軌道交通安全案例
軌道交通安全案例
中國軌道交通在快速發(fā)展的同時,也面臨新的挑戰(zhàn)——如何在復(fù)雜多變的運營環(huán)境下,保證軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性,并不斷提高系統(tǒng)的服務(wù)水平和舒適度?而安全作為軌道交通系統(tǒng)的關(guān)鍵問題,使得軌道交通安全系統(tǒng)已成為目前研究的熱點之一。下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的軌道交通安全案例相關(guān)資料,供大家參考。
軌道交通安全案例
一、事件概況
2015年x月x日xx:xx,值班點接報xxx搶修令:xxx站站廳B端蓄電池室2火警,氣體已經(jīng)噴灑。19:06檢修人員到達現(xiàn)場查看,氣體已釋放,xx:xx檢修人員現(xiàn)場查看后蓄電池室內(nèi)設(shè)備正常。xx:xx確認(rèn)為101PLUS氣滅就地控制盤主板內(nèi)部故障導(dǎo)致誤動作噴灑。
二、事件影響
xxxx站站廳B端蓄電池室氣體誤噴,經(jīng)搶修處置后未對運營造成影響.
三、事件分析
1、故障設(shè)備為xxxxxxx有限公司銷售供應(yīng)的成套101PLUS氣滅就地控制盤,安裝施工單位為xxxxxxx有限公司。
2、根據(jù)事故現(xiàn)場查看確認(rèn),氣體噴灑前,蓄電池室內(nèi)無火情,門禁工作站無人員出入信息記錄,F(xiàn)AS主機EST3、氣滅主機3022顯示無手自動狀態(tài)切換監(jiān)視信息記錄,并且氣體噴灑反饋信息先于探測器1、2次火災(zāi)報警反饋信息(探測器火警是由于氣體噴灑時的干擾被激活,非火災(zāi)情況激活)。
3、故障現(xiàn)場采取拆卸氣瓶間內(nèi)所有氮氣啟動瓶電磁閥后,對蓄電池室外的101PLUS氣滅就地控制盤進行復(fù)位重啟,經(jīng)多次復(fù)位重啟仍無法復(fù)位,故障燈黃色常亮,蜂鳴器一直報警。
四、存在問題
1、就地控制器系統(tǒng)時間不準(zhǔn)確。
2、氣體滅火控制盤應(yīng)急操作指示牌按鈕圖形與實物不對應(yīng)。
五、事件定性定責(zé)
本次事件由101PLUS就地控制盤供應(yīng)商負(fù)全部責(zé)任。
六、整改措施
(1)對釋放的2只IG541氣瓶及一只氮氣瓶進行更換;對就地控制盤主板進行更換。
(2)就地控制盤主板更換后待觀察72小時無誤報現(xiàn)象后安裝啟動管路。
(3)加強對班組人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高業(yè)務(wù)技能。
(4)加強對班組值班人員的管理,提高員工應(yīng)急反應(yīng)能力。