(yè)一片哀鴻，比如老板跑路企業(yè)倒閉，外部環(huán)境的變化，再加上那時候廈門本土汽車維修企業(yè)的不規(guī)范，觀念落后，沒有足夠的實力去應(yīng)變等多種因素，直接導致了廈門汽車維修行業(yè)，特別是社會綜合汽車維修行業(yè)的黃金時代結(jié)束。

　　我就在這樣的時候，走進了“華糧汽修”，走進了當時廈門的歷史最悠久的最大的一類綜合汽車維修行業(yè)。在同行的口中，“老牌修理廠”的寓意就是老的、落后的、差不多不行了有些甚至都消失了，只是在廈門諸多汽修人心里過往的一座豐碑。那時候的業(yè)績已經(jīng)在下滑了，華糧的車間里面，雖然德系高檔車還是占到至少一半的進廠量，但是其它的中低擋車也占了一半的進廠量，這是當時困擾著老牌修理廠的一個頭疼的問題，到底是生存重要，還是固守原則(只修高檔車)重要。華糧當時用了個折中的辦法，好的車放在一樓車間做，不好的車放在二樓車間做?，F(xiàn)在回過頭來看看，其實問題根本沒解決，只是延緩衰老，遠不能返老還童。那是什么問題呢?問題就是，你怎么保證高檔車不流失?

　　二、綜合修理廠在面對客戶流失上體系就不合理

　　4S店體系有保證業(yè)績持續(xù)增長的核心動力，并且這是社會綜合維修企業(yè)不可復(fù)制的，那就是使勁、拼命去賣車。這個核心動力應(yīng)該是你整個體系中的一部分，跟你的整體是密不可分的，可以無限復(fù)制的，不會因為某個人不干就做不了的，體系產(chǎn)生的差異要用體系來彌補，這才是永恒的王道!

　　目前，就我所知的，在不考慮內(nèi)部因素和條件下，如何保證客戶車輛每個月有計劃的有目標的可以預(yù)期的不斷增長的核心動力，做的最好的，無疑是廣州華勝汽修連鎖和鄭州中鑫之寶汽修連鎖(當然還有很多很多這種類似的企業(yè)，比如江西南昌的成誠眾奧連鎖等等)，那就是他們都有專門的市場營銷部門，進行尋找客戶資源、招攬客戶進廠，每個月度每個季度每個年度都有計劃有目標有組織，客戶的持續(xù)增長是可以預(yù)期和控制的。這些企業(yè)無疑都是在本行業(yè)出類拔萃的，他們的內(nèi)部管理無一不是采用了4S店的管理模式，很多時候招聘中高層管理技術(shù)人員都要求有德系品牌4S店的工作背景，其內(nèi)部的現(xiàn)場管理、環(huán)境設(shè)施、專用工具設(shè)備某些方面比4S店還有過之。

　　三、職業(yè)經(jīng)理人與老板的理念矛盾

　　專注于內(nèi)部管理的人，與專注于業(yè)務(wù)銷售的人，其思維方式和出發(fā)點是完全不一樣的。綜合修理廠好多都是老板股東自己掌控的，或者是老板一家子蹲在那里自己玩的。開明的老板，嘴巴會說，你放手做，我支持你!不開明的老板，第一天上班就告訴你，你剛來不熟悉情況，做什么事情之前得先跟他商量好。

　　當然這不是最嚴重的。修理廠的老板們，個個認為自己是對的，自己的一套是正確的，你這個職業(yè)經(jīng)理人只要按他說的去做就行了;一個合格的職業(yè)經(jīng)理人自己也是有一套見解主張的，并且也必須有堅持的品性，有開拓進取的精神;這下子兩個就不合拍了，作為一個職業(yè)經(jīng)理人，他要實現(xiàn)他的理想和抱負，那是必定要跟親身臨事的修理廠老板起沖突的。后退的結(jié)果，那就是這個職業(yè)經(jīng)理人再也不是職業(yè)經(jīng)理人了：抗爭的結(jié)果，不是走人，就是老板放權(quán)。

　　四、說說現(xiàn)在流行的“車聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”

