高一地理必修二知識點(diǎn)總結(jié)歸納
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高一地理必修二知識點(diǎn)總結(jié)
第四章 工業(yè)地域的形成與發(fā)展
4 . 1 工業(yè)的區(qū)位因素與區(qū)位選擇
1 、工業(yè)的概念及分類
( 1 )概念：指從事 自然資源的開采 ，對 采掘品和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工和再加工 的物質(zhì)生產(chǎn)部門。
( 2 )分類：按生產(chǎn)對象：采掘業(yè)、加工工業(yè)
按產(chǎn)品性質(zhì)： 重工業(yè)(主要為生產(chǎn)服務(wù)) 輕工業(yè)(主要為生活服務(wù))
2 、主要的區(qū)位因素
理想的工業(yè)區(qū)位：充足的原料、動力;質(zhì)高價(jià)廉的勞動力;前景廣闊的市場;便利的交通。
目的：低投入、高產(chǎn)出 以花費(fèi)最低的生產(chǎn)成本獲得最高利潤
五種主導(dǎo)型工業(yè)類型的特征
3 、影響工業(yè)區(qū)位選擇主要因素的發(fā)展變化
( 1 ) 科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對工業(yè)區(qū)位選擇的影響
鞍鋼與寶鋼的區(qū)位變化特征：
共同區(qū)位優(yōu)勢： 交通便利、接近市場、接近水源
區(qū)別：鞍鋼 —— 接近原料 , 燃料產(chǎn)地 寶鋼 —— 接近消費(fèi)市場
鋼鐵工業(yè)的三次變革：近煤型(動力導(dǎo)向型) ---- 近鐵型(原料導(dǎo)向型) ---- 臨海型(市場導(dǎo)向型)
( 2 )環(huán)境保護(hù)對工業(yè)區(qū)位選擇的影響
( 3 )社會因素對工業(yè)區(qū)位選擇的影響
如 政策變化、鄉(xiāng)土情感、個(gè)人偏好、 工業(yè)慣性等
4 . 2 工業(yè)地域的形成
一、工業(yè)聯(lián)系 —— 工業(yè)集聚 —— 工業(yè)地域
1 .工業(yè)聯(lián)系
( 1 )生產(chǎn)工序上的工業(yè)聯(lián)系(投入 —— 產(chǎn)出的聯(lián)系)
第一種 是甲企業(yè)的產(chǎn)出是乙企業(yè)的投入。
如紡紗 —— 織布 —— 印染 —— 服裝制造。
第二種時(shí)同一工廠中不同工序之間的聯(lián)系
也屬于這種聯(lián)系方式，如汽車組裝廠、生產(chǎn)流水線。
( 2 )空間利用上的工業(yè)聯(lián)系
有些工廠相互之間并沒有生產(chǎn)工序上的聯(lián)系，卻在地理空間上聯(lián)系在一起，工廠之間這種空間聯(lián)系有的為了共同利用基礎(chǔ)設(shè)施，有的為了共同利用廉價(jià)勞動力等，如某些經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中的不同工業(yè)企業(yè)
( 3 )信息上的工業(yè)聯(lián)系
2 、工業(yè)集聚
在工業(yè)發(fā)展中，具有工業(yè)聯(lián)系的一些工廠往往發(fā)生工業(yè)集聚現(xiàn)象。
分類： 專業(yè)化生產(chǎn)的工業(yè)集聚、共用基礎(chǔ)設(shè)施的工業(yè)集聚
工業(yè)的集聚的優(yōu)點(diǎn)，可以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)彼此之間的信息交流和技術(shù)協(xié)作，降低中間產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗，等，最終降低生產(chǎn)成本，提高利潤，獲得規(guī)模效益。
3 .工業(yè)地域
( 1 )工業(yè)地域的概念
工業(yè)集聚而形成的地域，我們稱之為工業(yè)地域。
( 2 )工業(yè)地域的形成
工業(yè)地域按照不同的形成過程，可分為兩類：
自發(fā)形成的工業(yè)地域
主要是在生產(chǎn)上有投入 — 產(chǎn)出聯(lián)系的工業(yè)企業(yè)自發(fā)集聚形成的;
規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)地域
既有與前者相同的類型，也有在共同的基礎(chǔ)設(shè)施條件吸收下，不同工業(yè)集聚而形成的。
( 3 )工業(yè)地域的性質(zhì)
工業(yè)地域按照發(fā)育程度的不同，分為兩類：
發(fā)育程度較低的工業(yè)地域
(如食品工業(yè))，以當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品加工工業(yè)為主，工業(yè)聯(lián)系簡單、規(guī)模小、工廠少。
發(fā)育程度較高的工業(yè)地域
(如鋼鐵工業(yè)區(qū))，工業(yè)聯(lián)系復(fù)雜、面積大、協(xié)作企業(yè)多、生產(chǎn)規(guī)模大，往往能夠形成專業(yè)化很強(qiáng)的工業(yè)城市。我國和世界許多著名的“鋼城”“石油城”“汽車城”。
二、工業(yè)分散與工業(yè)的地域聯(lián)系
近些年來，一些科技含量高、工序復(fù)雜的工業(yè)(如飛機(jī)、汽車制造工業(yè)和電子工業(yè)等)開始出現(xiàn)分散的趨勢。跨國企業(yè)在全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)區(qū)位條件，降低成本，以最終獲得最大的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
高一地理必修二知識點(diǎn)匯總
第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響
5 . 1 交通運(yùn)輸方式的布局和方式
一、主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)
交通方式的選擇：
五種主要現(xiàn)代化交通工具對比表
二、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢：
分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。 發(fā)展趨勢： 交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國際化(二條 亞歐大陸橋(① 符拉迪沃斯托克 ---- 莫斯科
② 連云港 —— 鹿特丹 ) 、四條世界主要航海線)，而且日益 高速化、大型化和專業(yè)化 (集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全)。
三、交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：
1. 影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)、社會因素成為決定性因素。以南昆鐵路為例
