大數(shù)據(jù)營(yíng)銷是基于多平臺(tái)的大量數(shù)據(jù)，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用于互聯(lián)網(wǎng)廣告行業(yè)的營(yíng)銷方式。大數(shù)據(jù)營(yíng)銷衍生于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，又作用于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。下面看下汽車產(chǎn)業(yè)的大數(shù)據(jù)營(yíng)銷。

　　汽車企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。前文提到，一輛汽車從研發(fā)到采購(gòu)，再到生產(chǎn)到物流，最后到營(yíng)銷、服務(wù)以及后市場(chǎng)，所涉及的數(shù)據(jù)信息量是極為巨大的，大數(shù)據(jù)技術(shù)完全可以應(yīng)用在全價(jià)值鏈體系中，通過大數(shù)據(jù)可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程、改進(jìn)業(yè)務(wù)模式、提升效益。比如福特汽車就已經(jīng)在利用大數(shù)據(jù)分析，通過對(duì)海量加工數(shù)據(jù)及汽車內(nèi)部的詳細(xì)輸出數(shù)據(jù)的研究，探索最佳工藝指標(biāo)，改進(jìn)或幫助改變其業(yè)務(wù)模式。豐田汽車也在今年宣布通過收集汽車的位置和速度等龐大的“大數(shù)據(jù)”，開發(fā)出可提供交通量和行駛線路等交通信息服務(wù)。我們下面將通過一些實(shí)際應(yīng)用來展現(xiàn)汽車大數(shù)據(jù)帶給企業(yè)的利益與沖擊。

　　一、市場(chǎng)反應(yīng)更快,決策更清晰

　　現(xiàn)在幾乎所有汽車制造商都意識(shí)到，如果要生產(chǎn)真正適合市場(chǎng)需求、滿足消費(fèi)者喜好的汽車，就必須對(duì)汽車消費(fèi)者進(jìn)行真正的了解。汽車大數(shù)據(jù)分析可以通過互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)搜集客戶對(duì)汽車的消費(fèi)、使用偏好，進(jìn)而制定更為有效的產(chǎn)品策略，快速調(diào)整開發(fā)、生產(chǎn)以及各項(xiàng)資源分配。

　　互聯(lián)網(wǎng)方面，汽車企業(yè)通過第三方公司對(duì)某一時(shí)段互聯(lián)網(wǎng)搜索量進(jìn)行分析，確定市場(chǎng)人氣、關(guān)注車型、地域關(guān)注度等信息，同時(shí)，通過對(duì)論壇、微博、微信等社交媒體的分析，如把一款車型@給10個(gè)好友再加上他們的評(píng)語就能判斷出這款汽車在市場(chǎng)上的受歡迎程度，從而采取相應(yīng)的市場(chǎng)策略。

　　車聯(lián)網(wǎng)方面，企業(yè)可以真正的做到實(shí)時(shí)監(jiān)控自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的分布、使用情況，如采集車輛CAN總線信息，同時(shí)結(jié)合產(chǎn)品的地理位置，來分析各個(gè)地區(qū)購(gòu)買產(chǎn)品的用戶的駕齡、駕駛習(xí)慣，以及地區(qū)路況、車況等，調(diào)整產(chǎn)品車型與區(qū)域的市場(chǎng)策略。

　　二、營(yíng)銷更精準(zhǔn),成交率更高

　　現(xiàn)有汽車企業(yè)在對(duì)車輛信息分析的過程中，主要是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如產(chǎn)品信息、用戶檔案信息、售后業(yè)務(wù)信息等，再深入一些就是用戶交互信息(電話、潛客、網(wǎng)絡(luò)反饋等)。多數(shù)企業(yè)近年在引入CRM系統(tǒng)后，能夠把這些信息進(jìn)行有效整合，進(jìn)行關(guān)系營(yíng)銷。這種模式有較大的局限性：首先，汽車企業(yè)所得到的信息源極為有限，所有的營(yíng)銷活動(dòng)都是由已發(fā)生的業(yè)務(wù)信息為基礎(chǔ)，在深度、廣度上都不夠。其次，采集的數(shù)據(jù)不一定能夠反映用戶真實(shí)的需求，比如現(xiàn)在多數(shù)公司都在進(jìn)行用戶調(diào)查，希望用設(shè)計(jì)好的問題來得到用戶的真實(shí)想法，結(jié)果往往事與愿違，得到的結(jié)果與實(shí)際情況差別很大。

