財務(wù)管理工作作為公路部門管理工作的一個重要內(nèi)容，有利于促進公路部門工作質(zhì)量、效益提高。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于公路財務(wù)管理類論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　公路財務(wù)管理類論文篇1

　　淺談公路施工企業(yè)財務(wù)管理控制

　　【摘 要】 本文介紹了目前公路施工企業(yè)的財務(wù)管理現(xiàn)狀，通過對現(xiàn)狀的分析提出了一些解決公路施工企業(yè)財務(wù)管理控制的方法。

　　【關(guān)鍵詞】 公路財務(wù) 管理控制

　　前言

　　加強公路施工企業(yè)財務(wù)管理，降低財務(wù)風(fēng)險，結(jié)合企業(yè)自身特點選擇合適的施工定額，加快資金周轉(zhuǎn)，提供經(jīng)濟效益，增強企業(yè)的競爭力。

　　1. 公路施工企業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀

　　目前公路施工企業(yè)的財務(wù)管理存在一點典型的通病，管理水平落后，財務(wù)人員業(yè)務(wù)能力不精，家族成員管理財務(wù)等等狀況。嚴(yán)重影響了企業(yè)對成本的控制。筆者調(diào)查分析了目前有以下幾方面的財務(wù)管理欠缺：

　　1.1 工程預(yù)算不到位。

　　施工企業(yè)應(yīng)該圍繞施工目標(biāo)利潤，編制施工財務(wù)預(yù)算。編制預(yù)算時，應(yīng)詳細編制，而且要根據(jù)自身企業(yè)的實際情況進行考慮。對于企業(yè)內(nèi)部沒有的重大的施工設(shè)備購置、材料物資采購應(yīng)提前做好方案，并且根據(jù)施工進展情況，根據(jù)工程進度安排材料機械采購、租賃、使用，進行動態(tài)管理。只有進行詳細內(nèi)部預(yù)算編制，工程預(yù)算考慮到位，才能避免不必要的成本浪費，才能搞好公路企業(yè)財務(wù)管理。

　　1.2 會計人員業(yè)務(wù)水平低。

　　目前，公路系統(tǒng)的管理體制是以條塊結(jié)合的。一般是一個領(lǐng)導(dǎo)，使用一個會計。重要領(lǐng)導(dǎo)人的更換也將帶動會計人員的更換，這樣導(dǎo)致了一些單位的會計人員無專業(yè)知識，業(yè)務(wù)水平不高、法制觀念淡薄和對業(yè)務(wù)的不熟悉，致使會計基礎(chǔ)工作不扎實。表現(xiàn)為對重要的資料核算不敏感，不認真，經(jīng)常將財務(wù)報表數(shù)字失真。從而增加了公路企業(yè)的財務(wù)管理風(fēng)險。

　　1.3 信息不準(zhǔn)確。

　　完全沒有按照工程進度反映工程項目成本，沒有及時地反映出該項目的收入，而是反映出部分已經(jīng)結(jié)了賬的收入與成本費用，忽略了與工程進度的關(guān)系。違背了會計的“收入與成本費用的配比原則”，不符合“權(quán)責(zé)發(fā)生制”的原則，造成提供的會計信息沒有實際意義，沒有參考價值，導(dǎo)致現(xiàn)場資金流通與項目脫節(jié)。

　　1.4 公路施工企業(yè)資金短缺。

　　在通常情況下，公路企業(yè)的資金收入是在收到經(jīng)監(jiān)理確認、由業(yè)主簽發(fā)的工程計量支付證書時確認收入的。但項目現(xiàn)實情況是由于監(jiān)理確認的計量支付證書是滯后，以及支付證書上的計量收入數(shù)不能正確反映當(dāng)期實際完成的工程量，從而導(dǎo)致公路施工企業(yè)在期末收入確認不真實、與發(fā)生的成本不配比。嚴(yán)重影響了公路施工企業(yè)的資金的流通。

