中學(xué)生薩利機(jī)長的觀后感
當(dāng)看完薩利機(jī)長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗(yàn)造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長。同樣數(shù)以萬計(jì)的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會(huì)，如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍，下面為大家精心整理了一些關(guān)于薩利機(jī)長的觀后感，歡迎查閱。
薩利機(jī)長的觀后感1
電影看得非常有感觸。電影中的每一個(gè)情節(jié)和臺(tái)詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處，在書中薩倫伯格機(jī)長在整個(gè)飛行職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對(duì)待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)性能，他“把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機(jī)長的高尚，來自其他時(shí)候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時(shí)，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來說，“是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上?！?/p>
在電影中薩利機(jī)長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個(gè)航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌?duì)我整個(gè)飛行生涯做出評(píng)價(jià)。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對(duì)你一生的看法。
薩利機(jī)長是個(gè)幸運(yùn)者，他和他的機(jī)組盡了最大努力，運(yùn)用了平時(shí)積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機(jī)上的每一個(gè)生命——于是最終他們有了一個(gè)好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時(shí)每刻盡力做對(duì)，還要努力做好，因?yàn)椴恢郎械哪囊粋€(gè)瞬間會(huì)決定對(duì)我們一生的評(píng)價(jià)。
我們民航人對(duì)待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機(jī)，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識(shí)和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠(yuǎn)是民航人最高職責(zé)。
如薩利機(jī)長一直在電影中強(qiáng)調(diào)：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對(duì)安全對(duì)工作最真誠的表白，也才是我們這個(gè)民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)?！端_利機(jī)長》的故事，最感人的地方也正在于此。
薩利機(jī)長的觀后感2
薩利機(jī)長》講述的是一個(gè)真實(shí)的故事。2009年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機(jī)場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥撞擊，在兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的情況下，薩利機(jī)長憑借40多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實(shí)這種“零傷亡”事故，無論從哪個(gè)角度理解都是皆大歡喜的。影片情節(jié)的發(fā)展著實(shí)出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。
其實(shí)影片開始，內(nèi)心對(duì)薩利機(jī)長這一形象就有了正面英雄的主觀設(shè)定，直覺上從未懷疑過。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經(jīng)歷審查委員會(huì)這般嚴(yán)苛的質(zhì)問，且似乎他們費(fèi)盡心思的計(jì)算機(jī)模擬都在把薩利推向一個(gè)“圖謀不軌”的邊緣，真的擔(dān)心故事最后以揭秘一場陰謀結(jié)局。令人欣慰的是，薩利并沒有因?yàn)橘|(zhì)疑而失去理智與風(fēng)度，并用人性的道理贏來了35秒的時(shí)間，也最終得到了審查委員會(huì)的認(rèn)可。我們永遠(yuǎn)不可能活在一個(gè)真空的現(xiàn)世環(huán)境中，人性分明如此復(fù)雜，卻被要求像機(jī)器一樣精確無誤地運(yùn)行，不知是制度的缺塊還是整個(gè)科技信息時(shí)代的悲哀。
