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順豐速運(yùn)介紹
1993年，順豐速運(yùn)誕生于廣東順德。自成立以來(lái)，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在中國(guó)大陸、香港、澳門(mén)、臺(tái)灣建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
與此同時(shí)，順豐積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通美國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、澳大利亞、蒙古等國(guó)家的快遞服務(wù)。
截至2015年7月，順豐已擁有近34萬(wàn)名員工，1.6萬(wàn)臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛，19架自有全貨機(jī)及遍布中國(guó)大陸、海外的12,260多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
二十二年來(lái)，順豐持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件產(chǎn)品流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升。
一件順豐快遞是如何用一天時(shí)間從成都運(yùn)到北京的?
攬件
攬件是包裹進(jìn)入快遞公司物流體系的第一步，攬件的方式有很多種，包括上門(mén)攬件和自助速遞易投放，快遞點(diǎn)投放都是常用的方式。一般攬件還會(huì)伴隨著檢查和包裝的過(guò)程，檢查是檢查包裹是否安全，包裝就是用順豐統(tǒng)一的袋子或者包裝盒進(jìn)行包裝。需要說(shuō)明的是，快遞公司營(yíng)業(yè)的時(shí)間最遲七點(diǎn)左右，而順豐晚上八九點(diǎn)都還有小哥提供上門(mén)攬件服務(wù)，不愧為行業(yè)佼佼者!
“趕車(chē)”
然后包裝完畢的包裹就正式進(jìn)入物流運(yùn)輸流程。此時(shí)，就該搭乘快遞公司的貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)往分揀中心，俗稱“搭車(chē)”或“趕車(chē)”。
從四面八方攬到包裹的快遞網(wǎng)點(diǎn)每天都會(huì)發(fā)車(chē)，搭載這些包裹，送往最近的分揀中心。順豐成都分揀中心設(shè)在離雙流機(jī)場(chǎng)很近的西航港空港三路，那里也是眾多物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)地。
分揀 掃描 出倉(cāng)
來(lái)自不同地方的包裹有不同的目的地，因此需要按照目的地不同給予分類。這個(gè)過(guò)程完全自動(dòng)化，自動(dòng)分揀系統(tǒng)，條碼技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)等會(huì)快速完成分揀，一切準(zhǔn)備完畢，等待出庫(kù)。
運(yùn)往機(jī)場(chǎng)并空運(yùn)至目的城市
從成都發(fā)往北京的貨物，一般是在雙流機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的飛行抵達(dá)北京。據(jù)了解，順豐空運(yùn)所用飛機(jī)都是順豐自家的。順豐CEO王衛(wèi)，一個(gè)連馬云都佩服的男人，建立了龐大的空運(yùn)體系，購(gòu)買(mǎi)了大量飛機(jī)專門(mén)跑快遞運(yùn)輸，令人佩服!
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