企業(yè)如何選擇組織架構(gòu)模式
企業(yè)如何選擇組織架構(gòu)模式
組織架構(gòu)(Organizational Structure)是指，一個組織整體的結(jié)構(gòu)。是在企業(yè)管理要求、管理模式等多因素影響下，在企業(yè)內(nèi)部組織資源、搭建流程、基本要素。企業(yè)如何選擇屬于自己的組織架構(gòu)?今天學(xué)習(xí)啦小編整理了企業(yè)如何選擇組織架構(gòu)模式分享給大家，歡迎閱讀!
企業(yè)如何選擇組織架構(gòu)模式
關(guān)于企業(yè)的組織架構(gòu)模式，德魯克提出了5種組織架構(gòu)的模式。雖然后來有很多人把他提出來的組織架構(gòu)模式稱為什么網(wǎng)狀模式，甚至叫什么燕子形模式，但是這些模式基本上都分屬于德魯克提出的五種組織架構(gòu)模式中的某一種。我在《德魯克談企業(yè)管理》一書中，對于這五種模式的優(yōu)劣有所比較。
第一種組織架構(gòu)模式是功能式的組織架構(gòu)。對于企業(yè)來說，功能就是指供、產(chǎn)、銷和人、財、物，企業(yè)是以這些功能作為導(dǎo)向來設(shè)置組織的。也就是說，絕大部分企業(yè)的組織架構(gòu)是金字塔式的格局。比如，大部分企業(yè)都設(shè)有財務(wù)部門、生產(chǎn)部門、人事部門(人力資源部門)，還有所謂的研發(fā)部門等。在功能式組織架構(gòu)的企業(yè)里，要做出一個重大的決策往往需要花費大量的時間，即使這樣還不一定能夠做好。
第二種組織架構(gòu)模式是工作小組模式。此模式就是企業(yè)的組織不是固定的，而是以項目為導(dǎo)向的。如果企業(yè)有一個項目，企業(yè)中的人員就會被調(diào)動到這個項目上，組成一個工作小組，這就叫工作小組模式。一個小組里可能有5個人，或者10個人，這是不確定的。比如說，以董事會為例，不管是有5個人，還是有7個人，這都叫做工作小組。工作小組是因為任務(wù)而存在的，是以任務(wù)為導(dǎo)向的。
第三種組織架構(gòu)模式是聯(lián)邦式的組織架構(gòu)?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的大企業(yè)基本上都采用這種組織架構(gòu)模式。聯(lián)邦式的組織架構(gòu)就是把企業(yè)里所有的事業(yè)群統(tǒng)統(tǒng)分開，把權(quán)力充分下放，因為企業(yè)總部和事業(yè)群之間的關(guān)系就好像聯(lián)邦政府中的中央跟地方的關(guān)系一樣，所以稱之為聯(lián)邦式的組織架構(gòu)。聯(lián)邦式的組織架構(gòu)的關(guān)鍵不在于分權(quán)，關(guān)鍵是讓事業(yè)群能夠良好運作，是通過“授權(quán)”，讓企業(yè)中的每一個部門，尤其是事業(yè)群能夠發(fā)揮各自的作用，能夠獨立運作、發(fā)揮功能。
第四種組織架構(gòu)模式是虛擬的分權(quán)化的組織架構(gòu)。采用這種組織架構(gòu)的企業(yè)，從表面上看起來像是聯(lián)邦式的組織架構(gòu)，但事實上每一家獨立的事業(yè)群就好比是一家獨立的公司，需要負(fù)責(zé)自己的盈虧。企業(yè)會通過對事業(yè)群設(shè)定目標(biāo)來管理事業(yè)群。采用這種組織架構(gòu)的企業(yè)，其主要的目的是要讓虛擬的分權(quán)得以控制。絕大多數(shù)的跨國公司的組織架構(gòu)是這種類型。
最后一種組織架構(gòu)模式是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式。NASA(美國宇航局)采用的就是這種模式。NASA有幾十個、幾百個不同的關(guān)聯(lián)單位，因為NASA要和很多的相關(guān)部門發(fā)生聯(lián)系，像氣象、電機(jī)、電子部門等。比如說，是今天發(fā)射還是明天發(fā)射，是上午發(fā)射還是下午發(fā)射，這是一定要氣象部門去做判斷的。將這些相關(guān)的部門和單位統(tǒng)統(tǒng)集合起來，才是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組織架構(gòu)模式。而這個模式的最大的妙處還在于它能夠使得各個部門或組織之間保持良好的溝通，這是這種組織架構(gòu)模式的最大特色。