哈德遜河上的救援，這是第一次完整見到飛機(jī)水上迫降后的救援過程。除了對(duì)機(jī)組人員沉著穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說的是，平時(shí)我們個(gè)人從沒特別在意過的救援設(shè)施設(shè)備和所謂常識(shí)，或許只有災(zāi)難真正發(fā)生在我們頭上時(shí)，才能意識(shí)到它對(duì)于生命的意義。
影片最后的聽證會(huì)上，審查委員會(huì)最終承認(rèn)：無論是計(jì)算機(jī)模擬，還是各方面的分析表示，絕無生還的可能，除了你。薩利為自己爭取了35秒人類反應(yīng)，這35秒，是人類的弱點(diǎn)，也正是人類的偉大，理解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。
薩利機(jī)長的觀后感3
本來這部電影我是抱著消磨時(shí)間的態(tài)度來看的，但是我哭了。
接觸到這部電影，是我在看《奇異博士》時(shí)前面播放的預(yù)告片。當(dāng)時(shí)我的心理活動(dòng)是：嗯，應(yīng)該是帶有強(qiáng)烈英雄主義的美國片吧。當(dāng)然，在看完這部電影之后我不會(huì)再這么說。
最近剛剛追完日劇《校閱女孩河野悅子》，很正能量的一部劇，我也是看完這部劇才知道有校閱這個(gè)工作，也是知道了世界上有很多在背后默默付出的人。而在《薩利機(jī)長》這部電影中我也同樣發(fā)現(xiàn)了這樣一些人。這部電影雖然是以薩利為主角，但并不能說其他人并沒有存在感。首先我印象很深的是與薩利機(jī)長無線通話的小伙，通話過程中，很沉著鎮(zhèn)定，而他站起來之后眼眶通紅眼淚也流了下來，后來一個(gè)人呆在小屋子里為這場他以為機(jī)毀人亡的災(zāi)難難過的行為，我能了解到這個(gè)人是個(gè)對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、關(guān)心著他人、感性的人。描寫了兩組乘客，體現(xiàn)的都是親情，而在人們獲救之后，也細(xì)致的描繪了打電話給親人的情景，活生生的展現(xiàn)了劫后余生的情景。三個(gè)乘直升機(jī)的小哥，有任務(wù)之前的嬉皮笑臉和出任務(wù)時(shí)的嚴(yán)肅認(rèn)真的對(duì)比也是很棒。在人物的塑造上，這部電影確實(shí)給人一種很真實(shí)飽滿的感覺。
其實(shí)一開始我并沒有意識(shí)到薩利的噩夢以及神游時(shí)所看到的墜機(jī)情景有什么用，我是在后面才理解到的。我認(rèn)為，薩利對(duì)于別人的質(zhì)疑自己也在尋找答案，就像我們被問題困住之后，也會(huì)在走路發(fā)呆的時(shí)候去想這些問題，而對(duì)于薩利來說，這個(gè)問題或者說困擾更大，對(duì)于他的生活影響太大。那么，這些情景也就是薩利自己在腦海中模擬各種返航回機(jī)場的情況。(沒有仔細(xì)去看，噩夢中和神游的時(shí)候的兩個(gè)模擬是不是分別是兩個(gè)機(jī)場)
對(duì)于薩利這個(gè)人物，電影里提到了他家庭可能負(fù)債累累，前半部分薩利打電話回家，妻子還在跟他提這個(gè)問題，說到他不能失去這個(gè)工作所帶來的家庭收入，看到這里我覺得有點(diǎn)可悲。救下了機(jī)上全部的155人，還要被國家運(yùn)輸局用所謂的電腦運(yùn)算來指責(zé)自己判斷的失誤，這種時(shí)候打電話回家想要與家人聯(lián)系，卻仍被提醒自己的工作不能丟，這的確是社會(huì)的殘酷，但還是心疼薩利。薩利要證明自己的決定無誤，兩方面的原因。第一就是上述所說的，生活上的所迫。第二則是他作為一名飛行員的榮譽(yù)和責(zé)任。電影中兩段的薩利年輕時(shí)的插敘，很能體現(xiàn)薩利飛行上的才華以及他對(duì)飛行的熱愛。還好，在電影后半段，妻子電話里面哭訴著“我才意識(shí)到你也是那155個(gè)人中的一個(gè)”，以及聽證會(huì)里面那位女士對(duì)薩利的敬佩，讓我覺得薩利感到欣慰。
薩利機(jī)長最吸引人的特質(zhì)，還是他的責(zé)任感吧。最后一個(gè)離機(jī)，最后一個(gè)上船，被市長召見時(shí)還在念叨著乘客人數(shù)的確認(rèn)，在醫(yī)院檢查時(shí)喃喃念著，都可以體現(xiàn)薩利這個(gè)人強(qiáng)烈的責(zé)任感。(其實(shí)我覺得最后離機(jī)時(shí)還保持自己著裝整齊好帥)
準(zhǔn)備去上課穿鞋的時(shí)候，還在回想結(jié)束時(shí)真正的機(jī)長和乘客會(huì)面紀(jì)念的情景，想著如果我也能認(rèn)識(shí)這樣一位值得敬佩的人，是人生一幸事吧。嗯，自己也要努力成為一位值得尊敬的人呀!
