網(wǎng)絡市場營銷的論文免費范文

　　網(wǎng)絡市場營銷的論文免費范文篇2

　　淺析鐵路客運市場中的網(wǎng)絡營銷

　　摘 要：著現(xiàn)代科技的發(fā)展,當前交通客流量迅速增大,然而鐵路所占份額卻相對縮小,鐵路運輸企業(yè)必須實施網(wǎng)絡營銷。網(wǎng)絡營銷的主要內容包括:信息調研、信息服務等方面。

　　關鍵詞：絡營銷;運市場;銷手段;路運輸

　　1 鐵路運輸企業(yè)開展網(wǎng)絡營銷的戰(zhàn)略意義

　　1.1 鐵路客運面臨的市場競爭

　　根據(jù)國家計委綜合運輸研究所提供的數(shù)字，2005年上半年，鐵路發(fā)送客運量同比下降1.13%;公路客流上升了9.7%;民航客流上升了9.61%。鐵路運輸業(yè)不可能固守“鐵老大”的位置了。

　　1.2 網(wǎng)絡營銷的可行性

　　1.2.1 網(wǎng)絡應用的普及是未來營銷的發(fā)展趨勢。

　　根據(jù)CNNIC (中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心)統(tǒng)計結果，截至2002年1月我國上網(wǎng)的計算機數(shù)達到1254萬臺，上網(wǎng)用戶人數(shù)達到3370萬，并呈加速遞增的趨勢。越來越多的企業(yè)建立了自己的網(wǎng)上資源，通過互聯(lián)網(wǎng)進行網(wǎng)絡營銷。將來的營銷工作需要大量和準確的調研數(shù)字，利用網(wǎng)絡進行調研活動，只需在企業(yè)站點上發(fā)放電子問卷，節(jié)省了大量的印刷、訪問員勞務、統(tǒng)計錄入等費用，而且由于網(wǎng)絡本身不受區(qū)域和時間限制，調查可以在網(wǎng)絡通達的任何地區(qū)全天候進行，這樣使客運市場調查的數(shù)據(jù)既能有時間上的連續(xù)積累，便于分析、預測，又有空間上的廣泛分布，能夠系統(tǒng)地把握客運市場所需的全部資料。通過網(wǎng)絡進行的信息傳遞是即時的，網(wǎng)絡的互動作用可以使消費者的反饋信息直接到達企業(yè)的決策者。

　　1.2.2 鐵路客運市場需要網(wǎng)絡營銷。

　　目前中國鐵路具有的基礎性和公益性的特點，鐵路客運營銷不僅要在經(jīng)濟發(fā)達、人口流動性較大的東部地區(qū)進行，而且同樣也要重視發(fā)展中的西部市場。這就決定了客運市場營銷在地域上的廣延性;同樣，在時間性上，運輸市場需求從來就沒有停止過，而且隨經(jīng)濟增長越來越大。網(wǎng)絡營銷具有的跨時空性的特點可以很好地滿足客運市場營銷的這一需求。鐵路客運市場具有整體性。旅客在選擇運輸方式時往往把鐵路運輸作為一個整體來評價，而不是某個鐵路局、車站的服務如何。同一個旅客在不同時期、不同地點會有不同的需求。旅客的這種需求特點要求各個鐵路運輸企業(yè)之間在進行市場營銷時應該互相配合，否則便會進入惡性競爭狀態(tài)，犧牲整體利益。利用網(wǎng)絡營銷，各運輸企業(yè)之間及時溝通，互通有無，有效調配資源，最大程度上減少由于運輸產(chǎn)品的不可儲存性而造成的損失。網(wǎng)絡營銷給營銷者一個全新的視角，它是運用信息科技來創(chuàng)新和重組營銷的過程。

　　1.3 鐵路企業(yè)網(wǎng)絡營銷的意義與作用

　　1.3.1 擴大鐵路影響。網(wǎng)絡營銷不僅能給鐵路帶來直接的銷售增長，而且還能給鐵路帶來或多或少的直接或是潛在的效益。如通過網(wǎng)絡信息的發(fā)布，提高鐵路的知名度，利用運輸企業(yè)內部管理信息，滿足旅客或貨主對運輸在途信息服務的需要，強化鐵路與旅客和貨主的關系，提高鐵路的吸引力。

　　1.3.2 提高客票發(fā)售與貨運商務交易的效率。網(wǎng)上交易克服了傳統(tǒng)方式費用高、易出錯、處理速度慢等缺點，極大地縮短了信息交流與商務交易時間，“無紙化”的電子商務有利于鐵路降低經(jīng)營成本，建立高效的業(yè)務流程，爭取更大的利潤。

　　1.3.3 提高鐵路競爭能力。通過網(wǎng)絡上有效信息的發(fā)布與服務范圍擴大、營銷手段更新，有利于鐵路在競爭日趨激烈的運輸市場中提高競爭能力，擴大市場份額。

　　1.3.4 拓寬信息收集渠道。在市場運作的模式下，市場信息是鐵路運輸方案制定的重要依據(jù)。通過電子化、數(shù)字化的網(wǎng)絡營銷方式，建立用戶意見或建議信箱，可使鐵路掌握更多的市場信息，為運輸方案的調整和發(fā)展規(guī)劃提供較為科學的依據(jù)。

