鐵路交通運輸論文

　　鐵路交通運輸論文篇2

　　淺議鐵路交通運輸組織管理策略

　　摘要：鐵路交通運輸工作是保證社會經(jīng)濟發(fā)展的重要內(nèi)容。在現(xiàn)代化市場經(jīng)濟環(huán)境下，鐵路交通運輸組織工作面臨著新的挑戰(zhàn)與發(fā)展需求。因此，全面提升鐵路交通運輸組織管理效率，改善鐵路交通運輸組織管理質(zhì)量能夠有效強化鐵路運輸市場競爭力。現(xiàn)文章主要針對鐵路交通運輸組織管理策略進行研究，提出了優(yōu)化鐵路行車組織的管理策略，以及能夠全面提升鐵路交通運輸質(zhì)量。

　　關鍵詞：鐵路交通;運輸質(zhì)量;行車組織

　　就當前社會發(fā)展狀態(tài)來說，鐵路交通運輸仍然保持著傳統(tǒng)的管理模式，嚴重缺乏市場化進程。鐵路交通運輸組織的現(xiàn)狀難以全面滿足市場經(jīng)濟環(huán)境的變化。在經(jīng)濟快速發(fā)展，人們需求不斷提升的現(xiàn)代社會，人們對鐵路交通運輸工作的質(zhì)量有了新的要求。然而當前鐵路交通運輸市場難以全面滿足人們的需求。對鐵路交通運輸組織管理工作進行研究，對于提升鐵路交通運輸質(zhì)量有著十分重要關鍵意義。

　　一、鐵路交通運輸組織及其重要性

　　鐵路交通運輸組織就是鐵路利用技術、設備、人力來組織列車合理、安全的運行，從而最終實現(xiàn)貨物或旅客的運輸過程組織計劃工作。鐵路交通運輸組織對于我國經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用。首先，能夠?qū)⑷珖鞯剡B接成整體，強化各個區(qū)域文化經(jīng)濟交流;其次，其能夠提升人們的物質(zhì)文化水平，給人們出行帶來便捷。最后，鐵路交通運輸組織是國家實力的象征，是我國經(jīng)濟發(fā)展到一定水平的偉大成果。

　　二、鐵路交通運輸組織管理原則

　　鐵路交通運輸組織管理原則應該要基于鐵路技術管理規(guī)章制度下的，同時結(jié)合行車環(huán)境、自然條件、地理區(qū)域位置、行車設備裝置等，主要包括以下幾點原則：

　　(一)安全原則

　　安全原則是鐵路交通運輸組織管理的首要原則。對行車設備的檢查、維護、維修工作要及時開展。充分保證新建、改建等設備的使用安全。變更線線路面應該始終保持原設計標準。對涉及行車工作中的車站工作人員應予以嚴格的安全管理。調(diào)度工作要根據(jù)鐵路技術管理規(guī)章制度進行，對于潛在危險要做好充分而周全的安全預案措施。

　　(二)高效原則

　　鐵路交通運輸組織管理工作要保持一定的高效性，提升行車過程效率，縮短形成過程中在其他工作中所耗費的時間。在行車調(diào)度過程中提前做好預判，提前一定時間來發(fā)出調(diào)度的指令。

　　(三)經(jīng)濟原則

　　鐵路交通運輸組織管理工作的經(jīng)濟原則是開展管理工作的重要原則之一。只有在秉持著經(jīng)濟原則的情況下，鐵路交通運輸組織管理工作才能夠獲得盈利，正常的開展下去。第一，要充分保證行車的均勻性與路段行車的合理性，避免在同一時段中出現(xiàn)行車運行高峰或在另外一時段中出現(xiàn)行車運行低估，從而防止行車路段利用率不高的情況。第二，保證合理的形成速度與經(jīng)濟載重量，以保證最大程度的提升鐵路交通運輸組織的經(jīng)濟效益。

