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      有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文

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      有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文

        豐田公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有著舉足輕重的地位,也是世界上500強(qiáng)企業(yè)之一。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨全球化,客戶需求越趨多樣化,企業(yè)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文,供大家參考。

        有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文范文一:解讀豐田公司的實(shí)時(shí)物流管理戰(zhàn)略

        當(dāng)前國(guó)外企業(yè)管理理論和實(shí)踐正朝著精細(xì)化方向發(fā)展,其中實(shí)時(shí)管理JIT(justin time)得到了廣泛的應(yīng)用并卓有成效。實(shí)時(shí)物流是伴隨實(shí)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的,隨著實(shí)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與普及,實(shí)時(shí)物流也得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

        實(shí)時(shí)物流與一般物流有很大不同,實(shí)時(shí)物流不再是傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)學(xué)的范疇,而是立足于時(shí)間的經(jīng)濟(jì)-

        管理學(xué),核心是恰好在需求的時(shí)候到達(dá)。實(shí)時(shí)制的采用可以加快貨物的流通速度,降低庫(kù)存水平,使補(bǔ)貨時(shí)間更加精確,達(dá)到降低成本、提高服務(wù)水平的目標(biāo)。高效、靈活的生產(chǎn)體系,離開了高效的實(shí)時(shí)物流的支持,是根本無法實(shí)現(xiàn)的。下面介紹日本豐田公司的實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略,以及影響企業(yè)物流戰(zhàn)略的主要因素。

        零部件廠商對(duì)整車企業(yè)的實(shí)時(shí)物流供應(yīng)

        在實(shí)時(shí)物流中,取消了倉(cāng)庫(kù)的概念,例如豐田公司只設(shè)“置場(chǎng)”臨時(shí)堆料,原材料和零配件只在此堆放幾個(gè)小時(shí),短的只要幾分鐘,就被領(lǐng)用。在看板制度下,許多零件是等到下一個(gè)制造過程需要的幾個(gè)小時(shí)才上線生產(chǎn)。為使物流跟上生產(chǎn)的步伐不造成缺貨或生產(chǎn)延誤,豐田公司采用了全新的“拉出方式”,即在需要時(shí)由后工序的人員去前工序領(lǐng)取加工品的“領(lǐng)取方式”,此種方式存在于整個(gè)生產(chǎn)范圍(包括企業(yè)外部的零部件、原材料的供給)。這種方式使主動(dòng)權(quán)掌握在本企業(yè)手中,使得在需要時(shí)得到物流的實(shí)時(shí)服務(wù)。

        實(shí)時(shí)生產(chǎn)能發(fā)揮作用,除了要求“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)”外,還需要零配件廠商的實(shí)時(shí)物流做保障。為此,豐田公司采用了CAD/CAM技術(shù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)零電腦分解畫面進(jìn)行、設(shè)計(jì),并根據(jù)此資料設(shè)計(jì)車體的各部分構(gòu)造,再用CAM生產(chǎn)出樣機(jī)模型,然后分派給零件廠商,以適應(yīng)生產(chǎn)需要。零配件廠商大多位于同一個(gè)工業(yè)園區(qū),這樣不僅降低了運(yùn)輸成本,使運(yùn)送途中的損耗降低到最低程度,而且降低了所需的庫(kù)存量。

        零配件廠商和企業(yè)的關(guān)系是一種長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的合作關(guān)系,是一種特殊的契約關(guān)系。一個(gè)零配件廠商的絕大部分產(chǎn)出都供應(yīng)給一個(gè)或兩個(gè)主機(jī)廠,而主機(jī)廠一般會(huì)在供應(yīng)商那里擁有一定的股份和指揮權(quán)。由于在長(zhǎng)期交易關(guān)系中居于支配地位,大企業(yè)可以要求協(xié)作企業(yè)采用“最佳時(shí)態(tài)”供貨制,通過適時(shí)適量供應(yīng)零部件來降低庫(kù)存,提高有效開工率。實(shí)時(shí)物流的要求者會(huì)提供一定的資金、技術(shù)援助以推廣實(shí)時(shí)生產(chǎn)和實(shí)時(shí)物流的概念和方式。同時(shí)供應(yīng)商多少會(huì)建立一定的緩沖庫(kù)存以備不測(cè),以免失掉長(zhǎng)期的合同。不能完全避免,但數(shù)量大大降低。

