2017高中政治精彩時事評論
時事政治對于高中學(xué)生發(fā)展具有重要意義，那么學(xué)生應(yīng)如何寫好相關(guān)評論呢?下面學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)砀咧姓尉蕰r事評論，希望對你有幫助。
高中政治時事評論(一)
時事評論背景：
年終歲尾，安全生產(chǎn)引發(fā)輿論關(guān)注。近日，全國人大會安全生產(chǎn)法執(zhí)法檢查報告也指出，一些地方重發(fā)展輕安全的傾向又有抬頭。這警示我們：安全的弦，絕不能放松。
時事評論觀點：
安全，是人們最基本也是最重要的需求。“安全大于天，責(zé)任重于山”的理念已經(jīng)深入人心，如何守護安全的底線、織密安全的保護網(wǎng)，才更重要。不論從個體、集體到組織的視角，還是從生產(chǎn)、檢查到防范的維度，安全從來都是系統(tǒng)性工程。要確保萬無一失，需要每個要素?zé)o懈可擊。
“禍患常積于忽微”，安全與風(fēng)險的一步之遙，關(guān)鍵在于生產(chǎn)要素是否可靠。很多生產(chǎn)單位并非不注重安全建設(shè)，而是著眼于大體系多、著手于小層面少，生產(chǎn)過程中的安全控制到位、生產(chǎn)前期的安全把關(guān)不足。以生產(chǎn)中常用的工業(yè)機械為例，目前全國大約有2000萬臺(套)機械，分布在各個領(lǐng)域，其中85%的操作人員無證上崗，經(jīng)常在施工過程中因操作不當(dāng)而造成事故。
要“以對人民極端負責(zé)的精神抓好安全生產(chǎn)工作”，就不能放過任何環(huán)節(jié)、任何程序、任何過程。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，大到機械設(shè)備、小到防護裝備，數(shù)量與隱患俱增，管理混亂、管控薄弱等問題不容小覷。比如，一些施工機械沒有牌照，“裸奔”在工地;一些二手設(shè)備缺少維護和淘汰機制，用到不能用;一些租賃機器的權(quán)屬責(zé)任不清，發(fā)生事故后往往“個人擔(dān)不起、國家來兜底”……從工程機械的角度看，安全生產(chǎn)監(jiān)管還有空當(dāng)，相關(guān)管理和服務(wù)也存在缺失。
解決安全生產(chǎn)的現(xiàn)實難題，要有“趕上時代”的思維和方法。在大數(shù)據(jù)時代，智能生產(chǎn)作為新手段，“智能+安全”“大數(shù)據(jù)+安全”應(yīng)該成為未來趨勢。能否建立設(shè)備管理與服務(wù)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)一車一牌、一人一證，借助終端實時監(jiān)測生產(chǎn)活動?能否建立安全信用服務(wù)平臺，對個人、公司進行從業(yè)征信記錄?能否借助行業(yè)力量，在安全自律上進行引導(dǎo)?能否實現(xiàn)多元化合作，用好金融和保險工具，讓安全賠付更有保障?剛剛成立的中國工程機械安全聯(lián)盟，正是要在社會組織、專業(yè)力量促進安全生產(chǎn)方面，進行深入探索、邁出重要一步。