　　隨著公路企業(yè)同一時段項目中標(biāo)的增多，對于一些具有一定數(shù)量的自有資金來獨立經(jīng)營，但僅僅依賴于自由資金經(jīng)營，有時不能滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要，大量的工程墊款和履約金的繳納，使施工企業(yè)出現(xiàn)一時資金短缺，資金供應(yīng)不上來。因此，負債經(jīng)營就成為企業(yè)的一種必要選擇，如果對于施工企業(yè)的負債和償還能力不加管制，也會導(dǎo)致較大的財務(wù)風(fēng)險，嚴(yán)重情況下施工企業(yè)將會面臨破產(chǎn)清算。

　　1.5 項目成本核算與控制方面不嚴(yán)格。

　　公路施工企業(yè)的每一個項目即是一個成本中心，也是利潤中心，是企業(yè)價值的源泉。公路施工企業(yè)為了拿到施工合同，往往會競相壓價，不考慮項目的實際成本，僅僅是為了中標(biāo)。企業(yè)在工程中標(biāo)后，將工程交由項目部管理，然后由項目部將工程予以分解交給企業(yè)內(nèi)部的施工隊伍和外部協(xié)作施工企業(yè)。對于分包工程的成本控制，也疏于管理，存在各種漏洞。

　　2. 公路施工企業(yè)財務(wù)管理的重要性

　　公路施工企業(yè)財務(wù)管理應(yīng)保持“均衡有效的現(xiàn)金流”，現(xiàn)金流入和現(xiàn)金流出必須在金額和時間地點上嚴(yán)格匹配的特點。財務(wù)的管理對企業(yè)的發(fā)展尤為重要，是企業(yè)的生命線。公路施工企業(yè)要強調(diào)現(xiàn)金管理的內(nèi)部控制和現(xiàn)金集中管理。

　　2.1公路施工企業(yè)財務(wù)管理的必要性

　　公路施工企業(yè)財務(wù)是確保企業(yè)的生存能力、流動性及財務(wù)靈活性的基礎(chǔ)性資源，財務(wù)的重要性超過會計利潤。其中現(xiàn)金具有持有成本，并面臨貶值風(fēng)險，所以需要進行管理、加強工程項目財務(wù)控制的必要性。

　　財務(wù)管理控制從廣義上說是出資人對企業(yè)財務(wù)活動進行綜合、全面的管理，既包含所有者(出資人)對經(jīng)營者的控制，又包含經(jīng)營者之間不同層次的控制。財務(wù)管理控制的創(chuàng)新和深化將促進現(xiàn)代化企業(yè)制度的建立與公司治理結(jié)構(gòu)的完善。重視和加強企業(yè)內(nèi)部財務(wù)控制工作，從嚴(yán)治企，實現(xiàn)管理創(chuàng)新，是公路施工企業(yè)適應(yīng)市場、增強競爭力的迫切要求。因此，盡快的建立和完善的施工企業(yè)財務(wù)管理制度，具有一定的必要性。

　　2.2 公路施工企業(yè)財務(wù)管理的意義

　　對一個企業(yè)來說，最關(guān)心的是其投入資本的安全性和收益性，即實現(xiàn)資本保值、增值目標(biāo)，而這一目標(biāo)的實現(xiàn)必須有有效的財務(wù)控制做保證。因此對企業(yè)財務(wù)的管理有利于實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營效益最大化，有利于在資金操作時規(guī)避風(fēng)險，有利于實現(xiàn)企業(yè)的最大收益。

　　3. 企業(yè)財務(wù)管理策略

　　3.1 加強對預(yù)算的管理

　　預(yù)算管理是工程項目的成本計劃文件，是整個施工企業(yè)全面預(yù)算管理的一個重要組成部分，施工單位一定要根據(jù)企業(yè)自身情況和工程實際情況選擇適合自己的施工定額，進行細致預(yù)算。實施工程項目全方位、全過程、全員的預(yù)算管理，強化工程預(yù)算的財務(wù)控制功能，便于在施工過程對項目成本和資金使用的監(jiān)控與考核，以利于隨時發(fā)現(xiàn)成本水平的偏差，及時調(diào)整決策。