        整車企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商及顧客的實(shí)時(shí)物流服務(wù)

        豐田公司將JIT生產(chǎn)體制和銷售網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,將日本全國(guó)經(jīng)銷商的電腦和豐田總公司的電腦連網(wǎng),銷售人員可以將客戶定貨的中容實(shí)時(shí)通知生產(chǎn)線,從而形成一個(gè)大規(guī)模的信息系統(tǒng),訂貨手續(xù)大為簡(jiǎn)化,訂單當(dāng)天就可以傳入總公司的電腦中,交貨時(shí)間就可以減少10天以上,而且經(jīng)銷商的庫(kù)存也減少70—80%,大幅度降低了存貨成本。由于建立了“靈活銷售體系”,將產(chǎn)品分成小批量,以更快的速度銷售出去,進(jìn)一步降低了產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的費(fèi)用。

        在運(yùn)輸方面,對(duì)于出口海外的產(chǎn)品,豐田公司所在的豐田市距海岸只有50公里,汽車可以一直由生產(chǎn)線開到碼頭,而遠(yuǎn)洋輪也實(shí)時(shí)地等待裝船。消除了由于必須湊齊一定數(shù)量的汽車才能裝船的庫(kù)存費(fèi)用。到岸以后,由電腦分配,直接交至各經(jīng)銷商手中,中間不需要存儲(chǔ)。

        豐田公司實(shí)施以人為本的實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略,對(duì)全體經(jīng)銷商進(jìn)行教育培訓(xùn),根據(jù)市場(chǎng)反饋的信息,對(duì)經(jīng)銷商的促銷政策和經(jīng)營(yíng)上的問題給以適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo),以提高銷售效率,如商品知識(shí)指導(dǎo)、推銷員培訓(xùn)、經(jīng)營(yíng)管理或財(cái)務(wù)指導(dǎo)、店鋪設(shè)計(jì)、廣告發(fā)布指導(dǎo)等,并從人員和技術(shù)上協(xié)助他們進(jìn)行銷售和售后服務(wù)。不景氣的時(shí)期,通過協(xié)商,共同承擔(dān)利潤(rùn)減少帶來的負(fù)面影響,形成一種風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),利益共享的關(guān)系。

        影響企業(yè)物流戰(zhàn)略的主要因素

        經(jīng)濟(jì)全球化——隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,世界大商場(chǎng)概念在今天已成現(xiàn)實(shí)??鐕?guó)企業(yè)從世界各地尋找并控制原材料來源,在不同的國(guó)家建立生產(chǎn)基地,并將產(chǎn)出品銷往國(guó)際市場(chǎng)。全球化使世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,同時(shí)使發(fā)達(dá)國(guó)家看到發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)所蘊(yùn)涵的巨大潛力。市場(chǎng)全球化必然要求企業(yè)物流功能的全球化。實(shí)施全球物流戰(zhàn)略,需要建立與保持一個(gè)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò),其中重要的一點(diǎn)就是發(fā)展企業(yè)的實(shí)時(shí)物流系統(tǒng),推進(jìn)企業(yè)的全球化物流戰(zhàn)略。

        企業(yè)重組與兼并——80年代以來,在世界范圍內(nèi)興起了企業(yè)兼并與重組的浪潮。許多企業(yè)實(shí)施企業(yè)兼并、資產(chǎn)重組,提高資產(chǎn)利用率和經(jīng)營(yíng)效率,發(fā)揮企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。企業(yè)重組使得許多企業(yè)開始大幅削減管理人員,剝離不良資產(chǎn),導(dǎo)致企業(yè)越來越多地利用第三方物流服務(wù),即“資源外購(gòu)”。

        服務(wù)的靈活性——對(duì)客戶需求做出反應(yīng)的速度是影響企業(yè)物流戰(zhàn)略的又一重要因素。企業(yè)物流在提高經(jīng)銷商與客戶的服務(wù)水平方面能起很好的作用,同時(shí)企業(yè)物流服務(wù)亦能影響經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)、成本和銷售。單一不變的服務(wù)水平是建立在相同的客戶需求基礎(chǔ)上的。但是隨著市場(chǎng)的不斷成熟與發(fā)展,不同的目標(biāo)市場(chǎng)、不同類型的客戶對(duì)服務(wù)水平提出了不同的要求,企業(yè)必須正視這一現(xiàn)實(shí),實(shí)施靈活的物流戰(zhàn)略以滿足不同客戶的需求。

