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      大運(yùn)河的歷史

      時(shí)間: 莉莉19 分享

        中國(guó)大運(yùn)河有著近2500年的歷史,是與長(zhǎng)城齊名的世界著名文化遺產(chǎn)。那么關(guān)于大運(yùn)河的歷史知識(shí)你了解多少呢?今天學(xué)習(xí)啦小編在這里為大家介紹關(guān)于大運(yùn)河的歷史,歡迎大家閱讀!

        大運(yùn)河的歷史變遷

        春秋至隋朝

        春秋時(shí)期,各諸侯國(guó)間戰(zhàn)爭(zhēng)頻繁。吳王夫差一心想北上伐齊、稱霸中原。但伐齊遠(yuǎn)征需解決軍糧和輜重的運(yùn)輸問題,靠陸運(yùn)勞力甚巨且道路不暢,而吳國(guó)的優(yōu)勢(shì)是水軍和先進(jìn)的開河、造船、航運(yùn)技術(shù)。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江與淮河之間并無水路可通,只有走海路,風(fēng)狂浪急,風(fēng)險(xiǎn)頗大。

        公元前486年,吳國(guó)利用長(zhǎng)江與淮河之間湖泊密布的自然條件,就地度量,局部開挖,把幾個(gè)湖泊連接起來,從此長(zhǎng)江與淮河貫通。該運(yùn)河以南端的古邗城為起點(diǎn),因此稱為“邗溝”。邗溝的開鑿,是有史記載的中國(guó)大運(yùn)河最早開鑿的河段,被認(rèn)為是中國(guó)大運(yùn)河的開端。揚(yáng)州、淮安兩座歷史文化名城因邗溝的開鑿而誕生。邗溝也是淮揚(yáng)運(yùn)河的前身,此后一直是中國(guó)大運(yùn)河的重要組成部分,至今仍為水運(yùn)要道。

        與此同時(shí),浙東運(yùn)河的前身——山陰故水道也基本形成,可以說是我國(guó)歷史上興建年代最早,并且至今依然保存較好的人工運(yùn)河之一。 隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運(yùn)河的決定,動(dòng)機(jī)已超越了軍事目的,此時(shí)天下已統(tǒng)一。隋開運(yùn)河有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)。中國(guó)古代很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),經(jīng)濟(jì)重心一直在黃河流域,北方的經(jīng)濟(jì)比南方進(jìn)步。

        隋朝至元朝初年

        但到魏晉南北朝時(shí)期,社會(huì)發(fā)生了深刻變化。四百多年的混亂使北方經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的沖擊,與此相比,南方經(jīng)濟(jì)獲得迅猛發(fā)展,成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心。隋統(tǒng)一全國(guó)后,格外重視這個(gè)地區(qū),但隋定都長(zhǎng)安,其政治中心不能伴隨經(jīng)濟(jì)重心的發(fā)展變化南移。因此,國(guó)家需要加強(qiáng)對(duì)南方的管理,長(zhǎng)安需要與富庶經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系,需要南方糧食物資供應(yīng)北方,不論是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時(shí),長(zhǎng)時(shí)期的分裂阻斷社會(huì)南北經(jīng)濟(jì)的交流,而隨著生產(chǎn)力水平的提高,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展到這一時(shí)期已迫切要求南北經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)聯(lián)系。

        公元605年,隋煬帝征發(fā)百萬民工,修造通濟(jì)渠。同年又改造邗溝,稱山陽瀆。608年,又征發(fā)黃河以北民工百萬開鑿永濟(jì)渠。610年溝通長(zhǎng)江河。至此,開鑿大運(yùn)河的工程完成,隋唐大運(yùn)河由此基本形成。唐朝時(shí),對(duì)運(yùn)河作過一些修整。如于公元742年在三門峽以東,人們?cè)趲r石中曾開鑿一條渠道,為“天寶河”。

        元朝至清朝末年

        由于元朝以前,中國(guó)的行政中心長(zhǎng)期位于洛陽、開封,因此江南漕運(yùn)要運(yùn)送到北方,需繞道河南。元朝至元18年(1218年),忽必烈決定對(duì)運(yùn)河裁彎取直,下令開鑿濟(jì)州河,后再開會(huì)通河與通惠河,運(yùn)河從此由江蘇淮安經(jīng)宿遷、徐州直上山東抵達(dá)北京。至此,誕生了現(xiàn)今意義上的京杭大運(yùn)河。

