高一地理必修2第五章教案

　　交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，著在地理必修2的第五章我們會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)。下面是由學(xué)習(xí)啦小編帶來的高一地理必修2第五章教案，希望對(duì)您有所幫助。

　　高一地理必修2第五章教案：交通運(yùn)輸布局及其影響

　　一、三維目標(biāo)

　　知識(shí)與技能：

　　1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式

　　2.了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素

　　3.結(jié)合案例交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響

　　過程與方法：案例分析法;自學(xué)討論法;合作與探究

　　情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過學(xué)習(xí)幫助學(xué)生樹立正確的發(fā)展觀;培養(yǎng)學(xué)生辯證分析問題的能力

　　二、教學(xué)重點(diǎn) 五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

　　三、教學(xué)難點(diǎn) 影響交通運(yùn)輸布局的因素。

　　四、教具準(zhǔn)備 多媒體課件

　　五、課時(shí)安排 1課時(shí)

　　六、教學(xué)過程

　　新課導(dǎo)入：

　　“要想富，先修路”社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展離不開交通運(yùn)輸，今天我們一起來學(xué)習(xí)第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局。

　　(投影)練習(xí)：請(qǐng)為下列貨物的運(yùn)輸選擇合適的運(yùn)輸方式，并說明理由。

　　1、2箱急救藥，從北京運(yùn)往烏魯木齊。

　　2、2噸活蝦，從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)。

　　3、50000噸小麥。從上海運(yùn)往重慶。

　　4、10萬噸原油，從科威特運(yùn)往日本

　　5、2萬噸煤炭，從大同運(yùn)往上海

　　生1：2箱急救藥品，從北京運(yùn)往烏魯木齊，應(yīng)該空至，因?yàn)榭者\(yùn)的速度最快。

　　生2：2噸活蝦從郊區(qū)運(yùn)往市區(qū)，適宜公路運(yùn)輸，因?yàn)楣愤\(yùn)輸較靈活。

　　生3：50000噸小麥，從上海運(yùn)往重慶，應(yīng)該用水運(yùn)。

　　生4：10萬噸原油，從科威特運(yùn)往日本，應(yīng)該用巨型油輪運(yùn)輸。

　　生5：2萬噸煤炭，從大同運(yùn)往上海，可以用鐵路運(yùn)輸。

　　師：有沒有更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式嗎?

　　生：可以先將煤炭運(yùn)往秦皇島，再利用海運(yùn)運(yùn)往上海。

　　師：很好!同學(xué)們，從剛才我們所舉的例子中可以發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸方式的選擇既要根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，又要根據(jù)貨物的類別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離等綜合因素作出最合理I的選擇。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，不同地區(qū)之間人們的交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也顯現(xiàn)出許多新的特點(diǎn)。

　　(投影圖片：高速列車和普通火車)

　　師：大家看到的這兩列火車在外形上有很大的區(qū)別，左側(cè)圖為高速列車，右側(cè)是普通火車。高速列車子彈式的車頭設(shè)計(jì)有助于速度的大大提高。目前，世界高速列車的最高時(shí)速可達(dá)400千米。高速列車的發(fā)展展現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的什么特點(diǎn)?

　　生：高速化。

　　師：對(duì)!同學(xué)們對(duì)世界和我國高速鐵路的發(fā)展了解嗎?(激發(fā)學(xué)生的探知欲望)

　　師：“中華之星”高速列車體現(xiàn)了我國機(jī)車車輛制造技術(shù)的最高水平，最高時(shí)速可達(dá)310千米，列車的高速化有多種技術(shù)，同學(xué)們知道嗎?

