2017年國家物流政策
物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”?？纯?017年國家出臺物流政策有哪些。習啦小編為大家整理的關于2017年國家物流政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017全國各地物流政策盤點
黑龍江
促進物流產業(yè)發(fā)展，依靠第三方物流及其規(guī)模效益降低企業(yè)物流成本。
商貿流通業(yè)要著重推進哈爾濱香坊等3個貨運樞紐站、哈南萬達廣場、七臺河中國供銷商貿博覽城、五常優(yōu)質大米交易中心等重點商貿流通項目建設。推動龍聯網、只點網等物流公共服務平臺建設。促進華南城線上與線下相結合轉型發(fā)展。
吉林
依托一汽集團優(yōu)勢，發(fā)展汽車物流、測試等服務業(yè)，探索向汽車“后服務”延伸。
大力發(fā)展冷鏈物流等現代物流產業(yè)，抓好長吉圖綜合物流園等項目，不斷提高物流專業(yè)化、社會化水平。
遼寧
建設綜合交通運輸體系，抓緊編制臨港臨空產業(yè)規(guī)劃，抓好第三方物流、跨境物流、冷鏈物流、共同配送等新模式。支持快遞物流產業(yè)園建設。
深入推進沿海經濟帶開發(fā)開放，支持建成大連東北亞國際航運中心、國際物流中心、國際貿易中心、區(qū)域性金融中心和現代制造業(yè)聚集區(qū)，充分發(fā)揮產業(yè)結構優(yōu)化先導區(qū)、經濟社會發(fā)展先行區(qū)作用，帶動沿海經濟帶各城市互聯、互補、互動發(fā)展。
北京
抓好北京鮮活農產品流通中心主體工程。
天津
深化自貿試驗區(qū)改革發(fā)展三年行動方案，……提升融資租賃、進出口貿易、金融創(chuàng)新、現代物流和國際航運功能，在低成本、便利化、全要素、高效能服務上邁出更大步伐。
優(yōu)化消費市場環(huán)境，……推進農村物流網絡建設，加強消費品質量監(jiān)管，營造愿消費、敢消費、放心消費的良好市場環(huán)境。
河北
深入推進服務業(yè)重點行業(yè)三年行動計劃，積極培育信息服務、現代物流、工業(yè)設計等新業(yè)態(tài)新模式，實施物聯網應用示范工程，抓好北京新機場航空物流區(qū)等重大物流項目建設。
著力解決停車難、充電樁少、冷鏈物流能力不足等問題，……
推進石家莊、曹妃甸綜合保稅區(qū)和武安保稅物流園區(qū)等海關特殊監(jiān)管區(qū)建設，爭取國家批準設立黃驊港綜合保稅區(qū)，建設國際貿易“單一窗口”，提高貿易便利化水平。
山東
鼓勵智慧供應鏈創(chuàng)新發(fā)展，提升民生物資配送和冷鏈物流能力。
上海
實施國際貿易“單一窗口”2.0版，推動貨物狀態(tài)分類監(jiān)管試點擴大到物流貿易型企業(yè)，深化“三互”大通關建設改革，確立符合高標準貿易便利化規(guī)則的貿易監(jiān)管制度。
深化“一線放開、二線安全高效管住”的貿易監(jiān)管模式，拓展國際貿易“單一窗口”功能，擴大貨物狀態(tài)分類監(jiān)管試點，推進“區(qū)港一體化”。
河南
大力發(fā)展現代服務業(yè)，重點推進現代物流、……，推進冷鏈物流產業(yè)整合發(fā)展……
安徽
全面推進鐵路、公路、航道、航空、水利、電網、油氣管線、信息網絡、商務平臺建設，著力打造現代綜合交通運輸體系、能源體系、水利保障體系、網絡信息體系和物流體系，加快補齊基礎設施短板，助推安徽發(fā)展環(huán)境持續(xù)改善，發(fā)展能力顯著提升。
完善勞動力市場和物流體系，降低人工、物流等要素成本。
