論歐洲內(nèi)河港口物流促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗及啟示
論歐洲內(nèi)河港口物流促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗及啟示
在港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展互動中,國外有比較成功的案例,尤其是歐洲的內(nèi)河港。歐洲的港口物流大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流、配送物流和綜合物流三個階段,而今,正進入到港口供應(yīng)鏈物流階段。通過港口物流的發(fā)展帶動港區(qū)工業(yè)的發(fā)展,從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展經(jīng)驗值得其他國家和地區(qū)參考和借鑒。
一、鹿特丹港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
鹿特丹港分為7個港區(qū),共有100平方公里,港口水域277.1平方公里,水深6.7~21米,航道無閘,最大可泊54.4萬噸超級油輪,是世界第一大港。港口及相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占全國GDP的12%,占當(dāng)?shù)爻鞘蠫DP的40%,是該市的主體。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭,年運輸量達640萬標(biāo)準(zhǔn)箱,居世界第四位。
通過完善物流設(shè)施強化當(dāng)?shù)貐^(qū)位優(yōu)勢?,F(xiàn)在鹿特丹港同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內(nèi)河船舶,年吞吐貨物3億噸左右。鹿特丹港高標(biāo)準(zhǔn)的深水航道和現(xiàn)代化的港口等基礎(chǔ)設(shè)施為港口物流的發(fā)展提供平臺,改善了港口與其他經(jīng)濟區(qū)域的集疏運條件,拓展了港口經(jīng)濟腹地。
進行園區(qū)建設(shè),優(yōu)化專業(yè)服務(wù),提升港口城市經(jīng)濟。鹿特丹港擁有以提供大宗產(chǎn)品儲存和配送服務(wù)的Eemhsven物流中心、以提供石油、化工產(chǎn)品專業(yè)配送服務(wù)的Botlek物流中心以及現(xiàn)代化園區(qū)Msasvlakte,這些物流中心均有與碼頭間的專用運輸通道,提供物流運作的必要設(shè)備,采用最先進的信息技術(shù),并提供增值服務(wù)以及海關(guān)的現(xiàn)場辦公服務(wù)。這些專業(yè)化的園區(qū)建設(shè)為港口物流的專業(yè)化分工服務(wù)提供了條件。
港口物流提供工業(yè)發(fā)展平臺,形成物流產(chǎn)業(yè)鏈,提高港口城市工業(yè)化程度。鹿特丹港口物流主要提供拆裝箱、倉儲、再包裝、組裝、貼標(biāo)、分揀、測試、報關(guān)、集裝箱堆存修理以及向歐洲各收貨點配送等服務(wù),充分利用港口物流系統(tǒng)功能,提供一體化服務(wù),形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈。
二、安特衛(wèi)普港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
安特衛(wèi)普是比利時第二大工業(yè)中心,港區(qū)總面積10633萬平方米,其中水域占1315萬平方米,港區(qū)岸線總長99千米,港內(nèi)高水位時水深18.5米,是世界第四大港。貨物年吞吐量約8000萬噸,比利時海上貿(mào)易的70%通過該港完成。
通過港口物流的發(fā)展,推動本港區(qū)工業(yè)的發(fā)展。安特衛(wèi)普港區(qū)工業(yè)高度集中,擁有汽車、鋼材、煤炭、水果、糧食、木材、化肥、紙張、集裝箱等專業(yè)碼頭,備有各式倉庫和專用設(shè)備,建有工業(yè)開發(fā)區(qū)。據(jù)統(tǒng)計,安特衛(wèi)普港海運量約四分之一來自于港區(qū)工業(yè),如果把港區(qū)工業(yè)所引致的各種方式的運輸量統(tǒng)計在內(nèi),每年超過1.15億噸。
通過港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善,形成集疏運網(wǎng)絡(luò),拓展經(jīng)濟腹地。安特衛(wèi)普港區(qū)各種交通方式發(fā)達,鐵路線就有近4千米,擁有300多條班輪航線與世界上800多個港口相連,與世界上100多個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系。水運與密集的高速公路、鐵路為核心的陸運相銜接,形成完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò),保證商品運輸?shù)臅惩ā?/p>