        明清兩代,中央政府高度重視運(yùn)河漕運(yùn),設(shè)置漕運(yùn)總督和河道總督,分別掌管運(yùn)河漕運(yùn)管理和運(yùn)河水利管理。運(yùn)河沿線的城市也因漕運(yùn)而繁榮,北方的天津、德州、滄州、臨清等城市迅速發(fā)展起來,東南地區(qū)的淮安、揚(yáng)州、蘇州、杭州也成為繁華的都市,并稱運(yùn)河沿線“四大都市”、“東南四都”。

        浙東運(yùn)河在明清時(shí)也同期繁榮。清乾隆五十五年(1790)前后朝廷制作了大運(yùn)河全圖,第二部分繪制的是從紹興府經(jīng)杭州直至京城的大運(yùn)河,詳細(xì)反映了運(yùn)河沿途各府縣周邊水道、湖泊、山川、河流間溝通關(guān)聯(lián)濟(jì)運(yùn)情形,足證浙東運(yùn)河為中國(guó)大運(yùn)河南起始端。

        大運(yùn)河的歷史與現(xiàn)實(shí)價(jià)值

        首先在運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)方面。因中國(guó)運(yùn)河申遺包括隋唐運(yùn)河、明清運(yùn)河與浙東運(yùn)河,所以其分布區(qū)域非常廣泛,需要不同城市之間、不同部門之間的相互交流與合作,而運(yùn)河流經(jīng)地區(qū)遺留的河道、水利設(shè)施、碑刻、碼頭、衙署、會(huì)館更是不計(jì)其數(shù),如何整合運(yùn)河文化遺產(chǎn)資源,保護(hù)好祖先留下來的這些財(cái)富,是一個(gè)非常嚴(yán)峻、復(fù)雜、繁瑣的問題。在當(dāng)前形勢(shì)下,運(yùn)河諸城市除了要大力宣傳運(yùn)河的保護(hù)思想外,還要加大對(duì)區(qū)域社會(huì)群眾運(yùn)河知識(shí)的普及力度,讓普通民眾參與到運(yùn)河的保護(hù)、宣傳、開發(fā)中來,將運(yùn)河與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)平衡、旅游振興、民生社會(huì)密切聯(lián)系起來,形成一種全民運(yùn)動(dòng)與長(zhǎng)期事業(yè)。

        其次,在運(yùn)河旅游開發(fā)上,要堅(jiān)持保護(hù)為主,開發(fā)為輔,不改變運(yùn)河文化遺產(chǎn)本色與原生態(tài)的政策。在某些運(yùn)河城市,由于缺乏科學(xué)的規(guī)劃與布局,往往存在著盲目開發(fā)、過度開發(fā)、毀滅性開發(fā)的弊端,他們不關(guān)注運(yùn)河文化遺產(chǎn)歷史價(jià)值,更不重視人文環(huán)境與文物古跡的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,急功近利,片面追求經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)與城市品牌效應(yīng)的擴(kuò)大,對(duì)運(yùn)河文化遺產(chǎn)造成了巨大的破壞。運(yùn)河申遺的成功,對(duì)于沿運(yùn)城市發(fā)展旅游業(yè)既是機(jī)遇,又是挑戰(zhàn),如何突出地域文化特色,將運(yùn)河旅游資源與其他資源結(jié)合起來,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、民生效益的多重提高,是運(yùn)河城市面臨的重大問題。開發(fā)不是毀滅,更不是推翻舊的,建立新的,而是需要科學(xué)布局、適度引導(dǎo)、合理利用的長(zhǎng)期規(guī)劃。只有這樣,才能讓運(yùn)河旅游開發(fā)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

        最后,2014年6月24日,“京杭大運(yùn)河城市旅游推廣聯(lián)盟”成立大會(huì)在杭州召開,運(yùn)河沿線18城市積極參與,這對(duì)于整合運(yùn)河旅游資源、強(qiáng)化城市旅游合作、打造運(yùn)河旅游帶具有重要的意義。但是必須看到,運(yùn)河旅游想要真正搞活與做大,絕非靠一個(gè)聯(lián)盟或運(yùn)河申遺成功的好機(jī)遇就能一勞永逸,而是一個(gè)長(zhǎng)期與持久的工作。運(yùn)河城市因經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力、交通位置、文化環(huán)境不同,也面臨著諸多的困境與難題,所以突出特色,體現(xiàn)地域優(yōu)勢(shì),找到與其他運(yùn)河城市不同的發(fā)展思路,做到吸引人、留住人,讓城市的魅力不斷展現(xiàn),才能讓豐富的運(yùn)河文化資源真正發(fā)揮出其價(jià)值。


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