加快建設跨區(qū)域農產品冷鏈物流體系。
加快電子口岸公共平臺建設，拓展綜合保稅區(qū)、保稅物流中心等海關特殊監(jiān)管區(qū)功能。
湖北
加快長江現代物流產業(yè)集聚示范區(qū)建設。
繼續(xù)打好降低制度性交易成本、物流成本等“組合拳”。
加快武漢新港空港綜合保稅區(qū)、武漢多式聯運海關監(jiān)管中心建設。支持潛江保稅物流中心申報。推廣國際貿易“單一窗口”模式。
湖南
實施物流建設三年行動計劃，推動冷鏈物流縣(市)全覆蓋，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系。
積極申報湖南自由貿易試驗區(qū)。發(fā)揮綜合保稅區(qū)、保稅物流中心的作用，加快水果、肉類、藥品等指定口岸申報建設，推動長沙、張家界航空口岸，以及岳陽城陵磯水運口岸等一類口岸拓展功能，提高集聚開放要素的能力和水平。拓展國際航班航線、湘歐快線、港澳直通車，建設長沙區(qū)域性國際航空樞紐，把長沙建成中國腹地直通國際的開放大通道，把岳陽建成大宗貨物國際運輸交通樞紐和我省通江達海的開放門戶。
江蘇
推進沿海及周邊地區(qū)一體化發(fā)展，抓好新一輪沿海發(fā)展規(guī)劃和政策落地，加快實施一批海工裝備、新能源、交通運輸和港口物流等重大項目。加快推進連云港上合組織國際物流園和中哈物流基地、常州蘇澳合作園區(qū)建設。
江西
推進17個鐵路物流基地、50個物流產業(yè)集群和傳化智能公路港等建設，構建成本更低、速度更快、運量更大的物流“大動脈”。
抓好贛州市國家現代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點，推進撫州海西綜合物流園等平臺建設。
浙江
圍繞打造“一帶一路”戰(zhàn)略橋頭堡目標，加快建設義甬舟開放大通道。
深入推進中國(杭州、寧波)跨境電子商務綜合試驗區(qū)建設，打造“網上絲綢之路”。加快海關特殊監(jiān)管區(qū)改革創(chuàng)新，大力發(fā)展保稅加工區(qū)、保稅市場和保稅跨境電商園區(qū)，促進新型加工貿易、市場采購貿易和跨境電商貿易加快發(fā)展。
福建
加強寄遞物流等新業(yè)態(tài)和網絡安全監(jiān)管，強化金融風險防控，堅決打擊電信網絡詐騙、涉麻制毒等犯罪。
通過調整高速公路收費、規(guī)范港口收費等，降低物流成本。
大力發(fā)展現代物流業(yè)，完善支持物流業(yè)發(fā)展的用地政策，健全城鄉(xiāng)物流配送網絡，加快發(fā)展冷鏈物流體系。
廣東
實施“互聯網+流通”行動計劃，擴大電子商務物流快遞協同發(fā)展試點，改善三四線城市和農村消費軟硬環(huán)境。
健全農村基礎設施建設投入長效機制，推動水電路氣等基礎設施城鄉(xiāng)聯網，完善農村寬帶網絡和快遞網絡。
推進基礎設施互聯互通，提升樞紐機場航線通達能力，發(fā)展海鐵、江鐵等多式聯運，新增一批國際客貨運航線，與沿線城市共建港口聯盟。加快石龍、大田鐵路國際物流基地建設，支持中歐、中亞、南亞班列運營，建設中俄貿易產業(yè)園。
推進農產品冷鏈物流體系建設，……
廣西
加大農產品冷鏈物流基礎設施建設力度。
積極引進和培育一批大型綜合物流企業(yè)，推進冷鏈物流、智慧農貿市場、城市共同配送試點、快件分撥中心等流通基礎設施建設。
采取有效措施，進一步降低物流成本，減少涉企收費。
貴州
著力發(fā)展現代物流業(yè),完善城鄉(xiāng)一體化配送體系,打造西南地區(qū)重要物流中心。
云南
