有關(guān)公路工程項(xiàng)目管理論文
在公路工程項(xiàng)目管理中,公路工程項(xiàng)目管理績效評(píng)價(jià)能夠有效地評(píng)價(jià)對項(xiàng)目管理工作的綜合效果,因此,加強(qiáng)對公路工程項(xiàng)目管理績效評(píng)價(jià)的研究是非常必要的。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的公路工程項(xiàng)目管理論文，供大家參考。
公路工程項(xiàng)目管理論文范文一：淺談公路工程項(xiàng)目成本管理
【摘要】問題及解決措施。
【關(guān)鍵詞】成本 管理
中圖分類號(hào)：F406.72
引言
本文主要講述工程項(xiàng)目施工中成本管理的必要性，及如何做好成本管理，可能遇到的工程項(xiàng)目成本管理問題對策對于施工企業(yè)來說，
在激烈的行業(yè)競爭中保持不敗，在殘酷的競爭環(huán)境中謀求發(fā)展，做好
工程項(xiàng)目成本管理至關(guān)重要。成本管理的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，甚至關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。要提高市場競爭力，施工企業(yè)必須以盡量少的物化消耗和活勞動(dòng)消耗來降低工程成本，加強(qiáng)成本管理，把影響工程成本的各種耗費(fèi)管理在計(jì)劃范圍內(nèi)，以最低的項(xiàng)目成本，獲取最佳的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。本文就如何在工程項(xiàng)目的整個(gè)實(shí)施過程中，如何搞好工程項(xiàng)目成本控制、成本核算，解決成本控制管理過程中遇到的問題，以點(diǎn)代面，簡單地探討一下。
1、進(jìn)行工程項(xiàng)目成本管理的必要性
工程成本的管理不僅是對投資決策、設(shè)計(jì)、發(fā)包和施工的反映，也是對工程造價(jià)的一種管理，而且還會(huì)影響到投資決策，進(jìn)而影響到設(shè)計(jì)、發(fā)包和施工，以及工程成本管理。
2、工程項(xiàng)目成本管理的三個(gè)階段
工程項(xiàng)目成本管理分為三個(gè)階段：前期管理、中期管理、后期管理。其中以前期管理最為重要，前期管理指施工前的成本管理，做好前期
管理可以起到事半功倍的作用，為中期管理和后期管理做好鋪墊。
2.1 前期管理
前期管理主要就是進(jìn)行施工成本預(yù)算、作者簡介：沈楠，本科學(xué)歷，沈陽眾磊道橋有限公司技術(shù)科，參與經(jīng)營決策、編制成本計(jì)劃，建立責(zé)任成本中心、實(shí)行成本歸口管理等內(nèi)容。
2.1.1施工成本預(yù)算
獲得新項(xiàng)目后，即刻開始前期管理，迅速組織相關(guān)人員對中標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)項(xiàng)目合同條款、施工條件和各種材料的市場價(jià)格等，測評(píng)該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。分析材料的市場價(jià)格變化情況，結(jié)合施工企業(yè)自身的管理水平和技術(shù)力量、人力資源，編制合理的施工預(yù)算，或者制定內(nèi)部施工定額。同時(shí)還要編制施工管理費(fèi)支出預(yù)算，嚴(yán)格管理分包費(fèi)用，避免效益流失。
2.1.2建立責(zé)任成本中心、加強(qiáng)業(yè)績考核
明確項(xiàng)目經(jīng)理在工程施工過程中遇到不同情況時(shí)所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。在明確責(zé)任的同時(shí)要確定責(zé)任成本。根據(jù)責(zé)任成本的損耗情況，對項(xiàng)目經(jīng)理或獎(jiǎng)勵(lì)或罰款。明確項(xiàng)目部內(nèi)部層層分解責(zé)任，進(jìn)而明確層層分解責(zé)任成本，并根據(jù)層層分解成本的損耗情況，對項(xiàng)目部內(nèi)各個(gè)成員或獎(jiǎng)勵(lì)或罰款。公司設(shè)立質(zhì)管科專抓成本核算，適時(shí)去各項(xiàng)目部抽查，將每月考核結(jié)果在公司公告欄中張貼。同事，項(xiàng)目部內(nèi)部成立一個(gè)考核小組，于每道工序完成后，根據(jù)項(xiàng)目部內(nèi)成員責(zé)任成本完成情況，進(jìn)行商議考核。
2.2中期管理
中期管理其實(shí)就是成本計(jì)劃執(zhí)行的過程，即工程項(xiàng)目從開工到竣工的生產(chǎn)全過程的成本管理，主要指材料耗費(fèi)的成本管理、機(jī)械耗費(fèi)的成本管理以及人力成本的管理。
2.2.1 材料耗材的成本管理。在整個(gè)施工過程中，材料成本和機(jī)械設(shè)備使用占整個(gè)工程成本的60%左右，所以改進(jìn)材料采購、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等方面的成本管理，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費(fèi)用，可以大大提高利潤。做好耗材管理，要堅(jiān)持按定額確定的材料消耗量，實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分項(xiàng)分批領(lǐng)