企業(yè)應(yīng)該如何選擇一種組織架構(gòu)模式呢?因為它們各有各的優(yōu)點，各有各的限制，也各有各的特色。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的任務(wù)、目的去選擇，或者說，去調(diào)整。
組織架構(gòu)組建方式
企業(yè)家在取得創(chuàng)業(yè)成功之后，企業(yè)需要進(jìn)一步的擴(kuò)張，因此必須對傳統(tǒng)的組織架構(gòu)進(jìn)行改革，重新建立適應(yīng)自身業(yè)務(wù)發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)和管理制度。在組織結(jié)構(gòu)和管理體系的設(shè)計上，要明確方向，能使領(lǐng)導(dǎo)層形成強(qiáng)有力的統(tǒng)一意志并協(xié)調(diào)好各方利益關(guān)系，從企業(yè)的整體管理框架上對企業(yè)的資源進(jìn)行有效的整合，逐步積累企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢，并形成在重要業(yè)務(wù)方向上的突破。
一句話，就是要努力構(gòu)建對企業(yè)各項業(yè)務(wù)發(fā)展起強(qiáng)大支撐作用和推動力的組織管理平臺。對于新項目的上馬及運作，必須組建一套科學(xué)的運作程序，對事前、事中、事后都要做出科學(xué)的預(yù)測和判斷，制定出相應(yīng)的應(yīng)急措施，以免造成不可挽回的損失。企業(yè)為了更好地發(fā)展，必須建立一套完善的組織架構(gòu)來有效地執(zhí)行決策，有計劃地完成企業(yè)的既定目標(biāo)。決策者不必奢求一步到位，也不要期望建立一套能持久不衰的組織架構(gòu)，因為企業(yè)的組織架構(gòu)也需要根據(jù)企業(yè)的目標(biāo)和發(fā)展階段來進(jìn)行調(diào)整，不可能一勞永逸。
企業(yè)家應(yīng)該嘗試圍繞工作本身來進(jìn)行組織，打破圍繞人來組織的舊習(xí)慣，通過企業(yè)組織來實現(xiàn)自己的管理決策和管理理念。設(shè)計企業(yè)組織架構(gòu)時，創(chuàng)業(yè)者可以運用一些非常規(guī)的小技巧，例如多設(shè)置幾個管理崗位，但并不安排人員，這樣對員工有一種吸引力，會起到正面激勵員工的作用。如把三級銷售組織結(jié)構(gòu)調(diào)整成五級，效果會非常明顯。為防止官僚管理的出現(xiàn)，在管理體系完善之后還應(yīng)重視簡化企業(yè)的管理層工作。
如何選擇企業(yè)的物流模式
1.企業(yè)物流概述
人、財、物和信息是企業(yè)的四大要素，對應(yīng)著分別是人流、資金流、物流和信息流，構(gòu)成了企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，因此物流是企業(yè)發(fā)展不可回避的問題。企業(yè)的物流不僅包括物流行業(yè)的物流，也包括其他非物流公司的物流，如生產(chǎn)型企業(yè)和流通型企業(yè)等，雖然物流不是它們的主業(yè)，但又是不可缺少的一塊，并且所占成本比例非常高，有的高達(dá)30%。而由于各個企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，許多企業(yè)不可能完全依靠自有資金來建立自己的物流系統(tǒng)，也沒有必要建立自身的物流系統(tǒng)。為此企業(yè)在發(fā)展的過程中除了自身加大物流管理、降低物流成本之外，還要制定合理的物流戰(zhàn)略，以物流戰(zhàn)略來指導(dǎo)物流模式的選擇，實現(xiàn)降低物流成本，優(yōu)化社會整體物資資源配置的目的。
2.企業(yè)物流模式
