2017年20萬運(yùn)動中級車型推薦
2017年20萬運(yùn)動中級車型推薦
如果您希望能夠兼顧操控性與駕乘空間，同時(shí)價(jià)格在20萬內(nèi)，市面上的中級性能車相信能夠滿足您的這份需求。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的2017年20萬運(yùn)動中級車型推薦，希望你喜歡。
20萬運(yùn)動中級車型推薦：斯巴魯力獅
指導(dǎo)價(jià)：21.98-36.98萬
斯巴魯全新力獅已經(jīng)在去年11月上市，新的外觀設(shè)計(jì)讓其看上去更加富有運(yùn)動感和時(shí)尚氣息，主流的動力水平加上全系標(biāo)配左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，性價(jià)比頗高，秉承斯巴魯一貫高水準(zhǔn)的駕控標(biāo)準(zhǔn)，相信全新力獅會讓不少朋友心動。
全新力獅前臉運(yùn)用了大尺寸的鋼琴黑鍍鉻裝飾的六角形前格柵設(shè)計(jì)，大嘴造型具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，發(fā)動機(jī)艙蓋上的隆起與格柵邊角銜接，增加了前臉的線條的力量感和層次感。前大燈采用了銳利的鷹眼式設(shè)計(jì)風(fēng)格，LED日行燈兼示寬燈的輪廓是整個(gè)前臉設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，似乎是把往外擴(kuò)張的大嘴格柵盡可能的往內(nèi)收斂，營造出整個(gè)前臉平衡的視覺效果，確實(shí)恰到好處。霧燈框采用了黑色鋼琴烤漆的材質(zhì)，是前臉運(yùn)動風(fēng)格的重要體現(xiàn)之一。
全新力獅腰身的線條由深入淺，并沒有什么“誘人”的曲線，凌冽的腰線更加富有力量感，給人以精干、可靠的視覺印象。尺寸上，全新力獅的長寬高分別為4807/1840/1500mm，軸距達(dá)到2750mm，相比老款車型，軸距增加了5mm，盡管如此，相比同級別對手依然不占優(yōu)勢，但在實(shí)際體驗(yàn)中，其車內(nèi)空間表現(xiàn)還是比較讓人滿意的，能夠滿足日常家庭對于中級車的需要。
全新力獅的尾部設(shè)計(jì)的整體感很強(qiáng)，尾燈造型與前大燈呼應(yīng)，依舊是上挑的輪廓和銳利的風(fēng)格，LED尾燈和剎車燈的引入為其點(diǎn)亮后的效果增色不少。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新力獅同樣采用的是家族式設(shè)計(jì)，其布局和風(fēng)格與傲虎、森林人等車型十分相近，雖然缺乏驚喜，但是不得不承認(rèn)全新力獅內(nèi)飾布局十分的規(guī)整，各部分的功能清晰明了。同時(shí)依據(jù)國人喜好，大量的搪塑材料以及鋼琴黑的內(nèi)飾條和金屬質(zhì)感裝飾，一定程度上增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感。
作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的車，斯巴魯全新力獅配備了4方向可調(diào)的三輻式方向盤，帶換擋撥片功能，同時(shí)集成多功能按鍵，使得駕駛者盲操更加方便。全新力獅的定速巡航控制設(shè)計(jì)在了方向盤上，且為全系標(biāo)配，按鍵設(shè)計(jì)合理，功能使用一目了然。
全新力獅配備了斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)(SI-DRIVE)，提供了三種不同的駕駛模式——智能模式[I]、運(yùn)動模式[S]以及超級運(yùn)動模式[S#]。如果是一般的行駛狀態(tài)，智能模式[I]可以達(dá)到性能與燃油經(jīng)濟(jì)的良好平衡;如果是想要體驗(yàn)迅速而有力的加速感，運(yùn)動模式[S]比較合適，超級運(yùn)動模式[S#]只有2.0T車型配備，適合在更加極限的狀態(tài)下進(jìn)行駕駛。
動力方面，全新力獅提供了水平對置2.5L發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)選擇，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率129kW，最大扭矩235N·m;2.0T發(fā)動機(jī)最大功率129kW，最大扭矩235Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的是無級變速器Lineartronic。
左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)則是斯巴魯?shù)牧硪淮罂醇冶绢I(lǐng)，車輛可以根據(jù)行駛狀態(tài)，自動調(diào)整前后軸的扭力分配，讓各個(gè)車輪達(dá)到最佳驅(qū)動狀態(tài)，這樣最直觀的駕駛體驗(yàn)就是人車合一，緊致而靈活的操控讓駕駛者信心十足。全新力獅采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架，懸架阻尼偏硬，車身的整體感很強(qiáng)，底盤的支撐十分到位。
