亚洲欧美精品沙发,日韩在线精品视频,亚洲Av每日更新在线观看,亚洲国产另类一区在线5

<pre id="hdphd"></pre>

  • <div id="hdphd"><small id="hdphd"></small></div>
      學(xué)習(xí)啦>論文大全>技術(shù)論文>

      機(jī)車電力新技術(shù)論文(2)

      時間: 家文952 分享

        機(jī)車電力新技術(shù)論文篇二

        淺析電力機(jī)車空轉(zhuǎn)原因及處理

        [摘 要]本文通過對電力機(jī)車空轉(zhuǎn)故障分類、故障原因、故障判斷檢測以及故障處理方法進(jìn)行分析,為保證機(jī)車運(yùn)行安全,確保鐵路提速和重載牽引能夠順利進(jìn)行提供一定的理論依據(jù)。

        [關(guān)鍵詞]電力機(jī)車 空轉(zhuǎn)故障 處理方法

        中圖分類號:U269 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X(2016)07-0330-01

        鐵路在我國的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中起著大動脈的作用,同時對國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和社會安全所起的作用也是其他運(yùn)輸方式所無法替代的。隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高和牽引定數(shù)的增加,機(jī)車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)故障的幾率越來越大,對機(jī)車安全運(yùn)行的影響也越來越明顯,因此,完善機(jī)車控制系統(tǒng)和提高乘務(wù)員操作水平,防止機(jī)車空轉(zhuǎn)故障的發(fā)生,是保證機(jī)車運(yùn)行安全,確保鐵路提速和重載牽引能夠順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在。

        1.電力機(jī)車空轉(zhuǎn)現(xiàn)象及防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)

        1.1 空轉(zhuǎn)故障分類

        輪對產(chǎn)生的輪周牽引力大于輪軌間的黏著力時車輪就會發(fā)生空轉(zhuǎn)。根據(jù)機(jī)車實(shí)際運(yùn)用中空轉(zhuǎn)故障發(fā)生的情況,機(jī)車空轉(zhuǎn)故障分兩類:一是非正??辙D(zhuǎn),即大空轉(zhuǎn)或真空轉(zhuǎn),惡化后會導(dǎo)致輪軌擦傷:二是正常空轉(zhuǎn),即假空轉(zhuǎn),及時采取人工補(bǔ)砂的措施會有明顯的效果。

        1.2 防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)

        電力機(jī)車電子柜或微機(jī)柜均設(shè)置了微機(jī)防空轉(zhuǎn)系統(tǒng),該系統(tǒng)是以提高黏著利用率及防止大空轉(zhuǎn)為主,允許一定程度的微小空轉(zhuǎn)。當(dāng)輪對空轉(zhuǎn)趨勢達(dá)到一定程度,就將相應(yīng)的電機(jī)電流高速大幅度削減,可使空轉(zhuǎn)很快得到抑制,然后再以一定規(guī)律恢復(fù)牽引電流。

        2.電力機(jī)車空轉(zhuǎn)故障的原因分析

        2.1 正??辙D(zhuǎn)的原因

        (1)機(jī)車轉(zhuǎn)向架到司機(jī)室端子排的光電傳感器接線斷路或絕緣破損,引起速度信號異常,導(dǎo)致假空轉(zhuǎn)。

        (2)光電傳感器故障引起假空轉(zhuǎn)。電力機(jī)車上目前使用的光電傳感器大部分是TQG15B型傳感器,當(dāng)傳感器芯片燒損或絕緣破損、傳感器引出線絕緣破損,線路斷路、短路或接觸不良等,瞬間無速度信號輸出或速度信號受干擾,都會引起假空轉(zhuǎn)。

        (3)光電傳感器接線盒進(jìn)水,引起線路接地或短路將導(dǎo)致假空轉(zhuǎn)。

        (4)電子插件故障。防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)電子元件超出使用壽命期限,造成插件程序故障。

        2.2 非正??辙D(zhuǎn)的原因

        (1)電力機(jī)車輪緣噴油裝置噴油量太大、線路道岔油潤過多等也會引起機(jī)車真空轉(zhuǎn),伴隨空轉(zhuǎn)燈亮、撒砂、減載等。這種情況下,機(jī)車檢修部門應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)輪緣噴脂裝置的噴油量或改為干式輪緣潤滑裝置,防止真空轉(zhuǎn)。