        綜上所述,企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改變對(duì)企業(yè)的物流戰(zhàn)略產(chǎn)生了重要影響,日本、美國(guó)以及歐洲的許多大型汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛采取新的物流戰(zhàn)略以適應(yīng)當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。這是值得我國(guó)汽車企業(yè)深入研究的重要趨勢(shì)。

        有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文范文二:探析豐田的品牌戰(zhàn)略營(yíng)銷管理

        【摘要】汽車的發(fā)明與生產(chǎn)不僅為人們的生活提供了便利,對(duì)汽車生產(chǎn)商而言,更是機(jī)遇與挑戰(zhàn)。豐田作為最有實(shí)力,最懂掙錢的現(xiàn)今世界排名第一的汽車與零配件生產(chǎn)商,其成長(zhǎng)的速度及效率確是令人震驚的。豐田汽車公司能取代通用汽車公司屹立在全球汽車寶座上,與他的營(yíng)銷策略有著密不可分的關(guān)系。本文主要通過豐田公司市場(chǎng)策略,銷售方式和對(duì)豐田公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效的分析等對(duì)豐田汽車公司的營(yíng)銷手段進(jìn)行討論。

        【關(guān)鍵詞】豐田;營(yíng)銷策略;銷售方式;PDCA循環(huán)

        豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一,全球最大的汽車公司,在2011年的世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜上排名第八,同類企業(yè)中排名第一。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動(dòng)車、商用車在內(nèi)的各種汽車。豐田車在幾十年的時(shí)間,由一個(gè)附屬小部門逐漸成長(zhǎng)成一流的世界聞名的汽車品牌,經(jīng)營(yíng)方法必定有其獨(dú)特之處。下文主要就豐田的公司營(yíng)銷策略、銷售方式以及經(jīng)營(yíng)績(jī)效等對(duì)其營(yíng)銷模式進(jìn)行簡(jiǎn)單討論。

