地理中考復(fù)習(xí)要點(diǎn)

　　每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)都有它重要的意義，你熟記于心了嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集整理的地理中考復(fù)習(xí)要點(diǎn)，相信這些文字對(duì)你會(huì)有所幫助的。

　　地理中考復(fù)習(xí)要點(diǎn)(一)

　　亞歐大陸橋是指以橫跨亞歐大陸的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間陸兩端的海洋連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)的一種運(yùn)輸方式，屬于國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆懂牎?/p>

　　它比北線(xiàn)大陸橋減少行程3000公里，比走海路費(fèi)用節(jié)約20%，時(shí)間減少一半。北線(xiàn)經(jīng)阿克斗亞、切利諾格勒，到彼羅巴甫洛夫斯克納，再經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。

　　南線(xiàn)經(jīng)過(guò)阿雷西、伊列次克、布良斯克，再經(jīng)過(guò)布列斯特、華沙、柏林到達(dá)鹿特丹港。也可從阿雷西分路，通過(guò)伊朗的馬什哈德到德黑蘭，還可從布良斯克分岔至喬普到達(dá)匈牙利的布達(dá)佩斯。歐亞大陸橋中國(guó)段全長(zhǎng)4213公里，由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。

　　以亞歐大陸橋?yàn)榧~帶，它將中國(guó)與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、伊朗、羅馬尼亞、南斯拉夫、保加利亞、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波蘭、德國(guó)、奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、瑞士、意大利、英國(guó)緊密相連。它對(duì)環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用，也使中國(guó)與世界大市場(chǎng)的距離更近。它將亞歐兩個(gè)大陸原有的陸上運(yùn)輸通道縮短了2000 公里運(yùn)距。比繞道印度洋和蘇伊士運(yùn)河的水運(yùn)距離縮短了1萬(wàn)公里。

　　總結(jié)：大陸橋途經(jīng)山東、江蘇、河南、安徽、陜西、甘肅、山西、四川、寧夏、青海、新疆11個(gè)省、區(qū)，89個(gè)地、市、州的570多個(gè)縣、市，到中俄邊界的阿拉山口出國(guó)境。

　　地理中考復(fù)習(xí)要點(diǎn)(二)

　　由于運(yùn)距的縮短，它在運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)費(fèi)上將比西伯利亞大陸橋又有所減少，更有利于同海運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　我們相信，橫貫中國(guó)東、中、西部，東西雙向開(kāi)放的“鋼鐵國(guó)際走廊”的加速開(kāi)發(fā)和開(kāi)放將使它成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)帶，并將加速變成中國(guó)的國(guó)際性、開(kāi)放型交通、經(jīng)濟(jì)走廊。為此，正在研究加快沿橋中國(guó)段的具體措施。這些措施將包括：沿橋地帶實(shí)行沿海地區(qū)的開(kāi)放政策，根據(jù)需要可繼續(xù)設(shè)立各種開(kāi)發(fā)區(qū)和保稅區(qū);試辦資源型開(kāi)發(fā)區(qū);按照高起點(diǎn)和國(guó)際接軌的要求，建立資源和資源加工型新型企業(yè);促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)工業(yè)化和城市化;利用外資，試辦中國(guó)西部農(nóng)業(yè)合作開(kāi)發(fā)區(qū)，營(yíng)造亞歐農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易中心;根據(jù)交通樞紐、資源狀況、地理位置，以中心城市為依托，在沿橋地區(qū)建立若干個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，如以連云港為中心的國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)，以徐州為中心的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，以鄭州為中心的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，以西安為中心的關(guān)中經(jīng)濟(jì)區(qū)，以蘭州為中心的西北經(jīng)濟(jì)區(qū)，以烏魯木齊為中心的西部經(jīng)濟(jì)區(qū)等。并把烏魯木齊建成中國(guó)西部的國(guó)際金融、商貿(mào)、工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中心，促進(jìn)中國(guó)西部和中亞市場(chǎng)的發(fā)育和繁榮。

