汽車科技論文
汽車是指有自身裝備的動力裝置驅(qū)動,一般具有四個或四個以上車輪,學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽車科技論文，希望你們喜歡。
汽車科技論文篇一
淺談汽車機械安全
[摘 要]社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車普及率越來越高，汽車機械安全問題越來越受重視。本文基于這樣大背景，簡要分析了汽車安全配置，并探討了汽車機械故障，從故障診斷、汽車保養(yǎng)與檢修角度提出了預(yù)防措施，讓人們了解基本的汽車安全知識和安全技術(shù)，降低機械故障發(fā)生率，將事故危害降到最低。
[關(guān)鍵詞]汽車安全知識 機械故障 預(yù)防措施 安全配置 保養(yǎng)與檢修
中圖分類號：G125 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X(2015)25-0288-01
目前，我國汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)生迅速，中國第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車公司、上海大眾汽車有限公司、上海通用汽車公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司等在世界范圍內(nèi)是知名的汽車制造生產(chǎn)公司。但是，從汽車故障排除與維修角度看，汽車機械安全技術(shù)發(fā)展還是落后于汽車制作與發(fā)展的速度。特別是與汽車機械安全有關(guān)的各類道路交通事故從原先的10%上升到15%，對汽車機械安全性提出了更高需求。為此，我們應(yīng)掌握基本的汽車機械安全知識，了解各安全配置功能，一旦發(fā)生意外，可利用已掌握的汽車安全知識盡量保護自身，降低事故危害程度。
1、汽車機械安全常識
1.1發(fā)動機正常溫度應(yīng)在80-90℃間。運行時，為了減少排污物，可采用提高怠速的方法，適當(dāng)讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)。但是調(diào)整怠速時不能突高突低，會造成發(fā)動機早起磨損。
1.2發(fā)動機由于缺水而溫度過高的情況下，切記不可立即加入大量冷水降溫，可采用灑冷水的方式。
1.3汽油機的燃燒溫度高于柴油機，燃燒最高壓力低于柴油機。
1.4涉水時，為避免剎車進入大量的水，需降低車行駛速度。倘若制動力不足，可采用輕制動的方法來促進水分蒸發(fā)，降低水的影響。
1.5在雪路、冰路上行駛時，不可突然提速、剎車、急轉(zhuǎn)彎等。
1.6行駛過程中想要超車或會車，應(yīng)保持較大的側(cè)間距離。
1.7要在平坦路面更換輪胎。
2、汽車安全系統(tǒng)配置
2.1安全帶。安全帶是汽車安全系統(tǒng)的最基本配置，上車后要系好安全帶，它可以降低撞擊時對身體造成的傷害程度。然而，許多人將它遺忘了。
2.2門鎖。對于駕駛員來說，關(guān)閉門鎖就像關(guān)家門一樣重要，盡管老生常談，但我們不能想象在交通事故發(fā)生的那一刻，如果門鎖不到位，車內(nèi)的人是否會被甩出去。一旦撞擊力度角度，它在關(guān)鍵時刻能挽救很多人的生命，所以是汽車安全系統(tǒng)中的重要配置。
2.3吸能轉(zhuǎn)向柱。這一安全配置主要用于減輕對駕駛員胸腔的先期打擊力度。
2.4輪胎。同安全帶一樣，是汽車基本的安全配置。為了避免輪胎故障，安裝了輪胎壓力檢測系統(tǒng)，在輪胎壓力不足時發(fā)出警示。
2.5車門防撞梁。它是一種額外的吸能保護層，能降低外部對乘客的沖撞力量。
2.6碰撞緩沖區(qū)。這是一種能有效吸附撞擊能量的安全裝置，可降低沉外部力量的破壞性傷害。
3、汽車機械故障與預(yù)防措施
3.1 汽車機械安全故障及其原因
