車輛管理好的經(jīng)驗做法
車輛管理好的經(jīng)驗做法
做好車輛管理工作，要努力加強理論學習，提高自身素質(zhì)，增強分析問題、解決問題的能力，努力克服消極情緒，提高工作質(zhì)量和效率，做好本職工作。下面就由學習啦小編為大家推薦車輛管理好的經(jīng)驗做法的范文，歡迎閱讀。
車輛管理好的經(jīng)驗做法篇1
尊敬的各位領導、同事：
上午好!下面我將綜合辦車輛管理的一些做法總結(jié)如下： 2012年上半年，管理處的34輛車安全行駛約649628公里，實現(xiàn)了零事故。為做好生產(chǎn)用車保障工作，不斷提高駕駛員的崗位素質(zhì)，主要有以下幾個方面：
一、 高度重視，每日三問
車隊的日常管理是由車隊隊長負責，但為了更好掌握車輛和駕駛員動態(tài)，主管車隊的負責人隨時了解車輛調(diào)派情況，每天不定期察看基地車輛的外觀，如輪胎、雨刷器、車燈、后視鏡等重要部位，并詢問車隊隊長和駕駛員三個問題：車輛行駛有無異常、管道沿途有無新增風險、人員有無矛盾。
此外，為保證車輛管理的實效，每月和安監(jiān)站徹查所有車輛整體狀況，每月到車輛維保定點檢查服務情況，每月和駕駛員深入溝通一次。
二、 輪流培訓，注重效果
為做好培訓工作，綜合辦整理了22個駕駛員培訓課件，整理了36個駕駛經(jīng)驗及注意事項。制定了上半年駕駛員培訓計劃，按照個人的特點編制了培訓課題，要求每位駕駛員按照課題內(nèi)容為大家培訓，培訓方式采用課堂形式、座談形式、現(xiàn)場形式等。為評估培訓效果，車隊隊長負責在平常的車輛調(diào)派和出車中，了解駕駛員對培訓內(nèi)容的掌握情況，并將情況整理后，形成下次培訓的方向和重點。
三、 立足風險，識別隱患
風險識別和隱患排查是一項長期持續(xù)的工作。為做好交通危害識別和風險評估工作，綜合辦每月更新道路風險提示卡的一次，隨時記錄道路變化情況及周圍環(huán)境變化情況，將識別出來的新風險在周例會上告知大家。除了識別道路本身由于自然原因和人為原因形成的風險外，還將突發(fā)的天氣、人員等因素考慮在內(nèi)，對其風險充分識別，制定應急措施。
為進一步識別車輛本身的風險，除提高駕駛員的日檢能力外，每月抽出專人與車輛維修點一起全面檢查車輛風險，確保車輛在行駛途中萬無一失。上半年以來，管理處車輛無一起途中故障。
四、 強化制度，嚴肅管理
為提高駕駛員的執(zhí)行力，綜合辦將車隊隊長崗位職責和駕駛員崗位職責貼在車隊辦公室墻上，隨時提醒駕駛員遵章守規(guī)。并且，每周在例會上通報違反規(guī)定的人員，嚴肅處理。針對駕駛員不遵守交通規(guī)定行駛的情況，我們定下規(guī)矩，違反交通法規(guī)所帶來的后果全部由個人承擔，此后，駕駛員不守交通法規(guī)的現(xiàn)象基本消除，車輛管理工作明顯上了一個臺階。
在日常管理中，制定駕駛員每周值日表，由值日員負責打掃辦公室和駕駛員休息室衛(wèi)生，并隨時檢查，如有衛(wèi)生較差的情況，一旦發(fā)現(xiàn)，嚴肅處理。經(jīng)過上半年的嚴格要求，駕駛員休息室衛(wèi)生狀況比去年進步不小。
總之，車輛管理是綜合了行駛、檢查、加油、檔案、培訓、維修保養(yǎng)等方面內(nèi)容的系統(tǒng)過程，其中每個方面又有很多細節(jié)，我們在工作中還有許多需要改進和彌補的地方，希望大家有什么好的意見和建議，隨時提出，以實現(xiàn)管理處車輛每年行駛安全、駕駛員素質(zhì)不斷提高的局面。
車輛管理好的經(jīng)驗做法篇2