①合理布局交通網(wǎng);②資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢;③促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;④有科學(xué)技術(shù)作保證;⑤促進(jìn)區(qū)域間的交流和聯(lián)系;⑥有穩(wěn)定的客貨源;⑦加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)祖國統(tǒng)一
2. 影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路，①要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。②盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
3. 港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是 上海港是長江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設(shè)提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積 淤塞河道;二是 上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是 上海港以上海市為依托。
5.2 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響：
( 1 ) 聚落空間形態(tài)：
北方因地形平坦開闊，聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河網(wǎng)密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀
如株洲市城市沿 鐵路 發(fā)展，日本筑波科學(xué)城呈 南北狹長的帶 狀;浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著 水路和陸路 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的;我國清末 大運(yùn)河 淤塞，加之其他運(yùn)輸方式的發(fā)展，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。
( 2 ) 交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系：
沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)，既有利于貨物集散，也為其他社會活動提供了便利的場所，為商品流通提供了優(yōu)越的條件，從而發(fā)展成為商業(yè)中心。例如，我國長江中下游沿岸地區(qū)和京廣、京滬、隴海等鐵路沿線，集中了許多全國性和地區(qū)性商業(yè)中心城市。
商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度： 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小于平原地區(qū)。
商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置： 很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以 交通最優(yōu)為原則 ，建在市區(qū) 環(huán)路邊緣 或 高速公路沿線 。
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第六章 人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展
1 、( 1 )環(huán)境問題產(chǎn)生：
生態(tài)破壞、資源短缺：人類向環(huán)境索取資源的速度超過其 更新速度 。
環(huán)境污染：人類向環(huán)境排放廢棄物超過環(huán)境 自凈能力 。
環(huán)境的發(fā)生與 片面追求經(jīng)濟(jì)增長 的發(fā)展模式相關(guān)，發(fā)達(dá)國家走過的“ 先污染后治理 ”道路的教訓(xùn)是慘痛的。
( 2 )環(huán)境問題的表現(xiàn)：
城市主要表現(xiàn)為 環(huán)境污染 ，鄉(xiāng)村主要表現(xiàn)為 生態(tài)破壞 。
發(fā)達(dá)國家的環(huán)境問題主要體現(xiàn)在 過分消耗資源 帶來的環(huán)境影響。發(fā)展中國家環(huán)境承受者 發(fā)展 與 人口 的雙重壓力，發(fā)達(dá)國家還將一部分污染 嚴(yán)重 的工業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，使得發(fā)展中國家的環(huán)境問題更加嚴(yán)峻。
2 、可持續(xù)發(fā)展：
概念：既 滿足 當(dāng)代人的需求，而又不 危及 后代人滿足其需求的發(fā)展。
內(nèi)涵： 生態(tài) 持續(xù)發(fā)展(基礎(chǔ))、 經(jīng)濟(jì) 持續(xù)發(fā)展(條件)、 社會 持續(xù)發(fā)展(目的)，它們之間相互聯(lián)系、相互制約、共同組成一個(gè)系統(tǒng)。
觀念： 發(fā)展的觀念 、 公平的觀念 、 環(huán)境的觀念 、 權(quán)利的觀念 。
3 、 ( 1 )中國走可持續(xù)之路原因：人口基數(shù)大，增長快 ;自然資源相對緊缺 ， 利用率低 ;環(huán)境問題嚴(yán)重 。
中國典型的生態(tài)環(huán)境問題：
黃土高原： 水土流失 ，西北地區(qū)： 荒漠化 ，酸雨的主要分布區(qū)我國 南方 ， 我國華北的水 資源短缺。
( 2 ) 循環(huán)經(jīng)濟(jì) 是我國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)基本途徑分別為 清潔生產(chǎn) 、 生態(tài)農(nóng)業(yè) 。
清潔生產(chǎn)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)最大不同是從 全過程 評價(jià)產(chǎn)品對環(huán)境的影響。而傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)只重視 末端治理 。
清潔生產(chǎn)帶來了 環(huán)境 效益：實(shí)現(xiàn)了資源的 可持續(xù)利用 ，減少了 工業(yè)污染的來源 。 經(jīng)濟(jì)效益：可以在 技術(shù)改造 和 工業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整等方面大有作為。
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