用，如超出限額領(lǐng)料，要追究原因;推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料;通過市場行情的調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料，在保證工程質(zhì)量的前提下，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料;合理組織運(yùn)輸，就近購料，以降低運(yùn)輸成本;認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，降低料耗水平;加強(qiáng)現(xiàn)場管理，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備，合理堆放，減少搬運(yùn)，降低倉庫損耗。
2.2.2機(jī)械耗費(fèi)的成本管理。
在整個(gè)施工過程中，機(jī)械費(fèi)占施工總成本的20%左右，因此對于施工機(jī)械的使用和管理也是提高利潤的一個(gè)重要原因。公司機(jī)械隊(duì)要根據(jù)工程進(jìn)度、需求和現(xiàn)有設(shè)備的狀況，科學(xué)合理給項(xiàng)目部調(diào)配上場機(jī)械設(shè)備。如需租賃設(shè)備，可采用臺(tái)班、工作量或包月等不同的形式做好設(shè)備的日常保養(yǎng)，定期進(jìn)行檢修，以延長設(shè)備的使用壽命。
2.2.3人力成本的管理。在整個(gè)施工過程中，人力成本的管理也是很重要的。進(jìn)場前就要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃排出每道工序的用工計(jì)劃，得出人工費(fèi)。開工后，嚴(yán)格管理定員，勞動(dòng)定額，出勤率，加班加點(diǎn)等問題;及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決人員安排不合理、派工不恰當(dāng)、時(shí)緊時(shí)松、窩工、停工等問題，尤其是要避免窩工，一天中視具體情況增加或減少人員上崗。這樣就可以在一定程度上降低人工成本。對于技術(shù)含量較低的單位工程，可分包給分包商，采取包干管理，也能降低
人工成本。
2.3后期管理
后期管理指的是竣工結(jié)算，內(nèi)容包括以下三點(diǎn)：
2.3.1準(zhǔn)備技術(shù)資料，進(jìn)行竣工決算。
根據(jù)合同條款要求，對工程技術(shù)資料進(jìn)行收集、整理、匯總、歸檔。工程竣工時(shí)技術(shù)資料要完整、可靠、齊全，因?yàn)檫@樣才能通過甲方的審核，及時(shí)歸檔，否則會(huì)影響工程的竣工決算。
2.3.2加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理。
工程竣工后要及時(shí)結(jié)算，明確債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，力爭盡快收回資金，對不能在短期內(nèi)清償債務(wù)的甲方，通過忱商簽訂還款計(jì)劃的協(xié)議，明確還款時(shí)間、違約責(zé)任等，以增強(qiáng)對債務(wù)單位的約束力。
2.3.3成本核算與考核。
根據(jù)公司成本核算制度及項(xiàng)目部制定的考核制度，對責(zé)任部門、相關(guān)人員進(jìn)行考核，宴行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的原則。
3、現(xiàn)階段工程管理成本中的常見問題
在現(xiàn)實(shí)的工程現(xiàn)場管理中，成本管理非常復(fù)雜。尤其是企業(yè)間的惡性競爭，低價(jià)中標(biāo)，導(dǎo)致利潤空間越來越小，而且隨著公路市場的不斷發(fā)展，企業(yè)在市場開發(fā)、施工組織、財(cái)務(wù)核算等方面已不同于過去，因此施工企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低施工成本。目前施工企業(yè)在成本管理存在的主要問題有以下幾點(diǎn)：
3.1 成本管理制度不健全、不完善，制定制度卻不按制度行事。
3.2施工企業(yè)對成本管理的混亂。
比如購買材料無計(jì)劃或重復(fù)購買，造成材材料積壓和浪費(fèi);成本核算材料需求量不正確，導(dǎo)致少購買，失去了大宗采購壓價(jià)的機(jī)會(huì)，還增加了運(yùn)輸成本;現(xiàn)場材料堆放儲(chǔ)存不當(dāng)，或胡亂堆放，導(dǎo)致材料損毀，不能有效利用;對設(shè)備粗暴使用，未能適當(dāng)保養(yǎng)，造成設(shè)備過早損壞，還增加了維修費(fèi);對人力安排的不合理導(dǎo)致窩工，增加了人工費(fèi)，還影響工程進(jìn)度。
3.3不重視工期成本、質(zhì)量安全成本。
工期是指施工企業(yè)為完成項(xiàng)目建設(shè)所需要的時(shí)間工期越長，成本就越大。如果施工組織不當(dāng)，二期延長，導(dǎo)致合同違約，施工企業(yè)要承擔(dān)違約責(zé)任，就會(huì)增大工程成本;但如果盲目地趕工期。將會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格而返工，反而增加了工程成本;如果施工期間發(fā)生人員因施工安全問題而傷亡的事故，不但給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)嚴(yán)重影響了企業(yè)的社會(huì)形象和信譽(yù)。