前不久印發(fā)的《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》，也提出要綜合運用法律、行政、經(jīng)濟、市場等手段，提升安全生產(chǎn)治理能力。實際上，施工設(shè)備的標準化準入、技術(shù)工人的動態(tài)化培訓(xùn)、數(shù)據(jù)監(jiān)測的及時性傳輸?shù)?，都是在生產(chǎn)要素的細微處優(yōu)化，也是在層級治理、行業(yè)治理、政府治理和社會治理相結(jié)合的安全生產(chǎn)治理體系中實現(xiàn)社會共治。
多次強調(diào)，“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價”。工業(yè)社會，也是風(fēng)險社會。事故從來不相信漂亮話，安全發(fā)展，要用實踐和行動來作答。
高中政治時事評論(二)
時事評論背景：
朝氣蓬勃、好學(xué)上進、視野寬廣、開放自信——在日前舉行的全國高校思想政治工作會議上，第一次點評了“95后”大學(xué)生群體。面對“可愛、可信、可為”的新一代青年，該如何向他們傳遞知識和價值，亟須與時俱進的思考和實踐。
時事評論觀點：
在筆者工作的教育現(xiàn)場，與“前輩”相比，這一代的年輕人顯然更知道自己是誰，以及自己想要什么。他們多數(shù)人都能夠與師長清爽自然地對話，而且往往超越了師生之間傳統(tǒng)的交流內(nèi)容，除了學(xué)習(xí)知識，從生活態(tài)度、人生價值到社會熱點，幾乎無所不包。當(dāng)“80后”已經(jīng)成長為單位的中堅力量，“90后”紛紛結(jié)束學(xué)業(yè)奔向社會，占領(lǐng)校園的“95后”們，已經(jīng)開始進入屬于自己的時代，他們渴望去了解世界，也愿意去改造世界。
“95后”還算得上是中國第一波真正意義的“互聯(lián)網(wǎng)一代”。互聯(lián)網(wǎng)在全國范圍普及始于世紀之交，而社交網(wǎng)絡(luò)的興起則又在10年之后。這也就意味著，很多對于“80后”“90后”來說要到幾乎成年后才能了解的東西，“95后”在青春期便已了然于胸。由于經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的前所未有的知識大爆炸，他們往往有著廣闊的視野和胸襟。世界對于他們來說是過早祛魅的，也是高度部落化的。同時，網(wǎng)絡(luò)化的成長體驗，讓“95后”與現(xiàn)實世界保持著一定的距離。他們會勇敢地質(zhì)疑在我們看來不言自明的東西，也會對自己的生活有更加篤定的把控力，但也缺少一些對現(xiàn)實世界的真正體察。這一代的崛起，意味著互聯(lián)網(wǎng)文化已經(jīng)成為一種土壤，青年成長已經(jīng)形成一種全新的模式，并開始自覺地接受歷史和社會的檢驗。
我們這些“慢慢變老”的師長與日益年輕的學(xué)生之間，存在著日益變寬的代溝，但不應(yīng)該認為代溝是個壞東西。恰恰相反，承認代溝的存在并積極、善意地與“溝”另一端的人展開對話，才是教育的應(yīng)有之義。事實上，“95后”的大學(xué)生，顯然比“80后”的老師更樂意去做這件事。無論是“年輕人不可理解”，還是“不要去礙年輕人的眼”，都是看似自知之明之下的一種逃避。筆者的“95后”學(xué)生們，其實很樂意去傾聽“老家伙”對一些事情的看法，哪怕與學(xué)業(yè)、專業(yè)毫無關(guān)系。互聯(lián)網(wǎng)在聯(lián)通了不同地理空間和時間線上的人的同時，也磨平了很多人際交往中的身份差異。我們民族的復(fù)興之夢、我們國家的百年目標、我們生活的酸甜苦辣，都是“95后”成長的一部分，既然大家因為共同的話題和旨趣走到了一起，又何須在意誰是老家伙誰是新伙計?
