成本控制論文精選范文
成本控制的一切工作都是為了效益,建筑產(chǎn)品的價(jià)格一旦確定,成本便是最終效益的決定因素,只有控制住成本,利潤(rùn)空間才能打開(kāi)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的成本控制論文，供大家參考。
成本控制論文范文一：港航水工項(xiàng)目成本控制
港口是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的重要支撐，也是海洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、終點(diǎn)，是各種各樣運(yùn)輸方式的匯合點(diǎn)，具有龐大的信息量，也是重要的國(guó)際貿(mào)易信息中心。港口航道作為水路運(yùn)輸中必不可缺的重要物質(zhì)條件之一，也是綜合開(kāi)發(fā)與利用水資源的重要組成部分，港航水工項(xiàng)目也構(gòu)成了水路交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中必不可缺的基礎(chǔ)性設(shè)施。當(dāng)前，多數(shù)港航水工項(xiàng)目均未構(gòu)建與市場(chǎng)相應(yīng)的成本控制體系，因而難以有效地控制項(xiàng)目直接成本，只能通過(guò)經(jīng)濟(jì)承包等形式考核項(xiàng)目指標(biāo)，極易造成責(zé)、權(quán)、利不清晰，致使項(xiàng)目成本失控。為了提高港航水工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，加強(qiáng)項(xiàng)目成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，港航水工項(xiàng)目必須加強(qiáng)動(dòng)態(tài)成本管理與控制。
一、港航水工項(xiàng)目成本控制現(xiàn)狀
當(dāng)前港航水工項(xiàng)目成本控制中仍存在著諸多問(wèn)題，具體體現(xiàn)在如下方面：
(一)缺乏成本預(yù)算數(shù)據(jù)平臺(tái)
在港航水工項(xiàng)目中，項(xiàng)目經(jīng)理往往注重的是個(gè)別的成本預(yù)算，由于港航水工項(xiàng)目的多樣性，各類項(xiàng)目經(jīng)理多數(shù)只掌握的是局部預(yù)算指標(biāo)，導(dǎo)致項(xiàng)目預(yù)算指標(biāo)多處于較為零散的狀態(tài)，難以形成標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)算及共享化的管理資源，這也是當(dāng)前亟待解決的主要問(wèn)題之一。
(二)缺乏動(dòng)態(tài)成本管理體系
當(dāng)前，雖然有些港航水工企業(yè)已經(jīng)初步樹(shù)立了動(dòng)態(tài)成本管理意識(shí)，但成本控制工作更多地流于形式，未能充分反映成本的準(zhǔn)確、科學(xué)地變化，缺乏成本動(dòng)態(tài)管理體系。成本預(yù)算過(guò)程難以結(jié)合項(xiàng)目具體情況展開(kāi)，導(dǎo)致成本控制存在嚴(yán)重偏差，無(wú)法做出滿足具體情況、科學(xué)的分析，難以找到問(wèn)題根源，也難以從根本上將成本控制難的問(wèn)題順利解決，導(dǎo)致成本控制水平大幅降低。
(三)未設(shè)立專職組織機(jī)構(gòu)
對(duì)于港航水工項(xiàng)目而言，多數(shù)均未成立專職組織機(jī)構(gòu)，用于專門(mén)負(fù)責(zé)成本預(yù)算的編制、管理等各項(xiàng)成本控制工作，致使各項(xiàng)工作無(wú)法順利展開(kāi)，預(yù)算編制更多地成為虛設(shè)，成本控制缺乏科學(xué)的方向。很多項(xiàng)目均通過(guò)投標(biāo)預(yù)算方式，對(duì)施工預(yù)算加以確定，導(dǎo)致虧損等情況遭到掩飾，施工利潤(rùn)不能真實(shí)地反映，考核有失公平。
(四)未構(gòu)建成本控制信息系統(tǒng)
動(dòng)態(tài)成本管理，指的是在風(fēng)云變幻地競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之下，構(gòu)建企業(yè)動(dòng)態(tài)成本控制系統(tǒng)，加強(qiáng)成本控制資料的收集、存儲(chǔ)、分析、檢測(cè)、輸出，構(gòu)成與港航水工項(xiàng)目成本控制需要的信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的構(gòu)建需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息通訊技術(shù)等的支持。當(dāng)前，多數(shù)港航水工企業(yè)還未構(gòu)建項(xiàng)目成本控制信息系統(tǒng)，無(wú)法采用信息化方式控制成本。
