2017二手車市場(chǎng)調(diào)查
2017二手車市場(chǎng)調(diào)查
對(duì)于許多從事或者即將從事二手車行業(yè)的相關(guān)人員，調(diào)查市場(chǎng)行情，把握行業(yè)方向是很重要的事情。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的2017二手車市場(chǎng)調(diào)查相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)讀者有所幫助。
2017-2022年中國(guó)二手車市場(chǎng)深度調(diào)查與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析報(bào)告
二手車是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車輛。
二手車，英文譯為“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意為“第二手的汽車”或“使用過的汽車”，在中國(guó)也稱為 “舊機(jī)動(dòng)車”。“中古車”是日本的叫法，不過我國(guó)臺(tái)灣也稱“中古車”。北美是二手車最發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，因?yàn)槠矫癜傩召?gòu)買舊車時(shí)不一定就能買到“第二”手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二手車有一種很通俗的叫法，“用過的汽車”。
2014年來(lái)，二手車交易量持續(xù)走高，去年全年二手車交易已達(dá)605萬(wàn)輛，單月平均交易價(jià)格保持在6萬(wàn)元左右?！〗?jīng)過近幾年我國(guó)汽車交易市場(chǎng)“黃金時(shí)代”的高速發(fā)展，截至2014年年底，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.54億輛，機(jī)動(dòng)車保有量也決定了二手車的供給來(lái)源，因此二手車定會(huì)隨著新車保有量的逐漸飽和而升溫。同時(shí)消費(fèi)者持有汽車的平均年限也在逐步縮短，“黃金時(shí)代”的新車用戶開始步入換車升級(jí)階段，從而有效保障了二手車的供給。此外，隨著消費(fèi)者消費(fèi)能力的提升、消費(fèi)觀念的成熟，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始接受并選擇二手車。尤其是豪華品牌的認(rèn)證二手車，因其可靠的質(zhì)量保障和品牌價(jià)值，更是成為很多消費(fèi)者換車、置換的首選。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2014年全年累計(jì)交易二手車605.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.33%。交易額3675.65億元，同比增長(zhǎng)26.03%。
二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式和交易模式在很大程度上代表了二手車市場(chǎng)的發(fā)展程度。國(guó)外的二手車企業(yè)在其相關(guān)行業(yè)組織的引導(dǎo)下，已經(jīng)形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)模式，其交易模式有直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)、拍賣、置換等多樣化形式，為消費(fèi)者營(yíng)造了良好的二手車購(gòu)置環(huán)境。
本研究咨詢報(bào)告由智研咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、智研數(shù)據(jù)中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。
報(bào)告揭示了二手車行業(yè)市場(chǎng)潛在需求與市場(chǎng)機(jī)會(huì)，報(bào)告對(duì)二手車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，并分析了中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
2017二手車市場(chǎng)調(diào)查：不要寄望2017年二手車市場(chǎng)出現(xiàn)井噴
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)國(guó)內(nèi)二手車交易總量為940萬(wàn)輛，相比2014年有了非常大幅度的增長(zhǎng)。2014年二手車市場(chǎng)交易量為605.29萬(wàn)輛。
從二手車市場(chǎng)發(fā)展的情況來(lái)看，2004年截至到目前，二手車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度基本維持在30度左右的上揚(yáng)曲線之上。從這個(gè)角度來(lái)看，二手車市場(chǎng)發(fā)展的速度也基本正常。
不過，中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的空間和前景非常巨大。這樣的預(yù)測(cè)一般是因?yàn)橹袊?guó)二手車目前的市場(chǎng)規(guī)模相比新車市場(chǎng)仍然較低的緣故。