由于設(shè)計、生產(chǎn)工藝、使用方式、保養(yǎng)維修及材料等各方面因素，汽車在使用過程中難免出現(xiàn)機械故障。常見的機械故障有汽車性能異常、異常響聲、異味、發(fā)動機過熱、污煙顏色異常、外觀失常(車胎氣壓不正常、車身毀壞等)、駕駛異常等。這些故障有的是漸漸形成的，有的是突發(fā)的，造成原因是多種多樣的。第一，零件本身質(zhì)量問題。通常汽車零部件都是由不同廠家生產(chǎn)制作的，質(zhì)量上難免存在差異，造成易損零件存在。一旦原配件出現(xiàn)問題，安裝上不合格的配件更易導(dǎo)致機械故障;第二，汽車消耗品質(zhì)量差存在差異。汽車消耗品主要有燃油、柴油、潤滑油等。質(zhì)量差的燃料會造成燃燒室積灰，質(zhì)量差的潤滑油會造成汽車零部件易磨損;第三，駕駛技術(shù)不好。調(diào)查發(fā)現(xiàn)駕駛員駕駛技術(shù)的好壞對汽車機械安全性有一定影響。比如，駕駛員調(diào)整怠速時突高突低，勢必造成機械早期磨損;第四，日常保養(yǎng)不當(dāng)。汽車本身作為一種消耗品，使用過程中其性能會有所降低，如果保養(yǎng)措施不到位，必然影響汽車機械安全性;第五，惡劣的汽車使用環(huán)境會嚴(yán)重?fù)p壞汽車機械。比如，在地勢不平的道路上行駛，汽車震動顛簸，機械易受損傷?？梢?，汽車機械故障的發(fā)生原因廣泛存在于生產(chǎn)制作、使用、保養(yǎng)維修的過程中，應(yīng)以此為切入點，搞好汽車安全配置，制定汽車機械安全防護策略與機械故障預(yù)防措施，及時排除故障，才能在汽車使用中避免安全事故的發(fā)生。
3.2 汽車機械安全預(yù)防措施
3.2.1故障診斷
汽車機械故障千變?nèi)f化，故障診斷方法也是形式多樣的。就目前看，汽車機械故障常用的診斷方法有：觀察法、實驗法、嗅覺法、觸摸法、度量法、儀表發(fā)、替換法、望問法和局部拆裝法等。作為汽車駕駛員，不需要具備專業(yè)的汽車機械故障診斷能力，但是應(yīng)具備基本的故障診斷知識，能夠通過聽覺、嗅覺、觀察和手摸等方式對汽車故障及原因做基本的判斷與分析。
在聽覺上，汽車行駛過程中怠速缸蓋上部總是有節(jié)奏的發(fā)出“滴答”的聲音，同時伴有發(fā)動機火花塞跳火、發(fā)出發(fā)響現(xiàn)象，說明發(fā)動機、排氣管道發(fā)生問題了，應(yīng)立即檢查排氣管是否冒藍煙，齒輪嚙合間隙是否過大等。在嗅覺上，汽車爬坡或重載情況下，駕駛員常常聞到焦糊味，大多是離合器出現(xiàn)問題了，檢查壓盤是否處于半分離狀態(tài)。此外，還應(yīng)檢查水箱和上下水管是否有裂縫車或接觸不嚴(yán)，因為水落在的熱缸上也會發(fā)出異常味道。在觀察上，通常駕駛員觀察的東西有：打開機器蓋，查看機油量，是否有水滲入其中，檢查電瓶樁頭狀態(tài)，查看各種線路連接處是否完好等。通過對機器蓋內(nèi)的機械外觀的觀察，查看哪些部位出現(xiàn)了問題。在觸摸上，通過人體和手對汽車機械部件的碰觸，憑感覺對故障進行診斷。比如，汽車形式過程中，駕駛員可以根據(jù)汽車的振動情況來判斷減震器的運行狀態(tài)，因為常開車的人能感受到減震器失效。再如，在高速公路上行駛一段時間后，應(yīng)用手去觸摸輪胎，如果熱度過高，應(yīng)該要小心了。至于此類的還有很多，需要駕駛員積累豐富的駕駛經(jīng)驗，嫻熟掌握駕駛技術(shù)，才能通過聽覺、嗅覺、觀察和觸摸等方法對汽車機械故障進行有效診斷。
3.2.2保養(yǎng)與檢修
汽車保養(yǎng)與檢修是汽車機械故障預(yù)防的基本措施，不僅能降低機械故障發(fā)生率，還能延緩汽車耗損進程。所以，有車的人應(yīng)當(dāng)經(jīng)常到專業(yè)的汽車保養(yǎng)公司對汽車做專業(yè)的保養(yǎng)和檢修，既可以保持車身亮潔保新，也可以保持和維護汽車機械的技術(shù)性能，讓汽車相對處于一種較好的使用狀態(tài)之下。除此之外，駕駛員應(yīng)注意汽車的日常使用，不斷提高自身的駕駛技術(shù)，良好的駕駛技術(shù)利于降低汽車機械故障的發(fā)生率，能盡可能避免因機械故障發(fā)生交通事故。
4、結(jié)語
總而言之，汽車機械安全是安全駕駛的基本保障，駕駛員應(yīng)掌握基本的汽車安全知識，安裝好汽車安全配置，同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)，具備一定的汽車機械故障診斷能力，能利用簡單的方法及時診斷出汽車故障，并及時排除故障，從而確保汽車安全系數(shù)處于較高水平，保障自身生命安全。
參考文獻
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[3] 吳恩華.淺析汽車故障診斷思路[J].工業(yè)設(shè)計，2011年05期.