二、基于動(dòng)態(tài)成本管理的港航水工項(xiàng)目成本控制措施
作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，港航水工項(xiàng)目成本控制必須結(jié)合項(xiàng)目具體特點(diǎn)，開(kāi)展成本動(dòng)態(tài)控制與管理。
(一)基于動(dòng)態(tài)成本管理方法，構(gòu)建動(dòng)態(tài)成本管理體系
動(dòng)態(tài)成本管理方法，是一種基于統(tǒng)計(jì)評(píng)估的方法，旨在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程成本控制的零漏洞，避免工程成本管理風(fēng)險(xiǎn)，有效控制項(xiàng)目成本，提高業(yè)主的滿意程度。借助于動(dòng)態(tài)成本管理方法，形成港航水工項(xiàng)目個(gè)性化成本控制體系，即包括成本預(yù)算、控制、核算、審計(jì)考核、預(yù)算等環(huán)節(jié)在內(nèi)的封閉式動(dòng)態(tài)管理循環(huán)體系。
(二)加強(qiáng)成本預(yù)算與控制
項(xiàng)目中標(biāo)之后，應(yīng)結(jié)合成本控制水平，對(duì)港航水工項(xiàng)目成本預(yù)算進(jìn)行科學(xué)編制，并與所組織的項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行“目標(biāo)成本責(zé)任書(shū)”的簽訂，授權(quán)過(guò)程中應(yīng)對(duì)項(xiàng)目成本開(kāi)支進(jìn)行有效約束。項(xiàng)目經(jīng)理部結(jié)合“目標(biāo)成本責(zé)任書(shū)”所制定的目標(biāo)成本，以及施工組織情況，制定成本控制技術(shù)措施，并召開(kāi)相應(yīng)的目標(biāo)成本預(yù)測(cè)會(huì)，在成本控制基礎(chǔ)上，編制更精確、具體的項(xiàng)目成本預(yù)算，并落實(shí)相應(yīng)的成本控制方案。
(三)加強(qiáng)成本核算與審計(jì)考核
就港航水工項(xiàng)目而言，成本核算應(yīng)當(dāng)以月、季、年度為依據(jù)來(lái)進(jìn)行。條件允許的可按旬、日進(jìn)行項(xiàng)目成本核算。成本核算明細(xì)結(jié)合項(xiàng)目所發(fā)生的各類成本，依據(jù)經(jīng)濟(jì)用途加以分類，應(yīng)與成本預(yù)算項(xiàng)目保持一致，以便進(jìn)行分析和比較。通常而言，應(yīng)包括人工、材料、船機(jī)使用、分包以及其他直接與間接費(fèi)用。在項(xiàng)目審計(jì)考核過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合與項(xiàng)目經(jīng)理部所簽訂的“成本目標(biāo)責(zé)任書(shū)”的相關(guān)要求為依據(jù)，定期針對(duì)項(xiàng)目部目標(biāo)成本完成具體情況開(kāi)展考核，考核過(guò)程中，可結(jié)合成本核算數(shù)據(jù)，以項(xiàng)目部所提供的預(yù)算執(zhí)行狀況報(bào)告為基礎(chǔ)，對(duì)不同階段的目標(biāo)成本落實(shí)情況進(jìn)行考核。同時(shí)，應(yīng)構(gòu)建項(xiàng)目成本考核評(píng)分制。具體而言，應(yīng)依據(jù)考核內(nèi)容加以評(píng)分，并按七、三比進(jìn)行加權(quán)平均，其中，參照綜合績(jī)效評(píng)價(jià)法、責(zé)任成本完成狀況進(jìn)行定量評(píng)分占70%，成本控制工作業(yè)績(jī)定性評(píng)分占30%。此外，還應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目完成具體情況加以調(diào)整。施工項(xiàng)目成本考核應(yīng)同有關(guān)指標(biāo)落實(shí)情況有機(jī)結(jié)合，將成本考核評(píng)分作為獎(jiǎng)懲依據(jù)，有關(guān)指標(biāo)完成狀況作為獎(jiǎng)懲前提條件，即在依據(jù)評(píng)分計(jì)獎(jiǎng)的過(guò)程中，還應(yīng)參考有關(guān)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或扣罰。
(四)持續(xù)完善成本預(yù)算
