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      電大工商管理專(zhuān)科論文參考范文

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        在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的新形勢(shì)之下,企業(yè)也面臨著多種挑戰(zhàn),工商管理的方向可以使企業(yè)能夠飛躍性的發(fā)展。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于電大工商管理專(zhuān)科論文參考范文的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考!

        電大工商管理專(zhuān)科論文參考范文篇1

        淺析快遞保險(xiǎn)業(yè)的問(wèn)題和發(fā)展建議

        [摘 要]隨著快遞行業(yè)的發(fā)展,人們對(duì)快遞保險(xiǎn)的需求日趨發(fā)展,但快遞保險(xiǎn)所采用的不完善的保價(jià)機(jī)制使得一方面消費(fèi)者對(duì)快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量投訴不斷,另一方面快遞行業(yè)也承擔(dān)著巨大的賠償風(fēng)險(xiǎn),有苦難言。本文通過(guò)對(duì)快遞保價(jià)機(jī)制的解析,對(duì)快遞保險(xiǎn)的需求分析,提出了快遞公司與保險(xiǎn)公司深度合作、制定合理保障范圍和保障費(fèi)率、完善理賠機(jī)制等三項(xiàng)措施來(lái)推動(dòng)快遞保險(xiǎn)的發(fā)展。

        [關(guān)鍵詞]快遞;保險(xiǎn);保價(jià)運(yùn)輸

        我國(guó)快遞業(yè)近年來(lái)高速發(fā)展,可相應(yīng)的快遞保險(xiǎn)卻依然止步不前。當(dāng)客戶提出想購(gòu)買(mǎi)快遞保險(xiǎn)時(shí),快遞公司一般都通過(guò)收取保價(jià)費(fèi)的方式來(lái)代替快遞保險(xiǎn),使得寄送珍貴物品的客戶的應(yīng)有利益得不到保障,同時(shí),快遞公司采用的該機(jī)制,并不能從根源上,降低快遞服務(wù)行業(yè)的丟件損毀率,減少賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn),受到投訴的數(shù)量依舊居高不下。如何走出該困局,已經(jīng)成為當(dāng)下的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。

        1 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

        1.1 快遞業(yè)的發(fā)展

        近年來(lái),伴隨電子商務(wù)等其他相關(guān)行業(yè)迅速發(fā)展,快遞業(yè)大踏步增長(zhǎng),行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大,競(jìng)爭(zhēng)格局基本形成。根據(jù)中經(jīng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示,2014年,我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到2045.3億元,同比增長(zhǎng)45.0%,全年全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成139.6億件,同比增長(zhǎng)51.9%,是2010年的4倍以上。目前來(lái)說(shuō),在我國(guó)依法取得從事快遞業(yè)務(wù)資格的企業(yè)超過(guò)5000家,營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將近10萬(wàn)處,快遞從業(yè)人員有望突破100萬(wàn),見(jiàn)表1。

        1.2 快遞業(yè)的弊病

        在快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的同時(shí),一些曾經(jīng)隱藏著的行業(yè)弊病也逐漸暴露在公眾的視野中。國(guó)家郵政局調(diào)查結(jié)果顯示,快遞服務(wù)的消費(fèi)者滿意度相對(duì)其他生活服務(wù)而言偏低。據(jù)中消協(xié)統(tǒng)計(jì),2014年全國(guó)消協(xié)組織受理郵政和快遞服務(wù)投訴8154件,在各類(lèi)服務(wù)中排在第五位,是消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題,反映丟失損毀、索賠困難等問(wèn)題較多。為了能夠更好地保護(hù)好消費(fèi)者,協(xié)調(diào)好寄件人、收件人與快遞公司雙方之間的利益關(guān)系,筆者認(rèn)為促進(jìn)快遞保險(xiǎn)的發(fā)展和完善是其中一條合理的途徑。

        2 不完善的快遞保險(xiǎn)――保價(jià)運(yùn)輸

        2.1 快遞中保價(jià)運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)

