物流學(xué)術(shù)論文2500字(2)
物流學(xué)術(shù)論文2500字篇二
論當(dāng)代城市物流發(fā)展對策分析
摘要：要實現(xiàn)城市物流的可持續(xù)發(fā)展，只有抓住我國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域化的特征，使物流趨向綠色化，要加強現(xiàn)代管理技術(shù)在物流中的使用，探索城市物流發(fā)展的新型道路，緊跟區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的腳步，才能使城市物流得以更快發(fā)展。
關(guān)鍵詞：城市物流，綠色物流，物流信息平臺
一個城市經(jīng)濟發(fā)展的很大程度上要依賴物流，與區(qū)域物流以及企業(yè)物流相比，城市物流是連接區(qū)域物流和企業(yè)物流的橋梁。當(dāng)代城市物流在組織和管理方面比較先進，城市物流不但承擔(dān)著城市的商品集散，而且同時還是不同地區(qū)進行經(jīng)濟往來的重要方式，也是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。隨著我國政府逐漸實行貿(mào)易自由化，城化市也加快的其自身發(fā)展的腳步，目前我國的商品集散主要發(fā)生在城市物流信息平臺，對經(jīng)濟發(fā)展起到一定的推動作用。優(yōu)化資源發(fā)展生產(chǎn)力、降低經(jīng)濟運行的成本，應(yīng)經(jīng)成為當(dāng)代城市物流所要追求的目標(biāo)。由于近些年我國學(xué)者對城市物流的研究較少，是城市物流相對落后。發(fā)展速度慢，管理水平差，資源得不到充分利用，影響城市交通，這些都是國內(nèi)城市物流發(fā)展中所出現(xiàn)的一些問題。只有明確城市物流對城市發(fā)展的重要性，解決存在的一系列文藝，才能使城市物流更好地服務(wù)于城市發(fā)展。
一、當(dāng)代城市物流應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。
區(qū)域是城市的基礎(chǔ)，城市是區(qū)域的核心。在一個確定的區(qū)域內(nèi)，由各種與生產(chǎn)有關(guān)的因素聯(lián)系起來的，有一定區(qū)域特色的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)及其經(jīng)濟運行機制和模式的經(jīng)濟類型稱為區(qū)域經(jīng)濟。經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域化是目前我國經(jīng)濟的明顯特征。我國擁有九大區(qū)域經(jīng)濟區(qū)。近些年，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展越來越快，城市和區(qū)域之間有著越來多的物質(zhì)和信息交換，城市物流對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到一定的推動作用，區(qū)域經(jīng)濟也限制城市的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟帶動城市物流發(fā)展物流信息平臺，是城市物流發(fā)展的基礎(chǔ)，區(qū)域經(jīng)濟影響城市物流的發(fā)展;區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展在很大程度要依賴城市物流，城市物流同時對區(qū)域經(jīng)濟起著支撐與促進的作用。城市物流在區(qū)域經(jīng)濟中起到核心的作用，區(qū)域的中心是城市，城市也是區(qū)域商品的集散地。當(dāng)代城市物流是經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，以城市為中心，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟。為了使區(qū)域經(jīng)濟和城市物流共同發(fā)展，城市物流要結(jié)合本區(qū)域的特點，其發(fā)展路徑須與區(qū)域經(jīng)濟相協(xié)調(diào)。不同區(qū)域經(jīng)濟與不同區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系是現(xiàn)代城市物流參與區(qū)域和國際合作的重點。區(qū)域經(jīng)濟與城市物流同步發(fā)展，可以更好地把握城市物流的發(fā)展趨勢，明確現(xiàn)代城市物流的前進方向，增強對城市物流發(fā)展的研究，可以在很大程度上加快城市物流的發(fā)展。在全國城市物流座談會上，參會代表們一致倡導(dǎo)城市物流協(xié)會應(yīng)努力建設(shè)合作共贏的區(qū)域性的物流通道的責(zé)任，更應(yīng)承擔(dān)起打破部門分割、地區(qū)封鎖的體制障礙，共同謀劃并且積極推進城市物流的合作。
二、當(dāng)代城市物流發(fā)展應(yīng)以經(jīng)濟區(qū)域為重點
行政區(qū)域與經(jīng)濟區(qū)域的概念并不相同。經(jīng)濟區(qū)域的劃分是比較模糊的物流信息平臺，區(qū)域與區(qū)域間沒有明確界限，經(jīng)濟區(qū)域是由數(shù)目不定的行政區(qū)域構(gòu)成。一個區(qū)域的發(fā)展水平，是由多個行政主體相互作用的結(jié)果，經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展都有自身的特點。行政區(qū)域的劃分是明確，不同區(qū)域間有著明顯的分界，且每個區(qū)域可以保持其自身的穩(wěn)定，每個區(qū)域都有負(fù)責(zé)管理的行政主體。經(jīng)濟發(fā)展空間的大小，與每個行政區(qū)域都有非常緊密的關(guān)系。根據(jù)當(dāng)前城市物流發(fā)展規(guī)劃中我們可以看出，城市物流規(guī)劃者對于城市物流的發(fā)展模式等一系列對于物流發(fā)展至關(guān)重要的核心理念還不能達(dá)成統(tǒng)一的意見，城市物流所包含的服務(wù)摘要根據(jù)本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的具體情況，保證城市物流按指定方向快速發(fā)展。另一方面，可以使本地城市物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展接軌，還可以優(yōu)化本地區(qū)物流資源，使得物流運輸成本減少，效益增加，為整個地區(qū)提供更好物流服務(wù)物流信息平臺，增加商品運輸銷售所涉及的范圍，使企業(yè)在商業(yè)競爭中占據(jù)優(yōu)勢，從而加快本地區(qū)域經(jīng)濟高效快速發(fā)展。