結(jié)合項(xiàng)目成本控制不同環(huán)節(jié)的配套運(yùn)行機(jī)制，對(duì)成本預(yù)算編制標(biāo)準(zhǔn)加以完善，借助于所構(gòu)建的成本預(yù)算數(shù)據(jù)平臺(tái)所提供的動(dòng)態(tài)化成本管理信息，對(duì)項(xiàng)目成本管理水平加以明確，結(jié)合港航水工項(xiàng)目情況對(duì)成本預(yù)算數(shù)據(jù)加以修訂。通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ㄅc嚴(yán)格的實(shí)施步驟，結(jié)合動(dòng)態(tài)管理方法，構(gòu)建成本動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，為港航水工項(xiàng)目提供極具競(jìng)爭(zhēng)能力的成本控制體系。
三、結(jié)束語(yǔ)
總之，港航水工項(xiàng)目的特點(diǎn)對(duì)于構(gòu)建項(xiàng)目成本控制體系提出了新的挑戰(zhàn)，為了加強(qiáng)施工項(xiàng)目成本控制與管理工作，應(yīng)以動(dòng)態(tài)成本管理思想及方法為基礎(chǔ)，加強(qiáng)成本預(yù)算信息收集、構(gòu)建項(xiàng)目成本管理體系，完善組織機(jī)構(gòu)運(yùn)行機(jī)制、建立動(dòng)態(tài)化成本控制信息系統(tǒng)。
成本控制論文范文二：物流企業(yè)成本控制研究
一、物流成本研究的目的及現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流研究基本是由研究物流成本開(kāi)展，物流企業(yè)運(yùn)用合理的方法，實(shí)現(xiàn)以最少的物流成本開(kāi)銷達(dá)到期望的物流服務(wù)水平，從而為企業(yè)盈利提供最大動(dòng)力源泉。就物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了保證物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理，最重要的就是要確保正確而又全面地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本。為了物流企業(yè)更好的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流成本無(wú)疑成為具有重要影響力的戰(zhàn)略資源。我國(guó)物流成本目前主要問(wèn)題在于沒(méi)有清晰認(rèn)識(shí)物流成本的具體結(jié)構(gòu)、過(guò)度分散對(duì)物流成本的控制和核算、缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)及分析。對(duì)于傳統(tǒng)會(huì)計(jì)制度，成本是按照人工和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)?，不設(shè)單獨(dú)的物流成本會(huì)計(jì)核算科目，而相關(guān)成本核算都列在費(fèi)用欄中。通常來(lái)看，在財(cái)務(wù)預(yù)算、決算表中，物流企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用支出沒(méi)有作出精準(zhǔn)、明確的分析預(yù)測(cè)和計(jì)算，而在企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中也沒(méi)有直接記錄物流成本的具體數(shù)值。物流企業(yè)向倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用的核算和向外部運(yùn)輸行業(yè)合作者運(yùn)輸費(fèi)用的支付沒(méi)有詳盡分析記錄，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流成本密切相關(guān)的固定資產(chǎn)稅費(fèi)、人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用等都包含在其他經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用當(dāng)中，并沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)核算。
二、控制物流成本存在的阻礙
很多物流企業(yè)采用分散管理的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。每個(gè)物流系統(tǒng)的具體運(yùn)作、能力維護(hù)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、合理化革新、信息系統(tǒng)建設(shè)與完善都是由幾個(gè)部門(mén)分別完成，這就造成了涉及成本方面的數(shù)據(jù)難以達(dá)到完整而有效的統(tǒng)計(jì)。物流成本控制的阻礙主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)物流企業(yè)中的物流成本沒(méi)有單獨(dú)列支在會(huì)計(jì)核算制度中;