加快冷鏈物流、鄉(xiāng)村新型商業(yè)中心等消費基礎設施建設，推動電子商務對傳統商貿流通企業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。
加快跨合區(qū)、邊合區(qū)等各類開放功能區(qū)建設，完成昆明綜合保稅區(qū)和騰俊國際陸港、昆明高新保稅物流中心國家驗收，建成云南跨境電商公共服務平臺。
積極申報昆明鐵路口岸，加快電子口岸、國際貿易“單一窗口”建設，改善口岸軟硬件環(huán)境，提高通關便利化水平。……鼓勵企業(yè)“走出去”，建立海外商貿物流和技術服務中心，開展國際產能合作。
四川
完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，建設中西部電子商務創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)意中心。
推動鐵路運輸“路企”對接，進一步降低要素和物流成本。
加快國別合作園區(qū)建設進度，推動全省開發(fā)區(qū)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展，增設開放口岸和指定口岸，支持有條件的地區(qū)設立綜合保稅區(qū)和保稅物流中心，力爭成都中歐班列開行1000列。
重慶
進一步完善物流集疏運網絡體系，促進物流園區(qū)、物流樞紐、分撥中心、配送中心、末端配送的合理配置，提高物流配送效率。
推進萬州保稅物流中心建設，爭取設立江津、涪陵綜合保稅區(qū)和一批保稅物流中心。拓展進口整車、冰鮮產品、水果、肉類等口岸功能，爭取設立木材、醫(yī)藥、生物制品等口岸。加快果園港、萬州、豐都等口岸開放，建設國際貿易單一窗口，優(yōu)化通關環(huán)境。
山西
完善物流配送網絡，提高物流效率，降低企業(yè)物流成本。
推進物流業(yè)智慧發(fā)展。圍繞能源礦產品、農產品、大宗工業(yè)品、生活日用品等，大力發(fā)展智慧物流、多式聯運、城鄉(xiāng)快遞、冷鏈物流，培育現代物流企業(yè)集團，建設重要物流設施，規(guī)劃建設全省智慧物流云平臺，推進太鐵中鼎物流園等項目建設，加快構建立體式現代物流產業(yè)格局。
加快太原、大同、臨汾無水港建設，完善提升太原武宿綜合保稅區(qū)、太重(天津)重件碼頭等物流港功能。加快網絡基礎設施建設，推動山西(陽泉)智能物聯網應用基地試點建設，力爭將太原增設為國家級互聯網骨干直聯點。
陜西
抓好知名電商引進和本地電商培育，支持農村電子商務、物流快遞加快發(fā)展。
依托“互聯網+”發(fā)展信息經濟和分享經濟，加快建設電子商務平臺、農村物流配送體系，推進西安新筑鐵路物流基地、長安航空營運基地、西咸新區(qū)現代服務貿易企業(yè)聚集區(qū)建設。
甘肅
提升互聯互通水平。推進蘭州、武威、天水三大國際陸港和蘭州、敦煌、嘉峪關三大國際空港建設，努力打造絲綢之路經濟帶交通大通道和物流大樞紐。加快蘭州國際貨運班列主要貨源地和鐵路樞紐節(jié)點建設，提升“蘭州號”“天馬號”“嘉峪關號”國際貨運班列運營能力。加快指定口岸監(jiān)管場所建設，爭取馬鬃山口岸復通。加快復制推廣自由貿易試驗區(qū)改革試點經驗，爭取設立中國(蘭州)自由貿易園區(qū)。加快通關一體化改革，依托電子口岸平臺，推進國際貿易“單一窗口”建設，提高貿易便利化水平。
寧夏
抓好普通公路降費、縮短運輸時間等，降低物流成本。
抓好公益性農產品批發(fā)市場、農村電商、冷鏈運輸體系建設，建成自治區(qū)級物流信息服務平臺，完善各類商業(yè)網點布局，進一步做活城鄉(xiāng)消費市場。
支持固原寧南區(qū)域中心城市、中衛(wèi)交通物流樞紐城市建設，引領大縣城和重點鎮(zhèn)發(fā)展。
