淺談汽車技術(shù)管理論文范文
淺談汽車技術(shù)管理論文范文
作為汽車運(yùn)用工程的重要組成部分,汽車使用與技術(shù)管理對(duì)于汽車的正常使用、延長汽車使用壽命、減輕環(huán)境污染等方面起著極為關(guān)鍵的作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的淺談汽車技術(shù)管理論文，供大家參考。
淺談汽車技術(shù)管理論文篇一
《 淺談如何加強(qiáng)機(jī)關(guān)單位汽車技術(shù)管理工作 》
[摘 要] 隨著社會(huì)的快速發(fā)展當(dāng)前汽車是事業(yè)單位必不可少的運(yùn)營工具,如何用科學(xué)的現(xiàn)代技術(shù)管理工作手段，使汽車在運(yùn)行當(dāng)中不斷提高效益，降低故障和磨損率，充分提高利用率，各單位領(lǐng)導(dǎo)、車輛管理部門一直探討的話題。本文作者憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)，就如何進(jìn)一步加強(qiáng)汽車技術(shù)管理工作出自己的看法。
[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代汽車;汽車技術(shù)管理;必要性
中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1、現(xiàn)代汽車技術(shù)管理的現(xiàn)狀及分析在現(xiàn)代汽車技術(shù)管理過程中目前存在五個(gè)大問題：一是保修人員技術(shù)水平低，維護(hù)技能滿足不了新車型新技術(shù)的需要，造成維修后多次返修或有些活不會(huì)修的情況;二是相信檢驗(yàn)人員質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，一些可見查出的問題或隱患，居于面子某種等等原因視而不見;三是不執(zhí)行各級(jí)保養(yǎng)規(guī)定，應(yīng)更換的部件而不更換，造成大部分車輛的保養(yǎng)質(zhì)量低，不能夠完好的使用到下一個(gè)保養(yǎng)周期;四是駕駛員操作不夠規(guī)范沒有正確掌握新車的使用方法造成車輛磨損嚴(yán)重，故障頻頻出現(xiàn);五是對(duì)于技術(shù)管理制度執(zhí)行不夠徹底，如四查五檢的管理規(guī)定沒有認(rèn)真兌現(xiàn)，導(dǎo)致車輛的質(zhì)檢工作比較被動(dòng)，這些都是人為因素而造成的，長此以往，將形成惡性循環(huán)，阻礙汽車管理制度的發(fā)揮。因此，我們必須下大力量，通過各種手段盡快的改變這種現(xiàn)實(shí)。
在現(xiàn)代化汽車技術(shù)管理中，我們著重的是兩大類問題需要解決：一是提高人員素質(zhì)和技能減少返修率保證車質(zhì);二是現(xiàn)代化管理體系必須符合現(xiàn)代的需求和當(dāng)前的形勢(shì)。
2、如何提高人員素質(zhì)和技能
隨著車輛科技含量的提高，技術(shù)管理工作對(duì)駕駛員的教育培訓(xùn)的重要性逐漸地顯現(xiàn)出來。新車輛技術(shù)含量高了，故障少了，質(zhì)量好了，但是它對(duì)維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和維修的質(zhì)量要求也高了。駕駛員只有按照車輛技術(shù)規(guī)定要求認(rèn)真去做，一板一眼地去落實(shí)，駕駛車輛時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)則，新的車型才能用得好，用得長久，才能發(fā)揮出新車型的服務(wù)功能。
2.1 人的管理是技術(shù)管工作的重要組成部分。目前機(jī)關(guān)事業(yè)單位更新的車輛都是科技含量比較高的車輛。因此，對(duì)日常的維護(hù)和使用的要求和注意事項(xiàng)就要更加細(xì)致和認(rèn)真，必須加強(qiáng)對(duì)維護(hù)人員和使用人員的管理才能保證車輛，按正常預(yù)期的結(jié)果運(yùn)行，更好的發(fā)揮新車型的特點(diǎn)和社會(huì)效能，然而對(duì)于人的管理非常復(fù)雜，在改革開放的時(shí)期管理即要符合實(shí)際的需求，又要堅(jiān)持好，以人為本的原則。
2.2 做到三個(gè)堅(jiān)持。堅(jiān)持科研與生產(chǎn)相結(jié)合，使科學(xué)技術(shù)研究走在生產(chǎn)的前面，鑒于保修人員水平較低的特點(diǎn)，應(yīng)組織培訓(xùn)進(jìn)行學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車維修知識(shí)，提高科學(xué)的預(yù)見性，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車工作的需求。堅(jiān)持學(xué)習(xí)和獨(dú)創(chuàng)造相結(jié)合，邊學(xué)習(xí)，邊實(shí)踐，從企業(yè)現(xiàn)有條件啟發(fā)，創(chuàng)造出效果顯著而切實(shí)可行的節(jié)能技術(shù)和新的管理手段。堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)隊(duì)伍及群眾隊(duì)伍相結(jié)合的原則，建立健全的技術(shù)責(zé)任制和車輛檔案管理制度，及時(shí)掌握車輛的各種狀態(tài)，為車輛的安全運(yùn)營提供保障。
