清華大學(xué)成立車輛學(xué)院，這所新學(xué)院到底有多牛?
隨著清華大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會(huì)投票高票通過(guò)，校務(wù)會(huì)審議批準(zhǔn)，一所“新學(xué)院”漸露真容……，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院即日起正式成立，簡(jiǎn)稱車輛學(xué)院，英語(yǔ)名稱School of Vehicle and Mobility, Tsinghua University，英文縮寫SVM。同時(shí)撤銷清華大學(xué)汽車工程系建制。下面和小編一起來(lái)了解一下吧!
據(jù)悉，車輛學(xué)院將下設(shè)四個(gè)研究所，形成“一院四所”布局?，F(xiàn)任汽車工程系主任楊殿閣教授將成為首任院長(zhǎng)。
學(xué)院建設(shè)布局
這所新學(xué)院到底有多牛?
清華大學(xué)成立車輛學(xué)院，被認(rèn)為是順應(yīng)國(guó)際科技發(fā)展趨勢(shì)、打造學(xué)科發(fā)展生態(tài)體系、更好地服務(wù)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重大舉措。
重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組1951年暑期實(shí)習(xí)班合影。80名參與培訓(xùn)的大學(xué)生中，有37名來(lái)自清華大學(xué)。
一方面，87年前，清華大學(xué)在國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展車輛工程人才培養(yǎng)與科學(xué)研究工作，是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)擁有車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程兩個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科的高等院校。依托車輛學(xué)院建有汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、“車聯(lián)網(wǎng)教育部-中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”等重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。近五年，清華大學(xué)汽車工程系共承擔(dān)科研項(xiàng)目749項(xiàng)、科研經(jīng)費(fèi)7.8億;發(fā)表高水平SCI檢索論文1113篇，獲國(guó)家級(jí)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)及科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)，省部級(jí)一等獎(jiǎng)12 項(xiàng)。
另一方面，未來(lái)5年，清華車輛學(xué)院將進(jìn)一步圍繞動(dòng)力工程和汽車工程等優(yōu)勢(shì)方向上開(kāi)展基礎(chǔ)理論研究和科學(xué)技術(shù)攻關(guān)。此外，車輛學(xué)院將與自動(dòng)化系、軟件學(xué)院等校內(nèi)其他院系積極合作，凝聚清華力量聯(lián)合發(fā)展智能汽車、智能交通和智慧城市。同時(shí)，車輛學(xué)院還將與豐田、戴姆勒等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)進(jìn)一步深化合作。
人工智能、智慧城市，這些人才也得到汽車碗里來(lái)
汽車工程系主任楊殿閣教授在校學(xué)術(shù)委員會(huì)匯報(bào)
校學(xué)術(shù)委員會(huì)后部分委員與汽車系代表合影留念
當(dāng)前，汽車工業(yè)也正經(jīng)歷一場(chǎng)百年未遇的科技革命，道路運(yùn)載領(lǐng)域正向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化加速變革，不斷地顛覆傳統(tǒng)汽車的學(xué)科基礎(chǔ)、人才培養(yǎng)和技術(shù)內(nèi)核。
領(lǐng)英公布的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)整體的人才吸引力指數(shù)為1.046，高居行業(yè)吸引力排行榜第三，僅次于互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)行業(yè)。
值得注意的是，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，新能源與智能汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出對(duì)具有跨行業(yè)背景的復(fù)合型人才的強(qiáng)烈需求。據(jù)記者了解，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中，有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人才占人才總數(shù)的14%，而在新能源與智能汽車領(lǐng)域中，有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人才占人才總數(shù)的比例高達(dá)90%。
有調(diào)查報(bào)告預(yù)計(jì)，2025年，僅中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模就將高達(dá)2162億美元。業(yè)內(nèi)人士表示，由于人才市場(chǎng)缺口較大，從事新能源電池、人工智能、無(wú)人駕駛等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域工程師的年薪水漲船高。博士畢業(yè)進(jìn)入車企，起薪或可高達(dá)百萬(wàn)元，“否則根本留不住人”。
學(xué)霸去哪兒：就業(yè)不愁，創(chuàng)業(yè)有夢(mèng)
1960年，第Ⅴ型微型汽車在北京站前運(yùn)營(yíng)
2018年，由清華大學(xué)汽車工程系、汽車工程系學(xué)生創(chuàng)業(yè)企業(yè)智行者公司合作開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛小車可替人工運(yùn)送圖書。
汽車工程系主任楊殿閣教授表示，本科培養(yǎng)階段，清華大學(xué)車輛學(xué)院計(jì)劃采用“1+3”教學(xué)計(jì)劃，實(shí)行通識(shí)基礎(chǔ)上的專業(yè)教育。課程建設(shè)方面，車輛學(xué)院將考慮向交通和移動(dòng)出行，以及未來(lái)智能交通系統(tǒng)拓展。
研究生培養(yǎng)將繼續(xù)在兩個(gè)一級(jí)學(xué)科下進(jìn)行，并根據(jù)未來(lái)發(fā)展需要和學(xué)校總體布局，適時(shí)拓展智慧出行相關(guān)學(xué)科的研究生培養(yǎng)。同時(shí)繼續(xù)在MEM中心協(xié)調(diào)管理下招收工程管理碩士。
無(wú)論是昔日還是今天，在車輛學(xué)院往屆畢業(yè)生中，總少不了“學(xué)霸”“學(xué)神”的身影。
他們中有的站上了清華園講臺(tái)，成為“85后教授”;有的已經(jīng)成為汽車國(guó)防研究“國(guó)家隊(duì)”的科研骨干;有的已經(jīng)出任創(chuàng)業(yè)公司CEO，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)勇攀高峰;有的則已經(jīng)入選中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)“汽車青年人才托舉工程”……他們正在向自己心目中理想的樣子發(fā)展著。
近年來(lái)來(lái)，國(guó)內(nèi)不少車企和造車新勢(shì)力掀起“搶人大戰(zhàn)”。 有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以要“搶人”，正是因?yàn)?ldquo;人”變得稀缺了。求賢若渴不僅源自強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，更出于對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)革命的敏銳嗅覺(jué)。這也是清華大學(xué)車輛學(xué)院此次“升級(jí)”的最大動(dòng)力。
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