　　“車聯(lián)網(wǎng)+”來了!這是什么?復(fù)雜的咱們不說，簡單直白點：就是利用互聯(lián)網(wǎng)為工具，把汽車后市場的服務(wù)、價格等等透明化，讓客戶自己去選擇。這個跟2015新規(guī)是一個道理，就是把4S體系服務(wù)站和綜合維修企業(yè)都拉到一個起跑線上了，國家通過政策打破技術(shù)、配件供應(yīng)壟斷，并進行規(guī)范和整頓，互聯(lián)網(wǎng)利用技術(shù)讓各個汽車售后服務(wù)企業(yè)透明化，得益的是廣大民眾和能夠轉(zhuǎn)型升級成功的，能夠經(jīng)得起透明化的市場考驗和符合國家規(guī)范和標準的汽車售后服務(wù)企業(yè)，不能跟上時代潮流的，只能被淘汰。

　　進一步的說，產(chǎn)生了能夠在汽車售后服務(wù)行業(yè)出現(xiàn)行業(yè)巨頭的可能性，所以大家說，未來的中國汽車后市場必然是3到5個巨頭壟斷的結(jié)果。是要被淘汰，還是崛起做霸主，或者有足夠的被兼并的資本，或者被無視將來直接被碾壓，這才是汽車綜合維修服務(wù)企業(yè)馬上就要面臨的問題。

　　對汽車修理行業(yè)的意見范文二

　　汽車維修經(jīng)營模式的實現(xiàn)不能光靠市場調(diào)節(jié)，還必須要有政府管理部門強有力的管理和引導。建議制訂以下政策措施：

　　(一)加強汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式調(diào)查分析，鼓勵和促進汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式優(yōu)化升級

　　汽車維修行業(yè)管理部門要組織有關(guān)單位和部門對汽車維修市場進行分析調(diào)研，根據(jù)我國的汽車構(gòu)成、車主用戶的需求特點，對綜合類特約維修企業(yè)、三位/四位一體(3S/4S)企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)三種主要汽車維修經(jīng)營模式進行分類引導，制定相應(yīng)的政策，鼓勵和促進汽車維修經(jīng)營模式的優(yōu)化升級。

　　(二)制定完善法規(guī)、標準體系，為汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式的發(fā)展創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境

　　建立完善的市場監(jiān)督體系，做好市場經(jīng)營行為的日常監(jiān)督工作。建立統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的市場秩序。根據(jù)汽車維修行業(yè)發(fā)展需要，制定完善汽車維修服務(wù)業(yè)法規(guī)、標準體系。政府要出臺相關(guān)的法律、法規(guī)，打破汽車制造企業(yè)的汽車維修數(shù)據(jù)壁壘和原廠汽車配件的壟斷，為綜合類特約維修企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

　　(三)支持連鎖企業(yè)加快發(fā)展，鼓勵企業(yè)做大做強

　　鼓勵和引導企業(yè)在汽車配件、汽車維修領(lǐng)域積極發(fā)展連鎖經(jīng)營。鼓勵一類、二類汽車維修企業(yè)收購改造現(xiàn)有三類業(yè)戶開辦維修連鎖企業(yè)，鼓勵引導現(xiàn)有三類業(yè)戶加盟連鎖經(jīng)營企業(yè)集團。政府要制定有關(guān)的法律、法規(guī)，對連鎖經(jīng)營企業(yè)在審批、稅收等方面給予一定的優(yōu)惠政策。協(xié)調(diào)有關(guān)部門，對具有一定規(guī)模的重點連鎖企業(yè)，在店鋪所在地利益分配不受影響的前提下，實行統(tǒng)一申報繳納增值稅和所得稅制度;對發(fā)展快的連鎖企業(yè)，在經(jīng)營、管理技術(shù)人員培訓，企業(yè)信息技術(shù)、物流配送中心和店鋪開發(fā)建設(shè)等方面給予專項資金支持。

　　(四)搞好汽車維修網(wǎng)點布局規(guī)劃，明確該城市汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式

　　中投顧問在《2016-2020年中國汽車后市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中表示，汽車維修網(wǎng)點布局規(guī)劃綜合考慮了該城市的汽車保有量、車型結(jié)構(gòu)、維修需求量等因素，提出了近期和遠期適合該城市維修網(wǎng)點數(shù)量、類型以及汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式。只有編制該城市的汽車維修網(wǎng)點布局規(guī)劃，才能使汽車維修市場有序發(fā)展。汽車維修網(wǎng)點布局規(guī)劃是政府行業(yè)主管部門決策的重要依據(jù)，也是汽車維修企業(yè)投資者的重要參考資料。