誰又不曾是少年?青年一代有理想、有擔(dān)當(dāng)，國家就有前途，民族就有希望。中國人正在觸摸“兩個一百年”的奮斗目標，能夠在人生黃金期參與這個偉大歷史進程，實乃“95后”學(xué)生的人生之大幸。今天的教育者，應(yīng)該用自己的人生經(jīng)驗、學(xué)習(xí)體會、生活歷練，讓他們感知到時代責(zé)任和歷史使命，讓他們認識到建功立業(yè)的舞臺空前廣闊，夢想成真的前景無限光明。
少年強則中國強。“95后”是無差別心的，他們看似“無法無天”的一面，反而是家中長輩和教育工作者最需要去好好珍惜和引導(dǎo)的。任何一種文明的生命力，都體現(xiàn)在對新的思維方式的包容和滋養(yǎng)。中國的未來必然屬于“可愛、可信、可為”的年輕人，走進他們的世界，找到他們存在的地方，構(gòu)建共同的生活和價值，師長不可回避。
高中政治時事評論(三)
時事評論背景：
交通運輸是一張國家名片，體現(xiàn)著經(jīng)濟社會發(fā)展水平，對提升綜合國力意義重大。高度重視交通運輸工作，明確指出：“十三五”是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，要抓住這一時期，加快發(fā)展，不辱使命，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢發(fā)揮更大的作用。
時事評論觀點：
高速公路總里程突破13萬公里，交通短板得到彌補;累計減免通行費約500億元，“降本增效”成果顯著;新改建農(nóng)村公路超過29萬公里，交通扶貧穩(wěn)步推進;破解網(wǎng)約車監(jiān)管這個世界級難題，努力創(chuàng)造“中國經(jīng)驗”……回首2016年，交通運輸工作穩(wěn)中求進、穩(wěn)中向好?？梢哉f，中國交通運輸發(fā)展已從瓶頸制約達到基本適應(yīng)，已經(jīng)踏上從世界交通運輸大國邁向世界交通運輸強國的新征程。近日召開的全國交通運輸工作會議提出新的議程設(shè)置：站在更高起點上，如何抓住黃金時期，不辱時代使命?
抓住黃金時期，首先要認識到，在黃金時期，發(fā)展的內(nèi)涵和外延都發(fā)生了很大變化。一是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)不同，過去那種主要以規(guī)模擴張為主導(dǎo)的增長已不可持續(xù)，必須從注重總量增加向提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變;二是行業(yè)發(fā)展的環(huán)境不同，隨著土地、資源、環(huán)境等剛性約束進一步增強，必須從“鋪攤子”轉(zhuǎn)為“上臺階”，從“粗放經(jīng)營”轉(zhuǎn)為“精耕細作”;三是行業(yè)發(fā)展動力不同，繼續(xù)依靠投資驅(qū)動一條腿走路已難以為繼，必須促進新動能發(fā)展壯大。這樣的變化說明，老路既走不通，也走不遠，唯有加快改革創(chuàng)新，才能適應(yīng)新時代的要求。
抓住黃金期，就要堅持推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是當(dāng)前和今后一個時期我國經(jīng)濟工作的主線，也是交通運輸工作的主線。交通運輸作為經(jīng)濟發(fā)展的先行官，更應(yīng)該在推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過程中發(fā)揮引領(lǐng)性的作用。強調(diào)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，最終目的是滿足需求，主攻方向是提高供給質(zhì)量，根本途徑是深化改革。對照中央要求，交通運輸工作應(yīng)該主動服從大局，深入落實“三去一降一補”重點任務(wù)，既提升交通運輸?shù)墓┙o效率和品質(zhì)，更為經(jīng)濟社會其他領(lǐng)域的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革創(chuàng)造條件。
抓住黃金期，就要貫徹以人民為中心的發(fā)展思想。強調(diào)，以人民為中心的發(fā)展思想，不是一個抽象的、玄奧的概念，不能只停留在口頭上、止步于思想環(huán)節(jié)，而要體現(xiàn)在經(jīng)濟社會發(fā)展各個環(huán)節(jié)。交通運輸工作與群眾息息相關(guān)，是一件事關(guān)萬家憂樂的民生工作，可以說，交通運輸工作的最終目的，正是為了更好滿足群眾的出行需求、增強群眾的獲得感。無論是建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系，還是推進交通安全綠色發(fā)展，最終目的都是為了讓人民滿意。
一條路，總是寄托著人們對未來的憧憬與夢想。因此，交通事業(yè)不僅僅是鋪路架橋，而是把孤立的存在連接為一個有機的整體，把一個國家變成緊密相連的命運共同體。抓住黃金期，當(dāng)好先行官，交通運輸將既為千家萬戶帶來福祉和便利，更為國家的改革發(fā)展提供源源不斷的動力。
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