中國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)模與新車市場(chǎng)規(guī)模的交易比例為3：1左右。即新車銷售規(guī)模是二手車銷售規(guī)模的3倍上下。與之相反的是，在成熟市場(chǎng)的國(guó)家，二 手車市場(chǎng)與新車市場(chǎng)交易規(guī)模的比例恰恰相反。比如，以美國(guó)每年二手車交易量約4200萬(wàn)輛為基準(zhǔn)，其2015年的新車交易量是1747萬(wàn)輛，二手車交易量 大約是新車交易量的2.4倍。而且，即使新車銷售的增長(zhǎng)也依賴于二手車市場(chǎng)，因?yàn)樾萝嚱灰琢康南喈?dāng)比例是來(lái)源于置換消費(fèi)。
因此，假如參照美國(guó)市場(chǎng)基本格局的話，中國(guó)二手車市場(chǎng)的年度交易規(guī)模估計(jì)最少也要達(dá)到6000萬(wàn)輛的規(guī)模以上。這對(duì)于當(dāng)前只有900萬(wàn)輛的二手車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)福音。
顯然，中國(guó)二手車市場(chǎng)當(dāng)前的消費(fèi)狀態(tài)沒有獲得與新車市場(chǎng)更快的增長(zhǎng)，其中一個(gè)原因是許多地方的限遷政策。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查，目前全國(guó)有95%的地級(jí)城市實(shí)行了針對(duì)二手車排放標(biāo)準(zhǔn)的限遷政策。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以上12個(gè)城市，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以上261個(gè)城 市，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以上51個(gè)城市，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)以上3個(gè)城市。限遷政策最大的后果就是，一些老舊二手車無(wú)法在其它地方正常落戶，二手車市場(chǎng)本來(lái)正常的交易增長(zhǎng)被政 策所抑制。
對(duì)于限遷政策，一直有不同的意見和看法。地方政府出臺(tái)限遷政策的一個(gè)目的之一就是為了當(dāng)?shù)卮髿馕廴局卫砜紤]。
而此次國(guó)家出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，將解決二手車市場(chǎng)發(fā)展與大氣污染治理之間的平衡問題。
《意見》明確指出，“不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策”，但是也同時(shí)明示，“國(guó)家鼓勵(lì)淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國(guó)家明確的大氣污染防治重點(diǎn) 區(qū)域(京津冀：北京、天津、河北，長(zhǎng)三角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個(gè)城市)有特殊要求的除 外。”。
應(yīng)該說(shuō)，這些地方或者城市在二手車市場(chǎng)所占到的比例相當(dāng)大，按照2014年的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，中南地區(qū)與華東地區(qū)交易占比最高，分別為29%、26%。另外華北地區(qū)所占比例也有15%。
根據(jù)這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，限遷政策解除之后所影響到的市場(chǎng)區(qū)域，實(shí)際上也可能只有全國(guó)市場(chǎng)的一半左右。
另外，限遷政策本身的存在是否只有大氣污染治理方面的因素，是否還有地方保護(hù)主義的考慮在內(nèi)，這不得而知。但是，要想讓這項(xiàng)政策真正在地方落實(shí)和執(zhí)行，仍然還需要一個(gè)過程。
因此，國(guó)家最新出臺(tái)的政策固然是利好二手車市場(chǎng)的發(fā)展，但是也不要寄望太高，而出現(xiàn)所謂的市場(chǎng)井噴的可能性就更小。
從政策總體來(lái)說(shuō)，限遷政策的解除只是整個(gè)整車框架的一個(gè)部分，促進(jìn)二手車市場(chǎng)也需要從更多方面的努力。
相比限遷政策更加難以突破的是二手車市場(chǎng)的信用體系平臺(tái)的建設(shè)以及二手車市場(chǎng)的售后服務(wù)體系的搭建。
而沒有二手車市場(chǎng)信用體系平臺(tái)的建設(shè)，目前二手車市場(chǎng)評(píng)估體系的不完善，才是造成二手車市場(chǎng)難以迅速發(fā)展的最大障礙。這些不僅僅需要政策的督促，更需要整個(gè)市場(chǎng)的成熟，特別是對(duì)于二手車市場(chǎng)處罰監(jiān)督機(jī)制的建立。
當(dāng)然，二手車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展注定是一個(gè)更加充滿希望的市場(chǎng)，今年的政府工作包括專門提到了二手車市場(chǎng)的發(fā)展，本身就是一個(gè)積極的信號(hào)。因此，二手車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展盡管不會(huì)出現(xiàn)井噴，但正在形成下一個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)口。
看了“2017二手車市場(chǎng)調(diào)查”的人還看了：
1.二手車市場(chǎng)分析以及未來(lái)趨勢(shì)