汽車科技論文篇二
淺談汽車防盜技術(shù)
摘 要 汽車早期的防盜裝置主要用于控制門鎖、門窗、起動器、制動器、切斷供油等聯(lián)鎖機構(gòu)，以及為防止盜賊拆卸零件而設(shè)計的專用套筒扳手。隨著科技的發(fā)展，汽車防盜裝置由初期的機械控制，發(fā)展成為電子密碼、遙控呼救、信息報警，防盜系統(tǒng)日趨嚴(yán)密和完善，并不斷推出新產(chǎn)品。
關(guān)鍵詞 汽車防盜 系統(tǒng) 裝置
中圖分類號：U436.5 文獻標(biāo)識碼：A
1汽車防盜系統(tǒng)概述
各國汽車制造廠商都在生產(chǎn)及研究各種各樣的防盜裝置。如意大利跳碼式發(fā)射的數(shù)碼，能有效對付電子掃描儀，防止密碼外泄;澳大利亞生產(chǎn)的防盜遙控裝置，能儲存9百萬個密碼;日本研制的報警遙控裝置，當(dāng)車輛被盜時，報警器會立即通知駕駛員隨身攜帶的報警器，同時還閃動呼救信號;我國研制成功的無線遙控汽車防盜系統(tǒng)，采用國際先進的電子密碼技術(shù)，具有2千萬個不重復(fù)的編碼程序，通過遙控起到防盜、防劫，同時還具有遙控熄火及報警等功能。
2汽車防盜器的類型及特點
隨著科學(xué)技術(shù)的進步，為對付不斷升級的盜車手段，人們一代一代地研制出各種方式、不同結(jié)構(gòu)的防盜器，目前防盜器按其結(jié)構(gòu)可分三大類：機械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。
鉤鎖、方向盤鎖和變速擋鎖等基本屬于機械式防盜器，它主要是靠鎖定離合、制動、油門或方向盤、變速擋來達到防盜的目的，但只防盜不報警。插片式、按鍵式和遙控式等都屬于電子式防盜器，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，同時具有防盜和聲音報警功能。GPS衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)式防盜器，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，而同時還可通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心。
3汽車防盜系統(tǒng)技術(shù)
3.1點火控制型防盜器技術(shù)
主要采用控制點火裝置的模塊，對點火系統(tǒng)進行控制，在車主離開汽車并打開防盜系統(tǒng)后，如有人非法進入車內(nèi)，并試圖用非法配制的點火鑰匙起動車輛。這時，點火電路受控制模塊防盜裝置的作用，拒絕提供發(fā)動機運轉(zhuǎn)所需的點火功能，同時也可防止點火開關(guān)的線路短接，并通過音響報警裝置向車主或車場保管人員通報。
現(xiàn)在很多汽車廠商在防盜系統(tǒng)的開發(fā)研制中，也是絞盡腦汁，花樣層出不窮。但其主要還是采用在發(fā)動機控制電腦中設(shè)置防盜功能，并且點火鑰匙中置入一塊帶有起動密碼的縮微電子芯片，在起動時，發(fā)動機控制電腦將會對點火鑰匙的密碼進行認(rèn)證，認(rèn)可后方能起動。這種裝置可有效地防止私配點火鑰匙盜車。一般是在汽車出廠時就已配備，其性能良好，且對電路和控制裝置無電波信號干擾。
3.2油路防盜系統(tǒng)技術(shù)
其基本原理與點火控制防盜系統(tǒng)相似，在汽車的油路中安裝一套裝置，控制供油系統(tǒng)，只要該系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，發(fā)動機供油系統(tǒng)將會拒絕提供所需燃油，起動防盜功能。
3.3美國CODE ALARM汽車防盜技術(shù)