2.3 對(duì)專業(yè)人員的管理定位，是做好組織、保證運(yùn)營成果的前提，對(duì)人的管理是技術(shù)管理工作的重要組成部分，首先單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)技術(shù)培訓(xùn)工作要高度重視，沒有一個(gè)高技能的工作人員對(duì)于企業(yè)來說是不可能有發(fā)展的。因此，我們必須提高職工的技能，才能適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展需要，通過分析目前職工的現(xiàn)狀，我認(rèn)為還在處于比較低的技術(shù)水平之內(nèi)，要想從根本上改觀這種現(xiàn)狀，我們就必須增強(qiáng)針對(duì)性適應(yīng)性，實(shí)用性和靈活性，使職工多掌握技能，以充分達(dá)到預(yù)期的目的。
3、如何提高企業(yè)汽車技術(shù)管理制度
汽車技術(shù)管理制度的實(shí)施，是充分、合理的使用車輛的基礎(chǔ)，是保障更好的完成汽車運(yùn)行任務(wù)的一項(xiàng)重要工作，同時(shí)也是搞節(jié)能工作的基礎(chǔ)。汽車技術(shù)管理目的是：妥善的保管好全
部車輛設(shè)備，維護(hù)其應(yīng)有的技術(shù)性能，使其處于技術(shù)完好的狀態(tài)，為安全生產(chǎn)提供技術(shù)保障，為提高車輛設(shè)備運(yùn)用效率和降低車輛設(shè)備的費(fèi)用創(chuàng)造條件。因此，為達(dá)到以上目的車輛技術(shù)管理者在制定科技發(fā)展和車輛設(shè)備的革新改造規(guī)劃的同時(shí)，我們也要搞好技術(shù)情報(bào)的收集、整理和利用，充分發(fā)動(dòng)廣大駕駛員大力開展技術(shù)革新，節(jié)約運(yùn)行，積極組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使每名司機(jī)都能提高個(gè)人意識(shí)，維護(hù)好車質(zhì)保障運(yùn)營。
3.1 車輛技術(shù)檔案的管理。車輛技術(shù)檔案是利用文字和數(shù)子的記錄方法建立的管理檔案，它能夠及時(shí)的了解車輛進(jìn)入企業(yè)開始運(yùn)營之日起全部的技術(shù)狀況，包括維修記錄、保養(yǎng)記錄，以及汽車整體的車輛技術(shù)方面的問題，對(duì)于今后編制計(jì)劃創(chuàng)建可靠的依據(jù)。在檔案管理過程中，一定要如實(shí)的記錄，進(jìn)市場(chǎng)維修，包括日期，維修項(xiàng)目行駛里程，更換部件等等以備檔。
3.2 汽車的維護(hù)和保養(yǎng)。車輛在運(yùn)營行駛中，經(jīng)過長期的消耗產(chǎn)生磨損，在這一階段中對(duì)行駛運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生很大影響，甚至于發(fā)生不良后果。從技術(shù)數(shù)據(jù)上看，車輛從市場(chǎng)剛剛使用時(shí)，需要經(jīng)過一段適時(shí)的磨合期，磨合期后是正常使用階段，在這個(gè)階段里要定期做保養(yǎng)和更換部件，由于自然力的作用，如氧化腐蝕產(chǎn)生的磨損，這種磨損與生產(chǎn)過程的使用有關(guān)系，由于實(shí)際工作中對(duì)車輛設(shè)備調(diào)配不當(dāng)，對(duì)閑置車輛設(shè)備維護(hù)不善發(fā)生自然磨損而造成巨大經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)低估，有形磨損的技術(shù)后果使車輛設(shè)備的使用價(jià)值降低，磨損到一定程度，可使車輛設(shè)備完全喪失使用價(jià)值。
4、現(xiàn)代化汽車技術(shù)管理工作的重要性
企業(yè)的發(fā)展不僅靠的是集體的努力，而更主要的是把科技與創(chuàng)新管理方法融為一起，才能適應(yīng)時(shí)代的需求，對(duì)于來自市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在審視企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的意義上明確了把發(fā)展作為主題，把改革創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步作為動(dòng)力。因此，不斷加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，是企業(yè)實(shí)踐現(xiàn)代化管理中必不可少的。
綜上所述，當(dāng)前車輛技術(shù)管理工作，應(yīng)該在明確目的及核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真強(qiáng)調(diào)車主及托修單位雙方的責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，抓好高保、低?；A(chǔ)維修質(zhì)量。同時(shí)在管理、維修、操作三個(gè)環(huán)節(jié)上發(fā)力，努力做好運(yùn)營車輛的技術(shù)保障，確保良好的車況。簡(jiǎn)言之，就是使管理體制、方法等跟上科技發(fā)展的步伐，進(jìn)行不斷地創(chuàng)新，從而為正常運(yùn)營提供性能良好的車輛。
淺談汽車技術(shù)管理論文篇二
《 淺析我國新能源汽車技術(shù) 》
