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申通快遞的長(zhǎng)項(xiàng)與短板
1.規(guī)模名列前茅
申通品牌創(chuàng)立于1993年，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展成為快遞一線企業(yè)。截至2015年末，已建成78個(gè)陸地轉(zhuǎn)運(yùn)中心、56個(gè)航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心、1370家獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司、1萬(wàn)家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店，服務(wù)區(qū)域覆蓋中國(guó)及韓、日、美、澳、英等國(guó)家及地區(qū)，從業(yè)人員超過(guò)20萬(wàn)。
不過(guò)與行業(yè)龍頭順豐相比，申通的規(guī)模還稍遜一籌。截至2015年6月末，順豐快遞擁有12000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、34萬(wàn)名員工、1.6萬(wàn)臺(tái)運(yùn)輸車輛及19架貨運(yùn)飛機(jī)。
申通快遞有完備的信息系統(tǒng)，綜合運(yùn)用GPS、GIS等技術(shù)，對(duì)骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及其與各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)交接、財(cái)務(wù)結(jié)算進(jìn)行管控和激勵(lì)，有效降低了服務(wù)成本和丟失、破損數(shù)量。
在立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)同時(shí)，申通快遞全面進(jìn)入電商物流領(lǐng)域，提供保價(jià)、定時(shí)配送、代收貨款等服務(wù)，成為天貓、淘寶等電商的重要合作伙伴。2014年“雙十一”單日件量達(dá)到3050萬(wàn)件。
2.經(jīng)濟(jì)效益蒸蒸日上
2014年，申通快遞業(yè)務(wù)量近24億，同比增長(zhǎng)60%，占全國(guó)市場(chǎng)份額的17.2%。年度未經(jīng)審計(jì)營(yíng)收、利潤(rùn)總額分別為59.74億元、8.54億。由此可推算出申通快遞每單的營(yíng)收、凈利潤(rùn)分別為2.54元和0.27元。
2015年前三季度，申通快遞完成17.92億訂單配送，收入53.8億元，利潤(rùn)總額達(dá)7.73億元。每單營(yíng)收、凈利潤(rùn)分別提高到3元和0.43元。
根據(jù)申通快遞原股東對(duì)2016年、2017年、2018年凈利潤(rùn)的承諾，可以推知2017年、2018年凈利潤(rùn)同比增幅為20%和14%。而申通快遞2014年凈利潤(rùn)同比增幅為23%，由此看來(lái)大股東兌現(xiàn)承諾是有一定把握的。
3.根基尚不牢固
盡管做到如此規(guī)模并將率先登陸資本市場(chǎng)，申通快遞的根基尚不牢固。這是眾多民營(yíng)快遞公司為實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張普遍采取加盟模式而留下的“病根兒”。
加盟商與申通快遞簽署合同，成為當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)務(wù)的承攬者和派送者。申通快遞通過(guò)“E3系統(tǒng)”把從各渠道獲取的訂單信息分派給加盟商，業(yè)務(wù)員從門(mén)店出發(fā)上門(mén)攬件?？旒粎R集到所在區(qū)域中轉(zhuǎn)中心，按目的地進(jìn)分揀。異地快件完成打包、掃描登記、稱重等環(huán)節(jié)后陸運(yùn)或空運(yùn)至目的地轉(zhuǎn)運(yùn)中心。最后由當(dāng)?shù)丶用松特?fù)責(zé)送達(dá)收件人。申通快遞按月與加盟商結(jié)算費(fèi)用。
加盟商與全國(guó)性快遞公司的關(guān)系是松散的，對(duì)品牌難言忠誠(chéng)，服務(wù)品質(zhì)也得不到有力保障。順豐從1999年開(kāi)始從加盟轉(zhuǎn)向直營(yíng)，把圓通、申通們遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。所以，申通快遞的表述是“20萬(wàn)從業(yè)人員”，順豐的表述是“34萬(wàn)員工”。
此外，申通高度依賴淘寶、天貓平臺(tái)的訂單，來(lái)自阿里的業(yè)務(wù)占總業(yè)務(wù)量的六成以上，議價(jià)能力必然要打折扣。
本次募集的48億配套資金，其中20億用于支付申通快遞對(duì)價(jià)中的現(xiàn)金部分。剩余部分將用于“中轉(zhuǎn)倉(cāng)配一體化”、“運(yùn)輸車輛購(gòu)置”、“技改”及“信息一體化平臺(tái)”等項(xiàng)目。
出來(lái)混早晚要還的，申通快遞不知是否或者何時(shí)往直營(yíng)方向發(fā)力。
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