時下所有防盜器最重要的部分是遙控的功能，因為遙控器就相當(dāng)于汽車的鑰匙，一旦被復(fù)制，防盜功能便蕩然無存。美國的CODE ALARM采用一個超級密碼保障及防解碼的功能，使防盜器的密碼獲得最佳保障，就算偷車賊擁有最高速的解碼器，也需要15年的時間才能將密碼解破。除了密碼方面，CODE ALARM解碼器更發(fā)展多項額外功能，另外，CODE ALARM加設(shè)多種配件，包括遙控發(fā)動機起動系統(tǒng)、遙控門窗升降系統(tǒng)、電子發(fā)動機蓋鎖及后備電力系統(tǒng)等。而且整個防盜系統(tǒng)更獲得廠方使用，使車主更具信心保證。
3.4德國的變密碼防盜技術(shù)
德國梅塞德斯・奔馳公司于1994年12月1日開始生產(chǎn)首批絕對防盜豪華轎車。這種汽車裝配有“電子開門鑰匙”紅外線遙控器，發(fā)射出肉眼看不見的多次變換密碼的光信號及接受這種信號的特種傳感器來防盜。它由微型計算機與發(fā)動機的電子控制單元相聯(lián)。當(dāng)車門鎖閉時，能切斷全部功能。這種防盜裝置之所以能絕對防盜，就在于密碼的隨時變換，只有與之相應(yīng)的遙控器才能使用和識別密碼。
3.5澳大利亞的電子追蹤防盜技術(shù)
澳大利亞一家公司發(fā)明的電子追蹤防盜技術(shù)是示蹤標(biāo)識和追蹤雷達系統(tǒng)的結(jié)合，能在14m之內(nèi)對行駛的汽車進行監(jiān)視和識別。每個標(biāo)識都有一個硅集成電路和發(fā)射裝置。標(biāo)識可跟蹤車主要求的密碼電波，出廠時裝在車內(nèi)。追蹤雷達系統(tǒng)則裝在道路口的交通標(biāo)志燈上，接收和識別每一輛駛過車輛的密碼電波，警察據(jù)此扣留被盜車輛。
3.6中國的全方位遙控防盜技術(shù)
吉林省通化市一青年發(fā)明家研制成功一種DF-816型汽車防盜器，適用于各種大小汽車，具有全車體、全方位防盜、自動防盜報警和鎖定功能。除車主之外，任何人想開動或撬、拆、擊打汽車、盜竊輪胎或車上貨物，都會發(fā)出不小于1200分貝的強力報警聲。其遙控器可像BP機那樣隨身攜帶。
3.7法國的代碼防盜技術(shù)
法國雪鐵龍和標(biāo)致汽車公司研制成功一種用代碼防汽車起動的裝置。該裝置很有效又有約束性。因為每次起動汽車前，必須輸入代碼才行。這一技術(shù)已為新型雷諾轎車采用。
3.8其他防盜系統(tǒng)技術(shù)
西門子公司利用從核電站防護中心獲取的經(jīng)驗資料，已為停機裝置開發(fā)了一種滾動密碼。TRW公司正在研究用指紋來控制點火系統(tǒng)是否工作的可能性。這種方法是將駕駛員的指紋存貯在汽車內(nèi)，以便與已存貯的參考指紋相比較。指紋或聲音識別技術(shù)有其實用的局限性。當(dāng)他人借車時，車主必須授權(quán)方可讓他駕駛。新型奔馳CLK雙門跑車采用了新一代汽車鑰匙，這種鑰匙被稱為智能鑰匙或電子鑰匙。該車并無點火鎖，當(dāng)將一把電子鑰匙的楔形舌片插入點火開關(guān)時，此電子鑰匙就發(fā)出一個紅外密碼數(shù)據(jù)信號。起動控制單元內(nèi)的微型計算機接收到信號，并將其與存貯器內(nèi)的密碼相對比。如果兩密碼相同，微型計算機就打開轉(zhuǎn)向盤鎖。此外，發(fā)動機計算機還要求此點火開關(guān)能在0.5s內(nèi)解決一個復(fù)雜的適配問題。如果經(jīng)過計算，兩個裝置得到相同的答案，發(fā)動機才能起動。每起動一次，密碼就會發(fā)生變化。
綜合以上種種防盜技術(shù)，無非是采用各種不同的手段和方法來避免車輛被盜，防盜器的出現(xiàn)給汽車的丟失帶來了福音，減少了被盜的可能性，但也不能過分地依賴它。須知，有盾就有矛，總有一些人在研究對策，以達到盜車的目的。
看了“汽車科技論文”的人還看：
4.交通運輸科技論文