        (2)司機(jī)操作不當(dāng)。電力機(jī)車在運(yùn)行中,司機(jī)操作不當(dāng),手柄指令過高,容易發(fā)生真空轉(zhuǎn)。因此,機(jī)車在雨天或坡道上起車或行駛時,指令不應(yīng)一次給得太高,當(dāng)速度起來后再繼續(xù)追加電流。當(dāng)發(fā)生真空轉(zhuǎn)或滑行時,司機(jī)應(yīng)適當(dāng)降低手柄級位,待速度起來后再追加電流,抑制真空轉(zhuǎn)發(fā)生。

        3.電力機(jī)車空轉(zhuǎn)故障判斷及檢測方法

        3.1 一般故障的顯示

        機(jī)車在運(yùn)行中遇到啟車加速、持續(xù)大坡道大電流運(yùn)行、過岔區(qū)、曲線運(yùn)行、軌面有油、冰、雨、雪天氣經(jīng)常會發(fā)生空轉(zhuǎn)、滑行或電流電壓波動等現(xiàn)象,機(jī)車乘務(wù)員可采取人工補(bǔ)砂的措施。發(fā)生大空轉(zhuǎn)時,空轉(zhuǎn)燈亮、自動撒砂、電流電壓波動頻繁,而且電流電壓波動弧度大。發(fā)生小空轉(zhuǎn)時有時空轉(zhuǎn)燈不亮、不下砂,只是電流電壓在小范圍內(nèi)波動。這種情況下,機(jī)車乘務(wù)員只需切除電子柜上方或微機(jī)防空轉(zhuǎn)上的“空轉(zhuǎn)保護(hù)”開關(guān)即可或?qū)㈦娮庸竦笲組維持運(yùn)行即可讓防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)正常保護(hù)動作。

        3.2 機(jī)車進(jìn)行庫內(nèi)檢測

        機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)故障回段報修時,可利用光電傳感器動態(tài)檢測儀。光電傳感器動態(tài)檢測儀簡單來說是一個在機(jī)車靜止的狀態(tài)下,能給光電傳感器提供均勻的速度信號,并且能實(shí)時觀察速度及頻率大小、變化情況,速度信號輸出波形的檢測設(shè)備。利用該設(shè)備,可以在庫內(nèi)對機(jī)車光電傳感器及相關(guān)線路進(jìn)行檢測,可以較準(zhǔn)確地判斷出造成空轉(zhuǎn)故障的故障點(diǎn),并在庫內(nèi)做相應(yīng)的處理,大大提高了處理空轉(zhuǎn)故障的效率,同時減少了機(jī)車試運(yùn)行,減少了檢修或技術(shù)人員跟車處理的次數(shù),節(jié)約了人力資源,提高了機(jī)車的運(yùn)用效率。在庫內(nèi)進(jìn)行檢測無結(jié)果的就要跟車用便攜式示波器進(jìn)行動態(tài)檢測。

        3.3 跟車進(jìn)行動態(tài)檢測

        由于機(jī)車在運(yùn)行中產(chǎn)生劇烈振動,使空轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)某些線路瞬間接觸不良,引起速度信號丟失,從而造成空轉(zhuǎn),這種情況是極少數(shù)的。這類故障在庫內(nèi)機(jī)車靜止的情況下是很難檢測到故障點(diǎn),因此,必須派人跟車使用攜式示波器進(jìn)行動態(tài)檢測,另外也可用示波器檢測。

        4. 空轉(zhuǎn)故障的處理方法

        4.1 運(yùn)行中對空轉(zhuǎn)故障的處理

        (1)如果是正??辙D(zhuǎn),乘務(wù)員只需及時采取人工補(bǔ)砂的措施就會有明顯的效果。

        (2)機(jī)車電流、速度大于某值,空轉(zhuǎn)、撒砂不止,電流卸載不能恢復(fù),可能是某一速度傳感器發(fā)生故障,乘務(wù)員可根據(jù)防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)自動查找出故障傳感器,自動切除該位置速度傳感器,并在插件面板上顯示,然后可正常操作機(jī)車運(yùn)行,回段后向檢修人員報修。

        (3)微機(jī)防空轉(zhuǎn)插件板故障可能使電機(jī)電流達(dá)到某一值而卸載,機(jī)車并沒有發(fā)生空轉(zhuǎn)就發(fā)出減載指令,牽引時無恒速控制。此類故障乘務(wù)員可通過將防空轉(zhuǎn)故障開關(guān)轉(zhuǎn)到故障位運(yùn)行來判斷,如果正常,就可判斷為防空轉(zhuǎn)系統(tǒng)故障,回段后報修。