        一、營(yíng)銷策略

        (1)市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略──人無我有。在60年代以前,MIJ(日本制造)往往是“質(zhì)次價(jià)低”的代名詞。此間首次進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的豐田車,同樣難逃厄運(yùn)。豐田人不得不臥薪嘗膽,重新制定市場(chǎng)策略,投入大量人力和資金,有組織地搜集市場(chǎng)信息,在市場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上,去捕獲市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì),選準(zhǔn)目標(biāo)市場(chǎng)。其詳細(xì)策略有:一是鉆對(duì)手的空子。要進(jìn)入幾乎是通用、福特獨(dú)霸的美國(guó)汽車市場(chǎng),對(duì)初出茅廬的豐田公司來說,無異于以卵擊石。但通過調(diào)查,豐田發(fā)現(xiàn)美國(guó)的汽車市場(chǎng)并非鐵板一塊,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民生活水平的提高,美國(guó)人的消費(fèi)觀念、消費(fèi)方式正在發(fā)生變化,那種把汽車視為地位象征的傳統(tǒng)觀念在逐漸削弱,汽車作為一種交通工具更重視其實(shí)用性、恬靜性、經(jīng)濟(jì)性、便利性;符合大眾利益要求,較低的購(gòu)置費(fèi)用、耗油少、耐用和維修方便;隨著交通擁擠日趨惡化,要求提供??糠奖?,轉(zhuǎn)彎靈活的小車型。二是找對(duì)手的缺點(diǎn)。豐田定位于美國(guó)小型車市場(chǎng),但該市場(chǎng)也并非沒有對(duì)手的賽場(chǎng),德國(guó)大眾公司的小型車就很暢銷。豐田雇用美國(guó)的調(diào)查公司對(duì)大眾汽車的用戶進(jìn)行了詳盡的調(diào)查,充分掌握了對(duì)手的優(yōu)劣,除了車型滿意消費(fèi)者需求之外,其高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)打消了美國(guó)人對(duì)外國(guó)車維修困難的疑慮;暖氣設(shè)備不好、后座間小、內(nèi)部裝飾差是眾多用戶對(duì)大眾車的抱怨。對(duì)手的空子就是自己的機(jī)會(huì),對(duì)手的缺點(diǎn)就是自己的目標(biāo)。在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上,豐田公司精確地勾畫出一個(gè)按人口統(tǒng)計(jì)和心理因素劃分的目標(biāo)市場(chǎng),設(shè)計(jì)出滿意美國(guó)顧客需求的美式日制小轎車。(2)市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略──人有我優(yōu)。市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)細(xì)分只是解決了“生產(chǎn)什么和為誰生產(chǎn)”的問題,要真正讓顧客踴躍購(gòu)車還得下一番功夫。當(dāng)時(shí),豐田遇到的問題有三:如何建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò),如何消除美國(guó)人心目中“日本貨就是質(zhì)次價(jià)低”的舊印象,如何與德國(guó)的小型車抗衡。面對(duì)挑戰(zhàn),豐田用“人有我優(yōu)”作為回應(yīng)。首先是質(zhì)量?jī)?yōu)。豐田轎車造型柔美,內(nèi)部裝飾精致典雅,恬靜的座椅,柔色的玻璃,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和性能比德國(guó)大眾提高了一倍,甚至連汽車扶手的長(zhǎng)度和腿部活動(dòng)的空間都是按美國(guó)人的身材設(shè)計(jì)的。其次是價(jià)格優(yōu)。為了吸引客戶,豐田在進(jìn)入市場(chǎng)的早期采用了低價(jià)策略,“光冠”定價(jià)在2000美元以下,“花冠”為1800美元以下,比同類車型的美國(guó)車和德國(guó)車都低得多,連結(jié)經(jīng)銷商的賺頭也比別人多。最后是服務(wù)優(yōu)。豐田占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)實(shí)施的銷售策略之一就是力求實(shí)行經(jīng)營(yíng)、售后服務(wù)和零配件供應(yīng)一體化,以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來打消客戶對(duì)使用豐田車的疑慮,從而在售后服務(wù)上給豐田車的客戶吃了“定心丸”。(3)市場(chǎng)對(duì)抗戰(zhàn)略──人優(yōu)我新。豐田汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)后受到了多方挑戰(zhàn):德國(guó)大眾與豐田同屬小型車,售后服務(wù)也不比豐田差;實(shí)力雄厚的通用、福特在政府的支持下也開始了小型車的開發(fā);兩國(guó)間的貿(mào)易摩擦,或多或少使美國(guó)公眾的自尊心受到挫傷。在這種情況下,豐田為鞏固市場(chǎng),采取了“人優(yōu)我新”的戰(zhàn)略,以新技術(shù)戰(zhàn)勝對(duì)手。