車輛是農(nóng)發(fā)行公務活動的重要載體，體現(xiàn)對外形象，涉及人員和財產(chǎn)安全，是后勤管理的重中之重。近年來，我行車輛管理工作緊緊圍繞“服務發(fā)展、服務機關(guān)、服務基層”的指導思想，大力提倡“耐心周到、熱情高效”的服務理念，堅持人本管理、強調(diào)人車合一，狠抓制度建設、從嚴管理隊伍，為全行業(yè)務運營和日常辦公提供了優(yōu)質(zhì)、高效的車輛保障。突出表現(xiàn)為：一是安全無事故。近三年省分行系統(tǒng)內(nèi)無車輛交通事故;二是使用效率高。3年來，業(yè)務用車共31500 臺次，行駛里程90 萬公里。每車日均出車 6臺次;三是服務保障好。僅上海世博會期間，就為各兄弟行1900人參觀世博會提供了熱情、周到服務等。
我們的主要做法有：
一、“三抓三推”不斷規(guī)范基礎管理
沒有規(guī)范細致的基礎管理，就沒有優(yōu)質(zhì)高效的保障服務。為夯實根基，促進管理的精細化、規(guī)范化，我行一是抓制度完善，促推規(guī)范管理。堅持以制度管人、按制度辦事的原則，以安全行車、優(yōu)質(zhì)服務為重點，推動車輛管理制度化、流程化。三年來，我行共修訂和完善了《車輛及駕駛員管理辦法》、《油料油耗管理辦法》、《每周車輛正常保養(yǎng)制度》、《車輛定點維修制度》、《費用審查審批制度》等5個管理制度，逐步使車輛運行達到了行駛有效益、管理有制度、保養(yǎng)有計劃、換駕有匯報、成本有控制的目標。
二是抓重點環(huán)節(jié)，促推精細執(zhí)行。圍繞車輛安全檢查、車輛派遣、車輛運行、費用報銷等重點環(huán)節(jié)細化制度要求，實行“一車一檔化”管理。為確保安全行車，建立了《車況臺賬》，突出抓好“三勤”即勤檢查、勤維護、勤保養(yǎng)。在駕駛員中間定期開展自查和互查，發(fā)現(xiàn)問題及時維護修理，有效杜絕了行車隱患。為規(guī)范車輛使用，建立了《車輛派遣臺賬》，突出抓好派車單、行車記錄和公車私用等重點問題，實現(xiàn)了車輛使用的規(guī)范化和透明化。為準確核算運行成本，建立了《車輛運行臺賬》，突出抓好對行駛里程、油料消耗、維修費用、過橋過路費等情況的監(jiān)督分析，保證了行車費用的真實性。
三是抓成本核算，促推節(jié)約運轉(zhuǎn)。在認真分析《車輛運行臺賬》統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎上，重點從油耗、維修、費用審批等環(huán)節(jié)入手，狠抓車輛成本管理。建立了“一車一卡”加油登記制度。并定期考核每臺車的百公里油耗，發(fā)現(xiàn)平均油耗較高的，及時提醒駕駛員，必要時組織核查，較好地解決了車輛運行過程中的油耗管理難題。在全行推行車輛修理“陽光操作”，實行車輛定點維修制度。建立了詢價、比價、修理的合理機制，堅持“先審批、后辦理，先檢車、后修理，先核對、后報銷”的原則，有效防范了駕駛員在車輛修理上自作主張和辦事隨意性的問題。在駕駛員中間開展節(jié)約競賽，每月定期分析每臺車的運營狀況及費用開支，通過與《車輛派遣臺賬》、《車輛運行臺賬》相互核對，掌控每臺車的運營成本，并評出節(jié)約標兵，給予一定獎勵。
二、“三細三化”不斷提升服務質(zhì)效
近年來，我行業(yè)務經(jīng)營呈現(xiàn)跨越發(fā)展的良好態(tài)勢，各類會議、接待、對外聯(lián)絡等活動頻次高、密度大，但后勤人員和車輛卻沒有增加。繁重的保障任務與保障能力亟待提高的矛盾日益突出。針對這種狀況，我行立足實際，堅持眼睛向內(nèi)，最大限度地挖掘現(xiàn)有潛力，在細化措施，豐富手段上狠下功夫，努力優(yōu)化服務水平，提升保障能力。