　　生：磁懸浮技術(shù)

　　(投影圖片：上海的磁懸浮鐵路)

　　師：這是上海浦東的磁懸浮鐵路， 于2003年元旦正式投入商業(yè)運(yùn)行，磁懸浮技術(shù)盡管可以大大提高列車的速度，但投資很大，所以對(duì)于磁懸浮列車的商用一直是褒貶不一。同學(xué)們?nèi)绻胱鬟M(jìn)一步的了解，可以在課后通過上網(wǎng)查資料來了解，以拓寬自己的視野，與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸具有更強(qiáng)的靈活性，高速公路建設(shè)已成為我國拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素之一。

　　(投影圖片：高速公路)

　　師：經(jīng)過十多年的建設(shè)，我國的高速公路里程已突破3萬千米，高速公路里程位居世界第二，我國高速公路發(fā)展用短短十多年的時(shí)間走過了發(fā)達(dá)國家三四十年的發(fā)展歷程。

　　師：課本圖5.2是日本于1980年建成的世界最大的海上巨型油輪，載重達(dá)56萬噸，甲板上能容納4個(gè)足球場(chǎng)。這體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的又一個(gè)特點(diǎn)——

　　生：大型化

　　(投影圖片：集裝箱運(yùn)輸)

　　師：同學(xué)們知道圖中所示的是那一種交通運(yùn)輸技術(shù)嗎?

　　生：集裝箱運(yùn)輸技術(shù)

　　師：集裝箱運(yùn)輸技術(shù)有什么好處?

　　生：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。

　　師：我國鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)?

　　生：我國東部地區(qū)鐵路網(wǎng)稠密，西部稀疏。

　　師：為什么呢?

　　生1：因?yàn)闁|部地區(qū)地形以平原為主，有利于鐵路的建設(shè)。

　　生2：東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比西部地區(qū)發(fā)達(dá)。

　　師：說得都不錯(cuò)!看來交通運(yùn)輸?shù)牟季謺?huì)受到多種因素的影響，下面我們通過一個(gè)具體的案例來具體作進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。

　　(指導(dǎo)學(xué)生閱讀案例1，思考下列問題)

　　1.南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處?

　　2.在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過哪些主要地形區(qū)?

　　3.南昆鐵路沿線有哪些資源?

　　4.南昆鐵路的建設(shè)有什么意義?

　　師：南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處?

　　生：南昆鐵路東起廣西南寧，西到云南的昆明。

　　師：南寧和昆明的海拔分別大致是多少?南昆鐵路沿途經(jīng)過哪些主要的地形區(qū)?

　　生：南寧的海拔100～200米，而昆明的海拔1000～2000米，兩地海拔差異很大。從南寧到昆明，經(jīng)過南寧盆地，然后翻山越嶺到達(dá)云貴高原。

　　投影資料:南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震 242千米，可溶l性巖IK 375千米，膨脹：L~146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。

　　師：南昆鐵路的建設(shè)有什么意義?

　　生：交通運(yùn)輸?shù)牟季质茏匀弧⒔?jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)等因素的綜合影響和制約。

　　課堂小結(jié):今天這節(jié)課，我們需要同學(xué)們了解五種主要的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，能結(jié)合運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)、運(yùn)輸量等對(duì)交通運(yùn)輸方式作出合理的選擇。

　　教學(xué)后記

　　高一地理必修2第五章教案：交通運(yùn)輸布局變化的影響

　　一、三維目標(biāo)

　　知識(shí)與技能：

　　1.了解交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

　　2.了解交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

　　過程與方法：

　　案例分析法;自學(xué)討論法;合作與探究

　　情感、態(tài)度與價(jià)值觀：

　　樹立事物之間普遍聯(lián)系額觀點(diǎn)

　　二、教學(xué)重點(diǎn)

　　交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　三、教學(xué)難點(diǎn)：

　　交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

　　四、教具準(zhǔn)備

　　多媒體課件

　　五、課時(shí)安排

　　1課時(shí)

　　六、教學(xué)過程

　　一、交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響

　　(1)建在交通線上的聚落

　　展示：《中國交通圖》或手繪我國部分地區(qū)鐵路示意圖，主要讓學(xué)生了解在鐵路樞紐上興起的城市及其形態(tài)。

　　提問：說出下列城市分別建在哪些鐵路線或是哪幾條鐵路的樞紐站?