        當(dāng)前多家快遞公司在提供快遞服務(wù)時(shí),消費(fèi)者均可自主選擇是否額外支付保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用,其指的是顧客向快遞公司提供一個(gè)聲明價(jià)值,來(lái)表示該貨物的實(shí)際價(jià)值,快遞公司愿意為承擔(dān)貨物損失損毀帶來(lái)的相應(yīng)賠償而收取的服務(wù)費(fèi)用。一旦貨物發(fā)生損失,快遞公司將按照不超過(guò)聲明價(jià)值的實(shí)際損失進(jìn)行賠償。

        在實(shí)際業(yè)務(wù)中,很多的快遞公司都支持保價(jià)運(yùn)輸這一機(jī)制,但保價(jià)費(fèi)的收取方式卻沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這里以順豐、申通、圓通為例。

        (1)順豐快遞。自主選擇保價(jià)服務(wù),聲明價(jià)值500元及以下是1元,501元到1000是2元,1000元以上按千分之五收費(fèi),非月結(jié)客戶聲明價(jià)值不超過(guò)20萬(wàn)元(保價(jià)費(fèi)是1000元),月結(jié)客戶最多為30萬(wàn)元,聲明價(jià)值超過(guò)兩萬(wàn)元(保費(fèi)100元及100元以上)為特件,順豐將特殊安排運(yùn)輸,并且全程追蹤。若快件損毀嚴(yán)重或丟失的,則按聲明價(jià)值賠償。

        (2)圓通快遞。投保收費(fèi)為聲明價(jià)值的2%,聲明價(jià)值最高不得超過(guò)1萬(wàn)元。若保價(jià)快件損毀,則按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償,如果保價(jià)快件遺失,則賠償全部聲明價(jià)值。

        (3)申通快遞??旒穆暶鲀r(jià)值不得超過(guò)人民幣10萬(wàn)元。若快件遺失或完全損毀的,則按聲明價(jià)值賠償。保價(jià)費(fèi)用按照所保快件物品價(jià)值的3%收取。同時(shí)消費(fèi)者應(yīng)該主動(dòng)出示能證明快件價(jià)值的相關(guān)憑證如發(fā)票小票等。

        從以上幾個(gè)例子中可以看出,不同快遞公司之間,不僅最高限額上能夠相差幾十倍,在保價(jià)費(fèi)比率上也存在明顯的差距。

        2.2 保價(jià)運(yùn)輸作為快遞保險(xiǎn)存在的問(wèn)題

        第一,保價(jià)運(yùn)輸收費(fèi)混亂,無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)。

        在本文的上述數(shù)據(jù)中,可以看出,目前我國(guó)的快遞行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的保價(jià)運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),甚至同一公司的不同地區(qū)、不同網(wǎng)點(diǎn),保價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。不少消費(fèi)者和專(zhuān)家均認(rèn)為應(yīng)該統(tǒng)一保價(jià)費(fèi)用或者取消。筆者認(rèn)為費(fèi)用應(yīng)該根據(jù)不同公司的經(jīng)營(yíng)模式、運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)費(fèi)收取以及快件丟失損毀率決定,“因地制宜”,不應(yīng)該統(tǒng)一絕對(duì)的費(fèi)用,而是減少不同快遞公司間的服務(wù)差距和收費(fèi)差距,明確公司的保價(jià)準(zhǔn)則。

        第二,未保價(jià)物品的補(bǔ)償缺乏保障。

        眾多的快遞公司對(duì)于未保價(jià)物品的賠償,不以物品自身的價(jià)值為基準(zhǔn),而是以運(yùn)費(fèi)為基準(zhǔn),賠償運(yùn)費(fèi)的3~5倍。這就出現(xiàn)了上萬(wàn)元的快件丟失損毀因?yàn)闆](méi)有支付保價(jià)費(fèi)而只能得到幾百元的賠償?shù)那樾巍?shí)際過(guò)程中,多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為快遞公司收取運(yùn)費(fèi),自然要保證貨物能夠安全無(wú)損送達(dá),而快遞公司又以保價(jià)條約為由,有條件地承擔(dān)該義務(wù)。同時(shí)暴力分揀又是我國(guó)快遞業(yè)的常態(tài),在快遞保險(xiǎn)不完善的情況下,缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制,使得快遞業(yè)的丟件率不能有所下降。