        二、豐田的銷售方式

        (1)銷售的PDCA循環(huán)。從某種意義上豐田銷售方式的精髓就是以PDCA循環(huán)為基礎(chǔ)進(jìn)行永不間斷的改善。PDCA是計(jì)劃(Plan)、執(zhí)行(Do)、檢查(Check)、行動(dòng)(Action)四個(gè)英文單詞的首字母縮寫,它表示了一個(gè)從設(shè)立計(jì)劃到執(zhí)行計(jì)劃再到分析結(jié)果、加以改善的循環(huán)過程。計(jì)劃:通過具體的格式和流程去實(shí)現(xiàn)銷售策略的統(tǒng)一。執(zhí)行:根據(jù)客戶要求,將豐田的總體策劃轉(zhuǎn)化成適應(yīng)當(dāng)?shù)厍闆r的形式。檢查:從定性、定量?jī)蓚€(gè)層面去評(píng)價(jià)實(shí)施的結(jié)果。行動(dòng):以提高銷售水平為目標(biāo),在大豐田家族中實(shí)現(xiàn)智慧、經(jīng)驗(yàn)的共享。(2)真正的豐田方式:“不讓說出的話僅僅停留在語言的層面,而是要不停地實(shí)踐、改善,盡最大努力去實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)”。通過組織構(gòu)建強(qiáng)化銷售。一是銷售方式的模式化。為了讓銷售的DNA在世界范圍內(nèi)得到復(fù)制,豐田將創(chuàng)業(yè)以來的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)加以整理,形成了“銀色寶典”。只有讓這些優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)在每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的每位員工身上發(fā)揮作用,才是豐田銷售方式的真正的意義。豐田生產(chǎn)方式相關(guān)內(nèi)容的收集和整理工作由日本總部的一個(gè)叫做生產(chǎn)調(diào)查部的組織專門負(fù)責(zé)。并且,成立了一個(gè)專門的組織,由它負(fù)責(zé)收集這些實(shí)戰(zhàn)性的經(jīng)驗(yàn)并形成系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容,即“全球知識(shí)中心”(Global Knowledge Center,GKC)。二是借助銷售代表的力量。由于GKC的成員很少,所以大家必須同時(shí)負(fù)擔(dān)起豐田銷售方式的推進(jìn)工作。他們一般是從銷量較高的零售商、具有戰(zhàn)略合作地位的分銷商以及各個(gè)分公司中挑選出來,既是各地區(qū)的代表,又是該地區(qū)的“傳道士“。這種身份被稱為“銷售代表”。銷售代表的條件是“擁有廣博的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),并且對(duì)組織內(nèi)的成員具有很強(qiáng)的影響力和領(lǐng)導(dǎo)力”。三是利用多種媒介渠道:其中最具代表的是“最佳實(shí)踐手冊(cè)”。這是一個(gè)講世界范圍內(nèi)的成功案例收集、匯編并定期發(fā)布的小冊(cè)子,每月一期,所有分銷商都可以得到。“最佳實(shí)踐手冊(cè)”還有電子版,可通過豐田開通的“知識(shí)中心”的渠道鏈接。四是“全球本土化”。豐田企業(yè)氛圍的最大特征應(yīng)該是“徹底的現(xiàn)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)主義”。每個(gè)國(guó)家都有自己獨(dú)特的歷史和文化,由此而生的商業(yè)習(xí)慣也就大不相同。在日本的豐田辦公室中,無論怎樣收集資料、開會(huì)討論都很難理解,所以,必須親臨市場(chǎng),觀察實(shí)際的情況并與現(xiàn)場(chǎng)的人直接交談,這樣才能得到想到的結(jié)果。五是簡(jiǎn)潔、平實(shí)的表達(dá)方式。在傾聽對(duì)方談話的同時(shí),還要將我們的想法準(zhǔn)確地傳達(dá)出去,這樣才算是有效的溝通。“不要繞圈子,盡量用簡(jiǎn)潔、平實(shí)的語言去表達(dá)”。(3)銷售最重要的是“用心”。融合式管理:大家一起思考,用過討論一起尋找解決對(duì)策,最后得出一個(gè)統(tǒng)一結(jié)論。傾聽市場(chǎng)的聲音:尋找市場(chǎng)的需求。不能像復(fù)制生產(chǎn)那樣推廣銷售:必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r去了解市場(chǎng)的需求。設(shè)計(jì)的地域性和時(shí)代性:與時(shí)裝與音樂一樣,汽車設(shè)計(jì)也有自己的流行趨勢(shì)。積極的思維方式:“哪種形式對(duì)客戶更有利”。努力成為收集外部信息的“天線”:“一生不斷的學(xué)習(xí)”。

        參 考 文 獻(xiàn)

        [1]石坂芳男.豐田銷售方式[M] .機(jī)械工業(yè)出版社

        [2]James M. Morgan,Jeffrey K. Liker.the Toyota Product Development System[M].中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社

        [3]Ananth V.Lyer,Sridhar Seshadri,Roy Vasher.Toyota Supply Chain Management[M].機(jī)械工業(yè)出版社

        [4][美]Durward K.Sobek Ⅱ,Art Smalley.Understanding A3 thinking:a critical component of Toyota's PDCA management system

        [5]薛可.解剖:日本強(qiáng)勢(shì)汽車品牌——豐田、日產(chǎn)、本田品牌成功之道[J].上海交通大學(xué)出版社

        [6] Iyer. Ananth V.,Seshadri. Sridhar,Vasher. Roy,Toyota supply chain management:a strategic approach to the principles of toyota's renowned system

        [7]Philip Kotler,Gary Armstrong.《Principles of Marketing》

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