(2)想要利用當(dāng)下的會(huì)計(jì)系統(tǒng)直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的具體金額難上加難;
(3)物流企業(yè)項(xiàng)目成本核算的分散在各個(gè)會(huì)計(jì)帳戶中。
三、物流企業(yè)成本管理問(wèn)題依然存在
(一)物流企業(yè)使用成本過(guò)高
我國(guó)正處在發(fā)展階段，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題日益凸顯，交通問(wèn)題，制造費(fèi)用的劇增使得物流的運(yùn)輸，成本的壓力不斷加大。目前，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)普遍存在庫(kù)存成本高，運(yùn)輸條件差等明顯問(wèn)題。而物流企業(yè)整體布局的不合理使得企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)與日俱增，無(wú)論是運(yùn)輸難還是成本高，帶來(lái)的影響都不容小覷。
(二)沒(méi)有對(duì)成本進(jìn)行綜合性操控
企業(yè)內(nèi)部對(duì)于成本的控制沒(méi)有一個(gè)整體上的概念，沒(méi)有做到層層環(huán)扣，逐級(jí)上報(bào)。使得成本在各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系不密切，造成資源的不當(dāng)浪費(fèi)。而面向生產(chǎn)、銷售相關(guān)得成本，各部門(mén)也沒(méi)有合理的做到制定成本預(yù)算和達(dá)到成本節(jié)約，僅靠物流部門(mén)，沒(méi)有合理的利用供應(yīng)鏈的管理優(yōu)勢(shì)使銷售、生產(chǎn)部門(mén)能夠共同合作克服物流成本高的問(wèn)題。
四、控制企業(yè)物流成本的主要措施
(一)利用作業(yè)成本法實(shí)現(xiàn)成本控制
作業(yè)成本法能有效幫助物流企業(yè)控制成本。實(shí)施作業(yè)分析法，可以先選擇具有一定重要性的作業(yè)進(jìn)行成本計(jì)算，然后逐步在所有環(huán)節(jié)運(yùn)用作業(yè)成本法核算。物流企業(yè)建立在供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈等作業(yè)鏈以及價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上，運(yùn)用作業(yè)成本法對(duì)企業(yè)的“作業(yè)流程”進(jìn)行徹底、根本的改造。物流企業(yè)是目前市場(chǎng)存在的企業(yè)類型中最適合采用作業(yè)成本法的企業(yè)。物流企業(yè)通過(guò)作業(yè)成本法進(jìn)行成本控制的具體方法:
(1)用來(lái)劃分物流作業(yè)。為了識(shí)別活動(dòng)的有效性，要確定具體的價(jià)值鏈及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，把無(wú)用的作業(yè)剔除并減少無(wú)效的作業(yè);在一步步界定出價(jià)值鏈的基礎(chǔ)之上，逐步確定正確的作業(yè)鏈，最后找到并確定出組成作業(yè)鏈的作業(yè)。作業(yè)成本法中的核心構(gòu)成是作業(yè)，而作業(yè)通常分散在物流企業(yè)的具體組織結(jié)構(gòu)當(dāng)中，具體形式因不同企業(yè)而表現(xiàn)不同。按照物流系統(tǒng)運(yùn)作中的具體職能可以將作業(yè)劃分為包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、調(diào)度和信息處理等主要類別。各類作業(yè)的應(yīng)用能夠合理進(jìn)行細(xì)分，例如倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)可以細(xì)化為接收訂單、進(jìn)貨裝卸、進(jìn)貨存儲(chǔ)、進(jìn)貨檢驗(yàn)、包裝及貼簽等明細(xì)作業(yè)活動(dòng)。
(2)明確物流企業(yè)系統(tǒng)中涉及的資源。物流成本活動(dòng)的消耗包括設(shè)施設(shè)備、人工等，具體來(lái)說(shuō)包括直接人工、直接材料、間接費(fèi)用、運(yùn)輸過(guò)程以外的開(kāi)支等等。在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)資源的界定，而各項(xiàng)具體的作業(yè)必然會(huì)涉及到相關(guān)的資源，在界定資源的同時(shí)要把與作業(yè)無(wú)關(guān)的從核算中剔除掉。