20萬運(yùn)動中級車型推薦：東風(fēng)本田思鉑睿
指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.78萬
思鉑睿是一款外觀十分運(yùn)動化的中級車，尺寸增加后的思鉑睿更得國人的青睞，新車科技配置十足，包括LED大燈以及換擋撥片等，對于操控性上的表現(xiàn)一如既往的出色。思鉑睿本身售價(jià)就很厚道，目前終端優(yōu)惠力度空前，性價(jià)比十分突出。
經(jīng)過多年在中國市場上的走訪與調(diào)研，本田的設(shè)計(jì)師已然非常清楚中國消費(fèi)者對于運(yùn)動化設(shè)計(jì)偏好，于是在新款思鉑睿的造型設(shè)計(jì)中便融入了很多"本地化"的特色，以滿那些“刁鉆”的需求。例如這個(gè)彪悍而吸引眼球的前臉，它擁有著更大的側(cè)面開口，以及更寬更低的前部進(jìn)氣道，雖不是標(biāo)新立異但卻非常足夠吸引觀眾，并且即便是在普通版本之上也同樣能夠帶來運(yùn)動化質(zhì)感。
思鉑睿在保證造型設(shè)計(jì)的精美與優(yōu)秀的同時(shí)，車身的尺寸也進(jìn)一步的增大。全新思鉑睿的長寬高達(dá)到了4820/1850/1465mm，三個(gè)維度的尺寸比上一代實(shí)現(xiàn)了全面的提升。并且，新車型的軸距也進(jìn)一步加大到了2775mm，比老款增加了70mm，為后排空間做出了極大的貢獻(xiàn)。
和上一代車型不同，全新思鉑睿開始擁有了完全屬于自己的設(shè)計(jì)主題：主導(dǎo)科技與現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)方向，營造出了全新的駕駛體驗(yàn)與乘坐感受。新思鉑睿采用了年輕消費(fèi)群體非常喜歡的環(huán)抱式的駕駛座艙，以駕駛員為中心，伸手便能輕松便捷地控制到車內(nèi)各項(xiàng)設(shè)施。而全黑內(nèi)飾配合著碳素纖維裝飾與象征激情與運(yùn)動的紅色縫線，帶來與眾不同的運(yùn)動質(zhì)感。
動力方面，思鉑睿搭載了2.4L和2.0L發(fā)動機(jī)，其中SI版車型搭載的是型號為KW4V4，“地球夢科技”2.4Li-VTEC缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+8速濕式雙離合變速箱(8DCT)模式動力總成。它的最大扭矩達(dá)到247牛米，最大馬力達(dá)到208馬力。這臺發(fā)動機(jī)以i-VTEC技術(shù)為核心，稀薄燃燒直噴和可變氣缸等技術(shù)，來提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。
20萬運(yùn)動中級車型推薦：一汽馬自達(dá)阿特茲
指導(dǎo)價(jià)：17.98-23.98萬
憑借著老馬六的操控口碑，阿特茲一出世就被自動劃分到了運(yùn)動中級車的范疇，當(dāng)然阿特茲無論在設(shè)計(jì)上還是動力配置都足以讓人相信這是一款極富有操控樂趣的中級車。在2015款阿特茲身上配置進(jìn)行了升級，魂動設(shè)計(jì)加上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用，讓這款中級車具有自己獨(dú)到的賣點(diǎn)，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。
馬自達(dá)阿特茲仿佛獵豹一樣的前臉樣式顯得非常激進(jìn)，魂動設(shè)計(jì)理念所帶來的進(jìn)攻性非常吸引注重年輕時(shí)尚的消費(fèi)者。2015款阿特茲除輪轂采用了高輝度19寸鋁合金輪轂外，其他細(xì)節(jié)方面并未進(jìn)行改進(jìn)。
內(nèi)飾方面，按現(xiàn)今的定義，阿特茲也算一款具有環(huán)抱式座艙的車型，2.5L藍(lán)天運(yùn)動版與其他車型完全一致。車內(nèi)變化方面，2015款阿特茲增加了迎賓踏板，并更換LED車內(nèi)照明燈。
在2015款阿特茲上，全系普及盲點(diǎn)檢測、倒車預(yù)警系統(tǒng)以及低速剎車三項(xiàng)功能，但并非全部車型標(biāo)配。盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)將感知到車身兩側(cè)盲區(qū)內(nèi)的行人或車輛，可避免車輛與盲區(qū)內(nèi)車輛或行人發(fā)生交通事故;倒車預(yù)警系統(tǒng)將檢測車輛后方是否有行人或車輛通過，通過探頭檢測預(yù)警給駕駛員;低速剎車系統(tǒng)保證車輛以低速行駛時(shí)，避免突發(fā)情況引起交通事故，如果這套系統(tǒng)感知到前方道路有行人或車輛時(shí)，會主動幫助駕駛員采取制動措施。