三、信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)
信息技術(shù)在物流中的使用是當(dāng)代物流一個突出的特點。在當(dāng)代發(fā)達(dá)的信息通訊技術(shù)的輔助下，由與物流相關(guān)的部門、及其他管理者等參與者通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺所連成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)稱為物流信息平臺。高效的物流信息平臺可以使物流系統(tǒng)內(nèi)外信息的有機結(jié)合，使資源的優(yōu)化整合，充分利用現(xiàn)有資源，使得物流管理水平得到提升，使物流發(fā)揮最大的作用。隨著與現(xiàn)代物流相關(guān)的一些技術(shù)得到快速發(fā)展，部分研究者將CIMS系統(tǒng)(現(xiàn)代集成制造系統(tǒng))、GPS/INS/DM組和技術(shù)、GPS/GIS/RS等諸多科學(xué)技術(shù)應(yīng)用在城市物流中，使得城市物流得以快速發(fā)展。城市物流在科學(xué)技術(shù)的帶動下，正在朝著智能化、現(xiàn)代化、信息化和國際化的路線高速發(fā)展。城市物流承擔(dān)著物資的集散、配送和交換，交通運輸對城市物流影響很大，但是交通運輸又有很強的不確定性。物流活動主要集中交通便利的城市和近海的港口城市，城市物流對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用愈發(fā)明顯。與物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比，我國的物流業(yè)還處在相對較低的水平，物流資源的不到充分利用致使物流資源浪費嚴(yán)重物流信息平臺，單程運輸數(shù)目較多，導(dǎo)致城市交通壓力增加，尾氣和噪音嚴(yán)重影響城市環(huán)境，這一系列因素致使物流業(yè)效益不高。穩(wěn)定高效的信息是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，它可以使物流資源得到充分利用。增強城市物流的信息化利用率，有助于改善物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)機制，優(yōu)化整合物流資源，可以為城市提供更好的服務(wù)，增強企業(yè)與政府之間的聯(lián)系，使得政府可以更好地為城市物流服務(wù)。政府要加強對本地物流的管理、監(jiān)督以及規(guī)范物流市場，降低本地區(qū)物流成本，要為物流企業(yè)提供平等和公平的發(fā)展空間。作為當(dāng)代城市物流信息化的核心，在建設(shè)物流信息平臺時應(yīng)廣泛吸收在國際范圍物流信息技術(shù)和管理方面的新成果，要以根據(jù)本地經(jīng)濟發(fā)展的需要，準(zhǔn)確地定位，信息平臺才能真正服務(wù)于本地經(jīng)濟發(fā)展。物流信息平臺的會使現(xiàn)代城市物流擁有更加光明的前景。對于城市物流的發(fā)展物流信息平臺，如果從單一的城市個體來分析，明顯背離與現(xiàn)代物流發(fā)展背道而馳。只有根據(jù)現(xiàn)階段我國經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域化的特征，我們要實現(xiàn)綠色物流，要將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理手段應(yīng)用到同城市物流發(fā)展的發(fā)展中去，從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀以及走向來研究城市物流的發(fā)展，大力發(fā)展順應(yīng)綠色物流，才可以現(xiàn)代城市物流發(fā)揮的作用，實現(xiàn)城市物流高速健康發(fā)展。
四、城市物流應(yīng)從經(jīng)濟區(qū)域和行政區(qū)域進行實施規(guī)劃
行政區(qū)域有著明確的劃分，它有著明顯區(qū)域界限而且可以長期處于穩(wěn)定，其自身的管理由不同的行政部門進行管理。經(jīng)濟區(qū)域的分界相對模糊，區(qū)域間并并沒有明確的界限，數(shù)目不等的行政區(qū)域它可以組成一個經(jīng)濟區(qū)域，是很多行政主體決策及相互作用決定區(qū)域的結(jié)構(gòu)、組織和發(fā)展水平，因此不同的經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展都有其獨特的特點。特點的不同也就使不同區(qū)域的發(fā)展方向有所差異。根據(jù)規(guī)劃者已制定出的城市物流規(guī)劃方案來看，對城市物流運行模式的規(guī)劃，以及系統(tǒng)整合包括物流市場開發(fā)等關(guān)乎物流發(fā)展的核心理念還沒有達(dá)成一致物流信息平臺，對物流服務(wù)產(chǎn)生影響有很多，在一定程度上還存在著從行政區(qū)域范疇規(guī)劃城市物流發(fā)展的趨勢。當(dāng)然，若按照行政區(qū)域進行規(guī)劃城市物流，不但利于當(dāng)?shù)卣墓芾恚瑫r也可以起到“保護”本地的物流企業(yè)的作用。如果強化了政府的干預(yù)力量，則會導(dǎo)致市場不能朝著既定的方向發(fā)展，使物流的發(fā)展受到一定的限制，不能朝著一個合理的方向發(fā)展?，F(xiàn)代城市物流的發(fā)展并不代表每個城市都要建立屬于自己的物流中心，單一的城市物流運作效率和所收到的效益都有限，同時資源也浪費嚴(yán)重。只有在經(jīng)濟區(qū)域范圍建立城市物流中心體系，才能使物流發(fā)展合理化件，有利于促進經(jīng)濟的發(fā)展。
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作者：鄒學(xué)慧
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