(3)資源動(dòng)因的確認(rèn)后，使物流作業(yè)分配各自的資源，最后完成對(duì)作業(yè)成本的計(jì)算。物流企業(yè)每涉及任何一項(xiàng)作業(yè)都要消耗一定的資源，這種資源的消耗與作業(yè)的關(guān)系我們通常稱之為資源動(dòng)因，資源動(dòng)因也被當(dāng)作分配作業(yè)所耗資源的重要依據(jù)，而作業(yè)成本中心的一項(xiàng)成本要素就是分配到作業(yè)的每一種資源。
(4)最后要確認(rèn)作業(yè)動(dòng)因，對(duì)于具體的物流服務(wù)分配相應(yīng)的作業(yè)成本，計(jì)算一項(xiàng)合同或者提供服務(wù)所要明確的物流成本。
(二)降低存貨成本
使用倉(cāng)儲(chǔ)存貨，會(huì)造成倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)的增多，而存貨數(shù)量過(guò)多，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)過(guò)多流動(dòng)資金的占用。儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的存貨還有可能帶來(lái)不必要的浪費(fèi)。庫(kù)存商品流通速度緩慢，最終必然會(huì)加大企業(yè)成本資源的浪費(fèi)，好似一雙無(wú)形的雙手，把企業(yè)的成本推向不必要的高峰。因此，加強(qiáng)對(duì)存貨成本的控制，使商品流通暢通無(wú)阻，降低不必要的開(kāi)銷，從源頭上降低存貨成本。
(三)完善企業(yè)配送部門(mén)的運(yùn)營(yíng)
物流企業(yè)采購(gòu)部門(mén)各司其職、明確分工，但是如果沒(méi)有形成統(tǒng)一的采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)機(jī)制，就會(huì)造成資源不必要的浪費(fèi);而企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)廠還有自己的庫(kù)房及加工原料倉(cāng)儲(chǔ)，所以生產(chǎn)廠也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)成本;物資流動(dòng)緩慢，沒(méi)有預(yù)先按市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行進(jìn)行實(shí)際考察，造成了采購(gòu)價(jià)格較高的產(chǎn)品，而對(duì)倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房的不合理利用，也成為增加采購(gòu)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本和運(yùn)輸成本的幕后推手。因此，完善企業(yè)配送部門(mén)的運(yùn)營(yíng)，提高產(chǎn)品的配送率，提高物流企業(yè)運(yùn)輸能力，升級(jí)裝載機(jī)制并結(jié)合實(shí)際安排配送規(guī)劃，選擇最合理的運(yùn)送方法，從而達(dá)到降低成本的最終目的。
(四)商品流轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn)速度的提高規(guī)模的擴(kuò)大
而降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用與管理費(fèi)用，也可減少倉(cāng)儲(chǔ)與管理的壓力。如果通過(guò)提高物流企業(yè)的銷售部門(mén)的能力進(jìn)而不斷增加產(chǎn)品的銷量，加快商品流通，這樣就會(huì)使存貨的周轉(zhuǎn)速度變快，減少流動(dòng)資金過(guò)多所帶來(lái)的壓力，既能降低存貨的成本，也可減少一定的利息費(fèi)用。企業(yè)銷售量的增長(zhǎng)一定會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。規(guī)模效應(yīng)的巨大影響，會(huì)使得利潤(rùn)的增長(zhǎng)超過(guò)銷售量的增長(zhǎng)，而物流成本的節(jié)約帶來(lái)的利潤(rùn)就包含在其中。
對(duì)物流成本的有效把握是物流成本管理是重要內(nèi)容，利用物流企業(yè)各個(gè)要素之間的相互作用，提高各個(gè)作業(yè)的利用率，科學(xué)、合理地進(jìn)行物流活動(dòng)，有效控制物流活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生費(fèi)用支出，降低物流活動(dòng)中不必要的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，最終完成提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的總目標(biāo)。
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