2017環(huán)保補貼政策
環(huán)境與發(fā)展已成為當今世界最關注的熱點問題之一,世界從來沒有像今天這樣把環(huán)境與發(fā)展問題看得如此重要。以下是學習啦小編為大家整理的關于2017環(huán)保補貼政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017新能源補貼調整
購置稅優(yōu)惠收窄 車市重回微增長
明年購置稅優(yōu)惠政策仍將延續(xù)，但是優(yōu)惠幅度將不及今年。12月15日，財政部國家稅務總局發(fā)布《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
新購置稅政策的出臺，無疑對明年車市銷量增長走勢將產生影響。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東判斷，“按照公布的購置稅優(yōu)惠政策，明年車市的銷量增長率預計在4%-5%。”
新能源車補貼調整 購車花費明年提高
截至北京青年報記者發(fā)稿時，明年有關新能源汽車的補貼政策調整方案遲遲還未正式對外公布，但補貼標準提高、補貼額度減少已是必然。工業(yè)和信息化部日前已發(fā)文明確表示，工業(yè)和信息化部、財政部等新能源汽車推廣應用主管部門將調整補貼政策，加強監(jiān)督，進一步完善產業(yè)發(fā)展政策環(huán)境。
根據工業(yè)和信息化部發(fā)文所透露新能源汽車的調整方案，新方案將在保持2016年-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，適當調整客車和專用車補貼方法，而新能源乘用車可能保持穩(wěn)定。不過新能源乘用車明年也面臨補貼標準退坡影響。2017年至2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補貼政策將全面退出。
因此，明年購買新能源汽車的花費也要高于2016年。以北京為例，現在執(zhí)行的是國家和地方1：1的購車補貼標準，今年夠買新能汽車最高還可以享受國家和地方補貼的11萬元;若2017年再買車的話，最高可享受的補貼金額為8.8萬元，補貼少了2.2萬元。
碳配額管理試行 新能源車迎春天
國家發(fā)改委辦公廳于今年8月發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》，要求相關部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會反饋書面意見。據悉，該管理辦法擬于2017年開始試行，2018年正式實施。
“新能源汽車碳配額”是指汽車企業(yè)生產和進口的新能源汽車在使用過程中相對于燃油汽車減少的二氧化碳排放量。企業(yè)可通過生產、進口新能源汽車生成新能源汽車碳配額或從碳排放市場交易獲取新能源汽車碳配額。
新的管理辦法將主要影響到生產和進口燃油汽車達到一定規(guī)模的汽車企業(yè)。由于積分與燃油車排放掛鉤，汽車企業(yè)將更加注重傳統(tǒng)燃油車節(jié)能減排技術的發(fā)展，同時生產更多新能源汽車車型，促進新能源車產品的多樣化。
北京將供京Ⅵ油 污染物排放下降
北京市第六階段《車用汽油》、《車用柴油》將于2017年1月1日實施。據介紹，預計使用第六階段油品后，汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物能夠達到8%-12%的排放削減率;柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。
按照慣例，新標準在實施過程中，實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束后，北京市工商部門將嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。
由于“京六”標準汽油辛烷值沒有變化，主要是烯烴、芳烴有害成分降低了，因此北京地區(qū)油品標號將不會產生變化，車主加油不用清洗油箱，新油品對車輛油耗也不會有明顯影響。
2017年漁業(yè)油補政策
財政部2017年最新的漁業(yè)油補政策
漁業(yè)油補政策調整關系到廣大漁民群眾的切身利益，關系到茂名現代漁業(yè)的建設發(fā)展。市海洋與漁業(yè)局局長麥俊苗近日在接受茂名日報專訪時表示，全市海洋與漁業(yè)系統(tǒng)要認真學習貫徹全省漁業(yè)油補政策調整視頻會精神，積極依托漁業(yè)油補政策調整，做大做強茂名海洋漁業(yè)。
茂名日報：目前國家正在啟動漁業(yè)油補政策調整工作，請您介紹一下漁業(yè)油補政策調整的目的、方向及內容?
