交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的廠區(qū)交通安全案例相關(guān)資料，供大家參考。

　　廠區(qū)交通安全案例一：

　　案情回顧：廠區(qū)內(nèi)發(fā)生車禍致人死亡

　　恒達(dá)修理廠將其廠房分別租給呂小洪及其他幾家從事車輛維修，廠內(nèi)空壩屬于各租賃戶的公用地，呂小洪的母親李玉恩時(shí)常在該修理廠內(nèi)免費(fèi)幫忙打掃衛(wèi)生。2011年4月，宋成廣欲將在呂小洪處將修理完的汽車開回，在將車倒出修車棚的過程中將在修車棚外空壩上掃地的李玉恩撞傷，派出所調(diào)查后對(duì)該事故作出道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定宋成廣在此次事故中承擔(dān)全部責(zé)任，李玉恩不承擔(dān)事故責(zé)任。

　　治療終結(jié)后，李玉恩以機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛為由向法院提起訴訟，要求肇事客車車主富吉公司、該車經(jīng)營(yíng)權(quán)人張華明、駕駛員宋成廣及該車的交強(qiáng)險(xiǎn)承保單位保險(xiǎn)公司賠償其因交通事故產(chǎn)生的各項(xiàng)損失。

　　訴訟過程中，李玉恩在該汽修廠的空壩內(nèi)再次被另一車輛撞傷，經(jīng)搶救無效死亡，而此次交警部門未對(duì)該起事故系交通事故進(jìn)行認(rèn)定。因李玉恩死亡，其子女即呂小洪等四人作為原告參與訴訟，保險(xiǎn)公司以該事故應(yīng)屬于安全事故而非交通事故為由提出抗辯，申請(qǐng)追加了恒達(dá)修理廠為共同被告。

　　爭(zhēng)議焦點(diǎn)：定性為交通事故還是安全事故

　　爭(zhēng)議焦點(diǎn)在本案應(yīng)定性為“交通事故”還是“安全事故”，即宋某撞傷李某的地點(diǎn)是否符合道路交通安全法中“道路”的標(biāo)準(zhǔn)，這一定性將直接決定誰(shuí)應(yīng)該本案中對(duì)李某的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　第一種意見認(rèn)為：應(yīng)嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中規(guī)定的“道路”進(jìn)行認(rèn)定，李玉恩受傷地點(diǎn)在恒達(dá)汽修廠內(nèi)修車棚外空壩上，該地點(diǎn)不屬于公共道路。因此本次事故并非道路交通事故，而是安全事故，應(yīng)由負(fù)有安全管理義務(wù)的恒達(dá)修理廠、維修肇事車的呂小洪、張華明及富吉公司按照各自的責(zé)任份額承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　第二種意見認(rèn)為：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中未明確認(rèn)定為“道路”的其他地點(diǎn)，只有符合道交法中關(guān)于“道路”的實(shí)際條件的，亦應(yīng)認(rèn)定為公共道路。李玉恩受傷地點(diǎn)即汽車維修廠的空壩已經(jīng)具備了公共道路的功能要件，該事故應(yīng)定性為交通事故，其損失應(yīng)先由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)負(fù)擔(dān)，超出部分由張華明、富吉公司和宋成廣承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

　　律師說法：本案屬于交通事故更恰當(dāng)

　　本案中李某受傷的地點(diǎn)應(yīng)屬于道交法中的“道路”更為妥當(dāng)，本案屬于交通事故，主要理由有兩點(diǎn)：

　　一是李玉恩在汽修廠內(nèi)的空壩上被車輛意外撞傷，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條 第(一)款規(guī)定，“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所?，F(xiàn)實(shí)存在著許多立法時(shí)所不能完全預(yù)見的情形，上述規(guī)定中“道路”的定義并非采取完全成列的方式，其中“包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等”的表述并未否定其他和廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)環(huán)境具有相似性的地點(diǎn)也可能認(rèn)定為交通事故中的“道路”，更明確了“單位管轄范圍”并非認(rèn)定“道路”的排除性條件，判斷的關(guān)鍵應(yīng)看事故地點(diǎn)是否屬于允許社會(huì)車輛通行的公共地點(diǎn)，具有機(jī)動(dòng)車通行中存在的危險(xiǎn)性，而不論是否在單位管轄范圍內(nèi)。李玉恩被車撞傷的地點(diǎn)雖在恒達(dá)汽修廠內(nèi)修車棚外空壩上，但根據(jù)汽修廠本身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)及庭審查明的事實(shí)看，汽修廠的空壩屬于幾家修理店的公用地段，也是從修車棚到外面馬路的連接地段，實(shí)際上不僅允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車自由通行，還時(shí)常有客車在這里停車下客，具有公共交通路段的危險(xiǎn)性，應(yīng)認(rèn)為已經(jīng)符合《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中“道路”的條件。

　　二是本案事故發(fā)生時(shí)是宋成廣將已經(jīng)維修好的機(jī)動(dòng)車自行開出修理廠準(zhǔn)備上路的過程中，該車已進(jìn)入動(dòng)力狀態(tài)，具備行駛車輛的危險(xiǎn)性，而非處于維修期，因此，本案更宜定性為道路交通事故，被告某保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