動力方面，阿特茲提供了2.0L和2.5L排量發(fā)動機(jī)，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率116kW，最大扭矩202Nm;2.5L發(fā)動機(jī)最大功率141kW，最大扭矩252Nm，傳動方面匹配的是6速手自一體變速器。另外，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)之一的i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)和i-STOP發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)可以有效降低阿特茲的能源消耗，不過這兩項(xiàng)功能其實(shí)都只是輔助手段，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)最核心的部分還是發(fā)動機(jī)。
通過技術(shù)革新，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了13：1的高壓縮比，在具備更強(qiáng)爆發(fā)力的同時(shí)，油耗水平卻隨之有所下降，并且僅用93#(京92#)汽油就能滿足它的胃口，這些都是同級車型難以做到的。
阿特茲的動力輸出相當(dāng)線性，在整個(gè)駕駛過程中完全不會有那種非常"突然"讓人毫無準(zhǔn)備的急加速感，坐在車?yán)锔杏X加速并不是十分明顯。配合并非擺設(shè)的方向盤換擋撥片，完全可以為駕駛者帶來不亞于手動變速箱的駕駛樂趣。彎道表現(xiàn)一直是馬自達(dá)車型被人津津樂道的優(yōu)勢之一，作為馬自達(dá)家族中的旗艦車型，阿特茲很自然地把這一優(yōu)良傳統(tǒng)給傳承了下來。在蜿蜒屈曲的山里上，阿特茲的底盤表現(xiàn)出了十足的穩(wěn)定性，整體感很強(qiáng)，對震動的緩沖也十分到位。
20萬運(yùn)動中級車型推薦：一汽豐田銳志
指導(dǎo)價(jià)：20.98-31.48萬
豐田銳志憑借著前置后驅(qū)+V6發(fā)動機(jī)，讓不少喜歡操控的朋友為之青睞。銳利的外觀設(shè)計(jì)突出其運(yùn)動質(zhì)感，對于喜歡運(yùn)動中級車的朋友來說，銳志是一款非常親民的后驅(qū)車型，目前終端優(yōu)惠很大，感興趣的朋友可以考慮。
銳志的外觀設(shè)計(jì)愈加犀利，近一次改款中，銳志并未對車身參數(shù)進(jìn)行修改，而是一改曾經(jīng)低調(diào)的造型，換上了日版Mark X的前臉設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格變的更加激進(jìn)，倒梯形的中網(wǎng)以及底部梯形的格柵相互呼應(yīng)，內(nèi)部高光黑色蜂窩狀前格柵看起來動感十足。棱角分明的車燈設(shè)計(jì)十分犀利，內(nèi)部還順應(yīng)潮流趨勢加入了“C”型LED日間行車燈，視覺效果很贊。
高腰線讓車頭車尾在視覺上完美呼應(yīng)，勾勒出動感的肌肉線條。車尾造型改變并不大，只是在經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的尾燈內(nèi)部加入了條形LED光源，并且將倒車燈從老款的右側(cè)單燈設(shè)計(jì)為對稱式的雙燈設(shè)計(jì)，提升了照明亮度。此外，老款車型上的左側(cè)單燈后霧燈在新銳志上也被放到了保險(xiǎn)杠下部的居中位置。
內(nèi)飾方面，銳志全黑內(nèi)飾搭配木紋裝飾，完全是標(biāo)準(zhǔn)日系中級車的內(nèi)飾風(fēng)格。中控臺采用軟質(zhì)材料包裹，觸感不錯(cuò)，做工方面也延續(xù)了日系車一貫的精致。四輻式多功能方向盤握在手中飽滿充實(shí)，皮質(zhì)材料包裹手感很好，只是方向盤整體有些偏大，而且個(gè)人建議廠家給換成三輻樣式，這樣會更契合整車的運(yùn)動氣質(zhì)。
雖然銳志是一款以駕駛樂趣為賣點(diǎn)的中型車，但同樣不得不考慮到日常家庭使用的便利性。先看乘坐空間表現(xiàn)，身高174cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，無論前排還是后排都一拳左右的富余;后排腿部空間則因?yàn)?850mm的軸距而體現(xiàn)出了很大優(yōu)勢，同一名體驗(yàn)者能有超過兩拳的富余空間，表現(xiàn)令人滿意。
動力方面，除了后驅(qū)布局外，V6發(fā)動機(jī)也是銳志車系一直以來都在遵循的一項(xiàng)傳統(tǒng)，即便在看到日產(chǎn)新天籟全面放棄V6發(fā)動機(jī)后，新銳志也還是堅(jiān)持著那份對操控和駕駛樂趣的執(zhí)著追求，而不少消費(fèi)者也正是因此才對銳志愛不釋手。銳志搭載了2.5L和3.0L排量發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)相匹配的也還是那臺以動力銜接流暢而受到廣泛稱贊的6速手自一體變速箱，并且作為一款主打運(yùn)動性能的后驅(qū)車型，方向盤換擋撥片也是一項(xiàng)必不可少的配置。
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