未來(lái)汽車新技術(shù)論文
未來(lái)汽車新技術(shù)論文
隨著近幾年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展,汽車工業(yè)的迅速崛起,人均汽車擁有量也在逐步增加。下面是小編為大家精心推薦的未來(lái)汽車新技術(shù)論文,希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>
未來(lái)汽車新技術(shù)論文篇一
未來(lái)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展
【摘要】:隨著近幾年我國(guó)對(duì)環(huán)保重視程度的不斷加深,使得我國(guó)新能源汽車研究越來(lái)越收到國(guó)家和社會(huì)的重視,降低環(huán)境污染、節(jié)約能源已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主題。基于此,本文就結(jié)合我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)新能源汽車研發(fā)技術(shù)的發(fā)展做了深入分析和研究,以便能夠使人們對(duì)新能源汽車有著更深入的認(rèn)識(shí)和了解。
【關(guān)鍵詞】:未來(lái)新能源汽車;技術(shù)發(fā)展
1、導(dǎo)言
人類社會(huì)自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái),隨著工業(yè)的迅速發(fā)展,能源消耗與日俱增,這使得能源問(wèn)題成為了一項(xiàng)世界性的重大問(wèn)題,而若想有效解決這項(xiàng)問(wèn)題,最直接的方式之一就是開發(fā)能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的新能源。汽車是主要能源消耗因素之一,近年來(lái),經(jīng)過(guò)各國(guó)眾多科研人員的不懈努力和多年的研究試驗(yàn),幾種新能源汽車已經(jīng)被研發(fā)出來(lái),并基本規(guī)劃出了一條新能源汽車的發(fā)展方向??梢韵胍?jiàn),未來(lái)在汽車行業(yè)中新能源汽車將是主要發(fā)展趨勢(shì),而其在技術(shù)方面也將不斷進(jìn)步。本文主要探討了未來(lái)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
2、當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)類型
2.1純電動(dòng)汽車
傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力能源是燃油,即汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要依靠燃油才能夠產(chǎn)生巨大動(dòng)力,從而驅(qū)使汽車運(yùn)行前進(jìn)。但在燃油發(fā)動(dòng)的過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生大量的有毒、有害氣體,如二氧化碳、二氧化硫等等,從而給大氣環(huán)境帶來(lái)非常嚴(yán)重的污染。同時(shí),燃油本身就是一種不可再生能源,在汽車中大量使用燃油也會(huì)加速能源的緊缺。而純電動(dòng)汽車是一種利用電能來(lái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的汽車,它將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)代替,利用電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,這一過(guò)程中不會(huì)向外界環(huán)境排放任何有毒、有害物質(zhì),因此不會(huì)造成環(huán)境污染,是解決溫室效應(yīng)的有效途徑。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)是由動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、充電器及相關(guān)控制系統(tǒng)所構(gòu)成的,它完全使用電能,無(wú)須其他能源。純電動(dòng)汽車的能源儲(chǔ)存裝置是動(dòng)力電池,因此動(dòng)力電池的性能直接決定著汽車的續(xù)航能力和性能質(zhì)量狀況。純電動(dòng)汽車還有一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)就是能夠在低速區(qū)內(nèi)提供大扭矩輸出,這是內(nèi)燃機(jī)所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。
2.2混合動(dòng)力汽車
混合動(dòng)力汽車所使用的不僅僅是一種能源,而是兩種或兩種以上能源混合使用。目前比較常見(jiàn)的混合動(dòng)力汽車大多是燃油和電力混合汽車,通過(guò)這兩者的相互支持既能夠減少?gòu)U氣排放量,又能夠保障發(fā)動(dòng)功率。由于這一優(yōu)點(diǎn),使得混合動(dòng)力汽車成為了目前最受矚目的新能源汽車之一,也是當(dāng)前主要的技術(shù)研究方向。近年來(lái)出現(xiàn)了一種插電式混合動(dòng)力汽車,其更像是一種純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的綜合體,同時(shí)具備動(dòng)力電池和充電設(shè)備,當(dāng)電池內(nèi)的儲(chǔ)電量充足時(shí)使用電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng),而當(dāng)電能不足時(shí)則能夠一邊自動(dòng)轉(zhuǎn)化為燃油驅(qū)動(dòng)、一邊自動(dòng)進(jìn)行充電。
2.3燃料電池汽車
除了純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車以外,燃料電池汽車也是一種新能源汽車。燃料電池汽車所使用的動(dòng)力核心是燃料電池,它通過(guò)燃料電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電,從而為汽車的運(yùn)行提供動(dòng)力。燃料電池汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池、儲(chǔ)氣系統(tǒng)及動(dòng)力蓄電池等構(gòu)成的,燃料電池可以通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。燃料電池汽車一般常用的是氫氧燃料,其發(fā)電原理是氫氣和氧氣燃燒生成水,同時(shí)釋放電能。
3、新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