物流模式是指企業(yè)物流配送的方式，是由企業(yè)自己來完成還是借助外界力量，這些都是要從戰(zhàn)略層次上來考慮，目前物流模式通常有：(1)第一方物流(自營物流)。這種物流模式是指物流配送的任務(wù)由生產(chǎn)商或者貨物供應(yīng)商自己來完成。其好處就是生產(chǎn)商的利潤在企業(yè)內(nèi)部流動，而且不會依賴其它物流商，從整體上保證了公司的效益。(2)第二方物流。其將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)嫁給了用戶，變成了用戶自己組織供應(yīng)物流的形式，貨物在成交的時刻，銷售商就沒有對貨物運輸?shù)牧x務(wù)。(3)第三方物流。是指物資的供給方和需求方以外的第三方專業(yè)化的物流企業(yè)或配送公司去提供物流配送業(yè)務(wù)的運作方式。(4)第四方物流。從定義上講，第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。第四方物流開始承接多個供應(yīng)鏈職能和流程的運作責(zé)任，其工作范圍包括制造、采購、庫存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測、網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理和行政管理。
3.企業(yè)物流模式的選擇
企業(yè)選擇物流模式，研究的主體是企業(yè)自身，物流戰(zhàn)略下的物流模式的選擇主要考慮以下因素：企業(yè)的物流成本、企業(yè)處理物流配送的能力、物流配送在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位、配送效率和企業(yè)資金的寬裕量等。
3.1物流戰(zhàn)略下的物流模式的選擇需考慮的因素
(1)物流成本在企業(yè)整體成本中所占的比重。企業(yè)對物流有較高需求，物流成本在經(jīng)營成本中占較大比重.而企業(yè)對物流配送也具有較強(qiáng)管理能力和業(yè)務(wù)處理能力，因而采用自營物流配送模式，如果企業(yè)的物流能力較弱就需要加強(qiáng)自身的物流能力，否則很難達(dá)到降低物流成本的目的。(2)企業(yè)自身的物流能力。物流配送對企業(yè)的經(jīng)營活動有著較大重要性，如果企業(yè)物流能力強(qiáng)，可以采取自營物流模式;如果企業(yè)自身的物流管理水平較低、處理配送業(yè)務(wù)能力較弱，此時一種基本思路是尋求物流伙伴，通過它來彌補(bǔ)自身不足，也可采用第三方物流配送模式，另一種基本方式就是對客戶讓利，讓客戶自己來完成物流服務(wù)，即所謂的第二方物流模式。(3)物流配送在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位。戰(zhàn)略地位不重要，但企業(yè)的物流管理水平較高、處理物流配送的業(yè)務(wù)能力也較高，此時如果企業(yè)將自身物流資源僅用于處理自身業(yè)務(wù)，勢必會造成浪費，因而既可以與其他企業(yè)組建物流配送聯(lián)盟，也可將物流業(yè)務(wù)部門分出，自己向第三方物流發(fā)展;如果企業(yè)物流水平低，就沒有必要建立自身的物流系統(tǒng)。反之亦然。(4)企業(yè)物流配送的效率。如果企業(yè)反應(yīng)快、配送效率高，而物流在企業(yè)中戰(zhàn)略地位高，就要考慮建立自營物流系統(tǒng)。(5)企業(yè)的資金實力。當(dāng)企業(yè)自身資金實力較弱時，而且物流對于企業(yè)本身來說比重不大，這時完全可以采取第三方或第四方物流模式，使得企業(yè)可以把精力放在自己的強(qiáng)項方面。
3.2企業(yè)物流戰(zhàn)略對其物流模式的選擇物流國際化戰(zhàn)略下的物流模式
由于企業(yè)此時把物流已經(jīng)作為其重要的一環(huán)，戰(zhàn)略地位高，這個時候選擇第一方物流模式較為合適，一方面。在于企業(yè)在追求國際化的過程中，一般也積累了很多的物流經(jīng)驗，且物流成本占了較大的一塊，如果采用物流外包會極大地分散企業(yè)的整體利潤;另一方面，企業(yè)可以利用自己的物流設(shè)施和技術(shù)為企業(yè)的主業(yè)提供極大的方便，并在主業(yè)不景氣的情況下可以彌補(bǔ)其導(dǎo)致的虧損。