薩利機(jī)長的觀后感4
美國前總統(tǒng)里根遭遇持槍歹徒行刺未遂后，無論是國會(huì)還是民間，關(guān)于禁槍的呼吁再次高漲，然而里根沒有批準(zhǔn)，他引用了一句名言“槍不殺人，是人殺人”。人類科學(xué)發(fā)展至今，即便是美國無人機(jī)近年來多次在其自編自導(dǎo)的反恐行動(dòng)中成功獵殺了若干名恐怖份子，美國軍隊(duì)一樣年年得征兵，數(shù)量還不少。未來美國兵或許能達(dá)到鋼鐵俠的戰(zhàn)斗力，但保護(hù)地球的變形金剛大概找不出來。
因此，請不要吝嗇將“偉大”、“英雄”、“奇跡”等詞匯送給薩利機(jī)長，當(dāng)他和他的副駕駛將載有1名人員的雙發(fā)失效的A20客機(jī)成功迫降在哈德遜河上時(shí)，任何語言文字都是蒼白無力的，就象他問酒店服務(wù)員美眉能否幫他干洗外套時(shí)，美眉無限崇拜的說：“當(dāng)然，我們整個(gè)酒店都是你的。”
雖然該片是基于事實(shí)的記錄片，但我寧愿相信是為了劇情沖突的需要，導(dǎo)演才讓聯(lián)邦調(diào)查局的幾名工作人員在99%的時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)得那么不食人間煙火，堅(jiān)信人會(huì)犯錯(cuò)，堅(jiān)持根據(jù)已知的參數(shù)由計(jì)算機(jī)模擬可以安全著陸的結(jié)果。這幾個(gè)人，包括臺(tái)下一堆陪審的所謂專家，其實(shí)是代表了當(dāng)今社會(huì)一大部分的人，包括我自己，即過分相信機(jī)器和技術(shù)的力量，而忽略了人的主觀能動(dòng)性，或者說人的本性。
以醫(yī)療為例，大家有沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在醫(yī)院里懂得望聞問切，和藹可親的老大夫越來越少了，取而代之的是越來越多表情嚴(yán)肅，熟練操作各種高精尖新設(shè)備的醫(yī)生，你這頭躺下去沒多久，那頭打印機(jī)噼里啪啦出來一堆東西。我不是說這種方式不好，畢竟醫(yī)療設(shè)備已成為現(xiàn)代醫(yī)療的一個(gè)重要領(lǐng)域，在治病救人中了發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用，但目前經(jīng)常報(bào)道的過度性醫(yī)療，偶感風(fēng)寒卻讓病人做一堆化驗(yàn)檢驗(yàn)的，甚至“辛辛苦苦幾十年，一病回到解放前”的現(xiàn)象也值得反思，其實(shí)醫(yī)生和病人都可以做得更好，大部分的感冒多喝開水，多睡覺就能恢復(fù)，還能變得更健康。
得益于計(jì)算機(jī)運(yùn)行速度越來越快，大概如今的年輕程序員在編寫一段數(shù)據(jù)查詢代碼時(shí)，基本不會(huì)考慮算法的優(yōu)劣了，反正計(jì)算機(jī)運(yùn)行1萬次檢索和運(yùn)行1億次檢索都是瞬間的事情，但是以前，只有最優(yōu)秀的數(shù)學(xué)家才能在為計(jì)算機(jī)方面的專家，數(shù)據(jù)建模、算法設(shè)計(jì)、概率學(xué)、決策論等學(xué)科缺一不可，這些都是基于人的能力的體現(xiàn)，這種能力在今天更為重要，否則人只會(huì)淪落為操作機(jī)器的機(jī)器人。