　　廠區(qū)交通安全案例二：

　　一、事故經(jīng)過：

　　1月8日7:36分左右，在福建食堂西側(cè)主干道上，泡花堿廠員工厲業(yè)忠在去往堿廠上班的路上，被外來物流車輛車牌號(hào)為魯D26276的送煤車在左拐彎的時(shí)侯碰倒，并被車輛前輪軋斷右腿。

　　事發(fā)后，保衛(wèi)部值班班長(zhǎng)朱玉鵬在第一時(shí)間匯報(bào)保衛(wèi)部主管孫昂，孫昂隨即帶領(lǐng)保安到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒和車輛管制，在7：40分撥打120，逐級(jí)向潘經(jīng)理、林總匯報(bào)。總經(jīng)辦張寧在去食堂的途中，聽到事故發(fā)生后分別向劉總、BOB匯報(bào)，劉總于7：46分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。安環(huán)部付景海在接到現(xiàn)場(chǎng)目擊者煉一車間員工張光慈通知后，隨即向崔總匯報(bào)，崔總于7：38分左右到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，7點(diǎn)54分急救車到廠將傷員往醫(yī)院。

　　二、事故調(diào)查：

　　1、詢問與厲業(yè)忠一同上班的在場(chǎng)目擊人員王淑玲和王廣文。據(jù)王淑玲供述，當(dāng)時(shí)王淑玲、王廣文和厲業(yè)忠三人往泡花堿方向南行走到交叉路口處時(shí)，從西邊過來一輛貨車，因車速很快，王淑玲和王廣文急忙往東西兩邊躲閃，所幸兩人躲過車輛只被車燈掛到了衣服，并讓司機(jī)馬上停車，告訴司機(jī)軋到人了。

　　2、肇事司機(jī)所屬滕州漢源商貿(mào)有限公司，事發(fā)時(shí)已將煤卸掉，空車行駛。駕駛員進(jìn)廠時(shí)各類證件駕駛證、行駛證齊全。據(jù)車主程明所述，司機(jī)已經(jīng)一整夜未睡覺，屬于疲勞駕駛。

　　3、在事發(fā)前，約7：36分，保衛(wèi)部王德光在西地磅發(fā)現(xiàn)此車行駛速度過快，目測(cè)車速不低于40公里/小時(shí)，要求司機(jī)減速停車，但司機(jī)沒有理睬保安的警告，依然原速往東行駛，王德光隨即通知東大門保安朱玉鵬將此車輛攔截。

　　三、事故原因：

　　1、外來司機(jī)不遵守公司交通管理規(guī)定，在廠區(qū)交通干道上超速行駛，不聽從保衛(wèi)人員警告，在車輛拐彎時(shí)車速過快，為事故主要原因。

　　2、司機(jī)疲勞駕駛，無視公司對(duì)外交通管制規(guī)定和執(zhí)法人員警告，交通安全意識(shí)淡薄，無拘無束野蠻駕駛。

　　3、員工對(duì)公司內(nèi)部交通狀況過于樂觀，交通風(fēng)險(xiǎn)分析意識(shí)薄弱。

　　4、對(duì)外來司機(jī)的超速行為無有效的監(jiān)管機(jī)制，處罰機(jī)制不夠完善和健全，處罰終端不能由服務(wù)商落實(shí)到司機(jī)個(gè)人，從而慣養(yǎng)出外來司機(jī)有章不循，有恃無恐的行車態(tài)度。

　　四、防范措施：

　　1、公司全員交通警示教育，要求強(qiáng)化交通安全意識(shí)，在行車、走路時(shí)注意避讓車輛。此事故案例已要求在24小時(shí)內(nèi)教育到全體員工，由安環(huán)部負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)教育情況。

　　2、所有路段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌和凸面鏡，(已報(bào)計(jì)劃)在所有易發(fā)事故的交通岔路口設(shè)置“轉(zhuǎn)彎限速5公里”的警示牌，并由專人進(jìn)行負(fù)責(zé)岔路口的車速抽查。此項(xiàng)由保衛(wèi)部落實(shí)。

　　3、合理規(guī)劃公司交通主干道，在現(xiàn)有的條件下試行機(jī)動(dòng)車道和人行道,在所有交通道路口繪制斑馬線。此項(xiàng)由保衛(wèi)部于本月12日前完成。

　　4、保衛(wèi)部做好對(duì)外來司機(jī)廠內(nèi)行車安全注意事項(xiàng)的源頭告知，以杜絕以罰代管的被動(dòng)局面。

　　五、善后處理：

　　1、保衛(wèi)部已通知采購(gòu)部，凍結(jié)肇事方100萬(wàn)元的貨款。同時(shí)通知貨主預(yù)付五萬(wàn)元救治費(fèi)。(未到位)

　　2、此交通事故已移交給利國(guó)交警進(jìn)行處理，后續(xù)處理由保衛(wèi)部和安環(huán)部配合交警隊(duì)，并提供相應(yīng)支持。

　　3、傷者厲業(yè)忠已無生命危險(xiǎn)，現(xiàn)在徐州仁慈醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，右腿是否截肢尚未確定。泡花堿廠生產(chǎn)廠長(zhǎng)王義負(fù)責(zé)安排善后護(hù)理和傷者住院費(fèi)用墊付工作。