一是細化崗位職責，實行標準化服務。2010年，按照“服務職業(yè)化、素質(zhì)專業(yè)化、手段現(xiàn)代化、行為規(guī)范化”的后勤服務人員總體標準，我行制訂了駕駛員崗位服務規(guī)范，落實了公務出車、車輛保養(yǎng)、車輛安全、衛(wèi)生值班、請假銷假等6項職責，27條要求，增強了服務的主動性、規(guī)范性。我行還引導駕駛員提高職業(yè)素質(zhì)，增強服務能力，注重儀表、談吐、行為舉止，主動了解農(nóng)發(fā)行專業(yè)知識、本地的風景名勝、歷史典故、文化風俗等，在服務過程中不僅做好駕駛員，還當好解說員、引導員、導游員以及業(yè)務宣傳員。
二是突出細節(jié)管理，實行精細化服務。服務無小事，細節(jié)定成敗。我行把細節(jié)管理作為搞好車輛服務的基礎，針對常發(fā)小節(jié)問題，提出了“二三四五”的目標要求，即車貌實現(xiàn)“兩潔”：車容整潔、車內(nèi)整潔;出車做到“三檢”：出車前、出車中、出車后檢查;車況確保“四良”：制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好;駕車做到“五不”：不閑談、不吸煙、不吃零食、不接打手機、不穿拖鞋。要求駕駛員提前15分鐘將車開到指定地點，提前5分鐘向用車人匯報，提前調(diào)節(jié)好車內(nèi)溫度，客人上下車做到來有迎聲，走有送聲，堅持使用文明用語，及時提供相關(guān)幫助。我行將上述要求納入制度管理，車輛管理員每日檢查駕駛員執(zhí)行情況，每月評價駕駛員的服務成效，月度評價成績作為當月獎金發(fā)放依據(jù)并納入年度考核，與年終崗位獎金掛鉤。
三是加強精細統(tǒng)籌，實行多維化服務。堅持計劃安排與靈活調(diào)度相結(jié)合，切實增強車輛管理的統(tǒng)籌性、計劃性和針對性。月初列出詳細工作計劃，明確當月車輛保障重點，排出優(yōu)先次序，重點保障全行重大活動、各類大型會議等用車需求。每周匯總各部門用車計劃，統(tǒng)一調(diào)度，避免重復派車、單人用車、車輛空載等現(xiàn)象。在每日的車輛安排上，提前做好行車計劃，將同一行駛方向的人員并車安排，減少了車輛營運費用，提高了使用效率。遇到重大保障活動，堅持自主保障和社會保障相結(jié)合的服務手段，集中力量確保任務完成。全行重大活動及上海世博會期間，我行堅持全系統(tǒng)“一盤棋”的思想，車輛管理部門不分上下班和節(jié)假日，隨叫隨安排，較好地滿足了用車需求。2010年農(nóng)發(fā)行債券承銷團會議在江蘇召開，我行在調(diào)用省行營業(yè)部車輛的同時，還探索車輛服務社會化的新路子，從汽車租賃公司租用了2臺大型客車保障了會議的順利進行。
三、“三加強三培養(yǎng)”，努力構(gòu)建和諧團隊
“三多一少”是當前我行駕駛員狀況的鮮明特點，即臨時工多、加班加點多、受到埋怨多、收入少。因此，管理稍有放松，一些駕駛員極易養(yǎng)成散漫作風與不良習氣。為此，打造思想溝通、心態(tài)培養(yǎng)、教育培訓的長效機制，構(gòu)建一支和諧高效的駕駛員團隊對全行的服務保障工作具有十分重要的現(xiàn)實意義。