所以今天的我們要警醒，越是在科技不斷給工作生活帶來便利的今天，越要注意提高個(gè)人的綜合能力和素質(zhì)，所謂技不壓身，精益求精。薩利機(jī)長在鳥群撞擊飛機(jī)后的第一時(shí)間判斷雙發(fā)失效，及時(shí)開啟備用電源，選擇哈得遜河流而不是就近的兩個(gè)機(jī)場跑道迫降就是基于他0多年駕駛飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)積累，還有他的鎮(zhèn)定和自信，他將這一切加持到出事的飛機(jī)上，而不是教條化的按快速檢查單來一一對(duì)應(yīng)，才最終迫降成功。“沒有一個(gè)人為這種事故做過訓(xùn)練”，因此寫上紙上的快速檢查單有時(shí)救不了你，只有你日積月累的本能和能力才能救你。
今天智能化和大數(shù)據(jù)已成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的手段和方向，大數(shù)據(jù)改變了我們傳統(tǒng)認(rèn)知和實(shí)踐的凝練過程，也能展現(xiàn)出超出因我們個(gè)人精力和能力的限制而不能看到的隱藏在大數(shù)據(jù)背后的知識(shí)，那么這時(shí)候個(gè)人能做的是什么?我覺得個(gè)人要鍛煉自己根據(jù)數(shù)據(jù)做判斷的能力，大數(shù)據(jù)只是參謀長，但最終拍板的是司令員，是人的主觀能力，大數(shù)據(jù)不會(huì)給你拍板，即使表面上看來象是大數(shù)據(jù)給你拍板了，實(shí)際上也是你先將個(gè)人能力賦予大數(shù)據(jù)，讓他提前有了智能化拍板的能力。
回到本文開頭，美國不禁槍的一個(gè)原因是因?yàn)槿绻麤]有人用槍，再先進(jìn)的槍支和路邊的一根樹枝也沒區(qū)別，如果好人和壞人都有槍用，那就趕緊提高自己耍槍的本事吧，有了出眾的本領(lǐng)，說不定你還能搶了壞人的槍，不戰(zhàn)而屈人之兵。
海航集團(tuán)是國內(nèi)第一家組織旗下航空公司飛行、安監(jiān)、乘務(wù)、機(jī)務(wù)等特業(yè)人員集體觀看《薩利機(jī)長》的民航企業(yè)，作為安全排名中國第一，世界第五的國際化航空公司，海航成立2周年以來，一直不斷提升自身的運(yùn)營管理能力，把飛行安全放在首位，居安思危，正是海航人這份堅(jiān)持和執(zhí)著，才讓海南航空連續(xù)6年蟬聯(lián)五星航空榮譽(yù)，海航集團(tuán)僅用三年時(shí)間由世界00強(qiáng)第6位上升至位，并直接進(jìn)入第100強(qiáng)。
薩利機(jī)長的觀后感5
Sully機(jī)長在接受采訪時(shí)所說：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關(guān)頭，Sully機(jī)長確實(shí)只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作。但這就已經(jīng)很厲害了?！坝⑿邸笔鞘廊速x予他的光環(huán);而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見。世人總是青睞非黑即白的兩極評(píng)論，卻不能設(shè)身處地站在當(dāng)事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現(xiàn)這一點(diǎn)，更能引起人的反思：一個(gè)英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免?