        第三,保價(jià)機(jī)制并非真正意義上的保險(xiǎn)。

        目前針對(duì)物流行業(yè)主要的險(xiǎn)種有貨物運(yùn)輸險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn),但是這兩種保險(xiǎn)并不能很好地適應(yīng)快遞業(yè)務(wù)的開(kāi)展。我國(guó)保險(xiǎn)法對(duì)于保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)代理公司規(guī)定了眾多要求,顯然快遞公司不能作為保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)代理公司經(jīng)營(yíng)快遞保險(xiǎn)。而保價(jià)則屬于快遞公司自行收取自行賠償?shù)牧眍?lèi)的“保險(xiǎn)”,范圍更加廣泛,包括了私人信函、身份證件等,操作更加便捷,但相對(duì)應(yīng)的,收費(fèi)更加混亂,缺乏合理保障,同時(shí)快遞公司也因?yàn)闀?huì)承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)而不得不設(shè)置限額。

        3 快遞保險(xiǎn)的發(fā)展建議

        3.1 需求性分析

        第一,電子商務(wù)發(fā)展促進(jìn)快遞保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

        以淘寶為例,在C2C市場(chǎng),淘寶網(wǎng)占95.1%的市場(chǎng)份額,但淘寶網(wǎng)的物流全部由商家自行選擇。當(dāng)消費(fèi)者沒(méi)有收到貨物或者收到損壞的貨物時(shí),該損失的承擔(dān)者便落到了商家或者消費(fèi)者的身上。但若由快遞公司承擔(dān)主要責(zé)任并賠償快件價(jià)值的損失,那么快遞公司的應(yīng)有利益便得不到保障,極有可出現(xiàn)因?yàn)橘Y金鏈斷裂導(dǎo)致的破產(chǎn),使積壓的快件沒(méi)法正常送出,引起快遞市場(chǎng)的巨大波動(dòng)。因此,快遞保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)勢(shì)必應(yīng)該向第三方轉(zhuǎn)移,由資金雄厚的保險(xiǎn)公司制定合適的保險(xiǎn)策略來(lái)提供保險(xiǎn)。

        第二,快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升需要快遞保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

        一方面,隨著快遞物品價(jià)值的提升,快遞遺失損毀帶來(lái)的爭(zhēng)議越來(lái)越大;另一方面,以我國(guó)目前的行業(yè)平均水平,快件損毀率3%來(lái)計(jì)算,全國(guó)每天約有5000萬(wàn)件快遞,就會(huì)有150萬(wàn)件受到不同程度的損毀。目前快遞行業(yè)依靠保價(jià)機(jī)制來(lái)盡可能地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),但事實(shí)上,保價(jià)機(jī)制既不能有效地控制快遞公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),降低快遞公司賠償所需要的成本,也不能提升快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,快件的損毀率依然居高不下,暴力分揀的情形經(jīng)常見(jiàn)諸媒體,保價(jià)貨物與普通貨物一同對(duì)待,對(duì)于快遞公司、寄件人、收件人三方而言均造成了不必要的損失。

        3.2 發(fā)展策略分析

        第一,快遞公司與保險(xiǎn)公司進(jìn)行深度合作。

        以順豐為例,目前在深圳順豐速運(yùn)和太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳分公司(后簡(jiǎn)稱(chēng)太平洋)就貨物運(yùn)輸險(xiǎn)開(kāi)展深度合作。因?yàn)楹献髁枯^大,太平洋開(kāi)放了立案證明這一環(huán)節(jié),只需要報(bào)案給仲裁部門(mén),每周向保險(xiǎn)人提供索賠明細(xì),三日內(nèi)保險(xiǎn)人核實(shí)完成支付。并且太平洋將賠付率和保險(xiǎn)費(fèi)掛鉤,若賠付率高于70%,則要重新進(jìn)行考核,若賠付率低于30%,則價(jià)錢(qián)降至3分/件。