麥俊苗：我國現行的漁業(yè)油補政策已實施了10年，當時是為配合2006年石油價格形成機制改革，對漁業(yè)等部分困難群體和公益性行業(yè)給予的補助政策，財政補貼資金與漁船用油量及油價掛鉤，全部補貼給漁船的船舶所有人。這項政策在保障漁民生產生活、維系漁區(qū)和諧穩(wěn)定方面起到了積極作用。但這項政策在執(zhí)行中存在著信號扭曲、逆向調節(jié)、監(jiān)管滯后等問題，因此國家決定從2015年開始，對漁業(yè)油價補貼政策進行調整，通過調整，推動現代漁業(yè)轉方式、調結構，實現跨越式發(fā)展。調整方向是健全漁業(yè)油價補貼與用油量及油價脫鉤、與漁業(yè)資源保護及產業(yè)結構調整相協(xié)調的新機制，促進漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展。力爭到2019年，將國內捕撈業(yè)油價補貼降至2014年補貼水平的40%，使國內捕撈漁船數和功率數進一步減少，捕撈作業(yè)結構進一步優(yōu)化，捕撈強度得到有效控制。調整內容是按照總量不減、存量調整、保障重點、統(tǒng)籌兼顧的思路，將補貼政策調整為專項轉移支付和一般性轉移支付相結合的綜合性支持政策。以2014年清算數為基數，將補貼資金的20%以專項轉移支付形式統(tǒng)籌用于漁民減船轉產、漁船更新改造、漁港航標等公共基礎設施建設、深水抗風浪網箱、海洋漁船通導與安全裝備建設等重點工作;80%通過一般性轉移支付下達，由地方政府統(tǒng)籌專項用于漁業(yè)生產成本補貼、轉產轉業(yè)等方面。
茂名日報：國家漁業(yè)油補政策調整會對我市海洋漁業(yè)發(fā)展帶來哪些影響?
麥俊苗：我市登記在冊的漁船有3300多艘、漁民近6萬人。國家漁業(yè)油補政策調整后會對我市海洋漁業(yè)帶來較大的影響。首先，政策調整后意味著給捕撈漁船的油補將逐年減少，預計到2019年會降至2014年補貼水平的40%;其次，政策調整后由于政策側重于鼓勵漁船減船轉產及更新改造，因此將會推動我市漁民掀起新一輪的“造大船、出大海、捕大魚”熱潮，提升我市漁船捕撈能力水平，促進遠洋漁業(yè)發(fā)展;此外，政策調整后，將會扶持和推動我市漁業(yè)項目建設，為我市海洋漁業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。
茂名日報：針對當前我市海洋漁業(yè)實際，如何依托漁業(yè)油補政策調整，做大做強茂名海洋漁業(yè)，我市應抓好哪幾項重點工作?
麥俊苗：漁業(yè)油補政策調整工作對我市未來5年的漁業(yè)經濟發(fā)展影響重大，我們要按照保民生、保生態(tài)、保穩(wěn)定的要求，著眼漁業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，全力做好漁業(yè)油補政策調整的各項工作。
抓好宣傳教育引導，確保漁業(yè)油補政策落到實處。全市各級漁業(yè)主管部門要迅速做好漁業(yè)油補政策調整宣傳引導和政策解讀工作，向廣大漁民群眾釋疑解惑，溝通交流，充分贏得漁民群眾的理解和支持。
抓好漁船油補發(fā)放，保障漁民合法權益。今年是漁業(yè)油補政策調整的第一年，我們要切實抓好全市3300多艘漁船油價補貼測算及發(fā)放工作，加強統(tǒng)籌，強化管理，嚴格審核，讓漁船油補申報、審核、發(fā)放等各項工作“在陽光下運行”，保障漁民合法權益。
抓好漁民減船轉產，降低漁業(yè)捕撈強度。在漁民自愿的基礎上，遵循市場規(guī)律，通過政府贖買方式，引導漁民淘汰報廢漁船，降低我市漁業(yè)捕撈強度。2015-2019年省分配給我市漁船減船轉產任務是425艘28589千瓦。
抓好漁船更新改造，促進海洋捕撈轉型升級。推動老舊木質、水泥質漁船更新改造升級為“安全、節(jié)能、經濟、環(huán)保、適居”的鋼質、玻璃鋼漁船，調整海洋漁業(yè)捕撈生產結構、提升漁船及裝備水平，促進我市捕撈業(yè)轉型升級。2015-2019年省分配給我市漁船更新改造任務是310艘。