　　3.2 加強財務(wù)人員業(yè)務(wù)水平，建立財務(wù)管理制度

　　企業(yè)應(yīng)做好財務(wù)會計人員的培訓(xùn)工作，要熟悉財務(wù)的基本概念，還要通曉財務(wù)通則、會計準(zhǔn)則、財務(wù)制度、會計制度等財務(wù)規(guī)范性、法律性的知識。要加強交流經(jīng)驗，增強業(yè)務(wù)能力，提高技術(shù)水平。要建立健全內(nèi)部會計管理制度，合理分配會計人員，明確各崗位的職責(zé)和權(quán)限，建立內(nèi)部牽制制度和內(nèi)部稽核制度，加強會計工作的內(nèi)部控制。建立崗位定期輪換制度，使每個會計人員都能全面掌握會計業(yè)務(wù)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。建立健全原始記錄管理制度、定額管理制度、計量驗收制度、財產(chǎn)清查制度等內(nèi)部會計管理制度。其次要建立內(nèi)部財務(wù)控制制度，如：費用報銷審批制度、預(yù)算管理制度、資金定期分析制度、各項費用定額及控制辦法等，主管部門要定期對下屬單位執(zhí)行財務(wù)制度的情況進行檢查，加強監(jiān)督。

　　3.3 加強現(xiàn)金集中控制流程

　　要建立嚴(yán)密有效的現(xiàn)金管理內(nèi)部控制機制，必須確保現(xiàn)金控制充分且適當(dāng)?，F(xiàn)金管理的內(nèi)部控制遵循“OAP SPASM”8 項原則，見圖1 所示。

　　圖中O，組織與程序控制，應(yīng)有明確的權(quán)責(zé)分配結(jié)構(gòu)和報告路徑。制定的規(guī)定和程序必須嚴(yán)格遵循;A，授權(quán)，應(yīng)將簽發(fā)支票和辦理銀行轉(zhuǎn)賬的人員限制在極可能少的范圍內(nèi);P，實物控制，未經(jīng)授權(quán)的員工不得接觸支票簿和零用現(xiàn)金，對保存現(xiàn)金實物的辦公區(qū)域設(shè)立接近限制設(shè)施;S，職責(zé)劃分，不應(yīng)由一個人負責(zé)授權(quán)、記錄和管理現(xiàn)金支出;P，人員控制，在任命負責(zé)現(xiàn)金收付的員工之前，對其職業(yè)道德、品行操守情況要作詳細審察;A，會計與核算控制，應(yīng)建立相應(yīng)的規(guī)則和程序以便對交易的準(zhǔn)確性與完整性進行詳細檢查;S，監(jiān)督，由負責(zé)日?，F(xiàn)金交易的管理人員定期進行監(jiān)督;M，管理控制，通過定期報告、分析和檢查系統(tǒng)，使全部現(xiàn)金管理控制發(fā)揮應(yīng)有的功能，包括預(yù)算和預(yù)算控制報告及特別檢查。

　　3.4 加快現(xiàn)金回收，提高資金周轉(zhuǎn)

　　加快現(xiàn)金周期，加快現(xiàn)金流速，有利于企業(yè)回攏資金成本，減少企業(yè)資金短缺的可能性。現(xiàn)金循環(huán)周期包括收款循環(huán)周期和付款循環(huán)周期，需要采取相應(yīng)的加速現(xiàn)金回收策略和控制支出策略。

　　公路財務(wù)管理類論文篇2

　　論財務(wù)管理在公路中的計算

　　[摘要]在日益激烈的市場競爭中，現(xiàn)代責(zé)任會計制度的出現(xiàn)是必然的， 本文淺談了現(xiàn)代責(zé)任會計制度在公路企業(yè)中的應(yīng)用。

　　[關(guān)鍵詞]責(zé)任會計;公路企業(yè);財務(wù)管理

　　責(zé)任會計引入我國會計領(lǐng)域己有相當(dāng)長一段時間，隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，責(zé)任會計作為一種先進有效的管理方式在各企業(yè)都得到了廣泛應(yīng)用。也實現(xiàn)了控制企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營耗費和貫徹企業(yè)內(nèi)部承包經(jīng)營責(zé)任制的目的，同時還促進了企業(yè)不斷提高自身的財務(wù)管理和經(jīng)

