集裝箱運輸將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，下面是學習啦小編整理了港口集裝箱運輸管理論文，有興趣的親可以來閱讀一下!

　　港口集裝箱運輸管理論文篇一

　　深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)SWOT分析

　　[摘 要]以提高深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)的整體競爭力為目標，用SWOT分析法對其在發(fā)展過程中的內外部環(huán)境進行逐一研究，從優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅四個角度對道路集裝箱運輸企業(yè)進行深入的剖析，提出適合深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)發(fā)展的相關策略。

　　[關鍵詞] 道路集裝箱運輸 深圳港 SWOT分析

　　一、引言

　　在深圳推行“以港強市”的城市發(fā)展戰(zhàn)略的宏觀背景下，分析和研究深圳港口主要集疏運方式，以及集裝箱運輸企業(yè)的發(fā)展策略是一個具有現實意義的研究課題。集裝箱運輸企業(yè)能否形成健康有序的良性發(fā)展態(tài)勢，對擴大就業(yè)、社會繁榮安定和對深圳經濟的發(fā)展、深圳港口的整體競爭力及可持續(xù)發(fā)展至關重要。

　　二、深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)SWOT分析

　　SWOT分析, 就是將企業(yè)內外部環(huán)境各方面條件進行綜合和概括, 分析企業(yè)內部優(yōu)勢因素( Strengths) 、劣勢因素(Weaknesses) 、外部機會因素(Opportunities) 和威脅因素( Threats) , 在此基礎上, 將企業(yè)內部的資源因素與外部因素造成的機會與風險進行合理的、有效的匹配, 從而制定良好的戰(zhàn)略, 以掌握外部機會，規(guī)避威脅。

　　1.道路集裝箱運輸企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

　　(1)優(yōu)越的港口地理位置

　　深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口東岸，珠江三角洲經濟區(qū)的中心地區(qū)，毗鄰香港。其260公里的海岸線被香港九龍半島分割為東西兩部分。西部位于珠江口伶仃洋的磯石水道東岸，水深港闊，具有天然的深水航道，是我國少有的深水河口港灣，經珠江水系可與珠江三角洲其他內河港口相連，經暗士頓水道出?？傻竭_國內沿海及世界各地港口。

　　(2)便利的交通運輸條件

　　深圳優(yōu)化完善物流空間布局，加快物流通道設施建設，加強多種運輸方式有機銜接，構筑聯系國內外、貫通珠三角的"一帶三軸"四大物流通道，打造區(qū)域性多式聯運中心 。

　　(3)完善的政治體制支持

　　物流業(yè)是深圳的支柱產業(yè)，深圳市現代物流業(yè)發(fā)展工作領導小組對全市物流企業(yè)及項目提供政策保障、資金支持、土地供給、信息化建設和人才引進等服務，為物流業(yè)跨企業(yè)、跨部門的管理和政策協調、產業(yè)引導提供了有效的機制。

　　2.道路集裝箱運輸企業(yè)發(fā)展的劣勢

　　(1)企業(yè)地位弱勢

　　船公司、碼頭公司借助市場優(yōu)勢，不斷地巧立名目，設置打單費、封條費等各種收費項目，將經營成本轉嫁到道路集裝箱運輸企業(yè)身上，使得企業(yè)的利潤空間不斷縮小，眾多企業(yè)難以為繼。

　　(2)低端化特征明顯

　　我國道路集裝箱運輸企業(yè)大多停留在運輸、倉儲、搬運等低端服務，企業(yè)規(guī)模小、效率低、管理模式粗放，抵御風險能力差，對于物流系統(tǒng)設計、物流方案策劃、物流信息處理等方面發(fā)展不足，物流增值服務能力較弱，能夠提供完整全程物流服務的第三方物流企業(yè)還較少。

　　(3)貨源結構劣勢

　　全球金融海嘯使得供應鏈的上游企業(yè)出現倒閉或者訂單減少，導致出口業(yè)務萎縮，這直接打擊了完全依賴于外貿物流的道路集裝箱運輸企業(yè)。珠三角地區(qū)的中低端制造業(yè)歷來以原料加工為主，且這些加工產品大多是適箱貨物，現在看來這些制造業(yè)的轉移勢在必行。

　　3.道路集裝箱運輸企業(yè)發(fā)展的機會

　　(1)國家政府加大對物流業(yè)的支持力度

　　在2009年3月10日國務院印發(fā)的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出：當前，國際金融危機對我國實體經濟造成了較大沖擊，物流業(yè)作為重要的服務產業(yè)，也受到較嚴重的影響。制定實施物流業(yè)調整和振興規(guī)劃，不僅是促進物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產業(yè)調整升級的需要，也是服務和支撐其他產業(yè)調整與發(fā)展、擴大消費和吸收就業(yè)的需要，對于促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力具有重要意義。