一是加強崗位培訓，培養(yǎng)良好的綜合素養(yǎng)。堅持實施教育培訓的“五個一”工程，即每周一次業(yè)務學習、每月一次安全教育、每季一次業(yè)務測試、半年一次技能比武、每年一次集中考評。每周一召開例會落實全周工作計劃，學習相關(guān)文件精神和業(yè)務知識。每月雷打不動地開展一次駕駛員安全教育，深入剖析總行車輛交通事故通報及地方交警部門提供的重大交通事故案例，引導駕駛員通過案例分析反思自身的業(yè)務缺點，及時糾正不良操作習慣，增強安全行車意識。每季由車輛管理員組織一次業(yè)務測試，包括理論知識和駕駛技能兩個方面。半年組織一次輪胎更換、障礙駕駛、油料節(jié)約等項目的技能比武，每年對駕駛員進行一次集中考評，從政治思想、業(yè)務技能等方面評先評優(yōu)，排出名次，作為年度績效考核的重要內(nèi)容。通過長期堅持，有效提高了全行駕駛員的綜合能力，培養(yǎng)了一支思想、技能過硬的駕駛員隊伍。
二是加強溝通交流，培養(yǎng)良好的工作心態(tài)。心態(tài)決定狀態(tài)，沒有好的心態(tài)就難有好的工作狀態(tài)。大家知道，駕駛員工作時間不固定，加班加點多，有時還得不到員工的理解，受到埋怨多，再加上在農(nóng)發(fā)行收入較低等等不利因素的影響，很容易心態(tài)失衡，產(chǎn)生這樣那樣的問題，從而影響保障服務的質(zhì)量，甚至埋下嚴重的安全隱患。針對駕駛員工作的特點，我行十分重視溝通引導工作，制定了相關(guān)辦法，形成了座談溝通、單獨約談、特殊情況隨時向行領導匯報溝通三種模式，通暢了溝通渠道，使駕駛員隨時隨地可以和想交流的人交流，及時反映有關(guān)建議、意見。同時，強調(diào)主動約談工作，要求車輛管理員隨時注意駕駛員思想動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時向部門領導反饋，部門領導每月要至少主動約見一名駕駛員進行溝通交流，有針對性的做好溝通引導工作，引導他們正確看待工作性質(zhì)、正確看待收入待遇，不與他行盲目攀比。
三是加強文化建設，培養(yǎng)和諧的工作氛圍。我行充分認識到加強專業(yè)文化建設的重要性，在全系統(tǒng)：大力培育責任文化，積極倡導勇于擔當、甘于奉獻的精神。針對駕駛員崗位人手緊、上下班不固定、常年奔波往返等特殊情況，在駕駛員中大力倡導敬業(yè)愛崗、責任重于泰山的精神，組織包括駕駛員在內(nèi)的后勤人員開展了“我服務，我快樂”主題活動，安排先進典型介紹工作業(yè)績和先進經(jīng)驗，引導大家吃得了苦，受得起委屈，耐得住寂寞，為全行業(yè)務發(fā)展大局當好“綠葉”。3年來，我行駕駛員主動放棄節(jié)假日休息、早出晚歸或連續(xù)出差在外時間不可勝數(shù)。大力培育爭先文化，積極倡導敢為人先、勇爭第一的精神。以堅持不懈的宣傳引導和深入細致的思想工作，培養(yǎng)和激發(fā)全體駕駛員的榮譽感和爭先向
上、不比收入比貢獻的意識。以科學有效的崗位考核引導全體駕駛員立足本職崗位，創(chuàng)造一流業(yè)績。我行完善了駕駛員崗位考核和薪酬掛鉤制度，按月考核駕駛員的服務質(zhì)量、車輛養(yǎng)護、出勤等情況。自省行機關(guān)成立17年以來，車輛行駛里程累計數(shù)百萬公里，沒有發(fā)生任何責任性交通安全事故，駕駛員的服務質(zhì)量得到了各相關(guān)部門的充分肯定。大力培育和諧文化，積極倡導真心、精心、貼心、耐心的服務精神。秉承總行至誠服務的核心理念，我行凝煉了“耐心周到、熱情高效”的服務理念，提出了“真心、精心、貼心、耐心”的服務要求，得到了系統(tǒng)內(nèi)外服務對象的充分肯定。同時，要求各行充分體諒駕駛員隊伍的辛苦，真誠關(guān)心、真心幫助駕駛員的工作和生活，在政策允許的范圍內(nèi)積極為他們提高待遇，解決生活上的困難。和諧文化的建設不僅提升了駕駛員的敬業(yè)精神，打造了一支和諧團結(jié)的駕駛員隊伍，也為我行和諧銀行的建設作出了積極的貢獻。