【摘 要】隨著我國汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機(jī)，同時(shí)也給環(huán)境帶來了巨大的危害。隨著政府治霾力度不斷加大，我國新能源汽車迎來了重要的發(fā)展機(jī)遇，近幾年，我國政府也因此出臺(tái)了相關(guān)政策對(duì)新能源汽車發(fā)展的給予支持和鼓勵(lì)?？梢姡谖覈茝V新能源汽車的空間非常大，研發(fā)與提升我國新能源汽車技術(shù)有很大的必要性。
【關(guān)鍵詞】新能源;汽車;技術(shù)
隨著我國進(jìn)一步發(fā)展，我國對(duì)于新能源汽車的投入與開發(fā)投入了大量的人力、物力與財(cái)力。2015年1月13日，科技部部長萬鋼指出，科技部將按照部署，繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵性技術(shù)等領(lǐng)域的研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，這對(duì)于新能源汽車來說，可謂發(fā)展前途一片光明。
1 我國新能源汽車發(fā)展概述
1.1 我國發(fā)展新能源汽車的必要性
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)正在飛速發(fā)展，未來汽車保有量將保持進(jìn)一步增長的態(tài)勢(shì)，在今后相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍將會(huì)保持一種較快的增長勢(shì)頭，這必然導(dǎo)致石油對(duì)外依存度急劇上升。另外，由于汽車尾氣等原因造成的空氣污染和環(huán)境污染也正在困擾著發(fā)展中的中國，如果不采取措施甚至?xí)訃?yán)重污染環(huán)境。傳統(tǒng)能源的短缺和有限性，凸顯了新能源開發(fā)的必要性和緊迫性。
1.2 新能源汽車發(fā)展的意義
首先，發(fā)展新能源汽車能夠縮短我國汽車工業(yè)與世界先進(jìn)汽車工業(yè)的差距。其次，發(fā)展新能源汽車是控制城市污染的需要。最后，發(fā)展新能源汽車是國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。
1.3 中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)
第一，中國政府對(duì)發(fā)展新能源汽車高度重視。我國政府通過《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》等一系列文件精神，初步構(gòu)筑了我國新能源汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略。2009年3月，正式了公布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中目標(biāo)之一，就是電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。在這種背景下，地方政府也積極響應(yīng)配合國家整體戰(zhàn)略規(guī)劃。在代用燃料汽車方面，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。第二，中國在電動(dòng)汽車發(fā)展方面擁有較好的社會(huì)基礎(chǔ)。目前，中國輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，電動(dòng)自行車的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了國內(nèi)動(dòng)力電池、電機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)使得電動(dòng)車的理念深入人心;另外，在發(fā)展的過程中形成了一定的技術(shù)積累，為電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。第三，中國的能源狀況、自然資源對(duì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國，車用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步，鋰動(dòng)力電池技術(shù)取得重大突破，油電混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，這一系列技術(shù)非常適合在我國能源資源狀況下推廣應(yīng)用。
2 新能源汽車種類與技術(shù)分析
2.1 燃料電池汽車
第一，概述。燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(圖1)。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，所以從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。第二，與傳統(tǒng)汽車相比的優(yōu)點(diǎn)分析。一是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率;二是降低了溫室氣體的排放;三是零排放或近似零排放;四是提高了燃油經(jīng)濟(jì)性;五是減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。
2.2 混合動(dòng)力汽車