　　(石家莊、鄭州、寶雞、株洲、懷化、蘭州、蚌埠等。)

　　學(xué)生回答后教師小結(jié)：建在鐵路樞紐上的城市，被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;，如湖南的株洲市，就是一個(gè)典型的例子。

　　承轉(zhuǎn)：不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市的區(qū)位有所不同。隨著交通線的變化，城市也會(huì)發(fā)生興衰。

　　(2)交通線的變化對(duì)聚落的影響

　　展示：“京杭大運(yùn)河”示意圖，教師簡(jiǎn)單介紹大運(yùn)河的地理概況、歷史作用，并在圖中指出揚(yáng)州、濟(jì)寧兩城市的位置及京滬鐵路線，(說明：由于京杭大運(yùn)河北段的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧這些歷史名城發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。)

　　教師還可結(jié)合歷史材料做補(bǔ)充說明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私訪曾幾下?lián)P州。又如，地處山西高原中部的平遙、祁縣幾個(gè)縣城，晉商的興起時(shí)是重要的驛站，是南來北往的必經(jīng)之地，當(dāng)時(shí)山西的票號(hào)也馳名全國。后來，由于隴海線、京廣線的建成通車和晉商的日趨衰落，這些城市發(fā)展也很緩慢。

　　二.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

　　教師：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與人們的生活密切相關(guān)。人們可以通過商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)滿足日常的生活需要;商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也盡可能多地吸引購物者，以提高商品流通的經(jīng)濟(jì)效益。由于受自然條件的影響，在不同的地形區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成條件、密度、效益和組織形式是不同的。

　　展示：分別介紹山區(qū)和平原的自然條件。

　　分析：從圖中我們可以看出：山區(qū)的等高線密集，說明地勢(shì)起伏大，地形坡度大，由于山區(qū)的人口分布較分散且人口密度小，故山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在分布上也比較分散且沿河谷地帶分布。那么，平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在形成、密度、效益和組織形式上相比較，有什么區(qū)別呢?

　　展示：“山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的比較表”讓學(xué)生思考并填出：

　　山 區(qū) 平 原

　　形成 沿河谷地帶分布，商品的產(chǎn)、購、銷有很大的依賴性，需從平原調(diào)進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品，商品的種類少且經(jīng)營規(guī)模小 沿主要交通線而建，商品來源廣且經(jīng)營規(guī)模大，但需從山區(qū)調(diào)入大批林、牧產(chǎn)品

　　密度 小 大

　　效益 遠(yuǎn)離商品產(chǎn)地，交通不便，效益較低 貨源足，交通便利，經(jīng)濟(jì)效益高

　　組織形式 流動(dòng)式，如貨郎擔(dān)、大篷車 固定式，如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)

　　課堂小結(jié)：今天我主要學(xué)習(xí)了交通布局變化帶來的兩方面的影響：對(duì)聚落形態(tài)和對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。我們可以把這些知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際生活當(dāng)中去。

　　教學(xué)后記

　　問題研究 北京的自行車是多了還是少了

　　一、三維目標(biāo)

　　知識(shí)與技能

　　1、了解北京交通面臨的主要問題以及解決的相應(yīng)措施。

　　2、培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力以及對(duì)地理現(xiàn)象的分析綜合能力。

　　過程與方法

　　1、通過實(shí)地調(diào)查或借助于圖書館、網(wǎng)絡(luò)等手段收集閱讀相關(guān)資料，分析北京交通出現(xiàn)的問題及解決對(duì)策。

　　2、小組互動(dòng)學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)和探究活動(dòng)。

　　情感、態(tài)度與價(jià)值觀

　　培養(yǎng)學(xué)生辯證思考問題的能力，樹立正確的發(fā)展觀念，引導(dǎo)學(xué)生在平時(shí)的生活中要嚴(yán)格遵紀(jì)守法，做一個(gè)有涵養(yǎng)的公民。

　　課時(shí)安排： 1課時(shí)

　　教學(xué)過程

　　解決問題得出結(jié)論

　　學(xué)生展示成果

　　師生共同討論分析

　　導(dǎo)入新課：同學(xué)們你們平時(shí)是通過什么交通方式到學(xué)校來的?城市里交通方式是多種多樣的，今天我們就圍繞交通談?wù)動(dòng)嘘P(guān)話題，研究“北京的自行車是多了還是少了”。

　　(展示交通擁擠的圖片)

　　提問：你們?cè)谶@張圖片上看到了什么問題?