海爾集團(tuán)采取第一方物流是為了適應(yīng)海爾集團(tuán)的國際化戰(zhàn)略目標(biāo)而發(fā)展起來的，海爾集團(tuán)在追求國際化的過程中，發(fā)覺隨著企業(yè)的不斷擴(kuò)大，技術(shù)非常成熟的情況下。企業(yè)壓縮成本提高核心競爭力的關(guān)鍵因素不再是生產(chǎn)資料.而是物流。如今海爾物流已經(jīng)形成獨立的品牌，不僅在全球支撐著海爾生產(chǎn)的需要，而且還對外進(jìn)行業(yè)務(wù)外包，在物流領(lǐng)域創(chuàng)造了極大的價值。
物流信息化戰(zhàn)略下的物流模式。物流信息化是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵，企業(yè)的物流信息都通過網(wǎng)絡(luò)傳輸和處理，這大大降低了企業(yè)的物流成本，當(dāng)信息化后物流成本所占比重較小時。企業(yè)沒有必要建立自己的物流系統(tǒng)。這樣可以大為降低對資金的占用，此時一般采用第三方、第四方物流模式。如實行電子商務(wù)的企業(yè)、各種實現(xiàn)網(wǎng)上交易的企業(yè)，信息化程度較高，企業(yè)的主業(yè)在于利用電子商務(wù)平臺，搜集客戶的需求信息，并對信息進(jìn)行實時處理，電子商務(wù)下的物流和配送需要對整個體系進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度。可以提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化庫存配置。如果物流成本比重較大時就另當(dāng)別論了，此時企業(yè)就需要考慮建立物流系統(tǒng)，采取第一方物流模式。
亞馬遜(Amazon)就是一個非常成功的例子，起初，位于美國西雅圖的亞馬遜只是一家網(wǎng)上書店，物流配送采取第三方物流模式。后來將產(chǎn)品銷售范圍延伸至CD、DVD等音像制品以及電腦、電子游戲、軟件、照相器材和電子產(chǎn)品等，隨著業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量的擴(kuò)展，為了滿足客戶對于及時交貨的要求，亞馬遜從l999年開始建立物流設(shè)施，隨后逐步擴(kuò)展為完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略下的物流模式。物流系統(tǒng)化的效率比較高，企業(yè)追求系統(tǒng)化，又可以借用外界比較成熟的物流服務(wù)，降低自己的物流設(shè)施建設(shè)資金，所以一般選擇第三方、第四方物流模式或者采取顧客自己配送的第二方物流模式。實現(xiàn)這種模式的企業(yè)比較多。如各種生產(chǎn)制造型的企業(yè)。其原因也不一而足，如企業(yè)規(guī)模、資金、物流技術(shù)、產(chǎn)品市場前景、全球化等。如世界上最大的化工企業(yè)杜邦公司將它在北美的物流業(yè)務(wù)外包給了APL公司(東方?；实囊粋€分支機(jī)構(gòu)，第三方物流公司)，APL分支每年為杜邦400個運輸點和上千個零售店及客戶管理原料、成品的運輸及銷售。
專業(yè)化戰(zhàn)略下的物流模式。走專業(yè)化的企業(yè)就是要建立自身的物流系統(tǒng)，隨著國際分工日益細(xì)化，物流甚至成為企業(yè)的主業(yè)，此時為了應(yīng)付競爭日益激烈的市場，企業(yè)需要投入大量的資金，來建立物流配送所需要的軟件硬件設(shè)施，而專業(yè)化的物流企業(yè)已經(jīng)積累了充分的物流服務(wù)經(jīng)驗、技術(shù)和所需的資金。所以此時宜采取第一方物流模式。實際上海爾物流如今已經(jīng)象海爾品牌一樣也成為了一個專業(yè)的品牌，其就是一個走專業(yè)化物流的典型。
4.結(jié)束語
對于現(xiàn)代生產(chǎn)型企業(yè)或者流通型企業(yè)來說，物流是一個重大的模塊.在競爭日益激烈的市場下，企業(yè)要取得比較優(yōu)勢，就不得不考慮物流問題。物流戰(zhàn)略決定了物流模式，企業(yè)的成本的降低也就需要合理的物流戰(zhàn)略，以物流戰(zhàn)略來選擇物流模式，從而優(yōu)化企業(yè)資源、社會資源，實現(xiàn)企業(yè)物流不斷增值的目的。
組織架構(gòu)相關(guān)文章：