　　2 鐵路企業(yè)網(wǎng)絡營銷的主要內容

　　2.1 信息調研

　　鐵路客運產(chǎn)品的設計必須建立在對市場細致周密的調研基礎上。影響鐵路客運市場營銷的因素很多，都應該廣泛收集和研究。影響鐵路客運市場的因素有:市場環(huán)境，包括國家政策法律環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會文化環(huán)境、自然地理環(huán)境等;市場需求，包括現(xiàn)實需求和潛在需求;消費者行為，包括消費者出行目的、購買行為和心理;競爭企業(yè)和競爭產(chǎn)品，對競爭對手和競爭產(chǎn)品進行分析。

　　2.2 信息服務

　　2.2.1 鐵路客運的網(wǎng)絡營銷策略就是要服務于旅客出行計劃的制定，因此要提供全面的信息服務。包括介紹各個時期鐵路客運的新產(chǎn)品、發(fā)布車站、列車的有關信息等。旅客出行通常有以下需求:一是希望得到清晰、全面的列車信息咨詢;二是旅客希望得到車站中轉、換乘列車信息及其他運輸方式的換乘信息等;三是車站周邊的旅館、酒店、商場、旅游景點、商務中心等信息;四是獲取重大新聞、焦點事件及重要球賽結果的及時播報等;五是還要考慮外國旅客的要求，提供相關服務的英文信息等。

　　2.2.2 鐵路已經(jīng)建有比較強大的鐵路內部信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡。已建設好的或正在建設的有鐵路通信網(wǎng)、鐵路調度指揮管理系統(tǒng)、鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)、編組站現(xiàn)車管理信息系統(tǒng)、貨票信息與處理計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、集裝箱追蹤信息系統(tǒng)、貨運營銷與生產(chǎn)管理等運輸生產(chǎn)與信息管理系統(tǒng)。通過接口處理，這些管理信息都能為網(wǎng)絡營銷信息服務。

　　2.3 客運的實現(xiàn)方式

　　對鐵路客運部門來說，旅客購買運輸服務的實現(xiàn)方式，主要包括網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上行包發(fā)送、網(wǎng)上支付等手段。

　　2.3.1 建立網(wǎng)上預訂票系統(tǒng)。利用網(wǎng)上訂票方式來方便顧客，使其足不出戶就能訂到車票，在方便的時候到自動售票機或聯(lián)網(wǎng)售票點取票;同時也為異地售票、中轉車票預訂、往返車票預訂提供了技術上的保證。

　　2.3.2 建立網(wǎng)上行包發(fā)送系統(tǒng)?？梢允孤每?、托運人或收貨人隨時隨地查詢自己行包的位置、狀態(tài)以及運送情況，以便及時做出調整自己行包運輸?shù)挠媱?并提供行包運輸價格、計價方式、里程計算等規(guī)則，凸顯鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，供貨主比選、參考，與其他運輸方式進行比較，并及時宣傳鐵路的優(yōu)勢及優(yōu)惠政策。

　　2.3.3 建立網(wǎng)上的貨幣支付方式?？梢允侵苯觽鬟f信用卡、銀行賬號等信息，也可以間接(即通過第三方)傳遞付款信息，或者把信用卡、銀行賬號轉化為電子貨幣，直接付款。網(wǎng)上支付是非常重要的一環(huán)，隨著銀行機制的健全，這種支付手段必將成為方便企業(yè)和消費者的重要手段。

　　2.4 網(wǎng)絡營銷的主要形式

　　2.4.1 目前中國鐵路已有多家單位上網(wǎng)，建立了各自獨立的網(wǎng)站，提供網(wǎng)頁靜態(tài)信息服務，如單位簡介、列車查詢、鐵路服務項目簡介等。

　　2.4.2 對于整個鐵路系統(tǒng)而言，要建立網(wǎng)上營銷系統(tǒng)，應該進行整體的規(guī)劃。按現(xiàn)有的管理體制，可將其劃分為鐵道部、鐵路局及車站三個層次。每個層次應該根據(jù)自身的業(yè)務特點突出其信息服務的內容，在各層次之間共享數(shù)據(jù)。

　　3 鐵路運輸企業(yè)進行網(wǎng)絡營銷應注意的問題

　　第一，網(wǎng)絡營銷這種新型的營銷方式，不僅需要鐵路客運經(jīng)營者，而且需要旅客觀念上的認同。從目前我國鐵路客運市場現(xiàn)狀來看，鐵路客運能力尚處于一種短缺狀態(tài)。開展網(wǎng)絡營銷活動，需要資金、技術和人才的投入，而其短期效益并不能立即顯現(xiàn)出來。

　　第二，網(wǎng)絡法律目前尚不完善，網(wǎng)絡道德尚未形成，這在很大程度上會成為運輸企業(yè)開展網(wǎng)絡營銷的障礙。

　　第三，安全問題是網(wǎng)絡營銷發(fā)展的關鍵問題。是否擁有完善的安全體系，直接影響到網(wǎng)絡營銷的順利發(fā)展。需要企業(yè)配合政府構建網(wǎng)絡營銷安全運作的綜合保障體系，以推動網(wǎng)絡營銷的發(fā)展。

　　參考文獻

　　[1]歐國立.運輸市場變遷與中國鐵路市場化改革[M].北京:中國鐵道出版社，2001:134-146.

　　[2]王杰.鐵路發(fā)展必須面對市場、準確定位[J].鐵道經(jīng)濟研究(增刊)，2000:42-45.

　　[3]榮朝和.論運輸企業(yè)提供完整運輸產(chǎn)品的重要性[J].鐵道財會，2001(8):15-20.