　　營管理水平。

　　但是，隨著市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展，市場競爭日益激烈、波動頻繁，企業(yè)在傳統(tǒng)責(zé)任會計基礎(chǔ)上發(fā)展出了現(xiàn)代責(zé)任會計。這種狀況之所以出現(xiàn)，主要是因為責(zé)任會計具體實施過程的四個方面都在隨著企業(yè)所處生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境的改變而相應(yīng)地發(fā)生變化。

　　1、現(xiàn)代責(zé)任會計制度的產(chǎn)生

　　1.1 傳統(tǒng)責(zé)任會計制度的特點

　　傳統(tǒng)責(zé)任會計制度是適應(yīng)相對穩(wěn)定的經(jīng)營環(huán)境，產(chǎn)生和發(fā)展出的產(chǎn)物。在這種經(jīng)營環(huán)境下，市場經(jīng)濟偏重計劃性，市場競爭不激烈，市場分額比較穩(wěn)定，并且產(chǎn)品淘汰速度較慢、生命周期較長。這些環(huán)境特征決定了傳統(tǒng)責(zé)任會計制度的特征，企業(yè)此時都追求規(guī)模經(jīng)濟，在某一階段大量生產(chǎn)某種產(chǎn)品，產(chǎn)品的整個生命周期的各環(huán)節(jié)銜接不是非常緊密，所以允許生產(chǎn)中存在一定缺陷，只要生產(chǎn)狀況符合當(dāng)前的生產(chǎn)需要即可。在公路企業(yè)中，責(zé)任會計也只關(guān)注責(zé)任成本的預(yù)算和分解，將責(zé)、權(quán)、利集中到責(zé)任單位負責(zé)人一人身上。

　　1.2 現(xiàn)代責(zé)任會計制度產(chǎn)生的必然性

　　隨著科技的發(fā)展，社會的進步，經(jīng)濟環(huán)境也發(fā)生了較大的變化，主要體現(xiàn)在市場競爭日益激烈、顧客需求逐漸個性化、產(chǎn)品淘汰更新速度明顯加快，此時規(guī)模經(jīng)濟下大批量的生產(chǎn)已不能滿足市場多樣化的需求，時間要求、質(zhì)量要求、效率要求都成為了企業(yè)是否能得以良好發(fā)展的關(guān)鍵因素。企業(yè)如果想要生存發(fā)展，就必須接受經(jīng)濟環(huán)境提出的挑戰(zhàn)，并不斷完善自己，例如改變企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、引進新技術(shù)及先進經(jīng)營管理方式等。在企業(yè)的這種要求下，傳統(tǒng)的責(zé)任會計制度就暴露出了許多局限性，所以現(xiàn)代責(zé)任會計制度的應(yīng)運而生也是必然的。

　　經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化必然將對各現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，公路企業(yè)自然也不例外。公路企業(yè)中最主要的控制環(huán)節(jié)是在施工環(huán)節(jié)，下面就以施工環(huán)節(jié)為例，淺析現(xiàn)代責(zé)任會計在公路企業(yè)財務(wù)管理方面的應(yīng)用。

　　2、現(xiàn)代責(zé)任會計在公路企業(yè)中的應(yīng)用

　　2.1科學(xué)劃分責(zé)任單位改變以孤立的內(nèi)部單位或個人為責(zé)任單位的舊模式

　　2.1.1 傳統(tǒng)責(zé)任會計以個人為基礎(chǔ)的劃分依據(jù)

　　劃分責(zé)任單位，是責(zé)任會計具體實施過程中的首要環(huán)節(jié)，企業(yè)要按權(quán)責(zé)的大小作為劃分得主要依據(jù)。在傳統(tǒng)責(zé)任會計中，責(zé)任單位基本都依據(jù)企業(yè)具體情況和內(nèi)部管理的實際需要，將所屬各部門、各單位劃分為一個個的責(zé)任單位，并規(guī)定單位的負責(zé)人。公路企業(yè)施工項目中，基本組織結(jié)構(gòu)是:公司、項目部、作業(yè)隊、班組四級，一般都是進行垂直管理。項目部