青海
開展商貿物流標準化專項行動，推進冷鏈物流信息化、標準化和基礎設施建設，提高流通效率。
與周邊省區(qū)協同爭取國家重大工程布局，力爭開通國際貨運包機，謀劃打造向西開放的大型物流集散地，推動中歐班列常態(tài)化。加快綜合保稅區(qū)建設，加強與沿海沿邊地區(qū)通關一體化合作。實施青藏國際陸港項目，完善西寧機場口岸配套，推進跨境電商建設。
西藏
完善城鄉(xiāng)商業(yè)網點，著力構筑覆蓋城鄉(xiāng)的商貿市場網絡體系和三級物流配送體系。
支持粵藏中南亞班列運營。加快日喀則物流中心建設。
新疆
加強物流基礎設施和城鄉(xiāng)市場日喀則物流中心網絡建設。
重點推進烏魯木齊國際陸港區(qū)、中歐班列運行中心建設，支持喀什、霍爾果斯經濟開發(fā)區(qū)等開放平臺建設，積極申報中國(新疆)自由貿易試驗區(qū)，落實通關便利化措施，大力發(fā)展跨境電子商務。發(fā)揮口岸和保稅區(qū)優(yōu)勢，發(fā)展邊境貿易。
內蒙古
發(fā)展現代物流業(yè)，建設一批大型物流園區(qū)、物流配送中心和電子商務示范城市，完善旗縣、蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)、嘎查村物流體系，積極培育第三方物流企業(yè)。
海南
加快物流園區(qū)和物流信息化建設，促進海陸空無縫銜接、高效聯運。
拓寬農產品流通渠道，大力發(fā)展農村電商和農超、農餐、農企對接等農產品流通新業(yè)態(tài)，建設?？诹_牛山、定安塔嶺、屯昌城北、瓊中灣嶺等重點農產品加工物流園區(qū)。
冷鏈物流發(fā)展機遇和趨勢
一是冷鏈政策環(huán)境持續(xù)利好?！缎率称钒踩ā返某雠_實施，對上下游環(huán)節(jié)的食品安全要求更加嚴格，冷鏈物流得到進一步重視和發(fā)展。此外，《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》中指出，鼓勵發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲藏柜等新型社區(qū)化配送模式，完善冷鏈倉儲建設等關鍵問題。此外，地方政府也相繼出臺冷鏈專項規(guī)劃。一系列冷鏈政策紅利的釋放，無疑給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。
二是冷鏈標準不斷完善，行業(yè)門檻逐步建成。2016年，從國標委、發(fā)改委等標準主管負責部門，到以冷鏈委、冷標委為代表的行業(yè)標準制定協會，再到冷鏈行業(yè)龍頭企業(yè)和科研院校專家，都在加快冷鏈空白領域的標準制定，以及整個冷鏈物流標準體系的完善。從冷鏈物流的基本分類與要求，到水產、肉類、餐飲、乳制品、海產品、藥品，再到冷藏車、冷庫、冷藏箱，冷鏈物流的標準門檻已初步建立。2015年依據《物流企業(yè)冷鏈服務要求與能力評估指標》國家標準，中物聯冷鏈委在全國范圍內展開星級冷鏈物流企業(yè)評估工作，取得很好成效。冷鏈行業(yè)正在變得有標準可依，有標桿可選。
三是冷鏈市場需求穩(wěn)定增長。2014年，我國蔬菜產量為76650萬噸，水果產量為26142萬噸，禽蛋產量為2893萬噸，豬肉產量為5571萬噸，牛肉產量為689萬噸，羊肉產量為428萬噸，水產品產量為8481萬噸，速凍成品產量為528萬噸，乳制品4500萬噸…2015年，這些數字均有不同程度的上漲，如此龐大的產業(yè)支撐，可想而知冷鏈的市場需求和發(fā)展空間還有多大。當前我國需要冷鏈服務的產品市場，預計總價值超過3萬億元，如果冷鏈成本按最保守的5%計算，整個市場超過1500億元。