　　學(xué)生回答后，教師小結(jié)：交通擁堵問題、交通環(huán)境問題以及交通安全問題都是城市面臨的主要交通問題。

　　教師點(diǎn)評(píng)：指出其優(yōu)點(diǎn)以及不足之處。進(jìn)而引出問題研究的一般思路：

　　發(fā)現(xiàn)問題

　　查找資料

　　分析問題

　　城市交通問題

　　解決問題

　　北京出現(xiàn)的

　　通過實(shí)地調(diào)查、

　　圖書館、網(wǎng)絡(luò)等途經(jīng)收集

　　閱讀相關(guān)資料

　　分析南北京交通

　　出現(xiàn)問題的原因

　　發(fā)表意見探究解決北

　　京交通問題的途經(jīng)

　　問：為什么北京的會(huì)出現(xiàn)堵?lián)?(學(xué)生思考回答)　　歸納小結(jié)：私人小汽車呈爆發(fā)式增長態(tài)勢(shì);人口、就業(yè)遷移導(dǎo)致機(jī)動(dòng)化交通增長;城市公共交通體系單一，軌道建設(shè)滯后于機(jī)動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程;道路網(wǎng)體系和功能不完善;公交線路及站點(diǎn)設(shè)置存在問題;停車設(shè)施供應(yīng)嚴(yán)重短缺‘道路施工加劇了交通擁堵;交通管理上還存在不科學(xué)、不到位的地方;自行車和行人過多，并且不遵守交通規(guī)則

　　強(qiáng)調(diào)：自行車多并不是造成我們北京交通擁堵的主要原因，但在一些混合車道地段，自行車多可能是造成交通擁堵的一個(gè)原因。

　　過渡：那么我們?cè)趺慈ゾ徑饨煌〒矶聠栴}?

　　在學(xué)生回答的基礎(chǔ)上進(jìn)行歸納小結(jié)：

　　發(fā)展城市公共交通

　　明確道路分工

　　合理規(guī)劃停車場(chǎng)

　　減少出行距離

　　錯(cuò)開出行高峰

　　加大城市道路建設(shè)

　　進(jìn)行科學(xué)合理的交通管理，重視智能交通系統(tǒng)的建設(shè)

　　提問：城市環(huán)境污染源主要有哪些?有些同學(xué)基本同意自行車多是加劇南京空氣污染的間接原因，你同意他們的觀點(diǎn)嗎?

　　在學(xué)生回答的基礎(chǔ)上，教師進(jìn)行歸納小結(jié)：工業(yè)和交通是城市環(huán)境的主要污染源。而自行車是一種綠色交通工具，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。只有當(dāng)它在某些機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車不分的地段，影響車輛行駛速度的時(shí)候，它才可能成為加劇空氣污染的間接原因。

　　問：那我們針對(duì)交通工具對(duì)環(huán)境造成的影響，有什么解決方法嗎?

　　歸納小結(jié)：

　　實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施

　　加強(qiáng)道路綠化

　　合理規(guī)劃城市道路，提高車速

　　制定相關(guān)法規(guī)嚴(yán)禁各種車輛違規(guī)鳴喇叭

　　在噪音嚴(yán)重的地區(qū)設(shè)置先進(jìn)的隔音設(shè)施

　　總結(jié)：通過前面的分析我們知道了自行車過多并不是造成北京交通擁擠的主要原因，但自行車多并且不遵守交通規(guī)則的確是造成交通擁堵的一個(gè)原因。從這方面來講，在一些混合車道地段，自行車是造成空氣污染加劇的間接原因。那么在北京到底是應(yīng)該鼓勵(lì)自行車的發(fā)展還是限制自行車的發(fā)展呢?

　　學(xué)生辯論：鼓勵(lì)自行車和限制自行車