　　(2)雄厚的經濟基礎優(yōu)勢促進了深圳市道路集裝箱運輸企業(yè)做大做強

　　珠江三角洲擁有雄厚的經濟基礎優(yōu)勢，是當今世界最大的出口加工地區(qū)，便捷的立體交通網絡和遼闊的經濟腹地。金融危機后，深圳經濟發(fā)展的主體并沒有遭到破壞，財政、金融、企業(yè)與市場的基本面仍然是穩(wěn)定的，深圳的經濟已經復蘇，集裝箱吞吐量也已經回升。

　　(3)社會關注度的提高對專業(yè)物流人才的培養(yǎng)提供了良好的環(huán)境

　　全球著名物流企業(yè)如UPS、Fedx、TNT、宅急送等紛紛搶灘登陸中國。國內名牌大學清華、南開、同濟、復旦等進入物流人才培養(yǎng)領域，這些都標志著物流人才和物流學術的新發(fā)展局面。

　　4.道路集裝箱運輸企業(yè)發(fā)展的威脅

　　(1)運力供大于求

　　2004年，深圳市道路集裝箱運輸市場轉型成功，物流市場得到全面開放。2004 年2010年上半年 ，深圳港的集裝箱吞吐量翻了1 番，而市場上的拖車數量卻翻了3 番，按2007 年的集裝箱吞吐量與市場拖車數量計算，每處理1 萬個集裝箱，需動用1100臺拖車，運力明顯供大于求 。

　　(2)油價不斷上漲，加油成為難題

　　國家發(fā)改委自2009年至今，已六次提高了柴油價格。2010年4月14日起柴油價格每噸提高320元，0號柴油每升上漲了0.27元，企業(yè)經營成本大幅增加。從目前國際國內的能源形勢來看，油價還將繼續(xù)上漲并將長期保持高油價的態(tài)勢，帶動輪胎、車用特殊油品、配件價格上漲。

　　(3)國外大型物流企業(yè)帶來挑戰(zhàn)

　　深圳本土企業(yè)在國際貨代、航空物流、電子商務、網絡服務等高端物流業(yè)務方面競爭力不足，而國際大型物流企業(yè)不斷進入中國市場，如：麥科特國際物流有限公司、伽特維國際貨運代理有限公司、中外運敦豪(DHL)、UPS聯合包裹、FEDEX聯邦快遞等國際大型物流企業(yè)給國內中小物流企業(yè)帶來極大的挑戰(zhàn)。

　　三、基于SWOT方法的戰(zhàn)略組合分析

　　根據以上分析得出SWOT 分析及戰(zhàn)略選擇。深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)可以根據本企業(yè)的實際情況,總結出各種內外部影響因素并進行定性分析,據以確定深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　1. SO策略(增長型戰(zhàn)略)

　　深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)應該拓展貨源腹地，發(fā)展內貿運輸，建立動態(tài)聯盟供應鏈，平衡運力供求關系，并且消除碼頭閘口作業(yè)不合理因素。同時，當地政府也應加大對道路集裝箱運輸企業(yè)的政策扶持力度。

　　2. WO策略(扭轉型戰(zhàn)略)

　　金融危機對全球道路集裝箱運輸企業(yè)造成沉重打擊，作為深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)應該認清此次危機的復雜性，努力培育高端物流服務體系，提供一站式高效物流服務;加強信息化、網絡化建設，健全基礎設施，建立業(yè)務網絡;締結戰(zhàn)略聯盟，提升企業(yè)地位。

　　3. ST策略(多元化戰(zhàn)略)

　　通過利用現有自身優(yōu)勢，推進專用加油設施的建設，利用交通便利優(yōu)勢加大與周邊城市物流企業(yè)合作力度，通過各種形式進一步吸引中外大型企業(yè)或個人融資，建立泛珠三角經濟協作區(qū)，擴大深圳道路集裝箱企業(yè)知名度。努力實現多元經營,增強企業(yè)抵御風險的能力。

　　4. WT策略(防御性戰(zhàn)略)

　　深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)應該進一步重視人才培養(yǎng)，實現人才的良性循環(huán)，發(fā)展水平一體化物流。同時，加強企業(yè)聯盟建設，防范及整治司機自盜物品及肇事逃逸;規(guī)范管理制度，解決勞資矛盾，加快資金周轉;規(guī)范修理廠管理;打擊套牌，抑制不公平競爭。

　　四、結束語

　　機會與威脅同在，任何事件的影響都是相對的，深圳港口道路集裝箱企業(yè)在迎接巨大機會的同時也將面臨巨大的威脅，我們必須正視現實，研究內部、外部的情況，并針對目前的企業(yè)存在的不足進行深層次的研究。要從戰(zhàn)略的高度和角度來看待企業(yè)的發(fā)展問題。深圳港口道路集裝箱運輸企業(yè)一定能夠把握住這次難得的歷史機遇, 結合自己的實際情況，迎接挑戰(zhàn)，走出具有自身特點的發(fā)展之路。

　　參考文獻：

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　　[4] 周天麟. 深圳港2007年集裝箱又上臺階[J].珠江水運,2008(2).

　　[5] 深圳市現代物流業(yè)發(fā)展十一五規(guī)劃[Z].深圳市交通局，2007.

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