四是冷鏈基礎設施合理增長，冷鏈整體水平提升。據中物聯冷鏈委不完全統計，2014年全國冷鏈物流百強企業(yè)收入總額為148。3億元，同比增長36。1%，收入總額不足冷鏈市場10%。2015年全國冷藏車預計增長14000輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18。4%。2015年全國冷庫新增390萬噸，冷庫總保有量達到3710萬噸，折合9275萬立方米，同比增長11。76%。2015年，果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率分別達到22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%。對比來看2010年發(fā)改委出臺的《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提到的發(fā)展目標，已經完成并略有超出。
五是傳統冷鏈業(yè)務份額收縮，新機遇凸顯。冷鏈企業(yè)受食品生產制造，以及零售行業(yè)的業(yè)績下滑影響，部分傳統冷鏈業(yè)務縮水成普遍現象。據統計，2016年上半年，主要零售企業(yè)關店120家，商超冷鏈配送業(yè)務份額下降約25%。但與此同時，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，中國與更多國家自貿協定的簽署，上海、廣東、天津、福建自貿區(qū)的運營，使得高端食品進出口業(yè)務快速增長，例如天津港的進口凍肉，深圳港的進口高端水果，進口量均得以大幅攀升，這對平衡傳統冷鏈業(yè)務下滑，開創(chuàng)冷鏈新的營收板塊，起到重要作用。
六是冷鏈企業(yè)借助資本力量前行的步伐加快。海航冷鏈、小田物流、齊暢冷鏈、鎮(zhèn)江恒偉、凱雪冷鏈等紛紛登陸新三板或E板，大韓通運控股榮慶物流、三井物產與領鮮合資、伊藤忠與遼漁牽手，此外快行線融資1000萬美金，碼上配天使輪獲千萬投資，九曳供應鏈A輪融資數千萬?？傊?，2015年是金融資本和冷鏈物流結合的最緊密的一年，也是實質性動作最多的一年。有資本助力，冷鏈發(fā)展固然會走上快車道，但需要思考的是，資本是把雙刃劍，做好資本擴張與冷鏈服務的平衡顯得尤為關鍵。
七是生鮮電商依舊很熱，O2O大行其道，但隱憂顯現。據統計2016年我國生鮮電商交易規(guī)模達到860億元，并將在2017年突破1000億元。2016年中糧我買、天天果園、本來生活、每日優(yōu)鮮等紛紛拿到融資。而在餐飲外賣、食材配送、生鮮社區(qū)、超市便利店等領域，O2O業(yè)務更是如火如荼的發(fā)展。需要指出的是，生鮮電商和O2O表面看一片大好，但背后形勢不容樂觀，如果不能通過控制產品源頭、完善冷鏈體系、市場差異化定位等有效手段，來加強客戶粘性，一味只靠價格戰(zhàn)和補貼來贏得短期客戶，等資本熱潮一旦褪去，必將造成市場重新洗牌。
八是利用互聯網+，冷鏈行業(yè)模式不斷創(chuàng)新。隨著生鮮電商、跨境電商、食材配送、餐飲外賣，以及O2O市場的快速崛起，行業(yè)內涌現出像：安家宅配、黑狗冷鏈、九曳供應鏈、碼上配、極客貓、冷聯天下、神盾快送等一批具有創(chuàng)新模式的冷鏈企業(yè)，他們的出現，為傳統的冷鏈格局帶來了生機，為我國冷鏈行業(yè)進一步快速發(fā)展提供了源源不斷的內生動力。
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