　　是一級責(zé)任單位，負責(zé)全部的成本、費用、利潤、資金等的核算，也包括匯總本級和下級責(zé)任中心的總數(shù)額;作業(yè)隊是二級責(zé)任單位，同樣設(shè)這四類責(zé)任中心，并匯總下級班組的數(shù)據(jù)。而班組作為最低一級的責(zé)任單位，僅僅核算人工和材料的成本核算。這種線條明確的結(jié)構(gòu)形式對于明確責(zé)任、避免推責(zé)爭權(quán)現(xiàn)象是有利的。

　　2.1.2 現(xiàn)代責(zé)任會計的團體責(zé)任單位基礎(chǔ)

　　在現(xiàn)代責(zé)任會計制度下，責(zé)任單位不能僅滿足于單獨的個體，在多變的經(jīng)濟環(huán)境下，需要各責(zé)任單位之間相互協(xié)調(diào)來共同完成一項工作。許多施工項目作業(yè)都是超越了結(jié)構(gòu)部門的功能邊界的，可以說，現(xiàn)在責(zé)任會計一制度下的責(zé)任單位的目的是要強調(diào)企業(yè)的整體價值鏈，需要實現(xiàn)能夠交叉作業(yè)的管理形式，而將團隊作為劃分責(zé)任單位的基礎(chǔ)恰恰能滿足這種需求。

　　同時，這也有利于扭轉(zhuǎn)在傳統(tǒng)責(zé)任會計制度下，因獎懲措施而誘使各責(zé)任單位為保護自身局部利益而損害整體利益的行為。例如，成本部門為降低人工成本，可能會減少人工投入，結(jié)果不能保證施工效率的提高;再如費用部門為降低材料費用，可能一次性大量購進材料以追求價格上的優(yōu)勢，卻造成了材料的積壓，或者以次充好，損害了工程質(zhì)量。這些都是典型的為追求自身利益而損害集體利益的行為。而以團體作為責(zé)任單位的基礎(chǔ)，保證了在一個項目中，整體團體的績效評價是以這個項目最終的質(zhì)量高低來決定，各獨立環(huán)節(jié)的目標(biāo)是一致的，這樣更有利于完成高質(zhì)量的作業(yè)。

　　2.2 建立全面合理的業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)，并對各責(zé)任單位實際執(zhí)行情況進行嚴(yán)格考核

　　公路企業(yè)要根據(jù)責(zé)任中心的各項指標(biāo)定期對工程項目進行考核、評價，充分調(diào)動各個責(zé)任單位的積極性與主動性。在工程完工后，綜合整個期間資金使用情況、成本核算情況進行決算，作為各責(zé)任單位的責(zé)任業(yè)績。

　　2.2.1 傳統(tǒng)責(zé)任會計制度的單一財務(wù)考核指標(biāo)

　　傳統(tǒng)責(zé)任會計制度的業(yè)績考核中，基本以財務(wù)考核指標(biāo)為主，重點強調(diào)成本的控制，如人工成本的降低、材料費的減少等，通常是通過編制預(yù)算、對成本進行分解、制定標(biāo)準(zhǔn)成本等方法進行的，并且預(yù)算和標(biāo)準(zhǔn)成本在相當(dāng)長一段時間內(nèi)是保持穩(wěn)定不變的。這樣一來，在保證了成本得到控制的同時，也產(chǎn)生了許多問題。比如:如果過分注重人工成本降低，往往就忽視了效率。在自動化日益發(fā)達的現(xiàn)代公路企業(yè)中，整個工程項目的效率和先進技術(shù)投入所產(chǎn)生的非人工效率遠遠要高于人工效率，所以更應(yīng)將整體效率和非人工效率考慮到業(yè)績考核的指標(biāo)當(dāng)中。