　　在大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用之后，現(xiàn)有營(yíng)銷模式將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。海量的數(shù)據(jù)源能夠給營(yíng)銷工作提供更大的支撐，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析，得到用戶的行為傾向，比如根據(jù)用戶在某個(gè)車型網(wǎng)頁停留的時(shí)間，同一用戶瀏覽一個(gè)網(wǎng)頁的次數(shù)，可以得到該用戶的購(gòu)買意愿，然后通過推送促銷信息來提高用戶的成交可能性。同樣的，通過對(duì)社交媒體的用戶關(guān)注與轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)行分析，來確定該用戶的購(gòu)買可能，從而制定精準(zhǔn)的促銷策略。

　　車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析，則更加激動(dòng)人心，通過對(duì)一個(gè)地區(qū)用戶行車路線進(jìn)行分析，能夠得到該地區(qū)用戶的出行習(xí)慣，汽車企業(yè)能夠設(shè)計(jì)更為精準(zhǔn)的廣告、巡展工作。同時(shí)通過車輛停留地的分析，可以得到用戶的經(jīng)濟(jì)狀況與消費(fèi)能力，甚至能夠分析出用戶的消費(fèi)習(xí)慣。另一方面，通過對(duì)行車數(shù)據(jù)的分析，汽車企業(yè)能夠分析現(xiàn)在已有客戶的車輛狀況，能夠得到有換車需求的用戶，從而開展二次購(gòu)車營(yíng)銷工作。

　　當(dāng)然，由于汽車大數(shù)據(jù)需要采集用戶用車信息、車輛的地理位置信息，用戶隱私的保護(hù)成為一個(gè)不可回避的問題，企業(yè)可采取在服務(wù)協(xié)議中加入信息保密條款，或設(shè)置用戶可選擇性功能屏蔽的方式來解決用戶隱私的問題。

　　三、成本費(fèi)用大幅降低

　　前文已提到，企業(yè)通過對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。比如，通過對(duì)車輛運(yùn)行和維修保養(yǎng)信息進(jìn)行采集分析，了解各個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)對(duì)研發(fā)部門、生產(chǎn)部門、采購(gòu)部門、營(yíng)銷部門都有極大的價(jià)值。下面我們來看看車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析在營(yíng)銷服務(wù)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用控制的積極作用。

　　首先，通過對(duì)待售產(chǎn)品的地理位置信息進(jìn)行分析，可以對(duì)企業(yè)物流情況進(jìn)行評(píng)估，從而提升物流水平，縮短交付時(shí)間，降低庫存成本，并能夠結(jié)合業(yè)內(nèi)先進(jìn)的OTD(ordertodelievery)模式，大幅縮減企業(yè)成本。其次，由于大數(shù)據(jù)分析能夠讓企業(yè)做到精準(zhǔn)營(yíng)銷，產(chǎn)品推廣資源也能夠得到高效利用，無形中節(jié)省了大筆的營(yíng)銷費(fèi)用。最后，在汽車售后環(huán)節(jié)，通過對(duì)市場(chǎng)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，能夠第一時(shí)間掌握已售產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，從而快速進(jìn)行技術(shù)支持、備件儲(chǔ)備，同時(shí)能夠?qū)收想[患車輛進(jìn)行預(yù)警，在降低用戶車輛風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，減少了廠家的維修成本。

　　四、創(chuàng)新模式與利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)