        如此策略,使得保險(xiǎn)成本與快件損失損毀率掛鉤,動(dòng)態(tài)調(diào)整費(fèi)率,最終提升風(fēng)險(xiǎn)控制水平,降低事故概率,一方面滿足了快遞公司需要手續(xù)簡(jiǎn)單,成本低廉,理賠操作容易的保險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的需求;另一方面又規(guī)范化了快遞公司服務(wù)的質(zhì)量,大大降低了快件損毀的概率,一舉多得。

        第二,快遞保險(xiǎn)應(yīng)制定合理的保障范圍和保障費(fèi)率。

        目前保價(jià)機(jī)制存在很大的問(wèn)題便是費(fèi)率過(guò)高,限額過(guò)低,同時(shí)理賠缺乏一定的標(biāo)準(zhǔn),而保險(xiǎn)卻存在操作麻煩,理賠手續(xù)復(fù)雜,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。快遞公司和保險(xiǎn)公司應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況,推出更加恰當(dāng)?shù)目爝f保險(xiǎn)險(xiǎn)種,綜合上述的種種問(wèn)題,取長(zhǎng)補(bǔ)短,形成操作簡(jiǎn)便,理賠迅速,費(fèi)率統(tǒng)一,限額能涵蓋大多數(shù)快件的新快遞保險(xiǎn)。筆者認(rèn)為在寄送快件這一事件中,應(yīng)該推出被保險(xiǎn)人是快遞公司,但是由寄件人、收件人提供保險(xiǎn)費(fèi),要求購(gòu)買(mǎi)的新型快遞責(zé)任險(xiǎn),來(lái)代替現(xiàn)有保價(jià)機(jī)制,責(zé)任范圍包括在經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)過(guò)程中依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的快遞貨物的損失。費(fèi)率可以參考前面所說(shuō)的,由保險(xiǎn)公司監(jiān)督快遞公司的丟失損毀率,實(shí)行浮動(dòng)費(fèi)率,與損毀率負(fù)相關(guān),實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)公司、快遞公司、收件寄件人三方共贏。

        第三,完善理賠機(jī)制,減少相關(guān)手續(xù)。

        科學(xué)合理的快遞理賠機(jī)制,應(yīng)該基于消費(fèi)者實(shí)際損失的價(jià)值,或盡可能提高保額的上限,以保證公平公正。實(shí)際操作中,快遞物品的實(shí)際價(jià)值很難界定,為解決這一問(wèn)題,筆者認(rèn)為可以采用“多退少補(bǔ)”的形式進(jìn)行,即在寄快件時(shí),若快遞公司和寄件人對(duì)保險(xiǎn)物品的價(jià)值估值達(dá)成一致,則購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)保額的保險(xiǎn),若意見(jiàn)不一致,發(fā)生的情況一定是寄件人的估值高于快遞公司的估值,那么寄件人可以選擇繳納過(guò)量保費(fèi),暫時(shí)擱置問(wèn)題,快件先寄送至快遞公司的評(píng)估部門(mén)做好記錄后再寄送,寄件人可以在之后另尋快件價(jià)值證明的相關(guān)證據(jù)遞交給快遞公司的評(píng)估部門(mén),最終確定相關(guān)保費(fèi),多退少補(bǔ)。

        4 結(jié) 論

        快遞保險(xiǎn)有著廣闊的市場(chǎng)和光明的前景,雖然目前快遞保價(jià)機(jī)制替代快遞保險(xiǎn)存在各種各樣的問(wèn)題,但當(dāng)對(duì)快遞保險(xiǎn)的數(shù)量和質(zhì)量達(dá)到一定要求時(shí),快遞公司勢(shì)必要與保險(xiǎn)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,形成嶄新的快遞保險(xiǎn)的生態(tài)系統(tǒng)。因此,快遞保險(xiǎn)的發(fā)展“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”,而這一塊內(nèi)容仍需“上下而求索”。

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