3.4有些管理人員管理素質(zhì)不合格，沒有通過專業(yè)學(xué)習(xí)，缺乏科學(xué)的管理水平知識(shí)。
4、制定企業(yè)定額，做好項(xiàng)目成本預(yù)測和控制
施工企業(yè)結(jié)合自身情況，科學(xué)合理地制定本企業(yè)的施工成本定額，做為對外參與市場競爭和指導(dǎo)投標(biāo)報(bào)價(jià)，和對內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程項(xiàng)目分包、限額領(lǐng)料、項(xiàng)目考核的依據(jù)。根據(jù)企業(yè)定額，結(jié)合市場，進(jìn)行成本控制、成本分析。對設(shè)備材料的妥善管理，能夠大大節(jié)省工程成本，提高利潤。首先是物資采購成本管理，施于企業(yè)可以采取采購公開招標(biāo)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、有實(shí)力和信譽(yù)高的供貨商。要依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)加強(qiáng)項(xiàng)目人員管理，對技術(shù)管理人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，提高他們的管理和核算水平，滿足成本核算需要。同時(shí)要精減管理機(jī)構(gòu)，合理確定管理幅度與管理層次，節(jié)約施工管理費(fèi)。
5、結(jié)束語
隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路市場的競爭漸漸集中到造價(jià)競爭上。施工企業(yè)要提高市場競爭力，必須在成本管理上下大功夫，加強(qiáng)成本核算管理，合理降低成本，確保經(jīng)濟(jì)效益最大利益化。
公路工程項(xiàng)目管理論文范文二：公路工程的項(xiàng)目管理分析
[摘 要]隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工項(xiàng)目管理制度也日趨完善，并在我國公路事業(yè)發(fā)展過程中起到了有力的推動(dòng)作用。但目前我國公路工程項(xiàng)目管理存在著項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)不健全、專業(yè)技術(shù)人員缺乏、管理理念陳舊、管理模式粗放、管理方法單一等諸多問題。本文基于公路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容，并對具體實(shí)施過程當(dāng)中存在的問題進(jìn)行分析，闡述解決這許多問題的相應(yīng)對策。
[關(guān)鍵詞]公路工程;項(xiàng)目管理;問題;對策
中圖分類號(hào)：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X(2014)29-0089-01
引言
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，為了在市場競爭中立于不敗之地，避免出現(xiàn)只關(guān)注工程數(shù)量面忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象，這就迫切的要求我們必須在公路建設(shè)過程中建立一套相對完善的公路工程施工管理體系，重視和加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目管理，提高公路工程施工質(zhì)量。公路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)復(fù)雜的過程，其管理的目標(biāo)包括在安全的前提下的成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)。施工企業(yè)應(yīng)以工程項(xiàng)目管理為中心，在確保承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，合理地組織工程項(xiàng)目的施工過程，充分有效的利用人力、物力及時(shí)間保證工程進(jìn)度，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，這是公路施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。
1、公路工程技術(shù)管理的重要性
項(xiàng)目技術(shù)管理是基于進(jìn)度計(jì)劃和工程預(yù)算對工期成本嚴(yán)加管控，從項(xiàng)目前期施工準(zhǔn)備階段的工程資料匯總與分析;施工組織設(shè)計(jì)的編制到圖紙審核等環(huán)節(jié)，再到施工方案的編制與執(zhí)行;為嚴(yán)格管控因返修返工損失對施工過程及過程產(chǎn)品實(shí)施的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，工程變更，進(jìn)行“四新”項(xiàng)目應(yīng)用等環(huán)節(jié)，都是以控制工程造價(jià)趕超進(jìn)度為目的面開展技術(shù)組織管理。