　　2.2.2現(xiàn)代責(zé)任會計將對務(wù)指標(biāo)與運營指標(biāo)相結(jié)合的指標(biāo)體系

　　現(xiàn)代責(zé)任會計制度中，首先注重以實際情況來決定業(yè)績考核指標(biāo)，即這些指標(biāo)并不是長時間保持不變的，是處于一種動態(tài)變化過程中的，一旦本期的預(yù)計目標(biāo)得以實現(xiàn)，在工程整體進度運行良好的前提下，就可以適當(dāng)提出更高水平的標(biāo)準(zhǔn)，以促進整體作業(yè)管理水平的進一步提高。其次，除了重視成本控制和質(zhì)量保證之外，現(xiàn)代責(zé)任會計制度中還融入了許多新的審核標(biāo)準(zhǔn)，比如工程安全的控制與考核。出現(xiàn)工程事故，必然會增加施工成本，所以就要求各責(zé)任單位在工程過程中加強對工程安全的關(guān)注，如果出現(xiàn)人員傷亡事故或者機械事故就可以按事故程度進行處罰。再如評價指標(biāo)中還應(yīng)包括時間指標(biāo)，即是否能如期完工，甚至提前完工。在現(xiàn)代社會，講求效率已是一個企業(yè)生存和發(fā)展的前提。這樣，現(xiàn)代責(zé)任會計制度下的考核指標(biāo)不僅僅有財務(wù)指標(biāo)，還包括運營指標(biāo)。

　　這也可以在一定程度上糾正現(xiàn)在的公路企業(yè)過于注重財務(wù)指標(biāo)，而忽視非財務(wù)指標(biāo)的弊端。除了成本、費用、利潤這些財務(wù)指標(biāo)外，現(xiàn)代公路企業(yè)業(yè)績考核中的許多方面是無法由財務(wù)指標(biāo)來反映的，正如上述提到的工程安全水平，或項目時間效率等，雖然這些因素都不包括在財務(wù)指標(biāo)中，但卻都是影響公路企業(yè)競爭力的重要方面。

　　2.3重視激勵機制，根據(jù)對各責(zé)任單位的績效考核實施適當(dāng)?shù)莫剳?/p>

　　打破平均主義觀念，利用激勵機制迫使企業(yè)積極增強其競爭力，正是這些因素使企業(yè)具有追求不斷發(fā)展的內(nèi)在動力。為了保證各責(zé)任單位更好的完成計劃任務(wù)，適當(dāng)?shù)莫剳椭贫仁欠浅１匾?。無論是傳統(tǒng)責(zé)任會計制度，還是現(xiàn)代責(zé)任會計制度，簡單來講，獎懲機制都是對于完成預(yù)算任務(wù)的責(zé)任單位予以獎勵，而對于沒有完成的或者出現(xiàn)工程安全事故的責(zé)任單位予以處罰。

　　但是，由于在現(xiàn)代責(zé)任會計制度下，責(zé)任單位是以團體為基礎(chǔ)，并且在動態(tài)的經(jīng)濟環(huán)境中，更強調(diào)整體工程的效率和質(zhì)量，而高質(zhì)量的工程或者整體作業(yè)水平得到改善都是團隊集體努力的結(jié)果，因此，團隊獎勵比個人獎勵更符合現(xiàn)代責(zé)任會計制度的要求，當(dāng)然適當(dāng)?shù)膫€人獎勵也是必須的。只是在這種情況下，個人獎勵比傳統(tǒng)責(zé)任會計制度下要負責(zé)一些。因為此時個人獎勵不是單單依據(jù)個人的業(yè)績考核，還要綜合考慮整個團隊的業(yè)績考核。另外，獎勵的方式也可以多樣化，除了績效獎金等物質(zhì)獎勵，也可以進行適當(dāng)?shù)木癃剟?，這些對個人來說都是很好的激勵因素。

　　另外就是要注意避免某些責(zé)任單位為追求物質(zhì)獎勵而損害企業(yè)整體利益的行為。以團體作為責(zé)任單位基礎(chǔ)這一新的責(zé)任劃分理念能夠起到一定的制約作用，還要輔以恰當(dāng)?shù)莫剳椭贫鹊囊?guī)定，同時管理層也要做好引導(dǎo)工作，使激勵機制真正能夠起到激勵效應(yīng)，提高個人和團體的積極、主動性。

　　3、小結(jié)

　　公路企業(yè)必須結(jié)合自身特點，將現(xiàn)代責(zé)任會計制度與財務(wù)制度相結(jié)合，真正實現(xiàn)提高企業(yè)財務(wù)管理水平的作用，達到提高效率、降低成本、實現(xiàn)高效益的目的，使工程項目真正成為企業(yè)創(chuàng)收增效的突破口。