　　中國(guó)對(duì)大陸橋沿線(xiàn)地區(qū)進(jìn)行的地質(zhì)勘探和對(duì)兩側(cè)100公里范圍內(nèi)的空中遙感勘測(cè)表明這一地帶能源礦產(chǎn)資源相當(dāng)富集，有開(kāi)采價(jià)值的就達(dá)100多種，沿橋省區(qū)名列首位礦產(chǎn)有64種，其中保有儲(chǔ)量占全國(guó)50%以上的有煤、鋁、銅、鎳、石棉等。銅、鉑、鉛、鋅、金等有色金屬及石油、電力等勻在全國(guó)占有舉足輕重的地位。特別是煤炭?jī)?chǔ)量2000億噸，石油儲(chǔ)量數(shù)百億噸，不僅在中國(guó)內(nèi)部，在世界上也屈指可數(shù)。僅塔里木盒地油氣總生成量就有300億噸，相當(dāng)于世界五大油田總和。該地帶還有全國(guó)重要的糧食、棉花、油料和畜牧業(yè)基地。旅游資源更豐富多彩，被譽(yù)為我國(guó)的“金腰帶”;黃河為該區(qū)提供了最大的水資源補(bǔ)給，其中上游是水力資源的 “富礦帶”;煤炭、石油和黃河水力，資源構(gòu)成了“中國(guó)能源之鄉(xiāng)”。

　　這里曾是全國(guó)156個(gè)重點(diǎn)工程及三線(xiàn)軍工、重大企業(yè)集中布置地區(qū)，煤炭、石油、機(jī)械、航空、化工、電力、冶煉、紡織等產(chǎn)業(yè)具有可觀的規(guī)模。科學(xué)技術(shù)力量也比較雄厚。這些優(yōu)勢(shì)決定了該地帶具有巨大的開(kāi)發(fā)潛力。

　　總結(jié)：新亞歐大陸橋具有重要作用。它的東西兩端連接著太平洋與大西洋兩大經(jīng)濟(jì)中心，基本上屬于發(fā)達(dá)地區(qū)，但空間容量小，資源缺;而其遼闊狹長(zhǎng)的中間地帶亦即亞歐腹地除少數(shù)國(guó)家外，基本上都屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)。

　　地理中考復(fù)習(xí)要點(diǎn)(三)

　　與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢(shì)：第一，地理位置和氣候條件優(yōu)越。整個(gè)陸橋避開(kāi)了高寒地區(qū)，港口無(wú)封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業(yè)。

　　第二，運(yùn)輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運(yùn)距2000～2500公里，到中亞、西亞各國(guó)，優(yōu)勢(shì)更為突出。一般情況下，陸橋運(yùn)輸比海上運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)節(jié)省20～25%，而時(shí)間縮短一個(gè)月左右。

　　第三，輻射面積廣，新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總面積達(dá)5071萬(wàn)平方公里，居住人口占世界總?cè)丝诘?5%左右。第四，對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。

　　除我國(guó)(大陸)外，日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)、一些大洋洲國(guó)家和我國(guó)的臺(tái)灣，港澳地區(qū)，均可利用此線(xiàn)開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸。如果從50年代初期由日本經(jīng)美洲大陸向歐洲運(yùn)輸集裝箱算起，大陸橋問(wèn)世已近半個(gè)世紀(jì)。但這僅僅是個(gè)開(kāi)端，從發(fā)展趨勢(shì)看，大陸橋運(yùn)輸前景廣闊，開(kāi)發(fā)潛力巨大。

　　由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，包括火車(chē)、輪船等在內(nèi)的交通工具的現(xiàn)代化、高速化、特別是時(shí)速超過(guò)500公里的磁懸浮列車(chē)的試運(yùn)成功，對(duì)以鐵路運(yùn)輸為主的大陸橋運(yùn)輸，必將產(chǎn)生不可估量的推動(dòng)作用。

　　總結(jié)：還有集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆倨占?，既為大陸橋運(yùn)輸提供了穩(wěn)定的箱源，促進(jìn)著大陸運(yùn)輸發(fā)展，又展示了大陸橋運(yùn)輸?shù)木薮鬂摿Α?/p>