3.1純電動(dòng)汽車是新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)
純電動(dòng)汽車具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)點(diǎn),同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)便捷,作為一個(gè)真正的綠色環(huán)保汽車,純電動(dòng)汽車雖然受到了充電時(shí)間和續(xù)駛里程的限制,但是電池技術(shù)的問(wèn)題不會(huì)永遠(yuǎn)存在,政府也進(jìn)行了大力的支持,頒布了相應(yīng)的扶持政策,例如采用電池置換、補(bǔ)貼退稅降低車輛制造成本等,以此解決純電動(dòng)汽車充電時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題??偠灾?,純電動(dòng)汽車在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中,通過(guò)長(zhǎng)期的努力以及各方的合作,純電動(dòng)汽車將會(huì)成為我國(guó)主流交通工具之一。
3.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是目前可實(shí)施的新能源汽車技術(shù)
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車具有較高的動(dòng)力性,同時(shí)還有續(xù)駛里程方面的優(yōu)勢(shì),因此不僅可以利用成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),同時(shí)還可以促進(jìn)電池電機(jī)技術(shù)的發(fā)展,為純電動(dòng)汽車技術(shù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件。可插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車技術(shù),在用電和用油方面,保障了消費(fèi)者的自主權(quán),滿足消費(fèi)者日常對(duì)于交通的需求,并兼顧低碳環(huán)保、燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。由雙系統(tǒng)造成的成本增加,可以由消費(fèi)者、企業(yè)和國(guó)家一起承擔(dān)。可以說(shuō),混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是目前新能源汽車實(shí)施性較強(qiáng)的一種技術(shù)。
3.3氫燃料汽車的發(fā)展具有一定的局限性
雖然氫燃料汽車具有清潔、高效以及制備資源比較豐富等優(yōu)勢(shì),但是相應(yīng)的技術(shù)水平偏低,尚未成熟,同時(shí)再加上生產(chǎn)成本較高,因此在短時(shí)間內(nèi),無(wú)法有效的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。根據(jù)氫燃料汽車長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Χ裕鋬?nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的能源轉(zhuǎn)化模式與氫燃料電池汽車相比,其環(huán)保性和高效性有待提高。
3.4燃料電池電動(dòng)汽車是新能源汽車發(fā)展中的重要補(bǔ)充
目前,燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)取得了一定的突破,并進(jìn)行了一定的應(yīng)用,由此可知,在今后一段時(shí)間內(nèi),燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)依然會(huì)得到發(fā)展。但是由于燃料電池電動(dòng)汽車的供電方式具有單一性,如果不能與超極電容或蓄電池進(jìn)行相應(yīng)的配合,依然存在著很大的缺陷性。而且隨著純電動(dòng)汽車技術(shù)的提高與發(fā)展,燃料電池電動(dòng)技術(shù)可能會(huì)運(yùn)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸,成為新能源汽車中長(zhǎng)期發(fā)展的重要部分。
3.5生物燃料汽車是新能源汽車發(fā)展過(guò)程中的有效補(bǔ)充之一
生物燃料汽車與燃?xì)馄囅啾龋洳捎玫拇萌剂峡梢栽诤艽蟪潭壬暇徑饽茉淳o張的局面,同時(shí)生物燃料汽車的燃料屬于可再生資源,可以進(jìn)行長(zhǎng)期生產(chǎn),但是會(huì)受到土地資源、氣候環(huán)境等方面的影響。除此之外,生物燃料汽車主要是依賴于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,以此驅(qū)動(dòng)車輛行駛,這種模式最終會(huì)被純電動(dòng)車技術(shù)所替代。由此可知,該技術(shù)在化工領(lǐng)域的價(jià)值比作為內(nèi)燃機(jī)燃料的價(jià)值更高。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述,近年來(lái),隨著社會(huì)發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng),新能源汽車將會(huì)是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向,同時(shí)也是能源發(fā)展趨勢(shì)的必然選擇,因此應(yīng)當(dāng)加大研究力度,制定一定的政策制度,調(diào)動(dòng)汽車制造商的研發(fā)積極性,為新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
【參考文獻(xiàn)】:
[1]龐德良,劉兆國(guó).基于專利分析的日本新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究[J].情報(bào)雜志,2014,05:60-65.
[2]陳石胤.國(guó)內(nèi)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展探究[J].科技傳播,2014,08:96+104.
[3]劉穎琦,高宏偉.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)與對(duì)策[J].科學(xué)決策,2011,02:1-8.
[4]靖蘇銅,石則強(qiáng),葉松,于志祥.中國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究[J].公路與汽運(yùn),2011,05:1-4.
點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>未來(lái)汽車新技術(shù)論文