【摘要】 在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的浪潮下，電子商務(wù)作為一種全新的商務(wù)交易模式，給我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活帶來了極大的便利，也使傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)生了巨大變化，但這種虛擬交易的最終實(shí)現(xiàn)最終還是要依賴于后臺(tái)的物流產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)模式已不能夠應(yīng)對(duì)瞬息萬變的市場環(huán)境，電子商務(wù)的發(fā)展要求它同信息技術(shù)做出更進(jìn)一步融合。文章將著眼于電子商務(wù)這樣一個(gè)大的環(huán)境，探討現(xiàn)代物流業(yè)在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的特點(diǎn)、模式及發(fā)展方向。

　　【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù) 物流 管理
　　
　　隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，因特網(wǎng)的迅速普及，電子商務(wù)這一新型的商務(wù)模式自20 世紀(jì)90年代初在美國興起以來，短短十幾年的時(shí)間已取得了令世人矚目的成就。但是，在這飛速發(fā)展的背后也存在著一個(gè)極為嚴(yán)重的瓶頸——那就是物流系統(tǒng)的滯后。電子商務(wù)集商流、信息流、資金流、物流于一身，前三者完全可以依托于現(xiàn)代信息技術(shù)及設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)。惟獨(dú)物流作為電子商務(wù)的實(shí)物載體，上至生產(chǎn)者，下至消費(fèi)者，內(nèi)容涉及到包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、加工、配送及信息處理等方方面面。可以說現(xiàn)代物流與電子商務(wù)就如同基礎(chǔ)設(shè)施與上層建筑，沒有一個(gè)穩(wěn)定、有效、完善的物流系統(tǒng)電子商務(wù)也將難以得到持久健康的發(fā)展。
　　
　　一、電子商務(wù)對(duì)物流的影響
　　
　　1、提高了物流業(yè)的社會(huì)地位。電子商務(wù)作為信息技術(shù)在商務(wù)領(lǐng)域的成功運(yùn)用，它將商務(wù)、廣告、采購、支付等實(shí)物及事務(wù)處理虛擬化，使得這些活動(dòng)能夠脫離實(shí)體而在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上輕松得以實(shí)現(xiàn)。物流在電子商務(wù)環(huán)境中既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者，它成為生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商與用戶之間最為直接的聯(lián)接紐帶。電子商務(wù)的發(fā)展必然促使企業(yè)重新來認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)，企業(yè)的競爭優(yōu)勢已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”轉(zhuǎn)向了建立物流一體化的“第三利潤源泉”。隨著電子商務(wù)在現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中扮演著越來越重要的地位，物流作為電子商務(wù)的支撐體系也必將在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮出更加舉足輕重的作用。
　　2、明確了物流管理的目標(biāo)。（1）形成標(biāo)準(zhǔn)化物流管理。物流作為一個(gè)整體系統(tǒng)，管理起來是相當(dāng)復(fù)雜。因此系統(tǒng)的一致性、整體性直接影響到能否與各環(huán)節(jié)有效對(duì)接，也是系統(tǒng)得以正常有序運(yùn)行的首要條件。而物流標(biāo)準(zhǔn)化正是能夠滿足這一條件的一種切實(shí)可行的手段。目前，在物流行業(yè)中已經(jīng)有局部的標(biāo)準(zhǔn)化或與物流某一局部相關(guān)的橫向標(biāo)準(zhǔn)化，但從整體上缺乏融合性，各標(biāo)準(zhǔn)之間不能進(jìn)行有效配合，極大提高了物流的管理成本并影響了資源的有效利用。（2）形成系統(tǒng)化物流管理。所謂物流系統(tǒng)化就是把物流的各個(gè)要素聯(lián)合起來，形成一個(gè)整體的系統(tǒng)，從而進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)與管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。物流系統(tǒng)化并不等于各功能模塊的簡單相加，而是通過一種有序的結(jié)合達(dá)到總體效用大于各系統(tǒng)效用之和的目的，以最終實(shí)現(xiàn)“5S”的目標(biāo)，即體質(zhì)服務(wù)（service）、快速及時(shí)（speed）、節(jié)約空間（space saving）、規(guī)模適當(dāng)（scale optimization），合理庫存（stock control）。（3）形成合理化物流管理。所謂物流合理化，就是在物流系統(tǒng)化的基礎(chǔ)之上進(jìn)行研究、規(guī)劃、組織與管理，使整個(gè)物流過程優(yōu)化；以較低的物流成本、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、最佳的服務(wù)將物資送往各目的地。其核心原則就是提高資源利用率、提高資金資周轉(zhuǎn)率，降低企業(yè)運(yùn)營成本。
　　3、對(duì)物流提出了新的要求。（1）信息化。物流信息化是電子商務(wù)提出的必然要求。它表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。（2）自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，它的核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化。另外，它還可以增強(qiáng)物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。（3）網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，它包括兩層含義：一是物流本身系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織的網(wǎng)絡(luò)化。物流網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，也是電子商務(wù)環(huán)境下物流活動(dòng)的主要特征。（4）智能化。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。如庫存水平的確定、運(yùn)輸路徑選擇、物流配送中心經(jīng)營決策支持等問題，都需要借助大量知識(shí)才能解決。（5）柔性化。柔性化是為實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”而提出，它要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期 ”的特點(diǎn)，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。它的實(shí)質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。

