國際快遞巨頭加入國內(nèi)快遞市場競爭的影響分析論文
市場競爭是市場經(jīng)濟(jì)的基本特征。在市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)從各自的利益出發(fā),為取得較好的產(chǎn)銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的:國際快遞巨頭加入國內(nèi)快遞市場競爭的影響分析相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考閱讀!
國際快遞巨頭加入國內(nèi)快遞市場競爭的影響分析全文如下:
從2012年外資拿到國內(nèi)牌照起,外資快遞公司加速布局國內(nèi)市場,很多人說狼來了,但也有人不肖一顧,認(rèn)為對于國內(nèi)快遞而言,外資根本無法與國內(nèi)企業(yè)競爭。無論是網(wǎng)點(diǎn)還是經(jīng)營成本都無法形成競爭優(yōu)勢。那國際快遞巨頭加入國內(nèi)快遞市場的角逐究竟會(huì)對對國內(nèi)快遞將會(huì)造成何種影響呢?
從國內(nèi)外現(xiàn)狀分析:如果單純的從市場占有率和客戶的認(rèn)知角度來看,聯(lián)邦快遞完全處于弱勢。就FDX而言上海集散中心的日包裹處理量是8000個(gè),全國的是50000個(gè)。而圓通的日處理量是FDX的10倍。就網(wǎng)點(diǎn)而言FDX采用的是直營的形式,能直接覆蓋的城市是400多個(gè),其中能做到次日達(dá)的城市是200多個(gè)。而順豐全國有近5000個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。覆蓋300多個(gè)大中城市以及1800多個(gè)縣級市或市區(qū)。EMS則是有人的地方就能送到。
但是如果從盈利能力和貨物的價(jià)值而已,則外資占有很大優(yōu)勢。國家郵政局公布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示,全年國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成10.8億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元;民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成24.8億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元;外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.1億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入112.5億元。民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額近七成,但業(yè)務(wù)收入?yún)s不足五成。據(jù)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示,國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%,業(yè)務(wù)收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。
其中的關(guān)鍵點(diǎn)在于貨物的結(jié)構(gòu)。四通一達(dá)為代表的民營企業(yè)的客戶群是低價(jià)值的個(gè)人客戶,對價(jià)格敏感而且對時(shí)效要求高,更重要的是毫無忠誠度而言。所以現(xiàn)在幾乎是做一票虧一票。順豐的主要客戶群是中小企業(yè),在這個(gè)領(lǐng)域無疑順豐占有很大優(yōu)勢。但是作為FDX和UPS,他們的客戶群主要為高端客戶和外資公司。高端客戶是指,奢侈品、精密儀器(如晶圓,芯片等)、高端鮮花等,高價(jià)值,對價(jià)格不敏感,對安全性、時(shí)效性要求高的客戶。這也就是為什么外資公司在3%的市場占有率的情況下可以獲得14.8%的收入。
其實(shí)外資公司的國內(nèi)業(yè)務(wù)早在2007年起就開始布局國內(nèi)市場了。
