青藏鐵路總投資262億元,全長1142公里。是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路.下面是小編為大家精心推薦的青藏鐵路學術論文，希望能夠對您有所幫助。

　　青藏鐵路學術論文篇一

　　青藏鐵路50年

　　20世紀50年代，中央決策：“要把鐵路修到拉薩。”

　　●1955年10月，鐵一院的曹汝楨第一次率隊進藏，就修建鐵路的可行性進行全線踏勘。

　　●1956年春節(jié)前，曹汝楨一行回到蘭州，給國家決策機構拿出“鐵路可以進藏”的報告。

　　●1957年夏天，青藏鐵路第一任總體設計師莊心丹帶人從青海德令哈，到格爾木，再上昆侖山、唐古拉山和那曲，最后過當雄草原直抵拉薩，進行全線測量。4年后，他們完成了青藏鐵路全線的測量及部分施工圖設計。

　　●1973年，毛澤東主席在與尼泊爾國王比蘭德拉會談時表示，要加緊修建青藏鐵路。同年11月26日，國家建委在北京召開了青藏線協(xié)作會議。

　　●1974年，黨中央國務院決定修建青藏鐵路，6萬名鐵道兵走上青藏高原。首先是西寧――格爾木段恢復施工。同時，格爾木――拉薩段的定測也展開了會戰(zhàn)。

　　●1975年，青藏鐵路西寧至哈爾蓋段建成通車。

　　●1977年，當時世界上海拔最高的鐵路隧道――關角隧道完成全部主體工程，同年8月鋪軌通過。

　　●1978年8月12日，定測木樁打到那曲，離拉薩只有300多公里，鐵道部指示就地停止――國家計劃鐵路先修到格爾木。

　　●1979年，青藏鐵路第一期工程從哈爾蓋鋪軌至戈壁新城格爾木，全長652.7公里。

　　●1984年5月，青藏鐵路第一期工程西寧至格爾木全線通車，中國第一條高原鐵路至此誕生，全長815.4公里。

　　●1994年7月，中共中央、國務院召開第三次西藏工作座談會。會上再次提出修建進藏鐵路，并得到了時任江澤民的肯定。

　　●1996年，八屆全國人大四次會議《關于國民經濟和社會發(fā)展“九五”計劃和2010年遠景目標綱要》提出：下個世紀前10年進行進藏鐵路的論證工作。

　　●2000年3月7日，國家計委有關人士在九屆全國人大三次會議記者招待會上提出：要加快進藏鐵路、“西氣東輸”等重大工程的前期工作。

　　●2000年10月22日，在“西部論壇”專題會上，鐵道部副部長孫永福透露，國家將在“十五”期間修建進藏鐵路。

　　●2000年11月20日，江澤民在鐵道部報告上批示建青藏鐵路。

　　●2001年2月8日，國務院辦公會議聽取了國家計委關于建設青藏鐵路有關情況的匯報，對青藏鐵路建設方案作了研究，同意批準立項。

　　●2001年6月29日，中央政府決定投資262.1億元，修建青海格爾木至西藏拉薩的鐵路。青藏鐵路西格段開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)首府拉薩同時舉行。

　　●2002年9月26日，昆侖山隧道勝利貫通。

　　●2002年10月19日，風火山隧道貫通(2003年7月29日，隧道主體工程竣工)。

　　●2002 年10月29日，清水河特大橋主體工程完工。

　　●2005年8月24日，青藏鐵路鋪軌機將長長的軌排穩(wěn)穩(wěn)地安放在唐古拉山口。這標志著青藏鐵路成功穿越了施工難度為全線之最的凍土地段。這一壯舉比此前由秘魯人保持的海拔4817米的世界鐵路最高紀錄整整高出255米。

　　●2005年10月15日，青藏鐵路全線鋪通。

　　●2006年3月1日，貨物列車工程運營試驗。

　　●2006年5月1日，不載客列車工程運營試驗。