通過港口物流發(fā)展,降低物流成本,提供港口城市工業(yè)發(fā)展平臺。安特衛(wèi)普港作為歐洲的工業(yè)和物流中心之一,充分發(fā)揮港口能夠有效降低物流成本的優(yōu)勢。目前,安特衛(wèi)普港區(qū)的整個工業(yè)開發(fā)區(qū)占地面積約36.74平方公里,約占港區(qū)總面積的31%,已成為歐洲最大、世界第二大石化工業(yè)中心。港口物流為臨港工業(yè)的發(fā)展帶來了便利,工業(yè)的發(fā)展為港口的發(fā)展帶來了持久的動力。
三、啟示
(一)建設(shè)物流園區(qū),促進港區(qū)工業(yè)發(fā)展
港口物流是聚集港口資源的途徑,而港區(qū)是資源集聚的節(jié)點。物流園區(qū)建設(shè)為港口物流所集聚的資源提供一個承載點,為港口與港口城市、港口城市與其經(jīng)濟腹地的互動提供更為有利的條件。鹿特丹港注重物流園區(qū)建設(shè),建立“配送園區(qū)”、“分撥中心”等多種功能的物流園區(qū),延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈,增加物流增值空間,帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
港口物流可以充分發(fā)揮降低物流成本的優(yōu)勢,促進港區(qū)工業(yè)發(fā)展。安特衛(wèi)普港,擁有專業(yè)碼頭,備有各式倉庫和專用設(shè)備,建有煉油、化工、石化、汽車裝備和船舶修理等工業(yè)開發(fā)區(qū),為港區(qū)工業(yè)發(fā)展提供條件。
(二)打造有效的內(nèi)河集裝箱運輸系統(tǒng),實行城市分工協(xié)作
集裝箱的發(fā)展使得內(nèi)河航運進入到物流系統(tǒng)之中,為內(nèi)陸城市走向開放,區(qū)域與區(qū)域之間進行合作、資源的配置起到很好的作用。鹿特丹擁有公路、鐵路、駁船等集裝箱運輸,是歐洲最大的集裝箱碼頭,它的裝卸過程完全用電腦控制。其內(nèi)河集裝箱運輸擁有運費低廉(比鐵路低10%,比公路低30%)、貨物的送達時間較準(zhǔn)的優(yōu)點。
鹿特丹港與安特衛(wèi)普港的公路、水路和鐵路集疏運系統(tǒng)均比較完善。鹿特丹港的海運貨物可以在24小時內(nèi),通過綜合集疏運系統(tǒng)到達法國、德國、英國和比利時等歐洲主要國家。安特衛(wèi)普港與比利時和歐洲的內(nèi)陸水運網(wǎng)絡(luò)相連,每年大約有52000艘次內(nèi)河駁船通行,港口貨物總量的90%以上都屬于國際中轉(zhuǎn)貨物,已成為名副其實的國際貨物倉儲和分撥中心。
(三)通過港口物流優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
港口物流利于港口產(chǎn)業(yè)的提升,催生不同產(chǎn)業(yè),利于港區(qū)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。同時,由于港區(qū)產(chǎn)業(yè)的拓展與提升以及結(jié)構(gòu)的改變,對腹地區(qū)域經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)具有優(yōu)化作用。
安特衛(wèi)普港的封閉式倉庫總面積達480萬平方米,這些倉庫的很大部分是按某些用戶的特殊要求而設(shè)計建造的,經(jīng)營倉庫的分撥公司提供貼標(biāo)簽、準(zhǔn)組裝、質(zhì)量檢查、庫存管理、售后服務(wù)等具有高附加值的物流服務(wù)。生產(chǎn)商通過把物流業(yè)務(wù)委托給這樣的專業(yè)物流服務(wù)公司,就能把精力集中在核心業(yè)務(wù)上,從而增強企業(yè)競爭力。這種通過產(chǎn)業(yè)細分一方面拓展和提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),另一方面為企業(yè)提供良好的服務(wù),促進企業(yè)的核心業(yè)務(wù)的發(fā)展和技術(shù)的提升。通過產(chǎn)業(yè)的細化、企業(yè)的發(fā)展為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的發(fā)展模式和發(fā)展空間。
(四)形成多式聯(lián)運,促進腹地集疏運網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展
建成多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),擴大港口的經(jīng)濟腹地和物流服務(wù)范圍。安特衛(wèi)普港擁有完善的交通網(wǎng)絡(luò),水運與密集的高速公路、鐵路為核心的陸運相銜接,形成完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò),保證商品運輸?shù)臅惩?。而鹿特丹港的海運貨物可以在24小時內(nèi),通過綜合集疏運系統(tǒng)到達法國、德國、英國和比利時等歐洲主要國家。
多式聯(lián)運還可以幫助客戶降低物流成本。在安特衛(wèi)普港,物流服務(wù)提供者對物流鏈整體的優(yōu)化理念已在港口物流的具體實施中普遍體現(xiàn)。這里活躍著獨立于航運公司和運輸公司運作的貨代公司,可以為每一批貨物選擇最佳的物流路線,并對整個物流運作進行整體安排、組織實施和管理,為物流活動的各個環(huán)節(jié)找到最佳方案,從而滿足每個客戶的特殊需要。