二、現(xiàn)代物流基本模式
　　
　　1、協(xié)同化物流模式。協(xié)同化物流即打破單個(gè)企業(yè)的績效界限，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。隨著顧客消費(fèi)的個(gè)性化、多樣化發(fā)展，客觀上要求企業(yè)在商品生產(chǎn)、銷售及配上必須充分響應(yīng)顧客不斷變化的趨勢。因此，一些中小型企業(yè)面臨著經(jīng)營成本的上升以及競爭壓力的加劇。一方面自身規(guī)模較小，配送能力較低，不能夠?qū)τ谙M(fèi)者的要求做出快速及時(shí)的反應(yīng)；另一方面，缺乏運(yùn)營維護(hù)物流系統(tǒng)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不具備建立獨(dú)立的物流系統(tǒng)的能力。因此，無論從經(jīng)濟(jì)還是戰(zhàn)略角度來考慮，協(xié)同化物流都是一種切實(shí)可行的方式。
　　2、集團(tuán)化物流模式。集團(tuán)化物流戰(zhàn)略即企業(yè)自建物流系統(tǒng)。由于物流對(duì)于不同企業(yè)來說其重要性是不一樣的，因此企業(yè)的物流管理組織也不盡相同。對(duì)于一些大型企業(yè)，如果傳統(tǒng)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)成本高于企業(yè)自建物流系統(tǒng)的成本，那么就應(yīng)該采用自建適應(yīng)客戶需要的物流系統(tǒng)的方法，從而將企業(yè)的物流成本控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)并實(shí)現(xiàn)較高的客戶服務(wù)水平。另一方面，企業(yè)自建物流系統(tǒng)，直接面向客戶，對(duì)于客戶的反應(yīng)能夠及時(shí)做出回應(yīng)，使企業(yè)得以對(duì)市場保持更高的靈敏性。
　　3、第三方物流模式。隨著物流社會(huì)化的發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)可以通過契約或合同的方式，將其物流業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流公司經(jīng)營，并與其建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享。這樣的物流公司稱為第三方物流企業(yè)。它的優(yōu)勢就在于為企業(yè)節(jié)約了大量的人力、物力、財(cái)力，使企業(yè)得以集中自己的優(yōu)勢力量去提升自己的核心競爭能力，而將物流配送工作交給專業(yè)能力強(qiáng)，設(shè)備條件好的專門物流公司去處理。這也是當(dāng)前社會(huì)較為流行的一種物流模式。
　　
　　三、現(xiàn)代物流發(fā)展方向
　　
　　1、向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。物流是一個(gè)高度集成化的行業(yè)，它貫穿了整個(gè)供應(yīng)鏈的始終。因此，物流發(fā)展中的一個(gè)重要問題就是要解決資源的整合。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，物流的觸角已經(jīng)伸向了世界的各個(gè)角落，任何一個(gè)物流企業(yè)都不可能獨(dú)立地完成這一整個(gè)過程。也正因如此，企業(yè)只有通過資源的整合，有效利用現(xiàn)有的資源，才能夠減輕負(fù)擔(dān)，發(fā)揚(yáng)自身優(yōu)勢，以更低的成本提供更好的價(jià)值增值服務(wù)。
　　2、采用高新物流技術(shù)。隨著電子商務(wù)的日益普及，物流企業(yè)廣泛采用高新技術(shù)。因?yàn)楝F(xiàn)代物流正是建立在電子信息技術(shù)之上的，在西方許多國家已經(jīng)形成了以信息技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流裝備技術(shù)的格局。我國目前也正在朝這一方向而努力。
　　3、電子物流成為新的交易方式。當(dāng)今世界全球網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及以及信息資源的共享，為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的條件，促進(jìn)了物流網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。生產(chǎn)者、中間商以及最終消費(fèi)者都能夠通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)地了解到物流的狀態(tài)，并對(duì)不合理的作業(yè)流程及時(shí)做出反應(yīng)。企業(yè)與企業(yè)間，企業(yè)與政府部門間通過網(wǎng)絡(luò)互通信息，達(dá)成合作；消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行在線購物。電子物流正是適應(yīng)了這樣一種趨勢，實(shí)現(xiàn)貨物在線跟蹤，聯(lián)機(jī)地實(shí)現(xiàn)投遞線路規(guī)劃、物流調(diào)度、貨品檢查等。
　　4、綠色物流逐步受到重視。物流一方面促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另一方面也給城市環(huán)境帶來了嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。諸如運(yùn)輸工具的噪音、排放的廢氣、交通的擁堵等等。如果這些問題不及時(shí)得到控制必將為將來造成不可估量的損失。目前，一些發(fā)達(dá)國家的政府已出臺(tái)了倡導(dǎo)綠色物流的相關(guān)措施，如近距離配送、夜間送貨、降低排放，建立工業(yè)和生活廢料處理的特殊性物流系統(tǒng)等。這也在提醒我們必須走一條經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的道路。
　　
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