2007年FDX收購大田的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。TNT收購華宇。DHL雖然已經(jīng)退出國內(nèi)市場,但是在開始時(shí)郵政法還沒有出臺(tái)的時(shí)候,他們在企業(yè)信件方面占有了很大的市場份額。
進(jìn)軍中國物流市場的外資企業(yè),多數(shù)是在其母國和地區(qū)甚至全球都知名的行業(yè)先鋒。他們擁有品牌溢價(jià),在海外受到廣泛認(rèn)可。來到中國,他們同樣在跨國制造業(yè)和服務(wù)業(yè)內(nèi)享有這種本土物流企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。目前跨國企業(yè)紛紛落戶中國,幾乎所有的世界500強(qiáng)企業(yè)都已在中國進(jìn)行投資,這些大型跨國企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、原材料、產(chǎn)品和服務(wù)在中國國內(nèi)以及進(jìn)出中國的流通,都要依靠物流企業(yè)的服務(wù),而他們通常首選熟悉信得過并有強(qiáng)大海外網(wǎng)絡(luò)的國際性物流公司。不只是跨國企業(yè),中國本土的企業(yè)和機(jī)構(gòu)中,尤其是海外業(yè)務(wù)比重高的,也將外資物流企業(yè)作為理想之選。
外資物流巨頭擁有全球網(wǎng)絡(luò),國際多式聯(lián)運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)豐富,在海運(yùn)和空運(yùn)上的優(yōu)勢尤為明顯,因此在中國的對外貿(mào)易物流領(lǐng)域中大顯身手。他們配備先進(jìn)的物流設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施,借助現(xiàn)代信息技術(shù),大力開展口岸物流。比起大部分在國內(nèi)以運(yùn)輸和倉儲(chǔ)為主體、業(yè)務(wù)功能比較單一的本土企業(yè),外資更勝于能夠提供高附加值的物流配套服務(wù),他們注重客戶管理,善于統(tǒng)籌支配鏈上所有的資源打造全供應(yīng)鏈服務(wù),并且有能力為客戶提供專業(yè)物流咨詢和度身定制有針對性的物流方案。
從長期來看,由于外資快遞公司占據(jù)了90%的國際快遞市場。如果構(gòu)建成了國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。那么對國內(nèi)快遞公司而言就會(huì)造成毀滅性的打擊。因?yàn)椋?/p>
1、電子商務(wù)公司的快速崛起必然是日后的主旋律。
隨著國內(nèi)競爭的惡化,勢必把觸角伸向海外,實(shí)際上已經(jīng)有很多公司這樣做了,比如蘇州的蘭庭都已經(jīng)在美國上市。這樣,國際快遞公司就可以提供一條龍的服務(wù)。比如FDX就有一種IPD/IED的服務(wù),就是類似于配送的服務(wù),它允許把多件貨物打包成一件來清關(guān),到國外或者進(jìn)口到國內(nèi)再拆分,并送達(dá)每件貨物的收件人手上。
2、代收貨款業(yè)務(wù)。
代收貨款被認(rèn)為是下個(gè)國內(nèi)快遞的盈利點(diǎn)。這點(diǎn)從亞馬遜,當(dāng)當(dāng)?shù)菳2C的電子商務(wù)的收款模式就可以看出。而在這點(diǎn)上外資公司的技術(shù)能力將獲得體現(xiàn)。COD的關(guān)鍵競爭點(diǎn)在于回款,F(xiàn)EDDEX可以做到一周2次回款,而國內(nèi)快遞公司的回款期遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于FEDEX,例如順風(fēng)是隔周。
3、個(gè)人消費(fèi)者觀念的改變。
現(xiàn)在個(gè)人消費(fèi)者的對于快遞的要求就是便宜。這樣就導(dǎo)致國內(nèi)快遞公司的惡性競爭,而競爭的結(jié)果肯定是倒掉一批,剩下的一批肯定是集體漲價(jià)。比如說FDX現(xiàn)在江浙滬的首重價(jià)格是16元,四通一達(dá)是6-8元。如果價(jià)格漲到12元呢?如果再漲呢?當(dāng)價(jià)格優(yōu)勢不明顯的時(shí)候,服務(wù)水平就會(huì)成為決定消費(fèi)傾向的關(guān)鍵。而且國內(nèi)消費(fèi)者對于快遞的關(guān)鍵在于快,這點(diǎn)上與美國的消費(fèi)者有極大的不同。在美國亞馬遜的送貨時(shí)間通常在7天左右。而國內(nèi)最好是能隔日達(dá),甚至次日達(dá)。而在這樣的服務(wù)水準(zhǔn)上,又要求極低的價(jià)格,這樣就壓制了快遞企業(yè)的盈利。長此以往,必然導(dǎo)致資金鏈斷裂。