　　在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)不只是產(chǎn)品制造商和提供商，還是服務(wù)和解決方案提供商，企業(yè)通過對(duì)大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值體驗(yàn)。比如通過對(duì)用戶車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行定期分析，定期提供車輛“體檢表”，進(jìn)行定制化保養(yǎng)，對(duì)用戶駕駛習(xí)慣分析與糾正。通過車輛地理位置和行車路線行為分析，為用戶提供方便的出行指南與實(shí)時(shí)路況信息。甚至可以與餐飲、娛樂、零售、酒店等行業(yè)進(jìn)行合作，打造全新的的車生活模式。

　　最后，我們來探討一下車企業(yè)需要具備什么樣的條件，才能順利應(yīng)對(duì)即將到來的大數(shù)據(jù)浪潮，并保持領(lǐng)先地位。以下五點(diǎn)供企業(yè)管理者參考：

　　一是領(lǐng)導(dǎo)力。領(lǐng)導(dǎo)者必須具備大數(shù)據(jù)時(shí)代所必須的視野與洞察力，能夠設(shè)定清晰的目標(biāo)，能夠使團(tuán)隊(duì)充滿激情的、全身心的投入到大數(shù)據(jù)工作中，能夠快速的將結(jié)果應(yīng)用到?jīng)Q策過程。同時(shí)，因?yàn)槠嚧髷?shù)據(jù)是不斷的從海量數(shù)據(jù)中挖掘新的價(jià)值模式的過程，領(lǐng)導(dǎo)者還應(yīng)具有創(chuàng)新精神和包容心態(tài),通過不斷開發(fā)、不斷創(chuàng)新，確保企業(yè)價(jià)值鏈最優(yōu)。

　　二是人才。汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代最關(guān)鍵的要素非人才莫屬，因?yàn)槲覀円鎸?duì)技術(shù)的革新(車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng))、處理海量的信息(銷售信息、售后服務(wù)信息、車輛使用信息、產(chǎn)品地理信息……)，同時(shí)要結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)特色提供解決方案與創(chuàng)新模式，因此我們需要三類人才：數(shù)據(jù)分析人才、專業(yè)營(yíng)銷人才和汽車技術(shù)專家，通過這三種人才的緊密協(xié)作，大數(shù)據(jù)的價(jià)值才能被深度的開發(fā)出來。

　　三是技術(shù)。汽車大數(shù)據(jù)需要先進(jìn)的技術(shù)做支撐，可以說技術(shù)的革新是汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代的主要推動(dòng)力，車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來越多的滲透到汽車產(chǎn)業(yè)與人們的汽車生活當(dāng)中。而這些技術(shù)由于來自多個(gè)領(lǐng)域，開放平臺(tái)、跨界合作將成為必然趨勢(shì)，這就要求企業(yè)不能固步自封、閉門造車，而應(yīng)該快速的將新技術(shù)應(yīng)用到用戶價(jià)值提升和模式創(chuàng)新上，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　四是管理結(jié)構(gòu)。在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)需要快速的將信息和決策權(quán)統(tǒng)在一起，以提高效能。這就要求企業(yè)采取靈活的組織形式，盡量避免“自主研發(fā)綜合癥”，強(qiáng)化跨部門協(xié)作，以數(shù)據(jù)信息為圭臬，以客戶價(jià)值提升為宗旨，將數(shù)據(jù)決策結(jié)果快速實(shí)施到各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中。

　　五是企業(yè)文化。大數(shù)據(jù)需要深入進(jìn)企業(yè)的基因，企業(yè)不能再跟著感覺走，要時(shí)刻問自己“我們知道什么?”而不是“我們?cè)趺聪?”。這就要求企業(yè)要具有理性客觀的文化。真正形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向的決策與大數(shù)據(jù)和汽車車聯(lián)網(wǎng)注定帶來一次革命以及生活方式的改變，當(dāng)人們生活在智慧的城市，用智慧的交通工具，過智慧的信息化生活，企業(yè)也必將通過先進(jìn)的工具應(yīng)對(duì)智慧的市場(chǎng)。大數(shù)據(jù)時(shí)代充滿了激動(dòng)人心的機(jī)會(huì)和未知的挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)需要主動(dòng)擁抱它的來臨。