各方面來說，本片的故事重點(diǎn)都體現(xiàn)為對(duì)事故后續(xù)的記錄。首先是不太起眼的副標(biāo)題：不用多說了。再從篇幅上來說，整個(gè)事故前后幾分鐘的事情，拍出來沒有回憶殺沒有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長的還是后續(xù)調(diào)查那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發(fā)生后。最后重點(diǎn)來看看故事講述的順序，也許我們已經(jīng)習(xí)慣了倒敘插敘的手法，總覺得導(dǎo)演從夢境、事件后續(xù)開始是為了賣關(guān)子，突出事故的那段高潮。但我覺得不是，導(dǎo)演講故事的順序只是順著機(jī)長的思路，好讓我們更容易進(jìn)入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡單過一遍：
首先調(diào)查部門(具體是啥、利害關(guān)系我也不太了解，不想展開分析了)一開始對(duì)事件定性為墜機(jī)，這是根據(jù)他們調(diào)查得到的一些初步資料得到的明顯帶有問責(zé)意思的偏見，機(jī)長及時(shí)糾正說這不是墜機(jī)這是水上降落，由此引出全片的矛盾：調(diào)查部門根據(jù)十幾臺(tái)電腦對(duì)事故的模擬得出結(jié)論認(rèn)為機(jī)長的誤判對(duì)事故負(fù)有主要責(zé)任。于是隨著之后故事的進(jìn)行我們始終帶著一個(gè)懸念：到底機(jī)長是不是誤判了。當(dāng)被妻子問到你為什么就做出判斷決定停哈德遜河上了呢，機(jī)長這才開始陷入他并不想面對(duì)的回憶。我想這時(shí)候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因?yàn)槭鹿蔬@段才是我們起初期待的大場面正片。然而看完了這段有點(diǎn)意猶未盡的偽高潮，我們還是沒有答案，并且有點(diǎn)猶豫是不是我們被放到了機(jī)長視角才認(rèn)同了他的判斷。影片最后的聽證會(huì)才是本片真正的高潮，因?yàn)樗獯鹆宋覀冃闹羞@個(gè)懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現(xiàn)于此。首先機(jī)長機(jī)智地要求把電腦模擬替換成人工模擬，然后通過質(zhì)疑零延遲的人工反應(yīng)時(shí)間不能反應(yīng)突發(fā)事件的真實(shí)情況，為模擬過程爭取了35秒的反應(yīng)時(shí)間。就這短短的35秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報(bào)告結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，宣告了機(jī)長做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當(dāng)然的調(diào)查官員徹底低頭認(rèn)錯(cuò)。在觀眾們終于掌握了真相的情況下，導(dǎo)演又利用播放事故錄音記錄這個(gè)情節(jié)帶我們再次回憶了一遍事故過程。如果電影的重點(diǎn)在于講事故本身，那么對(duì)于事故的描繪理應(yīng)讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對(duì)是講故事的大忌。但導(dǎo)演的目就是讓我們根據(jù)聽證會(huì)上掌握的信息，再重新和機(jī)長一起回憶一下事故過程，才切實(shí)體會(huì)到機(jī)長當(dāng)時(shí)處境下做出準(zhǔn)確判斷是如此不易。
還有一點(diǎn)需要反思的是：我們在影片一開始已經(jīng)知道事故的結(jié)局是平安解決，就無法體會(huì)機(jī)長做水上降落的決定是多么艱難。影片中我們才逐步得知：實(shí)際上水上迫降的生還率極低，如果不是機(jī)長冷靜地判斷出返航絕無可能，并不會(huì)做出這個(gè)百般無奈的下下策。另一面，在紐約市這個(gè)全球人口密度最高地區(qū)之一的城市，一旦稍有偏差，一場空難導(dǎo)致的就不只是一飛機(jī)死傷這么簡單。如影片中某人告訴機(jī)長的：紐約人當(dāng)然要為你歡呼了，這里最近可一直沒什么好消息。停了一下又補(bǔ)充到：特別是關(guān)于飛機(jī)的。我想這大概是指8年前的911，對(duì)很多紐約人來說永遠(yuǎn)走不出的痛。如果機(jī)長稍有疏忽，后果必然又是一場911。因此在真實(shí)事件發(fā)生后Sully機(jī)長也確實(shí)成為深受紐約市民愛戴的英雄。
再反觀調(diào)查部門草率的事故責(zé)任判斷，如果不是機(jī)長最后機(jī)智的應(yīng)對(duì)，一場冤假錯(cuò)案也會(huì)就此成為定局。英雄變成事故責(zé)任人。與其說影片想表現(xiàn)機(jī)長應(yīng)對(duì)飛行事故的冷靜沉著，倒不如說他應(yīng)對(duì)來自調(diào)查部門的危機(jī)一節(jié)，扭轉(zhuǎn)乾坤的策略更是全片重點(diǎn)。因?yàn)楹娇帐鹿拾l(fā)生前，機(jī)長可是有8小時(shí)睡眠、9日內(nèi)滴酒未沾的滿血狀態(tài);而應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，他卻是整夜沒合眼，喝了一杯特調(diào)，可算是最差狀態(tài)下的殘血反殺。
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