　　三、鐵路行車組織工作管理策略

　　(一)規(guī)范日常組織，改善運輸質(zhì)量

　　鑒于當前我國鐵路運輸工作存在運輸量較大、客貨混跑、技術設備不夠先進、鐵路工作人員素質(zhì)有待提升等一系列特殊情況，當前我國鐵路運輸組織中僅僅只有在旅客列車運輸組織中使用的是規(guī)劃型性組織體制，而貨物列車運輸則使用的是以調(diào)度日常指揮為主導的組織行車體制。這是由于當前我國鐵路貨運還無法適應規(guī)劃型行車組織體制[1]。但是就鐵路運輸工作內(nèi)容來看，我國鐵路貨物運輸工作在一定程度上依然是屬于計劃性較強的工作。因此，鐵路行車工作管理應該強化日常組織管理，改善運輸質(zhì)量。當貨主在提出貨物運輸要求的時候，即可以根據(jù)需求來制定貨物運輸計劃，其中包括裝車時間、運行時間、運行路徑等。當分局與路局在接受到分接站接入列車計劃通知后，即可以對下一階段管內(nèi)運輸計劃進行制定。在全面掌握行車相關信息的基礎上，來合理編制行車計劃，以保證高質(zhì)量高效率的完成運輸工作[2]。當階段行車工作計劃一旦確定，各個單位則應該嚴格按照計劃來組織行車，以充分保證計劃順利實現(xiàn)并完成。如當天出現(xiàn)作業(yè)延誤等情況，各個部門應該積極恢復正點狀態(tài)，切忌隨意變更作業(yè)計劃。只有這樣規(guī)范日常組織，才能夠改善運輸質(zhì)量[3]。

　　(二)轉(zhuǎn)變車流集結(jié)方式，加速貨車周轉(zhuǎn)

　　行車編組計劃往往對貨物列車的重量與長度有著嚴格的規(guī)定。往往某一方向的車流集結(jié)數(shù)量在沒有達到一定重量與長度的時候列車不能正點出發(fā)。這一情況的存在嚴重影響了行車計劃的兌現(xiàn)，在一定程度上影響了規(guī)劃行車組織體制的執(zhí)行。假如使用定點集結(jié)的方式則可以緩解這一矛盾的產(chǎn)生[4]。定點集結(jié)，即為根據(jù)運行圖規(guī)定的時刻來完成集結(jié)，這一方式優(yōu)勢在于可以讓列車行車組織可以嚴格按照規(guī)劃進行，有利于推動組織均衡與計劃行車的實現(xiàn)。

　　(三)加強日常管理，制定科學考核體系

　　強化鐵路行車工作的日常管理，制定科學的行車考核體系有利于鐵路行車運輸組織工作的開展。列車發(fā)車、到車、運行正點率等質(zhì)保納入考核體系中能夠有效的提升日常管理工作效率[5]。鐵路各個運輸生產(chǎn)單位能夠始終圍繞關于考核指標來全面提升列車運行質(zhì)量。在合理確定考核目標的基礎上建立嚴格控制運輸質(zhì)量的考核機制，對列車整體運輸過程進行嚴格的考核。并且保持考核部門的獨立性，以全面保證考核的真實性。

　　四、結(jié)束語

　　當前我國鐵路交通運輸工作正在處于關鍵的發(fā)展階段中。鐵路交通運輸工作肩負著加快改革腳步、強化運輸組織、擴大運輸市場、提升運輸質(zhì)量的重要責任。鐵路交通運輸工作要充分重視鐵路行車組織工作，以保證鐵路行車的安全性與經(jīng)濟性，全面提升鐵路交通運輸?shù)氖袌龈偁幜Α?作者單位：成都鐵路局調(diào)度所)

　　參考文獻：

　　[1]殷胤強.芻議我國鐵路交通運輸過程中管理模式現(xiàn)存弊端[J].山東工業(yè)技術， 2015，(18)：256.

　　[2]于穎.市場經(jīng)濟條件下的鐵路交通運輸經(jīng)濟管理[J].新課程(教師)， 2010，(04)：163-164.

　　[3]王軍鋒.北京豐臺站鐵路樞紐周邊交通組織設計分析[J].城市道橋與防洪， 2013，(12)：13-18+6-7.

　　[4]黃鵬.成都鐵路客運站站區(qū)交通組織問題分析[J].鐵道運輸與經(jīng)濟， 2012，(01)：4-7+10.

　　[5]國建華.路局直管站段：中國鐵路組織和管理體制的一次重大變革[J].鐵道經(jīng)濟研究， 2005，(03)：29-31.