第一，概述。是指采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來運(yùn)行的車型，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力(圖2)。第二，混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)：一是可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本;二是有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決純電動(dòng)汽車遇到的難題;三是可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量;四是采用混合動(dòng)力后可以自由調(diào)整負(fù)荷少或者多時(shí)的功率輸出與能量控制;五是可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資;六是在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。
2.3 生物乙醇汽車
第一，概述。使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車，目前世界上已有40多個(gè)國家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車。第二，優(yōu)勢(shì)分析?？梢蕴岣呷剂系男镣橹担黾友鹾?，在汽車上使用乙醇，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放(表1、表2)。第三，應(yīng)用方式分析。一是靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時(shí)可以切換;二是變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇;三是純燒，即單燒乙醇;四是摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。
2.4 氫動(dòng)力汽車
第一，概述。氫能汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī);質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出(圖3)。第二，優(yōu)勢(shì)分析。氫動(dòng)力汽車排放出的是純凈水，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。
2.5 純電動(dòng)汽車
第一，概述。電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。第二，優(yōu)勢(shì)分析。技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。本身不排放污染大氣的有害氣體，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，電力可以從多種一次能源獲得，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。
3 新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案分析
許多國家都積極開發(fā)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等新能源汽車。但是在發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新過程中還存在著諸多障礙和困難，如何解決好發(fā)展過程中存在的局限性和制約性已經(jīng)成為全世界共同關(guān)注的焦點(diǎn)。現(xiàn)將個(gè)人對(duì)策建議歸納如下。第一，生產(chǎn)成本與核心技術(shù)。很多種新能源汽車存在著生產(chǎn)成本高、運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用高的現(xiàn)狀，比如，目前HEV和PEV所使用的蓄電池組的價(jià)格依然昂貴?？梢圆扇?chuàng)建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的形式，相互學(xué)習(xí)，拓展產(chǎn)品技術(shù)鏈，構(gòu)建新能源汽車共性技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟平臺(tái)，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池核心技術(shù)瓶頸，節(jié)約生產(chǎn)成本。第二，續(xù)駛里程。對(duì)許多消費(fèi)者來說， 充電電池的續(xù)航能力有限和充電時(shí)間較長一直是阻滯純電動(dòng)汽車普及的主要障礙，但是，隨著社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，這一問題會(huì)逐漸的解決好。2015年1月，工信部表示已同住建部達(dá)成一致，今后所有新建小區(qū)要把充電電源建設(shè)放在同等重要位置，否則樓盤不能通過驗(yàn)收并銷售。這對(duì)于新能源汽車來說，無疑是一大利好。
【參考文獻(xiàn)】
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