公路監(jiān)理評職稱論文(2)
公路監(jiān)理評職稱論文
公路監(jiān)理評職稱論文篇二
高速公路質(zhì)量監(jiān)理
一、高速公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)
1、控制工程質(zhì)量的依據(jù)
從設(shè)計階段到施工階段,都要嚴(yán)格遵守國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)的法律、法規(guī),這就使公路工程質(zhì)量監(jiān)理有法可依。在規(guī)范和有關(guān)法律法現(xiàn)的基礎(chǔ)上,交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理事實(shí)法則》。在具體實(shí)施階段,根據(jù)上述規(guī)定,并結(jié)合工程自身特點(diǎn),制定專項(xiàng)的工程監(jiān)理及方法。
2、公路工程的質(zhì)量管理
工程承包商的自檢,這是最基本的一層,在施工過程中,自檢不合格或未進(jìn)行自檢的各項(xiàng)工程,監(jiān)理工程師不予進(jìn)行檢查和驗(yàn)收;質(zhì)量監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢測和工序驗(yàn)收,這是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵,是全方位、全過程、全天候的工程質(zhì)量監(jiān)理過程;政府質(zhì)量監(jiān)督部門對工程實(shí)施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗(yàn)。
3、工程質(zhì)量檢查的手段
工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評定主要是通過檢、量、測三種手段獲得的數(shù)據(jù)而定,這三種手段,對工程從局部到整體、從外表到內(nèi)里、從原材料到產(chǎn)品都能給予全面客觀的質(zhì)量評定。
二、工程質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵因素
在公路工程建設(shè)中,有許多影響公路工程質(zhì)量的因素,工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長、工作面廣,尤其是高等級公路工程量大,投資高,因而對其影響因素很多,管理起來也比較困難,這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn),主次分明。
1、管理者的重視
近些年來,我省的高速公路得到迅速發(fā)展,公路建設(shè)市場的競爭日趨激烈,但是個別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢,在市場角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度,忽視具體的工程質(zhì)量,有些工程是低價中標(biāo)和趕工期,工程質(zhì)量直接損壞了承包商的誠信度,這就要求管理者對其要加強(qiáng)監(jiān)督。
2、提高全體員工的質(zhì)量意識
一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量,不論是設(shè)計或施工單位,還是工程管理機(jī)構(gòu),雖然承包商是關(guān)鍵,但是全員質(zhì)量意識是根本,尤其施工單位此點(diǎn)更重要,有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高,你跟他講大道理,很有可能聽不進(jìn).質(zhì)量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,使得往往是很復(fù)雜的理論,逐漸會變得淺顯易懂,實(shí)踐證明,一個施工企業(yè),只有承包商重視質(zhì)量,而沒有配套的質(zhì)量管理辦法,無濟(jì)于事,管理必然是事倍功半,通過各種手段提高全員質(zhì)量意識,要求施工各個環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”,即材料、試驗(yàn)、操作、測量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)
三、高速公路質(zhì)量監(jiān)理的措施
1、監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程,以及合同文件熟練掌握,融會貫通,嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求,從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全而的監(jiān)控和管理,加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動性,并做好以下幾個方而:
?、僖龅椒止っ鞔_,責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工,特別是路基土石方,橋涵構(gòu)造物、路而各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé),以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責(zé)小清而影響工作效率。
?、趪?yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任制,即在建項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、工程主管技術(shù)人員、高監(jiān)、副高監(jiān)、監(jiān)理工程師都簽訂了質(zhì)量責(zé)任書,建立了質(zhì)量責(zé)任制,并在施工現(xiàn)場懸掛工程警示牌,接受全社會監(jiān)督,對臺背回填等薄弱環(huán)節(jié)簽訂專項(xiàng)責(zé)任書等有效措施。加強(qiáng)定期檢查,為保證工程質(zhì)量,每月對施工、監(jiān)理單位的橋涵、路基、試驗(yàn)、內(nèi)業(yè)、合同等進(jìn)行檢查。
③根據(jù)項(xiàng)目管理辦法,實(shí)現(xiàn)每月考核,考核具體分兩部分,即,施工單位考核、監(jiān)理單位考核。組織召開技術(shù)研討會,及時解決施工中存在的質(zhì)量隱患、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等。隨著工程的進(jìn)展,還及時舉辦工程項(xiàng)目管理、監(jiān)理計量支付等各種技能培訓(xùn)班。為規(guī)范工程質(zhì)量,確保工程質(zhì)量整體上檔次、上水平、上臺階起到了積極促進(jìn)作用。
2、現(xiàn)場監(jiān)督和管理。
首先,監(jiān)理要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系,即“政府監(jiān)督、社會監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),同時也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。其次,要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開工報告。分項(xiàng)工程開工以前,駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開工報告,提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明,所有監(jiān)理人員、承包人和施工人員共同遵循,對施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工項(xiàng)目等必要的基礎(chǔ)資料。要做好工對工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作,也就是在工程確定方案以前,了解叫能出現(xiàn)的問題,并子以事先控制。在單項(xiàng)工程開工前,應(yīng)及時召開技術(shù)交底會和監(jiān)理、承包商見而會,促進(jìn)了解,剖析工序,細(xì)化要點(diǎn)。并結(jié)合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范,對些關(guān)鍵工序做出施工監(jiān)理提示,以避免不必要的返工和浪費(fèi),提高次性合格率。最后,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測、測量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中,應(yīng)對工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查,并對技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等方而進(jìn)行全而分析、綜合考慮,確保施工方法在技術(shù)上叫行,經(jīng)濟(jì)上合理,從而有利于保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。
四、對高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理的展望
隨著工程質(zhì)量目標(biāo)的提高和施工管理環(huán)境改變,尤其是市場經(jīng)濟(jì)的激烈競爭,落后的經(jīng)營管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)有建設(shè)市場要求。需要改革并學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理辦法,強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制,營造好的競爭環(huán)境。以適應(yīng)新形勢下公路建設(shè)的需要,否則,在市場經(jīng)濟(jì)的競爭中難以立足。在提高質(zhì)量意識的同時,要樹立工程質(zhì)量“質(zhì)”的觀念,通過“質(zhì)”的制約,完善質(zhì)量否決制度,這是做強(qiáng)企業(yè)市場競爭力的必要之路,公路工程的“質(zhì)”是工程規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù),做到“公平、公正”,才能實(shí)現(xiàn)有效的控制,既維護(hù)企業(yè)利益,同時也維護(hù)施工單位利益。
參考文獻(xiàn):
[1]楊忠林.公路工程監(jiān)理探討.黑龍江交通科技,2006, 10: 104—105
[2]楊福斌.淺談高速公路質(zhì)量監(jiān)理.科技風(fēng).2011(10)
[3] TJG F80/1— 2004,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)[s]
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