最新方向盤的正確打法
最新方向盤的正確打法
學(xué)會打方向盤是駕考的第一步，也是駕駛安全的保障。駕考時要掌握打方向盤的方法。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的最新方向盤的正確打法，希望你喜歡。
方向盤的正確打法
握方向盤的姿勢應(yīng)該兩手呈"9點1刻"位置握緊方向盤
在轉(zhuǎn)動方向盤的時候，兩手不松開，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重復(fù)這一動作即可，這就是所謂的"整把打輪"。
方向轉(zhuǎn)完之后還是要回正的
如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能就會忘記自己轉(zhuǎn)了多少圈，導(dǎo)致不知道要回多少。另外，這樣"整把轉(zhuǎn)向"的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以最快回正。轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點一點地"搗輪"，新手最容易犯這種毛病。
為什么要雙手握緊呢?
因為方向盤對司機而言是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學(xué)過幾何的人都知道，3點支撐是最穩(wěn)定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中。所以，開車時一只手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。
少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動法控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向 往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。
慢慢打回法此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺，因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再漸漸靠 右邊，當(dāng)車進入第一個S頭彎當(dāng)中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進入第二個S頭彎，這樣反復(fù)進行操作。這種打法的特點是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。
方向盤打法口訣
左手握在九、十點，
右手握在三、四點，
拇指放在內(nèi)上側(cè)，
嚴禁猛推和猛拉。
左手為主右為輔，
左右打盤角度同。
彎前松油帶輕剎，
彎中回盤再加油。
眼看遠方顧近處，
預(yù)見性可保安全。
過不同彎道打方向的技巧
1、發(fā)夾彎
發(fā)夾彎也叫手肘彎或者U型彎，在一般的市區(qū)駕駛中很少見到，不過在一些山區(qū)旅游景點上卻常常能見到。這種彎對于新手來說有很大的挑戰(zhàn)難度，很多時候連老手也不一定能把握得好過彎的角度和弧線。
過發(fā)夾彎的技巧無非有兩種，最常規(guī)的技巧是內(nèi)外內(nèi)過彎法。在入彎之前把車輛往變道外側(cè)稍打方向盤，在入彎時貼近變道內(nèi)側(cè)，而出彎時則再次往彎道外側(cè)稍打方向盤。
另外一個方法就是慢進快出;意思是在入彎前減速換低擋，然后貼近彎道內(nèi)側(cè)入彎，出彎后迅速加油提速離開。
無論是哪個方法，在這里都需要注意打方向盤一定要快且連貫。別一點一點地慢慢挪方向盤，否則除了彎轉(zhuǎn)不過來之外，出了彎后想要回直也不記得要回多少圈。
2、連續(xù)彎
連續(xù)彎也叫S彎，其實也就是考駕照時9選3中的曲線行駛。雖然在駕校里有學(xué)過，但是很多新手還是無法掌握其中的技巧。重要的是連續(xù)彎道技巧，在日常駕駛 中是躲避危險的最有效技巧。
3、調(diào)頭彎
調(diào)頭彎是日常生活中很常見的一種彎道，因為道路設(shè)計的原因，大家過這種彎道都沒有什么問題。而在這里提出來說是因為，有些人能用很小的角度過調(diào)頭彎，有些人過個調(diào)頭彎卻要橫占兩條或者三條車道。這是為什么呢?
過調(diào)頭彎時，也分兩種情況。一種是當(dāng)兩邊車流較大時，應(yīng)該以低速低擋入彎，方向盤打滿緊貼彎道過彎。如果兩邊沒有車輛時，則可以較快車速過彎，這時過彎的幅度可以稍大些，這樣車輛更不容易失控。
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