在施工環(huán)境差，現(xiàn)場條件困難，工期緊湊，有一定技術(shù)難度且工序復(fù)雜的工程施工中，一項(xiàng)未經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，缺乏技術(shù)組織管理的工程項(xiàng)目難以保證高水平的工程質(zhì)量。工程施工的前期準(zhǔn)備階段，對施工方案所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證以及工程建設(shè)過程中對施工成本，工程質(zhì)量和工期進(jìn)度的控制，提高工程質(zhì)量面言至關(guān)重要。嚴(yán)格的技術(shù)管理有助于項(xiàng)目管理計(jì)劃的實(shí)施，反之則會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目管理秩序混亂，甚至導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，最終使施工企業(yè)因此遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。鑒于此，施工單位應(yīng)將技術(shù)組織管理與質(zhì)量管理、合同管理、成本控制等共同進(jìn)行管理，使各方面協(xié)調(diào)運(yùn)作，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利達(dá)成。
2 公路工程項(xiàng)目管理分析
2.1、合同管理是前提
合同是項(xiàng)目管理的依據(jù)，由于市政公用工程的特點(diǎn)和建筑市場的激烈競爭，工程承包風(fēng)險(xiǎn)很大，范圍很廣;其中合同風(fēng)險(xiǎn)管理已成為工程承包成敗的主要因素。隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合同風(fēng)險(xiǎn)管理已成為衡量承包商管理水平的主要標(biāo)志之一，也是合同管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。項(xiàng)目管理人員要遵守《合同法》規(guī)定的各項(xiàng)原則，組織施工合同的全面執(zhí)行;合同管理包括相關(guān)的分包合同、買賣合同、租賃合同、借款合同等。必須以書面的形式訂立合同、洽商變更和記錄，并應(yīng)簽字確認(rèn)。發(fā)生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行時(shí)，應(yīng)依法及時(shí)處理。依《合同法》規(guī)定進(jìn)行合同變更、轉(zhuǎn)讓、終止和解除工作。搞好索賠工作。由于索賠引起費(fèi)用或工期的增加，往往成為上級(jí)主管部門復(fù)查的對象。為真實(shí)、準(zhǔn)確反映索賠情況，承包方應(yīng)建立、健全工程索賠臺(tái)賬或檔案。索賠臺(tái)賬應(yīng)反映索賠發(fā)生的原因，索賠發(fā)生的時(shí)間、索賠意向提交時(shí)間、索賠結(jié)束時(shí)間，索賠申請工期和費(fèi)用，監(jiān)理工程師審核結(jié)果，發(fā)包方審批結(jié)果等內(nèi)容。對合同工期內(nèi)發(fā)生的每筆索賠均應(yīng)及時(shí)登記。工程完工時(shí)應(yīng)形成完整的資料，作為工程竣工資料的組成部分。
2.2、建設(shè)單位是項(xiàng)目管理的核心
項(xiàng)目建設(shè)單位要加快建設(shè)管理人才的培養(yǎng)，建立一支業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、求真務(wù)實(shí)并保持相對穩(wěn)定的建設(shè)管理隊(duì)伍，滿足公路建設(shè)快速發(fā)展的需要。我們需要在組建項(xiàng)目管理施工團(tuán)隊(duì)時(shí)要優(yōu)先考慮高素質(zhì)，綜合能力較高，善管理且富有責(zé)任感的人才，切實(shí)提高項(xiàng)目的專業(yè)化、規(guī)范化管理水平;其次，按照公開、公平、公正的原則，依法開展招投標(biāo)工作，規(guī)范評(píng)標(biāo)行為，擇優(yōu)選擇項(xiàng)目從業(yè)單位;三是科學(xué)合理安排施工工期，嚴(yán)禁違反規(guī)律壓縮工期;四是加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)管理，堅(jiān)持“先批準(zhǔn)，后變更”的原則，嚴(yán)格控制重大設(shè)計(jì)變更;五是加強(qiáng)對項(xiàng)目資金的監(jiān)管、審計(jì)和監(jiān)督檢查工作;六是加強(qiáng)工程監(jiān)理，落實(shí)監(jiān)理職責(zé)，規(guī)范監(jiān)理行為;七是及時(shí)辦理項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工作。
2.3、安全管理是保障