抓好漁業(yè)項目建設，做大做強茂名海洋漁業(yè)。利用漁業(yè)油補政策調整切塊下達資金，扶持我市智慧海洋漁業(yè)綜合管控中心建設、海洋漁業(yè)執(zhí)法基地建設、水產養(yǎng)殖基礎設施建設、漁業(yè)安全監(jiān)管與裝備建設、漁業(yè)資源與環(huán)境監(jiān)測修復、漁業(yè)生產秩序整治行動等漁業(yè)項目建設，推動我市現代漁業(yè)又好又快發(fā)展。
舉辦漁業(yè)油價補貼政策調整培訓班
農業(yè)部在京舉辦了國內漁業(yè)油價補貼政策調整培訓班，深入學習領會漁業(yè)油補政策調整有關文件精神，交流各地漁業(yè)油補政策調整工作進展情況、主要做法和典型經驗，加快推進今年乃至“十三五”期間政策調整各項工作的落實。
培訓期間，授課人員詳細解讀了國內漁業(yè)油補政策調整主要文件、項目資金管理辦法和總體實施方案內容，分別對國內漁業(yè)油補政策調整專項轉移支付海洋捕撈漁民減船轉產、海洋捕撈漁船更新改造、人工魚礁建設、漁港航標等公共基礎設施建設、深水抗風浪養(yǎng)殖網箱、海洋漁船通導與安全裝備建設項目實施工作提出了要求，并就如何加快推進項目實施進行了比較深入的討論和交流，遼寧、江蘇、浙江、安徽四省做了典型交流。
漁業(yè)油補政策調整穩(wěn)步推進
本報訊筆者日前從省農委漁業(yè)局獲悉，今年以來，我省把握機遇，規(guī)范操作，穩(wěn)步推進漁業(yè)油價補貼政策調整。截至11月底，1.2億元直接補助資金已全部發(fā)到漁民手中。
我省是漁業(yè)大省，境內有長江、淮河、新安江三大水系，水域總面積1581萬畝，常年水產品產量位居內陸省份第4位。漁業(yè)油價補貼是迄今我省漁業(yè)獲得資金規(guī)模最大、受益范圍最廣、漁民受益最直接的補助資金，自2006年實施以來，中央財政累計補助我省13.2億元，每年受益漁船2.3萬艘，受益漁民近7萬人。
漁業(yè)油價補貼是一項惠漁富民政策，對促進漁業(yè)發(fā)展、保護漁民利益發(fā)揮了重要作用。但在執(zhí)行過程中，出現了部分漁民對油補依賴性持續(xù)增強、補貼機制僵化及補貼效應不斷減弱等問題。為此，國家啟動了漁業(yè)油價補貼政策的調整，使油補政策更有利于調結構、促改革、建機制，激發(fā)內生動力。
2015年6月，財政部、農業(yè)部出臺國內漁業(yè)油價補貼政策調整文件。今年3月，省農委、省財政廳印發(fā)了《安徽省漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖業(yè)油價補貼政策調整實施方案》，按照“調油補、促轉產、保資源、強產業(yè)”的要求，優(yōu)化資金使用方向和支出結構，目標為實現中央財政補貼資金與用油量徹底脫鉤;從2015年起，將捕撈業(yè)油價補貼降至2014年補貼水平的40%，并在此基礎上逐年遞減;力爭到2019年底省內捕撈漁船數減少20%以上，捕撈作業(yè)結構進一步優(yōu)化，捕撈強度得到有效控制，漁業(yè)現代化邁出新步伐。
據介紹，補貼政策調整主要內容為，按照存量調整、保障重點、統(tǒng)籌兼顧的思路，建立一般性轉移支付和專項轉移支付相結合的綜合性支持政策。專項轉移支付重點用于漁港公共基礎設施建設，采取項目申報制實施。一般性轉移支付資金中用于政策調整后對漁民漁船直接發(fā)放的補助資金，由省財政直接下達到縣級財政，其余部分按“因素分配法”切塊到市，由市政府統(tǒng)籌用于引導漁民轉產轉業(yè)和現代漁業(yè)轉型升級。
我省2015年度漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖業(yè)油價補貼資金18837萬元，其中，對漁民直接發(fā)放的補助資金1.2億元，由省財政直接下達到縣，規(guī)定各地嚴格執(zhí)行省里明確的分類分檔補貼標準上限，據實核發(fā);其余部分由各市統(tǒng)籌用于捕撈漁民減船轉產、機動漁船更新改造、漁船集中停泊碼頭、漁政信息化以及現代漁業(yè)基礎設施等方面建設。
省農委漁業(yè)局陳靜宏局長表示，按照國家政策要求，捕撈業(yè)油價補貼總體標準必須降至2014年的40%，我省從2015年度起，力爭2年遞減到位;省內捕撈漁船數量力爭到2019年底減少20%以上，調整重點在壓減漁船上想辦法，在壓減功率上做文章，在淘汰老舊漁船上下功夫。
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