近年來，我行車輛管理工作雖然取得了一些成績，但在管理的精細化、保障的優(yōu)質(zhì)化等方面有待進一步提升。在今后的工作中，我行要學習兄弟單位的先進經(jīng)驗，進一步完善管理制度，創(chuàng)新方式方法，提升服務質(zhì)效，以更加扎實的車輛管理來服務和保障全行業(yè)務經(jīng)營的健康快速發(fā)展。
車輛管理好的經(jīng)驗做法篇3
車輛已成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中必不可少的一部分，車輛的安全、經(jīng)濟、高效運行，為企業(yè)發(fā)展提供了有力保障。近幾年，機動車輛數(shù)量激增，加上道路環(huán)境復雜多變，運行風險極高，駕駛員操作稍有不慎，就會引發(fā)交通事故。
專家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。作為車輛管理人員，如何管好、養(yǎng)好、用好車輛，杜絕事故的發(fā)生，是一個永恒的話題，下面就如何做好車輛管理與保養(yǎng)工作提出一些方法與措施。
1、提高駕駛員素質(zhì)
消除人的不安全行為，主要是加強作業(yè)人員的行為管理，通過培訓，讓駕駛員學習必要的理論知識，熟練掌握的駕駛技能，規(guī)范駕駛行為。
理論培訓要點總結(jié)為“四個側(cè)重”，一是側(cè)重于交通法規(guī)培訓，糾正習慣性違章，減少交通違法行為;二是側(cè)重于車輛操作規(guī)程培訓，規(guī)范駕駛員的操作行為，杜絕違章操作;三是側(cè)重于新員工和技術(shù)水平低的員工培訓，全面提升整體隊伍素質(zhì);四是側(cè)重于特種車輛駕駛員培訓，改善薄弱環(huán)節(jié)，確保車輛安全運行。
“崗位練兵”活動是大慶油田的一項優(yōu)良傳統(tǒng)，也是目前許多行業(yè)提升技能的一項重要措施。技能練兵主要堅持搞好三個環(huán)節(jié)，一是授課環(huán)節(jié)，即先由授課教師講解標準和操作要領，示范操作，然后由學員現(xiàn)場練習。二是跟蹤環(huán)節(jié)，即學員在路面練習時，培訓教師必須跟蹤指導，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，再由學員帶著糾正的問題反復進行練習，直到練會為止。三是“導師帶徒”環(huán)節(jié)，針對新手或駕駛技術(shù)較差的員工，可以采取“師帶徒、結(jié)對子”的辦法，通過制定教案，跟車指導、定期考核等方法來不斷提高操作水平和駕駛技術(shù)，可以起到較好的效果。
2、加強車輛檢查
消除物的不安全狀態(tài)，主要就是通過細致的檢查和整改，及時發(fā)現(xiàn)車輛故障，消除安全隱患，杜絕車輛“帶病”上路運行。做好車輛的檢查，主要是堅持做到“自檢、互檢、專檢”三項檢查。
自檢就是要求司機做好出車前、行車中和收車后的檢查;互檢是班組內(nèi)部成員互相檢查，及時發(fā)現(xiàn)對方車輛故障;專檢就是由小隊每月至少組織一次的車輛專項集中檢查。
專項檢查的要點，應包括四項。一是檢查依據(jù)標準清楚。為了做到檢查有據(jù)可依，組織有經(jīng)驗的汽車駕駛員和維修技師參照車輛說明書完善檢查點項，并把檢查標準做成卡片粘貼在每輛車運轉(zhuǎn)記錄的后邊，以便司機對照標準進行出車前和收車后的檢查。同時，還把數(shù)量較多的車型的檢查標準，制作成牌匾懸掛在修理間，以便修理工對照標準檢查車輛。二是檢查程序、分工明確。由于車輛多，生產(chǎn)任務緊，所以每輛車的檢查時間有限，為了在最短的時間完成全面細致的車輛檢查，可以成立專門的車輛檢查小組，按照檢查標準進行專人專項分工檢查。