安全管理是公路建設(shè)項(xiàng)目順利開展的重要保障。因此，施工企業(yè)應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，定期組織安全生產(chǎn)教育學(xué)習(xí)活動(dòng)。按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時(shí)”的原則，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收、使用。定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，組織 對施工單位施工現(xiàn)場安全、安全生產(chǎn)日志檢查、監(jiān)督施工單位及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。由于公路工程露天作業(yè)多，民工多，所以需要實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制來加強(qiáng)安全管理。實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制管理，督促勞務(wù)企業(yè)、勞務(wù)人員依法簽訂勞動(dòng)合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)，規(guī)范雙方履約行為，使勞務(wù)用工管理逐步納入規(guī)范有序的軌道，從根本上規(guī)避用工風(fēng)險(xiǎn)、減少勞動(dòng)糾紛、促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定。實(shí)行勞務(wù)實(shí)名制管理，掌握勞務(wù)人員的技能水平，工作經(jīng)歷，有利于有計(jì)劃、有針對性地加強(qiáng)對農(nóng)民工的培訓(xùn)，切實(shí)提高他們的知識(shí)和技能水平，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。
2.4、施工項(xiàng)目的生產(chǎn)要素管理
資金、技術(shù)、材料、人員、機(jī)械是公路工程項(xiàng)目的五大生產(chǎn)要素。資金、材料、機(jī)械到位是確保公路項(xiàng)目順利開展的先決條件。(1)人員組織管理應(yīng)基于工程概況和現(xiàn)場施工條件合理部署人員結(jié)構(gòu)，結(jié)合公路項(xiàng)目特點(diǎn)、進(jìn)度計(jì)劃和工程量科學(xué)部署，不斷優(yōu)化人力資源架構(gòu)，以達(dá)到減少成本開支的目的。(2)技術(shù)組織管理工作由項(xiàng)目經(jīng)理部直接負(fù)責(zé)，關(guān)于技術(shù)試驗(yàn)，技術(shù)檢查以及設(shè)計(jì)審圖和技術(shù)管理制度的編制由總工全權(quán)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目開工前，總工組織設(shè)計(jì)，施工等部門負(fù)責(zé)人就技術(shù)措施與安全管理措施進(jìn)行技術(shù)交底，開工后實(shí)時(shí)存檔并上報(bào)技術(shù)資料。(3)文明施工，一是人員、材料、機(jī)械等組織到位;二是認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行文明施工操作規(guī)程;三是堅(jiān)持預(yù)防為主，文明施工保障措施落實(shí)到位。如某城市進(jìn)行城市道路改造，擬新建一條長10km的城市一級(jí)道路，承包商為了保證工程按期按質(zhì)完成，在施工前首先編制了施工組織設(shè)計(jì)，在編制路基工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還根據(jù)路基工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，重點(diǎn)考慮了以下情況：(1)施工進(jìn)度計(jì)劃;(2)布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路;(3)鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì);(4)棄渣場設(shè)計(jì);(5)工地施工組織;(6)生產(chǎn)要素配置;(7)施工方法和土石方調(diào)配方案。
此外，公路工程內(nèi)業(yè)資料管理是公路工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理是提高公路施工管理水平，強(qiáng)化項(xiàng)目管理不可缺少的內(nèi)容。規(guī)范工程內(nèi)業(yè)資料填報(bào)程序，要隨著工程的進(jìn)展隨時(shí)整理，及時(shí)歸檔，保證歸檔文件材料及圖紙內(nèi)容的準(zhǔn)確!齊全!規(guī)范，簽署完備，逐步推動(dòng)工程內(nèi)業(yè)資料向自動(dòng)化和程序化方向發(fā)展。
3、結(jié)束語
提高工程的項(xiàng)目管理是公路工程中各個(gè)企業(yè)不斷追求的目標(biāo)，由此我們應(yīng)采用現(xiàn)代的管理方法和信息技術(shù)，提高工程項(xiàng)目管理專業(yè)化，工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，日常管理信息化，為我國建設(shè)高質(zhì)量的公路，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]王瑜.論施工項(xiàng)目管理與成本控制[J].內(nèi)蒙古水利，2011(03).
[2]張靜哲.建筑企業(yè)項(xiàng)目管理探究[J].企業(yè)研究，2011(12).
有關(guān)公路工程項(xiàng)目管理論文相關(guān)文章：
有關(guān)公路工程項(xiàng)目管理論文