所以如果國內(nèi)快遞企業(yè)要與國際巨頭競爭,首先要做好長期斗爭的準(zhǔn)備。外資的確在經(jīng)營成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)企業(yè),因?yàn)樗锌爝f員都為他們繳4金而且所有的設(shè)備都是自有的。而國內(nèi)的快遞公司,大多數(shù)的快遞員都僅有提成獎(jiǎng)金,很多公司甚至基本工資都沒有。這樣有違國家政策的行為遲早會(huì)被修正。到那時(shí)候經(jīng)營成本處于同一水準(zhǔn)之上,而國內(nèi)企業(yè)的服務(wù)又無法與外資相比,到那時(shí),生存就會(huì)產(chǎn)生危機(jī)。
而且現(xiàn)在的國內(nèi)快遞企業(yè)基本上都是采用加盟形式,這樣形式的經(jīng)營模式,有利于快速擴(kuò)張占領(lǐng)市場,以及降低總部成本。但是這種模式的劣勢現(xiàn)在已經(jīng)顯露無遺,那就是無法保證服務(wù)水平??爝f業(yè)的核心宗旨不是快,而是安全送達(dá)。哪怕一家企業(yè)能做到全國次日達(dá),但是無法保證貨物的安全,那消費(fèi)者同樣不會(huì)為此買單。
從消費(fèi)者的日常消費(fèi)習(xí)慣可以看出。如果是郵寄重要的物品,通常是不會(huì)選用四通一達(dá)的,而是選用FEDEX或者順豐。只有郵寄無關(guān)緊要的物品才會(huì)考慮價(jià)格因素。但我們知道,凡是無關(guān)緊要的物品都是低價(jià)值的,如果做慣低價(jià)值的物品,將無法進(jìn)入附加值高,容量更大的商務(wù)快遞領(lǐng)域。所以說,國內(nèi)企業(yè)必須改變加盟店的營業(yè)模式,必須改成直營。如順豐。但是現(xiàn)在快遞企業(yè)要從各個(gè)地方加盟店收權(quán),又面臨高昂的收購費(fèi)用問題。其實(shí)四通一達(dá)現(xiàn)在都在做這件事情,申通和圓通則剛完成江浙滬的收購計(jì)劃。但直營的改制必須實(shí)行,而現(xiàn)在則是燒錢的時(shí)候,看誰能挺過去。我倒是認(rèn)為這也是一種行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì)。對增加企業(yè)競爭力是有好處的。
對于國內(nèi)快遞企業(yè)而言,還有時(shí)間來布局,以應(yīng)對外資企業(yè)的競爭。因?yàn)橥赓Y企業(yè)的短板使其難以在短時(shí)間內(nèi)和本土企業(yè)全面競爭外資雖然在資金、技術(shù)、設(shè)備、人才和經(jīng)驗(yàn)等方面占有優(yōu)勢,但必然也有水土不服的時(shí)候,在一些本土企業(yè)占有絕對優(yōu)勢的細(xì)分領(lǐng)域,他們難以和本土企業(yè)展開競爭。同時(shí)在政策層面上也會(huì)得到國家的傾斜,比如外資現(xiàn)在就無法進(jìn)入文件快遞的領(lǐng)域。而且在與官方的公關(guān)方面,外資還是存在一定的不足之處。
就國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局來說,外資物流企業(yè)無法和規(guī)模大、網(wǎng)點(diǎn)密的本土物流企業(yè)相比,國內(nèi)快遞這一細(xì)分市場表現(xiàn)最為明顯,F(xiàn)edex和UPS雖然獲準(zhǔn)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù),但其經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于同樣在中高端市場競爭的對手,例如中國郵政下面的EMS和順豐速運(yùn),據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì),這兩家外資在5年內(nèi)需投資至少10億美元,才可能形成與EMS和順豐相當(dāng)?shù)囊?guī)模。
所以國內(nèi)快遞企業(yè)還有5年的時(shí)間來加強(qiáng)自身的競爭優(yōu)勢。強(qiáng)化對于低端客戶的掌控,并提高自己的服務(wù)水平以來迎合商業(yè)客戶的需求。