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      無人機(jī)飛行管理有什么規(guī)定

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      無人機(jī)飛行管理有什么規(guī)定

        如今人們都知道,無人機(jī)在未來的民用市場潛力巨大,所以對于無人機(jī)的管理需更加謹(jǐn)慎。關(guān)于無人機(jī)飛行的管理到底有什么樣的規(guī)定,現(xiàn)在和學(xué)習(xí)啦小編一起看下面的內(nèi)容吧。

        無人機(jī)飛行管理規(guī)定

        1.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場飛行空域、航路、航線,應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請,經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

        2.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人,根據(jù)飛行活動(dòng)要求,需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行空域的,應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門提出劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請。劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請,應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域7個(gè)工作日前向有關(guān)飛行管制部門提出。負(fù)責(zé)批準(zhǔn)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域3個(gè)工作日前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定,并通知申請人。

        以下摘取的部分無人機(jī)法規(guī)

        (1)無人機(jī)(UA:Unmanned Aircraft),是由控制站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器。也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器(RPA:Remotely Piloted Aircraft)

        (2)無人機(jī)系統(tǒng)(UAS:Unmanned Aircraft System),也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)(RPAS:Remotely Piloted Aircraft Systems),是指由無人機(jī)、相關(guān)的控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。

        (3)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員,由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。

        (4)無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長,是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。

        (5)無人機(jī)觀測員,由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員,通過目視觀測無人機(jī),協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行,通常由運(yùn)營人管理,無證照要求。

        (6)運(yùn)營人,是指從事或擬從事航空器運(yùn)營的個(gè)人、組織或企業(yè)。

        (7)控制站(也稱遙控站、地面站),無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分,包括用于操縱無人機(jī)的設(shè)備。

        (8)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路(C2:Commandand Control datalink),是指無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。

        (9)感知與避讓,是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或其他危險(xiǎn)并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。

        (10)無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng),是指無人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備,用以確保無人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔,相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無人機(jī)應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。

        (11)視距內(nèi)(VLOS:Visual Line of Sight)運(yùn)行,無人機(jī)在駕駛員或觀測員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行,且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米,人、機(jī)相對高度不大于120米。

        (12)超視距(BVLOS:Beyond VLOS)運(yùn)行,無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。

        (13)擴(kuò)展視距(EVLOS:Extended VLOS)運(yùn)行,無人機(jī)在目視視距以外運(yùn)行,但駕駛員或者觀測員借助視覺延展裝置操作無人機(jī),屬于超視距運(yùn)行的一種。

        (14)融合空域,是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。

        (15)隔離空域,是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域,通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

        (16)人口稠密區(qū),是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型露天集會(huì)場所等區(qū)域。

        (17)空機(jī)重量,是指不包含載荷和燃料的無人機(jī)重量,該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。

        (18)無人機(jī)云系統(tǒng)(簡稱無人機(jī)云),是指輕小民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等,對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù),無人機(jī)云系統(tǒng)對侵入電子圍欄的無人機(jī)具有報(bào)警功能。

        由于民用無人機(jī)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速,國際民航組織已經(jīng)開始為無人機(jī)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議措施(SARPs)、空中航行服務(wù)程序(PANS)和指導(dǎo)材料。這些標(biāo)準(zhǔn)和建議措施預(yù)計(jì)將在未來幾年成熟,因此多個(gè)國家發(fā)布了管理規(guī)定。本咨詢通告針對目前出現(xiàn)的無人機(jī)系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理,并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂,最終目的是按照國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國完善的民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系。

        無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

        一、無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

        (一)無人機(jī)概述

        無人機(jī)(unmanned aerial vehicle或drone)是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。無人機(jī)用途廣泛,成本低,效費(fèi)比好,無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn),生存能力強(qiáng),機(jī)動(dòng)性能好,使用方便,在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有著極其重要的作用,在民用領(lǐng)域也有廣闊的發(fā)展前景。結(jié)合公安邊防部隊(duì)的實(shí)際,無人機(jī)在邊境地區(qū)的發(fā)展使用具有廣闊空間,能夠?yàn)檫叿拦ぷ鲙順O大的便利和工作效率的提高。

        (二)國內(nèi)無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

        國內(nèi)無人機(jī)近幾年來發(fā)展比較快,民企也多 通過第三屆 尖兵之翼就可以看出 國內(nèi)現(xiàn)在發(fā)展無人機(jī)的趨勢越來越好。

        而除軍事用途外,由于無人機(jī)成本相對較低、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等的優(yōu)勢,使得無人機(jī)在航空拍照、地質(zhì)測量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理、森林防火巡查、毒氣勘察、緝毒和應(yīng)急救援、救護(hù)等民用領(lǐng)域應(yīng)用前景極為廣闊。正是因?yàn)榭吹轿磥頍o人機(jī)的民用市場潛力巨大,除一些科研院所外,民營企業(yè)也開始介入無人機(jī)市場。目前粗略估計(jì)全國約有170多家單位在生產(chǎn)無人機(jī)。“就低端產(chǎn)品而言,一套無人機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)成本有可能不超過幾十萬元,這也是中國有眾多廠家看重?zé)o人機(jī)市場前景的一個(gè)原因。

        我國無人機(jī)當(dāng)前只具備偵查能力,無人機(jī)并不被現(xiàn)代戰(zhàn)爭看好,機(jī)器造價(jià)昂貴,戰(zhàn)場靈敏度低,極易被敵人捕捉,無法防御最新的電磁干擾等種種弊端,即便是美國也無能力大規(guī)模生產(chǎn),另外你提到的對地攻擊型無人機(jī)只在極少的戰(zhàn)爭中出現(xiàn),而且處于測試階段,他的攻擊方式并不算先進(jìn),GPS定位導(dǎo)彈一樣做的到。

        (三)國外無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀


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