        4.2 回段對空轉(zhuǎn)故障的處理

        (1)機(jī)車回段后,檢修人員對報空轉(zhuǎn)故障的機(jī)車要詳細(xì)了解運(yùn)行中的情況,例如空轉(zhuǎn)發(fā)生區(qū)段的自然狀況,乘務(wù)員是否采取自診斷功能,是否切除防空轉(zhuǎn)功能等。

        (2) 光電傳感器信號線故障的檢測及處理

        若在司機(jī)室端子上檢測到某軸位傳感器信號不良,而光電傳感器下車檢測又正常的情況下,可以判定為該位傳感器的信號線故障。表現(xiàn)在線路斷路、短路、接地??梢酝ㄟ^數(shù)字萬用表進(jìn)行檢測線路的通斷,用250V兆歐表檢測其線路絕緣狀態(tài)。確定線路不良時,必須進(jìn)行換線才能徹底處理。換線時應(yīng)注意不要損傷插頭及線,接線時應(yīng)按照接線表對應(yīng)接線,防止接錯線。

        (3)光電傳感器故障的檢測及處理

        電力機(jī)車光電傳感器可以通過車下檢測設(shè)備進(jìn)行檢測,確定傳感器故障后,則可更換光電傳感器。光電傳感器在安裝上車時,傳感器與軸箱之間要加防水膠墊,同時傳感器引出線應(yīng)斜向下,防止進(jìn)水,同時要避免引出線過度彎曲。光電傳感器接線插頭與接線盒插接應(yīng)牢固,用絕緣粘膠帶包扎好,防止進(jìn)水。

        總而言之,能夠根據(jù)電力機(jī)車空轉(zhuǎn)的具體情況,對機(jī)車產(chǎn)生空轉(zhuǎn)故障的原因進(jìn)行正確綜合的分析,并提出故障處理方法,可減少因空轉(zhuǎn)引起的機(jī)車故障及行車事故發(fā)生率,提高機(jī)車的運(yùn)用效率,確保機(jī)車運(yùn)行的安全性。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 王遷.淺談電力機(jī)車的空轉(zhuǎn)故障[J].機(jī)車電傳動,2009(6):60-61.

        [2] 羅剛.電力機(jī)車空轉(zhuǎn)故障及解決措施[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2012(25):99-101.

        
      看了“機(jī)車電力新技術(shù)論文”的人還看:

      1.電力機(jī)車新技術(shù)論文2500字

      2.電力機(jī)車新技術(shù)論文

      3.高鐵機(jī)車新技術(shù)論文(2)

      4.關(guān)于電力機(jī)車系統(tǒng)論文

      5.有關(guān)電力行業(yè)技術(shù)論文

      機(jī)車電力新技術(shù)論文(2)

      機(jī)車電力新技術(shù)論文篇二 淺析電力機(jī)車空轉(zhuǎn)原因及處理 [摘 要]本文通過對電力機(jī)車空轉(zhuǎn)故障分類、故障原因、故障判斷檢測以及故障處理方法進(jìn)行分析,
      推薦度:
      點(diǎn)擊下載文檔文檔為doc格式

      精選文章

      • 火車機(jī)車新技術(shù)論文
        火車機(jī)車新技術(shù)論文

        火車機(jī)車是指在鐵路軌道上行駛的車輛,通常由多節(jié)車廂所組成。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的火車機(jī)車新技術(shù)論文,希望你能從中得到感悟! 火車機(jī)車新技術(shù)

      • 混凝土新技術(shù)論文
        混凝土新技術(shù)論文

        混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料,砂、石作骨料;與水(可含外加劑和摻合料)按一定比例配合,下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的混凝土新技術(shù)論文,希望你能從中

      • 石油化工節(jié)能新技術(shù)論文
        石油化工節(jié)能新技術(shù)論文

        石油化工業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,承擔(dān)著能源供應(yīng)的重要責(zé)任。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的化工節(jié)能新技術(shù)論文,謝謝你的閱讀。 化工節(jié)能新技術(shù)論文篇一

      • 海洋采油新技術(shù)論文
        海洋采油新技術(shù)論文

        采油技術(shù)是指將大功率的微波天線下到要作用的油層位置,或用傳輸?shù)姆椒▽⑽⒉▊鞯降叵?,下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的海洋采油新技術(shù)論文,希望你

      2480767