　　對汽車修理行業(yè)的意見范文三

　　對汽車修理行業(yè)存在問題的意見和建議

　　1.側(cè)重消費者需求調(diào)研及消費傾向預(yù)測,進行消費群體的市場細分;

　　2. 《指導意見》在落實中應(yīng)注重相關(guān)法律支持體系的構(gòu)建。

　　沒有行政法規(guī)配套支撐，《指導意見》就是一個美麗的夢想，渴望而不一定可及。

　　3. 根據(jù)目標城市的汽車擁有量來劃分不同層次的服務(wù)對象群體，以便確定服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋與網(wǎng)點的輻射半徑，有針對性地提供不同層次的服務(wù)，逐步擴大服務(wù)受眾，體現(xiàn)民生服務(wù)的理念與為廣大民眾服務(wù)的市場策略;

　　4. 由相關(guān)部委牽頭或授權(quán)，分別打破產(chǎn)品及其流通渠道的壟斷、技術(shù)壟斷，雙管齊下，協(xié)同推進維修服務(wù)的無障礙、無壁壘面向各類消費者提供;

　　無壁壘面向消費者的前提是公開，公平，公正，透明。涉及行業(yè)規(guī)則與政府層面，不予直接剖析闡述，但是要說一點，但凡對汽車后市場行業(yè)有所了解的行業(yè)內(nèi)人士，說道無壁壘面向消費者，都會相視一笑亦或會心一笑彼此心照不宣……

　　5. 產(chǎn)品的國家標準制定、質(zhì)量檢測認證、產(chǎn)品編碼等前置任務(wù)必須分別由職能機構(gòu)組成先期行動部門，各司其職為上游產(chǎn)業(yè)的開啟而聯(lián)動，共建“同質(zhì)配件”的供應(yīng)源;

　　在中國，能百度到的具備生產(chǎn)高精尖質(zhì)量可靠品質(zhì)過硬配件的有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家在哪里?在這個瘋狂的互聯(lián)網(wǎng)時代，輕資產(chǎn)投入高回報優(yōu)先的瘋狂浮躁沖擊實體經(jīng)濟的洪流中，需要多久才能出現(xiàn)真正可靠的汽車零備件加工制造上游供應(yīng)源?

　　6. 汽配產(chǎn)品與維修服務(wù)屬于功能性產(chǎn)品/服務(wù)，價格體系受供需關(guān)系影響呈較大波動狀態(tài)，需由主管部門牽頭并聯(lián)合工商、稅務(wù)進行有關(guān)消費水平與供應(yīng)力之間平衡度的精準預(yù)測，制定科學合理的價格政策;

　　市場經(jīng)濟時代，讓市場主導價格，是強哥的最強音。公平有序競爭是趨勢，大勢不可違。

　　7. 集大數(shù)據(jù)功能、云處理、信息流、商流、物流于一體的綜合電子商務(wù)平臺，電商“1+M+N”模式;

　　從資本巨頭到實體巨頭，不論線上還是線下，攻城略地也好，燒錢也罷，最終都要憑借車主消費盈利作為支撐。利潤是資本運作的核心目的，迄今為止，不論線上修車，還是線下上門洗車，都未能很好的落地，各種模式都在摸索?；ヂ?lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)+對人思維的碰撞遠遠超過了絕大多數(shù)人的承載能力，每個人，都在努力思索求變，混亂，無序，探索，顛覆。每個人都在質(zhì)疑，在憂慮。任何一種商業(yè)模式都不可一籌而就，世界上發(fā)展最快最為成功的互聯(lián)網(wǎng)電商“阿里巴巴”也并非一夜成名。汽車后市場如何與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合落地，是一種全新嘗試與摸索，在激烈的碰撞中一些企業(yè)會消失，一些企業(yè)會進化，還會有浴火重生。物盡天擇，適者生存。

　　汽車后市場是一片藍海，這片藍海暗流涌動，駭浪驚天，活下去，后天很美好，不希望很多追夢者都死在了明天，無法堅持最后的一步。與大家分享商業(yè)生存法則第一條：保全自我。

　　“保全自我”要深厚的內(nèi)功，廣泛的客戶認可，脫離落地的忠誠客戶支撐，再大的商業(yè)航母也會傾覆沉沒。